Дар бораи Kadiköy Kartal Metro

Сохтмони он соли 2008 оғоз ёфт ва KadıköyДарозии метро, ​​ки байни Картарт ва Картал хизмат мекунад, тақрибан 22,7 км буда, 16 истгоҳи мусофирбар дорад. Дар хатта, истгоҳҳои Малтепе ва хонаҳои пиронсолон ва сехи анбори Малтепе ва устохонае, ки дар соҳили канори контур ҷойгиранд. Тамоми хат сад дар зери зеризаминӣ аст, аз ҷумла минтақаи анбори Малтепе ва устохонаи нигоҳдорӣ.
Бо афзоиши таҳқиқот, нақбҳо то Қайроққум кушода шудаанд, корти сохтмон ва электромагнитӣ, ки бо почтаи Карал-Кайнарка боқӣ мемонанд, 26,5 километри тилло ва рақамҳои 19-ро ташкил медиҳад.

Раванди интиқол:

• Kadıköy Истгоҳ - хатҳои шаҳр ва хатти IDO
• Kadıköy Истгоҳ - хатти Moda Nostalgic Tram Line
• Ҷудо кардани ҷабҳа - Мармарай
• Атлантида - Метропус

Раванди мусофирон:
Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Хонаи пиронсолон, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Courthouse, Soganlık, Kartal

Kadıköy-Танаффуси Картал Корҳои Марҳилаи 1

• пудратчӣ: Сохтори марказии Тошканд - Ёқуб-Йегигун-Белен
• 1 Фарогирии марҳила: KadıköyҚисми 9 км байни Козятаги.
• Тендер арзиш: 139.574.679,63 $ + ВАТ
• 2. Арзиши кашф: 181.447.083,52 $ + ВАТ
• Санаи тендер: 30.12.2004
• Санаи шартнома: 28.01.2005
• Санаи оғоз: 11.02.2005

Кор кардан мумкин нест.

KadıköyТаҳвил, насб ва ба кор даровардани системаи зеризаминии Картал ва электро-механикӣ

• пудратчӣ: Астальди - Моҳол - Гулмамаки муштарак дар роҳи дарозмуддат: 21.663 m
• Миқдори умумии трафики ягона: 43.326 м
• Шумораи нуқтаҳои мусофирон: 16
• Меъёрҳо (мутаносибан): Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Хонаи пиронсолон, Gülsuyu, Esenkent, Hospital / Courthouse, Soganlık, Kartal
• Тендер арзиш: 751.256.042,50 € + ВАТ
• Санаи тендер: 14.01.2008
• Санаи шартнома: 06.03.2008
• Санаи оғоз: 21.03.2008
• Бақияи нақбҳо: Октябри 2011
• Гузаронидани системаи сигнал ба тамоми сатр: Март 2012
• Оғози мурофиаи парванда: 8.May 2012

воситаҳои:

• Истеҳсолкунанда: CAF (Испания)
• Тренинг навъи: Автомобил бо 4 (муҳаррики 3, интиқолдиҳандаи 1)
• Motors Draw Draw Motors: Motors 4 pole AC
• Мониторинги дарозмуддат: 89,71 м
• Баландии мошин: 3,5 м
• Роҳҳои автомобилгард: 3 m
• Таъмини барқ: 1500 V DC (Catenary)
• Таъмини DC (батарея): 110 V DC

• Шумораи мошинҳо: 144 (120 + 24) (% 20 кашфҳои иловагиро 24 гирифтааст.)
• Санаи фурӯш: 14.07.2009
• Санаи шартнома: 09.09.2009
• Санаи оғоз: 28.09.2009
• Нарх: 138.739.027 € / 120 Автомобил (1,156,000 Euro / Vehicle)
• Санаи ворид шудани силсилаи якум: 11.01.2011
• Автобуси аввал дар роҳ: 27.01.2011
• Санаи санҷиши аввалин тренинг: 11-16.04.2011
• Шумораи тренингҳо ба рейсҳо: 17.tren дар сайти
• Истифодаи 20 пайдо кардани%: Тренинг 06.04.2012 бо иловаи 6
• Таърихи таҳвили охирини поезд (36.): 31.08.2012

