E-Class дар тӯли зиёда аз 75 сол дар ҷаҳони седанҳои боҳашамати миёна стандартро муқаррар мекунад. Мерседес-Бенс дар соли 2023 дар ин сегмент як боби нав мекушояд: Синфи нави E-Класс гузариш аз муҳаррики дарунсӯзӣ ба системаҳои интиқоли барқро нишон медиҳад. Он инчунин бо меъмории нави электронии худ таҷрибаи ҳамаҷонибаи корбари рақамиро фароҳам меорад. Опсияҳои муҳаррики E 220 d 4MATIC ва E 180, ки махсус барои Туркия истеҳсол шудаанд, бори аввал дар Туркия пешниҳод карда мешаванд.
Таносуби анъанавии бадан ва хатҳои махсуси хос дар берун
Янги E-Class таносуби таносуби анъанавии сеҳаҷми седанро дорад (Дарозӣ: 4.949 мм, паҳнӣ: 1.880 мм, Баландӣ: 1.468 мм). Капоти дарози мошин, ки дарозии тири пеши кӯтоҳ дорад, аз паи кабинае, ки дар қафо ҷойгир шудааст, ҷойгир аст. Тарҳрезии кабинаи қафо, ки дар қафо ҷойгир аст, дорои тамдиди тана мебошад, ки ба таври мувофиқ ба он пайравӣ мекунад. Дар 2.961 мм, пойгоҳи чарх аз насли қаблии E-Class 22 мм дарозтар аст.
Сатҳи дурахшон, ки панели радиатории моделҳои Mercedes-EQ-ро ба хотир меорад, ҳамчун нуқтаи эстетикии пайвастшавӣ байни чароғҳои варзишии аз нав тарҳрезӣшуда ва панели радиатор хизмат мекунад. Панҷараи радиатор, ки дар се андоза тарҳрезӣ шудааст, вобаста ба консепсияи тарроҳии берунӣ метавонад намуди инноватсионӣ, классикӣ ё варзишӣ пайдо кунад. Ба ҷои чароғҳои LED-и баландсифат, ки ҳамчун стандарт пешниҳод карда мешаванд, DIGITAL LIGHT ҳамчун вариант бартарӣ дода мешавад. Новобаста аз он ки кадом намуди чароғҳои пешӣ бартарӣ доранд, тарҳи он дар ҳар вақти шабу рӯз намоён мегардад. Тарҳи чароғҳои пеш, ки як анъанаи тарроҳии Мерседес-Бенс аст ва хатти абрӯро ба ёд меорад, дар E-Class нав низ худро нишон медиҳад. Дар капои мошин гумбазҳои пурқувват мавҷуданд, ки варзиширо таъкид мекунанд.
Намоиши профили мошин таносуби мутаносиби баданро ба шарофати кабинае, ки дар қафо ҷойгир аст, ошкор мекунад. Дастакҳои дари пинҳониро, ки дар моделҳои Мерседес-Бенс истифода мешаванд, метавон ҳамчун интихоб харидорӣ кард. Хатҳои хос дар паҳлӯ хусусияти варзишии мошинро таъкид мекунанд.
Дар қафо чароғҳои ду қисмати LED бо контури нав ва тарҳи махсус фарқ мекунанд. Мотиви ситораи Мерседес-Бенс дар ҳар як лампаи дум дар ҳар вақти рӯз зоҳир мешавад.
Тарҳрезии дохилӣ аз ҷониби MBUX Superscreen тавсиф шудааст
Панели асбобҳо дохилиро барои таҷрибаи беназири рақамӣ омода мекунад. Вақте ки E-Class бо экрани ихтиёрии мусофирбар муҷаҳҳаз карда мешавад, сатҳи шишагии калони Superscreen MBUX ба экрани марказӣ паҳн шуда, назари ҳамаҷонибаро таъмин мекунад. Панели асбоби комилан рақамӣ, ки дар майдони биниши ронанда ҷойгир аст, аз ин сохтор ба таври визуалӣ ҷудо карда шудааст. Дар версияҳои бе экрани мусофирбар, экран бо ороишҳо иваз карда мешавад, ки онҳоро бо вариантҳои гуногун пешниҳод кардан мумкин аст. Экрани марказии аз ҷиҳати визуалӣ ҷудошаванда эффекти шинокунандаро дар болои сатҳи конкави ин панел эҷод мекунад.
