Роҳҳои томактабӣ, боэътимод ва экологӣ

Роҳҳои ором, боэътимод ва аз ҷиҳати экологӣ тоза: Ҳаракати нақлиёт дар шоҳроҳҳо ифлосшавии зиёдро ба вуҷуд меорад. Сабаби ин муҳаррикҳои мошин нест. Овози пардаи чарх дар сатҳи роҳ манбаи асосии ин садо мебошад.
Бо мақсади пайдо кардани роҳи ҳалли ин масъала муҳаққиқони Дания якчанд озмоишҳо гузарониданд. Дар таҷрибаҳо, баъзе аз қисмҳои роҳ бо мақсади коҳиш додани садои чархҳо маҳсулоти махсусро пӯшонида буданд.
Люк Гауберт, Ҳамоҳангсози Лоиҳаи PERSUADE, мутахассиси хусусиятҳои садо ва сатҳи рўизаминӣ аз Маркази Тадқиқоти Роҳбарии Белгия (BRRC): Барои ин се параметр доред: матни хок, тобиши он ва чандирии он. Чандирии сатҳи роҳ ин нишондиҳандаест, ки ба таври кофӣ омӯхта нашудааст.
Тибқи гуфтаҳои Ханс Бендтсен, ки дар бораи садои ҳаракат тадқиқот мегузаронад, андозагирии акустикӣ нишон медиҳанд, ки ин сатҳи фасеҳи роҳ садои нороҳаткунандаи ҳаракатро 85 фоиз кам мекунад. "Дар ин ҷо мо мебинем, ки садо тақрибан 8 децибелҳо кам мешавад. Ин рушди хеле муҳим аст. Барои коҳиш додани садои якхела, шумо бояд дар атрофи шоҳроҳ деворҳои ғарқкунандаи 3 метр насб кунед. ”
Аннет Нейдел, ки дар ин мавзӯъ таҷрибаҳои лабораторӣ мегузаронад, ин сатҳҳоро асоси чунин натиҷа медиҳад, ки дар натиҷаи такмили доимӣ дар муҳити лабораторӣ, маводи асосии рӯи об оби боронро фурӯ мебарад ва робитаи минбаъдаи шина бо замин. Нидел, мундариҷаи маҳсулот ... Ин маводи созанда, шинаҳои резинии истифодашуда ва гранитҳои майдашуда ташкил карда мешаванд. Ин маводҳо бо полиуретан пайваст карда мешаванд ..
Пӯшонидани роҳҳо бо чархҳои кӯҳна идеяи нав нест. Аммо, кӯшиши қаблӣ мушкилоти ҷиддӣ дар дарозмуддат ва дигар хусусиятҳои муҳими ин маҳсулотро ба вуҷуд оварданд.
Бенд Мо кӯшиш карда истодаем, ки маҳсулоте таҳия кунем, ки қобилияти хуб, нархи оқилона, дарозумрӣ ва садои паст дорад, Ҳанс гуфт муҳаққиқ Ханс Бендтсен.
Нигоҳдории дурусти чархҳо барои бехатарии ҳаракат муҳим аст. Барои беҳтар кардани ин, дар Шветсия як қатор таҳқиқотҳо идома доранд. Ҳатто дар фасли зимистон, шумо метавонед нисбат ба сатҳи асфалт аз ин маводи резинӣ беҳтар истифода баред.
Дар Донишкадаи Миллии Роҳ ва Нақлиёти Шветсия (VTI), муҳаққиқ Карл Сёдергрен гуфтааст, ки онҳо сатҳи фишорро дар мошини махсус чен мекунанд: ё ман ман фишорро дар ин мошини махсуси панҷқатора чен мекунам. Бо ин тугма ман сатҳи мустаҳками ин сатҳи махсуси роҳро бо паст кардани чарх насб мекунам. "
Улф Сандберг, муҳаққиқи дигар: "Ин сатҳи роҳ, албатта нисбат ба асфалтпули муқаррарӣ хеле гарон аст. Аммо, мо боварӣ дорем, ки он бояд ҳамчун алтернатива ба деворҳои ғарқкунандаи садо истифода шавад, ки ин ҳам хеле гарон аст. Ҳамин тариқ, ин маҳсулот варианти мувофиқ барои ин ҳолатҳо мебошад
Аммо оё ин модда ба таври кофӣ пойдор аст? Тӯли солҳо, муҳаққиқон сатҳи рӯи заминро бо механизми гардиш озмудаанд, то он даме ки сатҳи он ба ҳаракати нақлиёт тобовар аст. Дар натиҷаи санҷиш, муайян карда мешавад, ки чӣ қадар вақт маҳсулоти фарсудашаванда ва миқдори ифлосшавии он ба муҳит паҳн мешавад.
Бьорн Калман қайд кард, ки онҳо дар натиҷаи ин таҷриба ба натиҷаҳои мусбӣ ноил шудаанд: мо медонем, ки сатҳи эластикӣ нисбат ба асфалти муқаррарӣ дарозтар аст. Мо чен мекунем, ки чӣ қадар хок ба ҳаво партофта мешавад. Дар натиҷа ин сатҳи роҳ нисбат ба асфалт камтар хок мебарорад. ”
Тадқиқотчиён боварӣ доранд, ки ин маҳсулот дар ояндаи наздик деворҳои ғарқкунандаи роҳҳои мошинҳои Аврупоро иваз мекунад.