Ассотсиатсияи маҳсулот ва хидматрасонии пас аз бозор (OSS) аввалин Саммити пас аз бозор дар Туркияро бо муваффақияти бузург анҷом дод. Дар ҳамоиш, ки бо таваҷҷуҳи зиёд ва иштироки васеи ҳамаи ҷонибҳои манфиатдори соҳа бо тақрибан 500 иштирокчӣ баргузор шуд, инъикоси тағйироти куллӣ дар соҳаи автомобилсозӣ дар бозори пас аз фурӯш ва роҳҳои ҳалли мушкилот ва мушкилоти рӯбарӯшуда аз тарафи саноат мухокима карда шуданд. Дар саммити AFM7, ки зиёда аз 23 иҷлосия баргузор шуд, номҳои муҳим дар бораи ояндаи соҳа ва чӣ гуна мутобиқ шудан ба тағирот дар соҳаи мошинсозӣ муаррифии муфассал карданд. Таъкид карда шуд, ки тамоми даромаде, ки дар доираи AFM23 ба даст оварда мешавад, ба минтакаи зилзила дода мешавад.
"Мо аз номи бахш мусбат монданро идома медиҳем"
Зимни суханронӣ дар ифтитоҳи ҳамоиш Раиси Раёсати OSS Зиё Озалп гуфт, “Ассотсиатсияи OSS мо соли 1995 таъсис ёфтааст, то дар рушд ва рушди бахши автомобилсозии пас аз фурӯш дар кишвари мо саҳм гузорад. Имрӯз мо ба соли 28-ум қадам мезанем. Мо инчунин узви FIGIEFA ҳастем, ки дар ин соҳа дар арсаи байналмилалӣ фаъолият мекунад. Бо аввалин Саммити пас аз бозор дар Туркия, ки аввалинаш то имрӯз баргузор кардем, мо ҳадаф дорем, ки мушкилоти бахш ва тамоюлҳои навро баррасӣ кунем ва иртиботи ҳар як бозигари бахши худро бо ҳамдигар беҳтар созем. Саммити пас аз бозор, ки мо онро ба анъана табдил доданием, як қисми муҳими кори мо барои рушди саноати мо хоҳад буд. Факат якчоя мо метавонем тарацциёти саноати худро мисли имруза афзун гардонем. Теъдоди аъзои мо имрӯз ба 250 нафар расид, ки дар ин роҳе, ки мо бо илова кардани полифония ба садои ботини худ пеш рафтаем.”
Зиё Озалп, ки гуфт, ки ин бахш дар ҷаҳон ва инчунин рӯзномаи душвори кишвар аз имтиҳони ҷиддӣ гузаштааст, гуфт: “Баъд аз пандемия, ки ин бахшро маҷбур кард, мо ҳам мисли тамоми Туркия хеле осеб дидем. заминларзаи 6 февраль. Мо минбаъд хам ба вилоят даст дароз мекунем. Мо бояд ба бахш ва ҷаҳон умед дошта бошем. Мо, ҳамчун истеҳсолкунандагон ва дистрибюторҳои пас аз бозор, барои бахш мусбат боқӣ мемонем. ”
"Он барои ҷаҳони тиҷорӣ барои одамони аз 65-сола боло минтақаҳои бузург мекушояд"
Яке аз номҳои барҷастаи ин ҳамоиш, узви Раёсати DEIK Стивен Янг дар мавзӯи “Дар сафар то соли 2050 чӣ тағир меёбад” муаррифии муфассал кард ва ба саволҳои намояндагони бахш посух дод.
2050’ye giden yolculukta bağlanabilirlik, ikinci kentleşme, demografik enerji ve iklim olmak üzere 4 ana konunun öne çıkacağını vurgulayan Steven Young, “Akıllı cihazların sayısı 55 milyar adede yükselecek ve bu gittikçe çok hızlı şekilde artacak. 2050’ye geldiğimiz zaman dünya nüfusunun birçoğu artık büyük şehirlerde yaşamayı tercih edecek ve bu da şehirlerde altyapı konularında büyük bir imtihan olacak. Ayrıca 65 yaş ve üstü grubun diğer yaş gruplarına nispeten 2 kat daha fazla büyüyeceği öngörülüyor. Bu iş dünyasına müthiş yeni alanlar açacak. Geleneksel sektörlerimiz, yeni yetenekleri, genç yetenekleri çekmekte burada zorlanabilir ve bu önümüzdeki yıllarda boşluklara sebep olabilir. Bununla beraber maliyet dengelerini de etkileyecektir. Dolayısıyla şirketler olarak kendimizi Y nesline hitap eden cazip işveren haline getirmemiz gerek. Yani bu anlamda şirketin fiziksel ortamından tutun da kadın-erkek cinsiyet eşitliği bu çok önemli. Buna önem vermemiz gerekiyor” dedi.