Пеши кластери асбобҳо бо равшании муҳити атроф 64-ранг равшан карда мешавад. Тасмаи рӯшноӣ пас аз кашидани камони васеъ дар панели асбобҳо аз сутунҳои A то дарҳо дароз карда, эҳсоси фарохро дар дохили бино афзоиш медиҳад. Шӯъбаи идоракунӣ, ки ба назар мерасад, дар болои панелҳои дар шино мекунад, ба намуди сатҳҳои шишагии экранҳо мувофиқат мекунад.
Консоли марказӣ, ки дорои тарҳи якхела бо дастпӯши пеши, бо қисми поёнии консол пеш дар хати рост якҷоя мешавад. Утоқи нигоҳдорӣ бо сарпӯш ва дорандаи пиёла ба воҳиди сеченака дар пеш дохил карда шудааст. Дар қафои консоли марказӣ як майдони мулоим мавҷуд аст.
Панели марказии дар ба таври бефосила ба дасту пояш бо қабати конкавӣ пайваст карда мешавад. Қисмати пеши, ки дорои назорати барқии тиреза ва дастаки дарҳо мебошад, ҳамчун унсуре тарҳрезӣ шудааст, ки технологияи пешрафтаи мошинро бо ҷузъиёти металлии худ ба таври визуалӣ таъкид мекунад. Контурҳои курсии курсӣ ва пушти курсиҳо аз дарун ба берун дароз карда, ҷараёни зебо эҷод мекунанд. Илова бар ин, ба шарофати тарҳи қабати, пойгоҳи курсӣ эҳсоси шинокунандаро дар фарш эҷод мекунад. Хатҳои амудии даруншуда ба боло васеъ мешаванд ва контури беруниро пайравӣ мекунанд. E-Class аз ҷиҳати фазои дохилӣ дар сафи пеши синфи худ қарор дорад. Ронанда назар ба модели қаблӣ 5 мм зиёдтар ҷой дорад. Мусофирони курсии қафо аз зиёд шудани пойгоҳи чархи 2 см баҳра мебаранд. Илова ба 10 мм зиёд кардани масофаи зону ва 17 мм дар пойгоҳ, паҳнои оринҷи қафо низ афзоиши назарраси 1.519 ммро ваъда медиҳад. Ба 25 мм мерасад, ин афзоиш тақрибан мисли S-Class фазои зиёдро пешниҳод мекунад. Ҳаҷми бағоҷ то 540 литр аст.
Нисфи имконоти муҳаррик Plug-In Hybrid мебошанд.
Ба шарофати барқсозии системавӣ ва ҳалли оқилонаи кам кардани ҳаҷми ҳаҷм, E-Class нав стандартҳои нави самаранокиро бо тамоми имконоти муҳаррики худ муқаррар мекунад. Нисфи вариантҳои муҳаррик аз системаҳои насли чоруми Plug-In Hybrid иборат аст. Се аз шаш варианти муҳаррики пешниҳодшуда бартариҳои муҳаррики дарунсӯзиро бо автомобили электрикӣ муттаҳид мекунанд.
Муҳаррикҳои дарунсӯзӣ оилаи муҳаррики модули ҳозираи Mercedes-Benz FAME (Modular Engines Family) мебошанд, ки аз муҳаррикҳои чор-силиндраи ё шаш-силиндраи дохилӣ иборатанд.
Ҳам муҳаррикҳои дизелӣ ва ҳам бензин, ба ҷуз аз турбо пурборкунӣ, бо генератори муттаҳидшудаи стартер (ISG) кор мекунанд. Аз ин рӯ, ин вариантҳои муҳаррикҳо нимгибрид мебошанд. Ба туфайли технологияи нави аккумулятор двигательхои электрики ба чои 15 кВт 17 кВт кувваи иловагй ва 205 Нм моменти иловагй медиханд.
Варианти муҳаррики E 180, ки ба бозори Туркия хос аст
Дар бозори Туркия ду варианти гуногуни муҳаррик, яке бо бензин ва дигаре бо дизел, дар марҳилаи аввал E 180 ва E 220 d 4MATIC пешниҳод карда мешаванд.
