Огоҳиномаҳои 10 High Speed Train Expectations: Ҳаҷми дилхоҳ барои поинсиҳо Максим 250 / h аст. Тибқи нақшаи трафики транзитии TSI, ин тендер (трафик 250 / h) ҳамчун тендери баландсуръати тендер ва тендери қаблӣ тасвир шудааст (трейлерҳои трафики 300 / h) ҳамчун трафики хеле тез тасвир шудааст.
Дар тендери қаблии қатораи баландсуръат суръати максималии 300 км/соат буд ва Siemens Velaro дар тендер ғолиб омад. Рақиби пурқуввати Siemens қатораи Зефиро буд, ки маҳсули шарикии Bombardier-Ansaldo буд. Рости гап, хар ду поезд як аст.
шоҳасари муҳандисӣ ва тарҳрезӣ. Мо шоҳиди дуэли муҳандисии олмонӣ ва тарроҳии итолиёвӣ шудем ва Siemens бо фарқияти нархҳо ғолиб омад. Илова бар ин, Зефиро бо бартарии худ дар шумораи мусофирон ва ороиши бадеии дохилиаш аз ҷониби Маъмурият қадрдонӣ шудааст.
галаба карда буд. Мо интизори он рӯзҳое ҳастем, ки бо Веларо сафар мекунем. Мо интизорем, ки дар ин тендер шумораи бозигарон зиёд мешавад. Siemens' Velaro шояд лозим шавад, ки ба қатора барои 300 км/соат ва барои ин тендер баъзе тағйирот ворид кунад, ё агар ҳамон қатор пешниҳод карда шавад
метавонад гарон боқӣ монад. Ин дар якҷоягӣ бо Velaro-и Русия аз рӯи суръат 250 км / соат, аммо бояд ба шароити Туркия мутобиқ карда шавад. Сатҳи нархҳо дар 6 тендери муқарраршуда тақрибан 32 миллион евро буд. Дар дарозмуддат, парки баландсуръати маъмурият худро исбот кард ва аз ҷиҳати нигоҳдорӣ ва хароҷоти ҳаёт харидани он аз як намуди муайяни мошин ва истеҳсолкунандаи он муфид аст. Siemens дар ин замина низ фарқ мекунад.
Zefiro дорои қатораи 250 км / соат аст, аммо ин қатора (CRH1) ба Чин фурӯхта шуд ва мутобиқати TSI бояд исбот карда шавад. Alstom, ки нархи қаблии тендераш бениҳоят баланд буд, қатораи AGV дорад, аммо он барои суръати 300 км / соат мувофиқ аст ва ба Siemens шабоҳат дорад. Ғайр аз ин, Alstom қатораи Pendolino дорад, ки барои 250 км / соат мувофиқ аст ва айни замон хеле хуб фурӯхта мешавад. Он ҳоло "Пендолинои нав" ном дорад. Маъмурият аз Пендолинои ба Полша фурӯхташуда хеле қаноатманд аст ва сатҳи нархҳо хеле рақобатпазир аст, масалан, нархи қатора дар шартномаи дар соли 2011 имзошуда 20 миллион евро буд. Дар асл, ботҳои поездҳои Пендолино аз ҷониби маҳаллӣ истеҳсол карда мешаванд Durmazlar ширкат истеҳсол карда буд. Дар ин замина, он қаторест, ки ҳам ба бозори дохилӣ ва ҳам ба манфиати нарх хизмат мекунад. New Pendoline дарозии 187 м аст ва аз мошинҳои 7 иборат аст.
Дар баробари ин, CAF, ки қаблан 12 қаторро ба TCDD фурӯхтааст, дар ин тендер фарқ мекунад. Суръати баландтарини HT65000 250 км / соат буд. Қатора аз ҷониби маъмурият қабул карда мешавад ва нархи он дар тендери қаблӣ 18 миллион евро буд. Аммо ин қатораҳо 150 метр дарозӣ доштанд ва аз 6 мошин иборат буданд.