Роҳдорҳо бо воситаи TCMS (Системаи Тренинг ва Мониторинг) дар ҳар як охири 2 поинҳо; Он метавонад ҳамаи зерсистемаҳои тендерро, аз қабили ишораҳо, системаи автомобилӣ, системаи блоки, интиқоли қувваи барқ, интиқолдиҳӣ ва иттилооти ронандагӣ назорат кунад.
Бо ин роҳ, дискҳо метавонанд ҳамаи оқибатҳои, ҳама гуна рӯйдодҳо ва ҳамаи камбудиҳои системаро дар амал татбиқ намоянд.
Бо системаи мониторинги интеллектуалии TCMS, як мушкили ҷиддии имконпазирро пешакӣ муайян кардан ва ҳарчи зудтар қаторро аз кор баровардан ва қурбонии мусофирро пешгирӣ кардан мумкин аст.

Маълумоти тиҷоратӣ:

• Синфи дароз: 22,7 Km
• Нуқтаҳои умумӣ: 16
• Шумораи участкаҳо барои мусофирон дар марҳилаи якуми кушод: 15 (моҳи октябри 2013 Station бо Marmaray)
• Шумораи Вагонҳо: 144 (36 бо 4)
• Вақти: 29 min
• Давомнокии пурраи тур: 64 дақиқа.
• Суръати максималии кори: 80km / h
• Соатҳои корӣ: 06:00 ва 24:00
• Ҳавопаймоҳои ҳаррӯза Ҳаҷми интиқолдиҳӣ: 70.000 Мусофир / соат (иқтидори лоиҳа)
• Миқёсии кӯтоҳмӯҳлат: 90 сек (теоретикӣ) 120 сек (амалӣ)
• Мушкилоти давомнокӣ: Тақрибан соат, 4 min (фосилаи ибтидоӣ)
• Маркази фармон: Дар Истгоҳи Esenkent
• Voltage Line: 1500 V DC
• Харитаи роҳ: ATO

 
Маркази фармондеҳӣ: Маркази асосии идоракунӣ (OCC) дар Истгоҳи Эсенкент трафик ва анбор, SCADA ва ECS, алоқа ва супервайзерро дар бар мегирад.
7 / 24 Амалиёт: Маркази идоракунӣ дар хидмати шабонарӯзӣ 01/00 дорад, ки асосан дар давоми рӯз кор мекунад, то ба кормандони соҳаи таъмир аз соати 05:00 то 7:24 кӯмак расонад ва барои рӯзи оянда нақшаҳо ва омодагӣ гирад.
Модулҳои корӣ: Ноутбук, Automatic ва Manual
Маълумот барои тамос

• Ҳамагӣ ба 52 Login
• 264 Қуттиҳои суръатдор
• Партови 70
• Роҳнамоии 315 (29 Disabled)

Сохторҳои марказӣ:

Дар стансияҳо, дарозии платформа ҳамчун 180 мукаррар карда мешаванд ва аз ин рӯ, онҳо мутобиқи тренингҳои 8 омода мешаванд. Платформаи почтаи сеюм маркази хизматрасонии алтернативӣ ва транзитӣ мебошад. Дарозии толор бо 4 тахминан тақрибан 90 аст ва ҳангоме, ки поездҳо бо 4 фаъолият мекунанд, поездҳо бо маркази платформа монеъ мешаванд.
Сохтори пойгоҳ: Платформаи дуҳуҷрагӣ (алоҳида) дар ҳамаи пойгоҳҳо истифода мешуд.
Max. Умуман: Mt. (Бостон ва Наҳзати хона)
Min. Умуман: 28 метр (Ayrılıkçeşme ва беморхона - Истгоҳҳои судӣ)
Лаврҳои мобилӣ : Минтақаҳои интизорӣ барои қатораҳо метавонанд дар маҷмӯъ дар 3 нуқтаи хати асосӣ, аз ҷумла 1 хати ҷайб, 4 платформаи миёна (Bostancı) сохта шаванд.