Истисно ба бозори Туркия, муҳаррики E 180 M 254 технологияҳои пешрафтаи муҳаррикро дар бар мегирад, аз ҷумла рӯйпӯши силиндраи NANOSLIDE® ё тозакунии силиндраи CONISHAPE®. E180, ки таҷрибаи ронандагии варзиширо бо чархи пушти худ пешниҳод мекунад, танҳо дар Туркия дар ҷаҳон бо муҳаррики бензини сӯхтаи 167 қувваи асп (25 кВт) ва инчунин муҳаррики барқии 22 қувваи асп (17 кВт) пешниҳод карда мешавад.
Варианти OM 220 M дар E 4 d 5,7MATIC (WLTP: истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ: 4,9-100 lt/2 км, партовҳои миёнаи CO149: 130-654 г/км) инчунин технологияҳои пешрафтаи муҳаррикро дар бар мегирад ва бо сатҳи баланди самаранокии худ таваҷҷӯҳро ҷалб мекунад. .. Ҳарду муҳаррикҳо ҳамчун стандарти интиқоли автоматии 9G-TRONIC мавҷуданд.
AIRMATIC ва идоракунии тири ақиб ихтиёрӣ мебошанд.
Янги E-Class ба шарофати чархҳои пеши, ки ҳар яки онҳо бо чор бозуи идоракунӣ дақиқ идора карда мешавад, чолокӣ ва нигоҳдории баландро таъмин мекунад. Меҳвари паси панҷгонаи мустақил устувории баландро дар ростҳо таъмин мекунад. Пружинахо ва амортизаторхои мехвархои пеш дар як штанга муттахид шуда, дар идора кардани чарххо иштирок намекунанд. Ҳамин тариқ, системаи таваққуф метавонад ҷавобҳои ҳассос диҳад. Зерчаҳонаи пеши ва барандаи тири қафо таваққуф ва баданро аз ларзиш ва садо нигоҳ медорад. Паҳнои роҳи пеши E-Class нав 1.634 мм ва паҳнои роҳи пушти 1.648 мм аст. Илова бар ин, чархҳо метавонанд бо имконоти гуногуни ҳалқаи то 21 дюйм муҷаҳҳаз карда шаванд.
Дар E-Class нав бастаи техникӣ пешниҳод карда мешавад. Маҷмӯаи техникӣ дорои системаи универсалии AIRMATIC пневматикӣ бо амортизаторҳои пайваста танзимшаванда ва идоракунии тири ақиб мебошад. Аз ин рӯ, таваққуфгоҳи AIRMATIC бо системаи мутобиқшавандаи дампинг ADS+ ҳамеша бароҳатии ҳадди аксарро дар сатҳи баланди дақиқ таъмин мекунад. AIRMATIC инчунин бо функсияи назорати сатҳаш, новобаста аз бори мошин, клиренси заминии мошинро доимӣ нигоҳ медорад ё имкон медиҳад, ки дар сатҳи дилхоҳ иваз карда шавад. Синфи нави E-Class хусусиятҳои ронандагии чолок ва мутавозинро бо идоракунии ихтиёрии тири паси ва бо таносуби бештари хаттии идоракунии тири пеш нишон медиҳад. Меҳвари паси он, ки кунҷи идоракунӣ 4,5 дараҷа дорад, метавонад доираи гардишро ҳадди аксар 90 сантиметр кам кунад. Доираи гардиш дар версияҳои 4MATIC ба ҷои 12,0 метр то 11,1 метр кам мешавад, дар версияҳои чархи паси он аз 11,6 метр то 10,8 метр кам мешавад.
Таҷрибаи таъсирбахш ва фароғатии фароғатӣ
Дар синфи нави E-Class, мусиқӣ, бозиҳо ва мундариҷаи зиёдеро бо ҳама ҳиссиёт эҳсос кардан мумкин аст. E-Class ҳоло ба шарофати навовариҳои рақамӣ дар интерьер оқилтар аст. Он инчунин як андозаи нави мутобиқсозӣ ва ҳамкорӣ мекушояд. Бо шарофати равиши ба нармафзор нигаронидашуда, E-Series нав инфрасохтори электронии худро тавассути коҳиш додани сахтафзори аналогӣ ба нуқтаи рақамӣ мебарад.