Стивен Янг, узви Шӯрои директорони DEIK гуфт:
“Gelecekten bahsederken eskiden terimler ve iş yapış şekli otomotiv sektöründe otomotiv teknolojisiydi. Ama artık öyle değil. Akıllı hareketlilikten bahsediyoruz. 2020 yılında nesnelerin internet sektörü zaten 250 milyar dolarlık bir sektör oluşturmuştu ve hızlı bir şekilde giderek artıyor. 2030’a kadar bu sektöre 15 trilyon dolar yatırım yapılacak. Dünyanın yazılım merkezi Silikon Vadisi’nden öteye, Hindistan’a doğru kayıyor. Muazzam bir yatırım var Hindistan’a. Hindistan’a dikkat edin ve takip edin. Çok hızlı bir şekilde büyüyecek.”
"Нуқтаи шикастани гидроген соли 2030 аст"
Янг изҳор дошт, ки яке аз тамоюлҳои асосии тағирёбии ҳаракат дар оянда гидроген хоҳад буд:
“Şu anda ağır vasıtalarda görüyoruz, yoğun bir şekilde deneniyor. Yavaş yavaş ticarileşmeye başladı. Fakat öngörümüz şu ki, 2030 yılı bir kırılma noktası olacak. Şu anda hala birim maliyetleri ve güvenlik konusunda çalışmalar var. Hidrojen binek ve hafif ticarilere yayıldığı zaman hızlı bir şekilde devam edecek. Avantajı ne? Mevcut altyapıdan faydalanabilirsiniz. Depoyu 3 dakika doldurup bin kilometre menzile sahipsiniz ve uçtan uca sıfır emisyon.”
Экосистемаи мобилӣ баррасӣ шуд
Дар байни сухангӯёни Саммити пас аз бозор, ки аз ҷониби Ассотсиатсияи OSS ташкил карда шудааст, менеҷери фурӯши AYD Automotive Turkey Муҳаммад Зиё Ағбекташ, Менеҷери рушди тиҷорати глобалии AYD Automotive Доменико Дэвид Адамо, раиси Динамик Автомобил Селами Тулумен, Директори коммуникатсияи корпоративии Esas Holding Беррак Куцой, Директори INTERCARS Biłmasa , Муассиси Платформаи Ҷавонони Тозатар Оянда Серра Титиз, Директори генералии MAHLE Туркия Бора Гүмүш, Директори бозори автомобилии Mann+Hummel Туркия Ҷемал Чобаноглу, Martaş Otomotiv Yedek Parça Tic. Ва Сан. Директори Transformation Digital A.Ş. Серкан Кандемир, Менеҷери бренди Messe Frankfurt Майкл Йоханнес, Директори фурӯши NTT DATA Business Solutions Туркия Эмир Серпичиоглу, Менеҷери фурӯши Dynamic Technologies Пинар Озер, узви гурӯҳи кории Balansing дар OSS İş ва Beylem Leblebici Бирсен, узви Раёсат аз KAGIDER, узви гурӯҳи кории мувозинат Эрдем Чарикчи ва мудири кулли Учел Руббер Меҳмет Мутлу дар OSS İş ширкат варзиданд.
Дар ҷаласаи ояндаи мобилӣ таҳти унвони «Ҷаҳони нави хидматрасонӣ ва экосистемаи мобилӣ», Директори генералии Гурӯҳи Bakirci Mehmet Karakoç, Туркия, Эрон ва Шарқи Наздик, Менеҷери маркетинги канали шӯъбаи хидматрасонии Bosch автомобилӣ Ҷем Гювен, директори амалиёти Euromaster Тегин Акюрек ва мудири кулли хидматрасонии Стеллантис Мехмет Акин бахо дод. Пас аз муаррифии вижаи "Ҳикояи муваффақияти иҷтимоӣ" аз ҷониби муовини раиси Шӯрои директорони TAV Airports ва Раиси Раёсати сохтмони TAV М. Сани Шенер, саммит бо суханронии Дабири кулли OSS Алӣ Озчете пӯшида шуд.