Асфалти роҳи метробус нав карда мешавад: Муниципалитети Истанбул (ИММ) метробус асфалтро бо мақсади баланд бардоштани роҳати сайр ва тағир додани ҳаракат дар роҳ тағир медиҳад. Корҳои тармимӣ, ки дар чор марҳила сурат мегиранд, соати 26 шаби якшанбеи 23.59 июл оғоз мешавад.
Асфалти хати метробус, ки соли 2007 мавриди баҳрабардорӣ қарор гирифт, бо мақсади коҳиш додани зичии ҳаракат дар артерияҳои асосии Истамбул ва таъмини интиқоли зуд ва бароҳати мусофирон навсозӣ мешавад. Талошҳо барои роҳати бештар сохтани хатти метробусҳо идома дорад, ки иқтидори ҳаррӯзаи мусофирбараш беш аз 750 ҳазор нафарро ташкил медиҳад.
Корҳо соати 26 шабона, ки якшанбеи 23.59 июлро пайваст мекунанд, оғоз мешавад. Корҳо дар 90 марҳила дар тӯли 4 рӯз ба анҷом мерасанд. Ҳангоми корҳои мумфаршкунӣ дар нақлиёти ҷамъиятӣ халал ворид нахоҳад шуд. Дар марҳилаи аввал, Zincirlikuyu-Cevizliтокзор, Авҷылар-Туйап дар марҳилаи дуввум, Пойгоҳи Соғутлучешме-Босфор дар марҳилаи сеюм ва дар марҳилаи охир CevizliКорҳои барқарорсозии асфалтпӯш дар байни токзорҳо ва шикорчиён анҷом дода мешаванд.
Дар байни 23.00-05.00 таҳқиқотҳо гузаронида мешаванд
Корҳои мумфаршкунӣ аз соати 23.00 шаб то 05.00 саҳар анҷом дода мешаванд. Дар маконе, ки барои тезтар пеш рафтани корҳо иловаҳои технологии пешрафта истифода мешаванд, нақлиёт тавассути тадриҷан танг кардани як қатор дар ҳарду самти E-5 таъмин карда мешавад.
Корҳои хатти метробусро Идораи Таъмир ва Таъмири Роҳҳои Идораи Метрополити Истанбул ва гурӯҳи коршиносони 300 нафарии ISFALT анҷом медиҳанд.
Чӣ бояд кард?
Дарозии хати масофаи 52, истгоҳи 44. Роҳи асфалт ва бетонии роҳи метробус 5-6 сантиметр пора мешавад. Бунёди 6 сантиметр, 6 сантиметр тағир додашуда (тақвият додашуда) ва марҳилаи охирин 5 сантиметр сантиметрии санги асфалт (зидди фарсуда) истифода бурда мешавад. Бетони C50 бо омехтаи махсус дар танзими босуръат дар 50 метр дар паси 50 метр ва паси истгоҳҳои XNUMX метр татбиқ карда мешавад. Пайдоиши пайроҳаи чарх, пайдоиши чуқуриҳо, тарқишҳои инъикоси аз буғумҳои бетонӣ, вайроншавӣ дар буғумҳо, аз қабили мушкилоти дуди барқ бартараф карда мешаванд. Хатсайрҳои равшан ва понтон дар нуқтаҳое, ки дар он ҷо бехатарии ҳаракат таъмин карда мешавад.
Навсозии сатҳи асфалт, меъёрҳои бароҳатӣ ва муҳимтар аз меъёрҳои истифодаи бароҳат ва ғайра муҳимтар аст; роҳ бо сабаби ФРИКСИ-КОФФИЦИЯ сурат мегирад. Мардуми кишвари мо аз сабаби надониста чизҳои зиёдеро нодуруст фаҳмидаанд ва дар изҳороти матбуот ба ҷои ҳақиқат, як қатор чизи носаҳеҳро барои нофаҳмиҳо таҷриба сабт мекунад, ки ин шояд ба назар гуворотар бошад. Омили муҳимтарини бехатарӣ дар ҷуфти чархи роҳ; ин коэффициенти Frict-Coe байни ду аст. Агар ин коэффициент аз меъёрҳои стандартӣ зиёд бошад, ивазкунӣ ногузир аст. Намунаи хато: вақте шаҳрванд мегӯяд, ки gibi роҳи хеле хуб ба монанди билети скейт аст, бидонед, ки дар миёна ӯ тамоми хусусиятҳои номиналии худро гум кардааст ва сатҳи самараноки он, ки воситаи аквапланингро ташкил медиҳад. Аввал ин сатр бо осони асфалт омехта карда мешавад ва катерҳо барои муваққатан наздик ба frictionsquotient / reibungsquotien номиналӣ ташкил карда мешаванд. Дар аввалин имконият навсозии зарурӣ анҷом дода мешавад. Бо мақсади баланд бардоштани роҳат, пиёзи махсуси асфалт бо илова карда мешавад, ки сатҳи садоро паст мекунад (масалан, гранулҳои резинии кӯҳна). Вазифаи кормандони иттилооти ҷамъиятӣ аз он иборат аст: саҳм гузоштани иттилоот ва огоҳӣ тавассути интиқоли иттилоот ба тавре, ки ҳама мефаҳманд. Не люкс! Ё ин ки мо бехирад мешавем ва ҷоҳил мешавем !!!!!