Функсияҳои компютерӣ, ки қаблан алоҳида коркард мешуданд, ҳоло дар як протсессори ягона муттаҳид карда мешаванд. Ҳамин тариқ, дисплейҳо ва системаи фароғатии MBUX як компютери марказии хеле пуриқтидорро тақсим мекунанд. Ба шарофати ҷараёни зудтари маълумот, самаранокии кори система меафзояд.
Бо шарофати зеҳни сунъӣ дар синфи нави E-Class, MBUX тавсияҳои фардӣ оид ба фароғатии сершумор, бароҳатӣ ва функсияҳои нақлиётро пешниҳод мекунад. Бо тарҳи қабати сифрӣ, корбар набояд аз зерменюҳо паймоиш кунад ё фармонҳои овозӣ диҳад. Вазъият ва контекст, барномаҳо дар ҷои аввал ба назар мерасанд. Ҳамин тариқ, дастрасӣ ба функсия осон мегардад. Бо шарофати воқеияти афзоянда барои MBUX Navigation, ки ҳамчун вариант дастрас аст, он паймоиши графикӣ ва иттилооти трафикро дар тасвирҳои зинда ҷойгир мекунад.
То ҳол, асосан барномаҳои телефонӣ тавассути инъикоси смартфони корбар ба системаи иттилоотӣ дастрас буданд. Apple Car Play ё Android Auto имкон медиҳад, ки баъзе вазифаҳои дастгоҳи мобилӣ ҳангоми ҳаракат дар экрани марказӣ ва мусофирон истифода шаванд. Коршиносони нармафзори Mercedes-Benz қабати нави мутобиқатро таҳия кардаанд, ки имкон медиҳад барномаҳои тарафи сеюм насб карда шаванд.
Бо E-Class нав ду системаи гуногуни садо пешниҳод карда мешаванд. Системаи садоии стандартӣ аз 7 баландгӯяк ва 5 канали 125 ватт пурқувват иборат аст. Системаи садои гирду атроф Burmester® 4D ҳамчун вариант дастрас аст. Системаи садои атрофи Burmester® 4D бо 21 баландгӯяк ва 15 канали пурқуввати 730 ватт сифати садои беҳтарро пешкаш мекунад ва ба шарофати ларзишҳои басс аз курсиҳои пеш гӯш кардани мусиқиро ба таҷрибаи ҷисмонӣ табдил медиҳад.
Мусиқӣ намоён мешавад: Аудио визуализатсия
Бо шарофати равшании нави муҳити атроф 64-ранг бо функсияи визуалии садо, корбарони нави E-Class метавонанд мусиқиро бо се ҳиссиёт эҳсос кунанд. Он метавонад бишнавад, эҳсос кунад (тавассути табдилдиҳандаҳои аудио-резонанс дар системаи садои атрофҳои Burmester® 4D) ва инчунин дидани (бо технологияи Dolby Atmos® агар лозим бошад) садоҳои мусиқӣ ва филм ё барнома. Визуализатсия, ки бори аввал бо E-Class пешниҳод карда мешавад, дар рахи равшании равшании муҳити атроф 64 ранг сурат мегирад. Масалан, зарбҳои тез метавонанд боиси тағирёбии босуръати рӯшноӣ шаванд, дар ҳоле ки ритми равон метавонад равшании мулоимро ба вуҷуд орад.
Таҷрибаи фароғатӣ ҳамеша барои мусофири пешина таъсирбахш аст. Мусофири пеш метавонад дар экрани ихтиёрии худ мундариҷаи динамикӣ ба монанди телевизион ё ҷараёнҳои видеоиро тамошо кунад. Бо шарофати муҳофизати пешрафтаи камераи он, вақте ки ронанда экранро тамошо мекунад, он ба таври худкор хира мешавад ва лаззати ронандагии бехатарро бидуни халалдор кардани фароғат пешкаш мекунад.