Сохтмони нақбҳо

Усули Тунел: Kadıköy - Дар байни Козятагӣ ва Картал - Кайнарча TBM   Байни Козаки ва Карт NATM
Намуди роҳ: 54 кг / м UIC 54 (54E1) бо CROSS-SECTION
Тоза кардани трафик: 1435 мм
Max. нишебии: % 4 (шарҳ)
Рақами мӯй: 42 нусхабардорӣ, Маҷмааи 12 ва семинар, 3
Навъи коғаз: R: 300 m 1 / 9 (хатҳои асосӣ), R: 100 m 1 / 6 (Семинар ва анбор)

Омӯзиши фармоиш ва нигоҳубини Малтepe:

Иқтидори захирашуда: 52 воситаи нақлиёти автомобили (13 train)
Capacity Capacity: 16 мошин, 16 мошин (Минтақаи нигоҳдории даврӣ), 32 мошин (Минтақаи вазнин)
Таҷҳизоти истеҳсолӣ: Гардиши чархҳо, ҷадвали афтиши боғӣ, воҳиди худкори ҷомашӯӣ, сехи рангубор ва утоқи шустушӯи боғӣ, сехи боғӣ, сехи хидматрасонии пневматикӣ, сехи барқ, сехи хидматрасонии муфт-пантограф, крани купруки сайёр, кранҳои палуба, пресс гидравликӣ, боҷи манипулятор махсусан гуногун.

Маълумоти дигар:

Kadıköy Сценарийҳои эвакуатсияи дуд ва мусофирон барои ҳама ҳолатҳои манфии эҳтимолӣ, ки дар метрои Картал рӯй дода метавонанд, омода карда шуданд ва бо таҳияи ин сенарияҳо озмоиш карда шуданд. Бо шумораи умумии 831 камера дар истгоҳҳо система доимо назорат ва назорат карда мешавад.
Нишондиҳандаи хати ва майдони нигаҳдории шабакаи Bluetooth Block-ро муоширати мобилӣ дорад. Системаи огоҳкунӣ системаи Thales CBTC аст ва поездҳо ба корношоямии ноустувор доранд. Тавре ки поинравии шкафаи ронандагӣ ва мусофиркашонии мусофиркашӣ вуҷуд надорад, дар он ҳолатҳое, ки тренингҳои кадрӣ надоранд, трейлер ҳамчун ронанда дар амалиёти мусофирон истифода бурда мешаванд. Бо вуҷуди ин, дар сурати набудани мусофирон (трафикии холӣ ба маҳалҳои муҳофизатӣ ё майдони нигаҳдорӣ ё фиристодан аз макони нигаҳдорӣ ва майдончаҳои истиқоматӣ ба ҳар як минтақаи хати асосӣ), онро бе ронанда истифода бурдан мумкин аст.
Ҳамаи таҷҳизотҳое, ки дар метро истифода мешаванд, аз маводҳои гармидиҳӣ баланд ва ғайри номутаносиб истифода мешаванд. Низоми идоракунии боэътимод, тамокукашӣ ва системаи эвакуатсия вуҷуд дорад, ки пурра автоматизатсия карда шуда, барои таъмини эвакуатсияи бехатарии одамон дар ҳолати сӯхтор.
Kadıköy - Дар метрои Картал таъминоти барқи тамоми система аз 3 нуқтаи гуногун сурат мегирад. ОГ ҳалқаи системаи 34,5 кВ аст. Агар ҳар се нуқтаи ғизохӯрӣ хомӯш карда шаванд, генераторҳо дар ду канори алоҳида фаъол карда мешаванд ва ҳамаи қатораҳо дар нақб метавонанд як ба як ба истгоҳи наздиктарин интиқол дода шаванд ва мусофиронро эвакуатсия кунанд. Дар ҳоле ки генераторҳо фаъоланд, интиқоли борҳои муҳим дар истгоҳ идома дорад. Барои ин, бори муҳим бояд ғайрифаъол карда шавад. Системаи равшанӣ ва системаҳои идоракунии электронӣ метавонанд тавассути манбаъҳои барқии тӯлонӣ дар тӯли 2 соат ғизо гиранд, агар манбаъҳои барқ ​​қатъ шаванд ва генераторҳо кор накунанд ва кор накунанд.