Лапторива Mototren
Мотортренинг чунин ном дорад ба воситаи нақлиёти роҳи оҳан, ки бо муҳаррикҳои худ бидуни ниёз ба тепловоз дар релҳо ҳаракат карда метавонад ва аз як вагон иборат аст, зеро он ҳам дар пеш ва ҳам дар қафои худ муҳаррик ва кабинаи ронанда дорад. Ин мисол, модели ALn 1937 56, ки аз ҷониби FIAT дар соли 1903 дар Италия истеҳсол шудааст, яке аз ҳамон намуди мототрейнҳоест, ки дар он замон дар Роҳи Оҳани Итолиё истифода мешуд. Тарроҳии умумӣ ва дохилии он консепсияи тарроҳии пеш аз соли 1930-ро дар Аврупо муаррифӣ мекунад. Ин як ашёи хеле пурарзиш ва пурарзишест, ки имрӯз ба пуррагӣ расидааст. Ла Литторина аз ҷониби Бунёди Вулфсонян - Донишгоҳи Байналмилалии Флорида (FIU) ба Музеи Раҳми М.Коч барои 10 сол дода шуд. Сарпарастии Tofas Turkish Automobile Factory Inc.маблағгузории моҳи марти соли 2011'deabd 'Туркия ҷорӣ карда шуд. Ла Литторина, ки тӯфони Эндрю хароб кардааст, бо кори дақиқи Осорхона ва мутахассисони Тофаш барқарор карда шуд.
Трамвай мӯй
Рақам 20 Kadıköy - Трамвайи хати мода 29 июли соли 1934 мавриди баҳрабардорӣ қарор гирифт ва зиёда аз 1966 сол то соли 30, вақте ки хат хориҷ шуд, хизмат кардааст. Онро IETT ба муддати муайяне дода буд.
Вагон
Бирмингем, мошинҳои истеҳсоли Бритониё, Султон Абдулазизро як ширкати бритониёӣ, ки аввалин роҳи оҳан дар Туркияро сохта буд, тақдим кард. Вагонаро Султон Абдулазиз соли 1867, Императори Фаронса III сохта буд. Наполеон дар сафари Аврупо истифода шуда, дар он ҷо бо маликаи Англия Виктория, шоҳи Белгия, шоҳи Пруссия ва ба наздикӣ Императори Австрия-Маҷористон мулоқот кардааст.
Трамвай
Дар мамлакати мо аввалин роҳи трамвайи аспдор 3 марти соли 1872 дар хатсайри Азапкапи - Ортакой дар Истамбул истифода шудааст ва трамвайҳои аспдор дар соли 1914 ҷойҳои худро ба барқҳо гузоштаанд. Ин трамвай дар хатти рақами 14-и Бешикташ - Каракой хидмат мекард. Трамвай дар давраи усмонӣ ба шакли аввалааш нишон дода шудааст.
Толели мошин ва Вагон
Туннел, ки роҳи зеризаминии кӯтоҳ ва баланде дар байни Галата ва Истиклал Каддесӣ мебошад, пас аз метрои Лондон ва Ню-Йорк севумин системаи қадимии нақлиёти зеризаминӣ мебошад, ки он 17 январи соли 1875 ба истифода дода шудааст. Дар Фаронса аз ҷониби ширкати Schnieder Creusot Iron Steel Works истеҳсол шудааст. Вагонча бо силиндраи дугона ба муҳаррики буғии калони уфуқӣ васлшуда ва бо тасмаҳои металлӣ ба ду самт ҳаракат карда шуд. Онро IETT ба муддати муайяне дода буд.
Локомотив G10
Аввалин тепловози G10 соли 1910 ба истифода дода шуд ва истеҳсоли он то соли 1925 идома ёфт. Пруссия ва ҳамчун BR10 G57 муаррифӣ шуда буд ва замоне, ки Олмон аз ҷониби истеҳсолкунандагони гуногуни ин 49 дона тепловоз сохта шудааст, дар санаҳои гуногун ба Туркия ворид шуд. Ин тепловози G1912-и истеҳсоли Пруссия, ки онро Борсиг солҳои 1913 ва 10 истеҳсол кардааст, системаи чархҳои гуногуни дар системаи 0-10-0 ҷойгиршуда дорад. Роҳи оҳани Пруссия (KPEV), ки аз ҷониби TCDD истифода мешуд, пас аз адои 49 серияи 55000 ба Туркия оварда шуд ва солҳои зиёд ҳамчун яке аз локомотивҳо хизмат кардааст. Локомотив, ки дарозии он 18,9 м ва вазнаш 76 тонна аст, аз ҷониби TCDD рақами 55022 гирифтааст.
Манбаъ: музей-rmk
Аваллин эзоҳро диҳед