Фармонҳои овозӣ:
MBUX бо фармонҳои овозӣ боз ҳам функсионалӣ мешавад. Бо функсияи "Танҳо гап занед" фармони овозии интеллектуалиро акнун бе "Ҳей Мерседес" фаъол кардан мумкин аст. Вақте ки функсия фаъол карда мешавад, нишонаи микрофони сурх дар экран нишон медиҳад, ки мошин омода аст ва мунтазири фармон аст.
Баланд бардоштани бароҳатии ҳаррӯза: Реҷаҳо
Мерседес-Бенс дар болои зеҳни сунъӣ (AI) кор мекунад, то бифаҳмад, ки корбарон аз кадом системаҳои бароҳат истифода мебаранд. AI барои автоматикунонии вазифаҳои гуногун дар як шароит пешбинӣ шудааст. Ин автоматизатсияи фардӣ эҷод мекунад. Мерседес-Бенс ин навоварии аллакай хеле инкишофёфтаро "роттин" меномад.
Бо оғози силсилаи нави E-Series, корбарон метавонанд қолабҳоро барои реҷаҳои стандартӣ истифода баранд. Онҳо инчунин имкони эҷоди реҷаҳоро доранд. Дар ин ҳолат, корбарон метавонанд вазифаҳо ва шароитҳои гуногунро пайваст кунанд. Масалан, онҳо метавонанд чунин фармонҳо диҳанд, ба монанди "Агар ҳарорати дарунӣ аз дувоздаҳ дараҷа паст бошад, гармии курсиро фаъол кунед ва равшании муҳити атрофро ба афлесун гарм гузоред".
THERMOTRONIC бо назорати вентилятсияи рақамӣ
Системаи кондитсионерии автоматии семинтақавии THERMOTRONIC (иловагӣ) ва назорати вентилятсияи рақамӣ таҷрибаи бароҳатро боз ҳам бештар мегардонад. Он ба таври худкор торҳои вентилятсияи пеширо мувофиқи намуди вентилятсияи дилхоҳ танзим мекунад. Вақте ки шумо майдони дилхоҳро дар экрани кондитсионер қайд мекунед, розеткаҳои ҳавоӣ ба таври худкор ба ин минтақа равона мешаванд ва вентилятсияи дилхоҳро бе мушкилот таъмин мекунанд. Интихоби минтақа барои ҳар як курсӣ мумкин аст. Гайр аз ин, торхои вентиляциониро на танхо ба таври автоматй, балки дастй хам танзим кардан мумкин аст.
Системаҳои сершумори кӯмаки ронандагӣ, ки баъзеи онҳо минбаъд такмил дода шудаанд
Дар байни системаҳои стандартии кӯмаки ронандагии E-Class функсияҳо ба монанди Кӯмаки ДИҚҚАТ, Ёрдамчии фаъоли тормоз, Ёрдамчии фаъол барои нигоҳ доштани хат, бастаи таваққуфгоҳ, камераи назари ақиб ва мутобиқсозии худкор ба лимити фаъоли суръат мебошанд. Ҳолат ва фаъолияти системаҳои кӯмаки ронандагӣ дар экрани пурра дар реҷаи ёрии ронандагӣ нишон дода мешавад.
ATTENTION ASSIST ба шарофати камера дар дисплейи ронанда огоҳии парешонкуниро пешниҳод мекунад (иловаи иловагӣ). Масалан, Active Steering Assist, ки дар доираи бастаи кӯмаки ронандагӣ PLUS дастрас аст (ихтиёрӣ), барои нигоҳ доштани мошин дар хатти худ кӯмак мекунад. Мисли пештара дар шоҳроҳҳо, акнун E-Class метавонад пас аз таваққуф дар роҳҳои шаҳр ба таври худкор парвоз кунад. Илова бар ин, вақте ки Active Steering Assist истифода намешавад, зеро аломатҳои хат ба таври равшан намоён нестанд, он ронандаро аз ларзиш дар чархи руль огоҳ мекунад.
Консепсияи мураккаби бадан ва системаҳои ҳамоҳангшудаи бехатарӣ
Консепсияи бехатарии E-Class ба салонҳои сахти мусофирбар ва кузови дорои минтақаҳои деформатсияшавандаи садама асос ёфтааст. Системаҳои бехатарӣ ба монанди камарбанди бехатарӣ ва болишти бехатарӣ ба ин сохтор махсус мутобиқ карда шудаанд. Дар сурати руй додани ходиса тадбирхои мухофизатй мувофики вазъият ба кор андохта мешаванд.
