Ширкати муҳандисӣ, ки аз ҷониби 3 дӯсти муҳандисие, ки дар саноати дифоъ кор мекунанд, таъсис ёфтааст, барои бисёр платформаҳои миллӣ, аз қабили HÜRJET, ATAK 2, HÜRKUŞ, MMU, хидматҳои муҳандисӣ ва лоиҳаҳои гуногун истеҳсол мекунад. Дар ин ҷо танҳо баъзе аз онҳо ҳастанд; Дастгирии муҳандисӣ ва таҳлили сохтории дастгоҳи фуруд барои HÜRJET, бурҷи фурудгоҳи чархболи ATAK 2, фароғатии автоматии HÜRKUŞ… Ниҳоят, онҳо лоиҳаи бурҷи фурудгоҳи худро дар Ҳавопаймои Миллии Ҷанг идома медиҳанд. Ҳамоҳангсози лоиҳаи муҳандисии мудофиа ва авиатсияи BİAS Гани Горал дар бораи лоиҳаҳои саноати мудофиа маълумот дод.
"Мо барои бисёр платформаҳо, аз қабили мошинҳои заминӣ, баҳрӣ ва ҳавоӣ ва системаҳои кайҳонӣ ҳалли худро пешниҳод мекунем"
Ғанӣ Горал, ки таҷрибаи 3 дӯсти муҳандисиро дар ҷараёни саноати дифоъ ироа кард, гуфт: “Дар соли 1997 3 дӯсте, ки дар саноати дифоъ кор мекарданд, ширкатҳои худро таъсис доданд ва аз таъмини нармафзори пешрафтаи муҳандисӣ оғоз карданд. Он вақт дар Туркия нармафзори пешрафтаи муҳандисӣ вуҷуд надошт, аз он ширкатҳое ба мисли ROKETSAN ва ASELSAN истифода мекарданд. Бо вуҷуди ин, он мисли имрӯза маъмул набуд. Дар он замон ба баъзе лоињањои миллї бо назардошти эњтиёљот маблаѓгузорї карда мешуд. Албатта, он аз фурӯши нармафзори пешрафтаи муҳандисӣ оғоз шуд, аммо дастгирии техникӣ ва омӯзиш низ таъмин карда шуд. Дар асл, ҳама гуна мушкилоте, ки муҳандис метавонад дучор шавад, дар дохили BİAS Engineering дар ин саёҳати 25-сола ҳал карда шуд. Ин таҳлилҳоро низ тасдиқ кардан лозим буд. Ҳамин тариқ, санҷиши иловагӣ гузаронида шуд. Он аз фурӯши сенсор оғоз шуд ва бо андозагирии санҷиш идома ёфт. Хулоса, онҳо тавонистанд қобили истифода будани маҳсулоти тарҳрезишударо санҷанд. Имруз дар саноати мудофиа; Мо барои бисёр платформаҳо, аз қабили мошинҳои заминӣ, баҳрӣ ва ҳавоӣ ва системаҳои кайҳонӣ ҳалли худро пешниҳод мекунем."
Эҳсоси ифтихор аз HURJET ва ATAK 2 оғоз ёфт
Горал дар бораи саҳми худ дар лоиҳаҳои HURJET ва ATAK 2 маълумот дод ва идома дод: “Аввалан, HURJET имсол парвоз кард, мо ҳама ифтихори онро ҳис кардем. Мо барои ин лоиҳа дастгирии муҳандисӣ доштем ва мо таҳлили сохтории дастгоҳи фурудгоҳро анҷом додем. Пас аз он, TUSAŞ таъминкунандагони HÜRJET-и худро ҷамъ кард ва парвози 6-умро танҳо барои таъминкунандагони худ, аз ҷумла BİAS Engineering анҷом дод. Ин барои мо бениҳоят ифтихор буд, Илова бар ин, мо бурҷи фурудгоҳи чархболи ATAK 2-ро сохтем. Манораи хеле азими 12-метра... Барои фаҳмондани он ки ин манора чӣ гуна система аст, масалан, дастгоҳи фурудгоҳ бояд ба ҳамаи ин шароитҳо тобовар бошад, вақте ки чархбол дар ҳолати фавқулодда ё муқаррарӣ бо сенарияҳои гуногун, борҳои гуногун фуруд меояд. Барои анҷом додани парвози аввал, он бояд аз ҷониби мақомоти сертификатсия тасдиқ карда шавад. Барои ин як манораи фурудгоҳ лозим аст. Чархи шасси фуруд омада, аз баландии муайян озод карда мешавад ва бо суръати муайян ба замин бархурда мешавад. Дар ин чо маълумотхои гуногун ба даст оварда мешаванд, ки оё аппарати фуруд кори худро ба таври бояду шояд ичро мекунад ва оё вай ба борхо тоб оварда метавонад. Мо ин системаро пеш аз парвози аввалини ATAK 2 расонида, бо экипажи он то нисфи шаб кор кардем. Онҳо дар озмоишҳо истифода мешаванд."
