Аввалин тавсифи техникии варзишии туркӣ Anadol STC-16

Anadol STC-16 як модели Anadol аст, ки аввалин прототипи он дар соли 1972 таҳия шуда буд ва танҳо дар байни солҳои 1973 ва 1975 истеҳсол шудааст. STC-16 аз ҷониби Эралп Ноян таҳия шудааст. Ҳамин тариқ, пас аз Инқилоб, ки дар соли 1961 таҳия шуда буд, дар Туркия таҳия ва истеҳсол карда шуд ва аввалин силсилаи истеҳсоли варзишро баргузор кард ва аввалин мошинҳои истеҳсоли Туркия соҳиби ин унвон шуданд.

лоиҳа

Эрдуғон Гёнул, ки дар соли 1971 менеҷери генералии Otosan ва домоди Веҳбӣ Коч шуд, роҳбарияти Otosan-ро бовар кунонд ва барои истеҳсоли силсилавӣ тасдиқ гирифт. STC-16 мақсад дошт, ки корбарони сердаромад ва эътибори бренди Anadolро дар гирдиҳамоиҳои байналмилалӣ таъмин кунад. Тасвири дастае таҳти роҳбарии Эралп Ноян, хатмкардаи Академияи санъати тасвирии шоҳигарии Белгия, STC-16 аз моделҳои машҳури варзишии Datsun 240Z, Saab Sonett, Aston Martin, Ginetta & Marcos илҳом гирифтааст. . Аммо, STC-16 аз ин моделҳо ҳаво ва хусусияти ба куллӣ фарқ дорад. Эралп Ноян, хусусиятҳои тарроҳии дохилӣ ва берунии воситаи нақлиёт II. Гуфта мешавад, ки ӯ аз "Supermarine Spitfire", пешрафтатарин ҳавопаймоҳои Ҷанги Дуюми Ҷаҳон илҳом гирифтааст.

STC-16 дар хатти истеҳсолӣ бо рамзи A4 ҷойгир карда шуда, шасси Anadol ва системаи таваққуфи кӯтоҳ ва тағир додашуда ва муҳаррики 1600cc Ford Mexico истифода шудааст. Ба сифати трансмиссионӣ, қуттиҳои трансмиссионӣ аз моделҳои баландсифати бритониёии Форд Кортина ва Капри истифода шуданд. Тахтаҳо ва лавҳаҳои STC-16 аз мошинҳои машҳури варзишии Италия ва Бритониёи он солҳо фарқе надоштанд. Ба ғайр аз километра ва тахометр, нишондиҳандаи масофа, нишондиҳандаҳои нафти Лукас, Смитс, бензин ва ҳарорат ҷойгир карда шуданд, ки онҳоро аз тафсилоти нави он давра барқарор кардан мумкин аст. Дар охири марҳилаи таҳияи 11-моҳаи лоиҳа, 3 прототипҳои STC-16 аввал барои дискҳои санҷишӣ омода карда шуданд. Фурудгоҳи Ҷенгиз Топел ва қитъаи Истамбул-Адапазари шоҳроҳи E-5 ҳамчун минтақаи озмоишӣ интихоб шуданд. Дар ин давра аввалин озмоишҳои садамаи СТК-16 низ гузаронида шуданд.

Баъдтар, STC-16 аз ҷониби менеҷери истеҳсолии Otosan Nihat Atasagun ба треки MIRA дар Англия барои дискҳои озмоишӣ бурда шуд. STC-16 бо таваҷҷӯҳ ва таваҷҷӯҳи зиёд пешвоз гирифта шуд, зеро гумон карда мешуд, ки он модели нави варзишии бренди бритониёӣ аст, ҳангоми санҷишҳо дар Англия ва дар шоҳроҳҳо ва кӯчаҳое, ки он дида мешуд. Аз сабаби он, ки лавҳаи озмоишии "320-E" дар он ҷой дошт, он дар бисёр ҷойҳо боздошта шуд ва дар бораи ин модели нав маълумот пурсида шуд. Дар ҷараёни ин озмоишҳо, он аз ҷониби бисёр халабонони бритониёӣ санҷида шуд, тавсияҳо дар робита ба кор, ронандагӣ ва бехатарии ронандагӣ дода шуданд ва мутобиқи ин тавсияҳо тағиротҳо ворид карда шуданд ва дар ниҳоят, моҳи апрели соли 1973 аввалин СТК-16 аз хатти истеҳсолӣ баромада, дар намоишгоҳҳо ҷой гирифт.

Фурӯш ва бозори баъдӣ

Азбаски STC-16 ихтисораи "Sport Turkish Car 1600" аст, инчунин гуфта мешавад, ки ин тавсеа маънои "Sport Touring Coupé 1600" -ро дорад. Аз ҷониби дигар, ҷавонон ин тавсеаро ҳамчун "Super Monster 1600" қабул карданд.