Ба ғайр аз болишти бехатарии ронанда ва пеши мусофирон, дар тарафи ронанда ҳамчун стандарти болишти зону низ пешниҳод карда мешавад. Он ҳангоми бархӯрди пешина аз тамоси пойҳо ба сутуни руль ё панели асбобҳо пешгирӣ мекунад. Болиштҳои стандартии шишагин хатари бархӯрдани сар ба тирезаи паҳлӯӣ ё ба ашё ворид шуданро коҳиш медиҳанд. Илова бар ин, дар сурати бархӯрди ҷиддии паҳлӯӣ болишти бехатарии тиреза дар паҳлӯи бархӯрд аз сутуни А то сутуни С ба мисли парда аз болои тирезаҳои паҳлӯи пеш ва пас дароз мешавад. Дар ҳолати чаппа шудан, болишти бехатарӣ дар ҳарду тараф фаъол мешавад. Илова ба системаи нигоҳдории сар, болишти муҳофизатии паҳлӯӣ инчунин метавонад минтақаи қафаси сина, аз ҷумла болишти пушти сарро (ихтиёрӣ) пӯшонад.
Маводҳое, ки захираҳоро сарфа мекунанд
Бисёре аз ҷузъҳои E-Series аз маводҳои сарфакунандаи захираҳои табиӣ (ашьёи хоми такрорӣ ва барқароршаванда) сохта шудаанд. Масалан, версияи асосии курсии E-Class аз мебели пашмини рангнашудаи алпака дар якҷоягӣ бо маводи такрорӣ истифода мешавад. Бори аввал дар кафки курсиҳо ашёи хоми такрории сертификатсияшуда мувофиқи "муносибати тавозуни оммавӣ" истифода мешавад ва ин мавод ҳамон кореро нишон медиҳад, ки ашёи хоми аз нафти хом тавлидшуда. Бо ин роҳ, ҳангоми нигоҳ доштани сифати маҳсулот, талабот ба захираҳои истихроҷшаванда кам мешавад.
Илова бар ин, Мерседес-Бенс аз соли 2022 дар тамоми корхонаҳои худ дар саросари ҷаҳон бо тавозуни нейтрали карбон истеҳсол мекунад. Нерӯи барқи аз берун додашаванда аз карбон холӣ аст, зеро он танҳо аз манбаъҳои барқароршавандаи энергия гирифта мешавад. Ширкат инчунин ҳадаф дорад, ки истеҳсоли энергияи барқароршавандаро дар иншооти худ афзоиш диҳад. То охири соли 2024 сармоягузорӣ барои зиёд кардани ҳуҷайраҳои офтобӣ дар корхонаи Синделфинген анҷом дода мешавад. Гайр аз ин, сарфи об ва микдори партовхо кам мешавад.
E-Series, таърихи муваффақияти дарозмуддат
Mercedes-Benz аз соли 1946 инҷониб зиёда аз 16 миллион мошини синфи миёна истеҳсол кардааст. Мероси E-Class ба рӯзҳои аввали бренд бармегардад.
Вақте ки истеҳсол пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дубора оғоз шуд, 1936 V (W 170), ки бори аввал соли 136 ҷорӣ карда шуд, ба истеҳсол баргашт. Салон аввалин мошини сабукрави пас аз ҷанги Мерседес-Бенс дар соли 1947 гардид. "Понтон" модели 1953 (W 180) бо корпуси мустақили соли 120 дорои хусусиятҳои нави техникӣ ва сохторӣ буд. Дар соли 1961, версияҳои чор-силиндраи силсилаи "Tailfin" (W 110) пайравӣ карданд. Дар соли 1968 силсилаи "Stroke/8" (W 114/115) рамзи қадами навбатӣ дар синфи болоии миёна буд. Силсилаи модели 1976 пас аз соли 123 боз ҳам муваффақтар буд.