Асбоби фурудгоҳ, ки дар гузашта дар хориҷи кишвар озмуда шуда буданд, сарфи беҳудаи вақт ва хароҷот буд
Горал бо ишора ба мушкилоте, ки ҳангоми озмоиши дастгоҳи фуруд дар хориҷ аз кишвар рӯбарӯ шудааст, гуфт: “Дар гузашта ин таҷҳизоти фурудгоҳ аз хориҷа харидорӣ мешуд ва онҳо барои озмоиш ба хориҷа рафтаанд. Дар натича шумораи махдуди одамон аз сабаби масъалаи харочот ба харочот рафтанд. Вақте ки ин санҷишҳо дар дасти шумо ҳастанд, шумораи зиёди кормандон, ки шумо мехоҳед, метавонанд дар вақти дилхоҳ ба онҳо дастрасӣ пайдо кунанд. Илова бар ин, вақте ки ин системаҳои тестӣ аз хориҷ харидорӣ мешаванд ва мушкилоте пеш меояд, барои омадани мутахассисон вақт лозим аст. Мо метавонем бо дастаҳо ҳар вақте ки онҳо хоҳанд, рафта кор кунем. Ба гайр аз ин, ифтихор аз коре, ки махаллию миллиро анчом медихад, тамоман дигар аст».
Дастгирии дохилӣ ба HÜRKUŞ ва ҳавопаймоҳои ҷангии миллӣ
Гёрал бо таъкид бар он, ки онҳо муддати тӯлонӣ дар саноати дифоъ кор кардаанд ва дар тарҳҳои зиёде ширкат кардаанд, суханони худро чунин хулоса кард: “Танҳо бо назардошти он ки мухлиси автоматии HÜRKUŞ, яъне автопилот ҳавопайморо идора мекунад, мо тарҳрезӣ мекунем фишангхои идоракунй, яъне системае, ки харакатро медихад. Тарҳрезии консептуалӣ пурра аст. Корҳо оид ба санҷишҳои санҷиши тарроҳӣ низ идома ёфтанд ... Мо идомаи манораи фурудгоҳро дар Ҳавопаймоҳои Ҷанги Миллӣ гирифтем, чунон ки дар ATAK 2 буд. Мо ҷаласаи ибтидоиро баргузор кардем, лоиҳа идома дорад. Ғайр аз ин, мо дар METU RÜZGEM лоиҳаи нақби шамол доштем. Мо соли гузашта низ дар он ҷо системаи сафарбаркунии намунавӣ ба кор даромадем. Ҳамин тариқ, озмоишҳои ҳавопаймоҳо ва ҳавопаймоҳо имконпазир гардиданд ва ҳоло фаъолона истифода мешаванд. Воқеан, мо дар соҳаи саноати дифоъ лоиҳаҳои зиёде дорем, аммо ман дар бораи лоиҳаҳои ҳозираи мо, ки ахиран анҷом додаем, сӯҳбат кардам. Корҳое ҳастанд, ки мо барои ASELSAN анҷом додаем. Мо ба системаҳои радарӣ ва ҷанги электронӣ (REHİS), роҳнамоии микроэлектронӣ ва электро-оптика (MGEO) ва технологияҳои системаи мудофиа (SST) дастгирии муҳандисӣ мерасонем. Аз ҷумла, дӯстони мо, ки дар бораи радарҳо дар REHİS таҳлил мекунанд, дар лоиҳаҳо нақши фаъол доранд. Мо бо TEI дар маркази озмоишии худ оид ба қисмҳои муҳаррик кор мекунем. Мо маҳсулоти марбут ба системаҳои интиқоли барқро ба BMC пешниҳод мекунем. Мо бо ROKETSAN дар лоиҳаҳои гуногун, аз қабили системаҳои интиқолдиҳанда ва системаҳои оғозёбӣ кор карда истодаем."