Мутаассифона, истеҳсоли STC-16 бо сабаби бӯҳрони иқтисодӣ, ки дар натиҷаи бӯҳрони ҷаҳонии нафти соли 1973 ба вуҷуд омадааст, дер давом накард. Афзоиши аз ҳад зиёди нархи бензин ва болоравии арзиши нахи нах, ки ҳосилаи нафт аст, боиси афзоиши хароҷоти истеҳсолии СТК-16 гардид ва фурӯши пас аз истеҳсолот бо ин хароҷот танҳо ба гурӯҳи даромади баланд муроҷиат мекунад ва истеъмоли гази нақлиёт баланд аст. он як умри хеле кӯтоҳи истеҳсолиро ба вуҷуд овард. Он солҳо нархҳои STC-50.000 беш аз 55.000 лира буданд, бо вуҷуди он ки дигар моделҳои Anadol 16-70.000 TL буданд. Аз ин сабаб, муштариёни STC-16 танҳо халабонони ралли, дӯстдорони мошинҳои варзишӣ боқӣ монданд.

Аммо, STC-16 дар байни ҷавонони он давра обрӯи шоиста пайдо кард. Версияҳои такмилёфта ва тағирёфта дар Туркия ва ралли ҷаҳонӣ дар бисёр мусобиқаҳо дохил шуданд ва ғолиб шуданд. Дар моделҳои барои митинг таҳияшуда ба ҷои шасси вазнин шасси сабуктар ва 140 муҳаррикҳои дигаргуншудаи HP истифода шуданд. Ҳамчун халабонҳои машҳуртарини СТК-16; Ренч Кочибей, Демир Букей, Ромоло Маркополи, Искендер Аруоба, Cihat Gürkan, Алӣ Фургач, Шевки Гөкерман, Сердар Бостанҷи, Мурат Окчуоглу, Cüneyd Işıngör, Mehmet Becce, Hızır Gürel, Derya Karaköse ва Osman Arabaci.

Ҳангоми истеҳсоли СТК-1973, ки солҳои 1975-16 идома ёфт, дар маҷмӯъ 176 мошин истеҳсол карда шуд, ки аксари онҳо соли 1973 истеҳсол карда шуданд. STC-16, ки маъмулан ҳамчун "Alanya Yellow" ҳамчун ранг истеҳсол мешаванд, низ бо ин ранг шинохта шудаанд. Ҳарчанд дар шумораи кам; Инчунин рахҳои сафед бо рахҳои сурх ё кабуд мавҷуданд, ки дар мошинҳои варзишии давр истифода мешаванд.

Маълумоти Умумӣ 

• Модели: A4
• Шасси: Пурра, пӯлод
• Ҷоми: Шишаи моноблокӣ
• Ранг: Ford Signal Yellow (Scale Akzo: FEU1022-KL) "Alanya Yellow"
• Шумораи дарҳо: 3
• Интиқоли барқ: Драйвери ақиб

Ҷисм ва андозаҳо 

• Андоза:

• Дарозӣ: 3980 мм
• Бари: 1640 мм
• Баландӣ: 1280 мм

• Пойгоҳи чархдор: 228 см
• Тозакунии суруд

• Пеш: 1320 мм
• Қафо: 1280 мм

• Тоза кардани замин: 162 мм
• Вазн: 920 кг (холӣ)
• Тақсимоти вазн:

• Асосӣ: 55%
• Қафо: 45%

• Зарфи газ: 39 литр
• Роҳбарӣ: Rack & Pinion, шумораи гардишҳо 3.34
• Доираи гардиш: 9 м

Маълумот дар бораи муҳаррик 

• Ҷойгиршавии муҳаррик: Дар мобайни меҳвари пеши
• Тарҳбандии муҳаррик: тӯлонӣ
• Сохтори муҳаррик: Оҳанпора, Форд Кент
• Шумораи баллонҳо: 4 дар навбат
• Ҳаҷми силиндр / ба: 399,75 cc
• Шумораи клапанҳо: 8
• Хунуккунӣ: об
• Ҳаҷми: 1599 cc
• Таносуби фишурдасозӣ: 9: 1
• Системаи сӯзишворӣ: GPD карбюратор
• Қувваи муҳаррик: 68 PS / дар DIN 5200 RPM (50 Kw)
• Моменти максималӣ: 2600 Нм (116.0 кгм) дар 11.8 чархзанӣ
• Инқилобҳои максималӣ: 5700 дар як дақиқа
• Моменти мушаххас: 72,55 Нм / литр

шашзинадори 

• Шумораи фишангҳо: 4 пешрафта 1 синхрони баръакс
• Таносуби трансмиссионӣ:

• 1. Gear 2.972: 1
• 2. Gear 2.010: 1
• 3. Gear 1,397: 1
• 4. Gear 1,000: 1
• Gear Reverse 3,324: 1

Иҷрои умумӣ 

• Суръати баланд: 174 км / соат (165 / 80-13 бо 3.77: 1 таносуби меҳвар ва 6000 чархзанӣ)
• Суръат 0-100 км / соат: 15-17 сония
• Таносуби қувват ба вазн: 72.83 bhp / ton
• Таносуби трансмиссионӣ: 1.00
• Таносуби ниҳоии гардонанда: 4.13

Driveline 

• Ҷабҳа: устухони мустақили дугона, амортизми телескопӣ, пружинаи печ, тормозҳои диски сахти 232 мм
• Қафо: Ҷараёни рост, амортизми телескопӣ, чашмаи барг, тормози барабан
• Шинаҳо: 165 / 80-13