Модели 1984, ки аз соли 1995 то соли 124 истеҳсол шуда буд, бори аввал аз миёнаҳои соли 1993 ба E-Class номида шуд. Чеҳраи чароғҳои дукаратаи он ва технологияҳои инноватсионӣ хусусиятҳои хоси силсилаи 1995 буданд, ки соли 210 ба бозор ворид карда шуда буданд. Модели 211 E-Class дар аввали соли 2002 ба фурӯш бароварда шуд. Пас аз он дар соли 2009 E-Class 212 (Sedan ва Estate) ва 207 (Cabriolet ва Coupé) пайдо шуданд. Модели 213 аввалин бор дар Mercedes-Benz E-Class соли 2016 ва бори аввал аз соли 2017 ҳамчун All-Terrain баромад кард. Инчунин навъҳои купе ва конвертатсияшавандаи силсилаи 238 мавҷуданд.
| Мерседес-Бенс | Мерседес-Бенс | ||
| E 180 | E 220d 4MATIC | ||
| муҳаррик | |||
| Шумораи силиндрҳо/тартиб | пайдарпай/4 | пайдарпай/4 | |
| Иқтидори муҳаррик | cc | 1.496 | 1.993 |
| Қудрати максималӣ | HP/кВт, гард/дақ | 170/125, 5600-6100 | 197 / 145, 3600 |
| Қувваи иловагии барқ | HP/кВт | 23/17 | 23/17 |
| Моменти максималӣ | Нм, чархзанӣ | 250 / 1800 - 4000 | 440, 1800-2800 нест |
| Моменти иловагии барқ | Nm | 205 | |
| Таносуби фишурдашавӣ | 0,417361 | 15,5:1 | |
| омехтаи сӯзишворӣ | тазриќї фишори баланд | тазриќї фишори баланд | |
| интиқоли барқ | |||
| Навъи интиқоли барқ | Тафтиши ақиб | Ҳама гардонандаи чархдор | |
| шашзинадори | Интиқоли автоматии 9G TRONIC | Интиқоли автоматии 9G TRONIC | |
| таносуби фишанги | 1./2./3./4./5./6./8./9. | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 |
| Баръакс | 4,8 | 4,8 | |
| овезон | |||
| тири пеш | Меҳвари чоргонаи пеш, пружинаҳои чархдор, стритки газ, стабилизатор | ||
| тири пушти | Панч звенои мустакил, пружинахои чархдор, пружинахои газ, стабилизатор | ||
| Системаи тормоз | Дискҳои вентилятсияшуда дар пеш, тормози барқии таваққуфгоҳ, ABS, ёвари тормоз, ESP®, | Дискҳои вентилятсияшуда дар пеш, тормози барқии таваққуфгоҳ, ABS, ёвари тормоз, ESP®, | |
| рул | Рольи электрики ва пинион | Рольи электрики ва пинион | |
| чархҳо | 7,5 Дж х 17 | 8 J x 18 H2 ET 32.5 | |
| шина | 225 / 60 R17 | 225/55 R 18 | |
| Андозаҳо ва вазнҳо | |||
| дарозӣ / паҳнӣ / баландӣ | mm | 4949/1880/1469 | 4949/1880/1469 |
| Масофаи меҳвар | mm | 2961 | 2961 |
| Пеши паҳлӯ / паҳлӯро пайгирӣ кунед | mm | 1634/1648 | 1634/1648 |
| диаметри гардиш | m | 11,6 | 11,6 |
| Ҳаҷми танаи, VDA | lt | 540 | 540 |
| Вазни холӣ | kg | 1820 | 1975 |
| Иқтидори боркунӣ | kg | 625 | 605 |
| Вазни умумии иҷозатдодашуда | kg | 2445 | 2580 |
| Иқтидори анбор / эҳтиётӣ | lt | 66/7 | 66/7 |
| Фаъолият, истеъмол, партовҳо | |||
| Шитоб 0-100 км/соат | sn | 7,8 | |
| Суръати максималӣ | км / с | 234 | |
| Истеъмоли сӯзишвории якҷоя, WLTP | л/100 км | 5,7-4,9 | |
| Партобҳои якҷояи CO2, WLTP | 149-130 | ||
| Синфи эмиссия | Euro 6 | ||