Суръати қатораҳо дар гузаргоҳи ҳамвор то 25 километр коҳиш меёбад: Дар ҳоле ки Вазорати нақлиёт, корҳои баҳрӣ ва коммуникатсия кӯшиш мекунад, ки интиқоли мусофирони роҳи оҳанро бо хатҳои қатораи баландсуръат (YHT) ташвиқ кунад, Раёсати 25-уми минтақавии TCDD-и Истанбул як барномаи хеле баҳсбарангезро оғоз кард. Бо мақсади пешгирии садамаҳои марговар дар гузаргоҳҳои ҳамвор дар солҳои охир, директорияи минтақавӣ ба минтақаи худ фармони телеграмма дод ва ба Раёсати генералии TCDD хабар дод ва аз қатораҳои дар хатҳои муқаррарӣ ҳаракаткунанда хоҳиш кард, ки суръати худро дар гузаргоҳҳо то 29 километр кам кунанд. Гуфта шуд, ки ариза инчунин хатти Анкара-Истанбул YHT-ро дар бар мегирад, ки ифтитоҳи он борҳо ба таъхир гузошта шуда буд ва бори охир эълон шуда буд, ки 3.5 май кушода мешавад, аммо кушода нашуд. Ҳангоми татбиқ, хатти YHT Анкара-Истанбул ҳадди аққал 4.5 соат хоҳад буд, на 3.5 соат, ки вазорат эълон кардааст. Вазорат хатҳои Эскишехир-Коня, Анкара-Коня ва Анкара-Эскишехир YHT-ро барои нақлиёт боз кард. Кор дар хатти Анкара-Сивас ва Анкара Истанбул YHT идома дорад. Дар эълонҳои TCDD дар бораи YHT гуфта мешавад, ки қатораҳо дар хидматҳои Анкара-Эскишехир YHT ба Афён ва Кутахия пайваст мешаванд ва ба шарофати хати Анкара-Истанбул YHT масофаи байни ду шаҳр то XNUMX соат кам карда мешавад.
Ин чӣ гуна ҳавасмандкунӣ аст?
Ронандагоне, ки ба Ҷумҳурӣ расидаанд, изҳороти TCDD-ро қайд карданд, ки дар хидматҳои Анкара-Эскишехир YHT ба Афён ва Кутаҳия пайваст мешаванд ва дар байни Афён-Кония ҳадди аққал 50 гузаргоҳ ва ҳадди аққал 200 гузаргоҳи сатҳи байни Афён-Измир мавҷуд аст. ки ин машк барои поездхо 200 дакика вакт мегирад Вай кайд мекунад, ки ин маънои онро дорад, ки вай онро ба таъхир андохта метавонад. Гуфта шуд, ки ариза инчунин хатти YHT-и Анкара-Истанбулро дар бар мегирад, ки қаблан 29 май ифтитоҳ шуда буд, аммо кори он ба анҷом нарасид ва ба наздикӣ бо садама дар ноҳияи Арифие ба рӯзнома оварда шуд.
ТАКЛИФ: Воқеан, зеботарин ва муассиртаринаш; Поезд дар ҳар як воҳид меистад. Ронанда бояд аввал ба рост, баъд ба чап ва боз ба рост нигоҳ кунад ва агар беақл зуд наояд, пас ҳаракат карда, аз гузаргоҳ мегузарад.
Вақте ки ин система ба он одат мекунад, он устухон мешавад ва садамаҳои фоҷиавӣ-комиксӣ пешгирӣ карда мешавад. Бузургтарин бартарии ин система дар он аст, ки он системаи худи мост, ки барои мо хос аст. Бо вуҷуди ин, бояд фавран патенти байналмилалӣ дархост карда шавад ва бо пули аз ин ба даст овардашуда хатҳои ғайримуқаррарии (!?!) YHT-ро, ки ба масофаи се ҳазор километр сохтан ба нақша гирифта шудаанд, ба сӣ ҳазор зиёд кардан мумкин аст. километр тул мекашад, дар ҳоле ки хатҳои ба истилоҳ шартӣ (!?!) замонавӣ кардан мумкин аст ва мо воқеан метавонем бо шабакаҳои оҳанӣ кишвари худро аз аввал то ба охир бофтан кунем. Мо инчунин Otorail бо бори кам кор мекунем.
Муҳимтар аз ҳама (бахшед, ман навиштанро фаромӯш кардаам); Ин хатҳо метавонанд ҳамчун хатҳои санҷишии "сто-стар" барои ҳама истеҳсолкунандагон ва операторони байналмилалӣ истифода шаванд. Бешубҳа, аз онҳое, ки мехоҳанд дар ин ҷо озмоиши тормоз ва муҳаррикро гузаронанд, маблағи калон ба даст оварда мешавад. Бо ин роҳ, бешубҳа, барои тамоми дигар соҳаҳои сармоягузорӣ захираи хеле муҳим ва муҳимтар аз ҳама доимӣ ба вуҷуд меояд!