Дар ин тендер як қатораи 200-метра мувофиқи TSI дархост карда мешавад. Дар ин тендер хеле хушбахт аст, зеро онро Маъмурият ва сатҳи нархҳо қабул кардаанд.
Бо вуҷуди ин, оё КВД «Ширкати КДАМ» омода аст, ки дар ин тендер сухан гӯяд, ин тавр нест. 6 аз арзёбии техникӣ хориҷ карда шуда буд, зеро он дар тендери транзити тиллоӣ хеле баланд аст.
Ҳитачи аз он тамоюли ба ин монандро ба амал овардааст, аммо ҳоло онҳо ба бозори Туркия таваҷҷӯҳ доранд ва қатораҳо (Синфи 395) айни замон суръати баландтаринро бо суръати 225 км / соат ва такмил додани 250 км / соат E талаб мекунанд. Ин метавонад дар робита ба талаботи тахассусӣ дар мушаххасот мушкилот пеш орад. Дар соли 2005, онҳо як пешниҳоди муштаракро бо Mitsubishi-Hitachi дар тендери 10 маҷмӯӣ пешниҳод карданд ва сатҳи нархҳояшон 19.98 миллион евроро ташкил дод. Mitsubishi Туркия солҳои охир ба афзоиши таваҷҷӯҳ ба бозори роҳи оҳан шурӯъ карда буд.
Маълум нест, ки Rotem, як дигар истеҳсолкунандаи муҳими қатораҳо дар ин лоиҳа чӣ гуна амал хоҳад кард. Вай як қатораи тақсимшуда надорад, ки бо суръати 250 км / соат сохтааст ва ӯ бо гомологи 300 км / соат HRX сарукор дорад.
Интизор меравад, ки нархҳои CAF ва Alstom дар ин тендер бо афзалият рақобат хоҳанд кард. Дар муқоиса бо нархҳое, ки онҳо дар музоядаҳои қаблӣ дода буданд, онҳо метавонанд нархи як донааш камтар аз 20 миллион евро диҳанд. Веларо ва Зефиро метавонанд шуморо ба ҳайрат оранд. Чинӣ, ҷопонӣ ва
Корпоратсияҳои Корея метавонанд нархи рақобатро пешниҳод кунанд.
Барои пешниҳоди тендер, кифоя аст, ки қаблан фурӯхташуда ва қабулшудаи қаторҳои электрикӣ бо системаи кашиши IGBT / IGCT, системаи гардонандаи AC / AC, суръати ҳадди аксар 250 км / соат ва системаи интиқоли барқ тақсим карда шаванд. Ҳатто як далели фурӯхташуда ва аз рӯи меъёрҳои дилхоҳ қабул шудани 1 ин навъи қаторҳо кофӣ ба назар мерасад. Илова бар ин, имкон дорад, ки ширкатҳое, ки қаблан истеҳсол накардаанд, ҳисоботи иқтидор ва тендер пешниҳод кунанд. Дар баробари ин, гарчанде ки нарх барои як ҷой ва меъёрҳои арзёбӣ ҳалкунанда хоҳанд буд, аммо мӯҳлати интиқоли мошинҳо аҳамияти калон пайдо кардааст. Ширкате, ки мошинҳоро аз 9 то 15 моҳ интиқол медиҳад, бояд тарроҳӣ ва шаҳодатномаи TSI / гомологиро анҷом диҳад. Дар ин замина, барои Siemens як бартарият аст, ки Siemens истеҳсоли 6 қатораи хеле баландсуръатро идома медиҳад. Илова бар ин, истеҳсоли ҷории Pendolino барои Alstom бартарӣ хоҳад буд. Гарчанде ки истеҳсолкунандагони чинӣ дар ин давра қатори нав истеҳсол мекунанд, ҳам сертификатсияи TSI ва ҳам салоҳияти техникӣ метавонад мушкилотро ба бор орад. Бо назардошти ширкатҳое, ки ҳуҷҷатҳои тендериро гирифтаанд, интизор меравад, ки тендер саҳнаи рақобати шадид гардад.
Аваллин эзоҳро диҳед