Ҳатто пас аз 140 соли мавҷудият, трамвайҳои электрикӣ то ҳол дар тамоми ҷаҳон хеле маъмуланд ва талабот ба трамвайҳои электрикӣ аз сабаби тамоюли технологияҳои сабз меафзояд. Трамвайҳо як воситаи хеле самараноки нақлиёти шаҳрӣ дар масофаҳои кӯтоҳ ва миёна аз ҷиҳати самаранокии энергетикӣ ва шумораи мусофирон, ки онҳо метавонанд интиқол диҳанд, мебошанд.
Бренд ва трамвайҳои Škoda дар таърих
Гарчанде ки имсол мо 25-солагии аввалин трамвайро, ки аз устохонаҳои Шкода баромад, ҷашн мегирем, бренди Škoda 100 сол боз ба ҷаҳони трамвай муроҷиат мекунад. Аз соли 1922 инҷониб бисёр намудҳои трамвайҳо, ки ҷузъҳо ва системаҳои асосии онҳо бренди Škoda доранд, аз кӯчаҳои бисёр шаҳрҳои Чехия ва Моравия гузаштанд. Инҳо асосан муҳаррикҳои кашишкунандае буданд, ки трамвайҳоро бо қувваи барқ таъмин мекарданд ва контроллерҳо барои идора кардани қувваи трамвай истифода мешуданд. Дар Брно, Пльзень, Прага, Жихлава ва бисьёр дигар шахрхо трамвайхои комплектие, ки дар заводхои Шкода истехсол карда мешаванд, кор мекарданд. Таърихи муосири Шкода аз ба охир расидани истеҳсоли трамвай дар CHKD дар соли 1997 оғоз ёфт, вақте ки баъзе иқтидорҳои техникӣ аз Прага ба Плзен интиқол дода шуданд.
Чехословакия — мамлакати трамвайхо
Трамвайҳо ҳамеша дар Ҷумҳурии Чех (ё воқеан Чехословакия) таҳия шудаанд. Ширкатҳои муҳандисии маҳаллӣ тавонистанд, ки тақрибан тамоми бозори дохилиро таъмин кунанд ва ҳамзамон содироти трамвайҳоро дар саросари ҷаҳон идома диҳанд. Аз ибтидои асри 1990 то нимаи солҳои 1961-ум, корхонаҳои Рингхоффер, ки баъдтар миллӣ карда шуда, ба моликияти ČKD Praha гузаштанд, аз ҷумлаи бозигарони муҳимтарини ҷаҳон дар истеҳсоли вагонҳои роҳи оҳан буданд. Трамвайхои «Татра» (бо номи Т ва рақами силсилавӣ нишон дода шудаанд) аз ҷониби ширкат ба бисёр кишварҳои ҷаҳон (ба сабаби вазъи сиёсии он вақт кишварҳои блоки Шарқӣ) фурӯхта мешуданд. Дар байни солҳои 1997 ва 3 истеҳсол шуда, T13.000 на танҳо трамвайи серфурӯш буда, беш аз XNUMX XNUMX мошин фурӯхта шудааст, балки рекорди ҷаҳонии шумораи трамвайҳои фурӯхташуда низ мебошад.
Пас аз соли 1989, сохтори дохилии CHKD Praha дар шароити нави иқтисодӣ устувор набуд ва сарфи назар аз кӯшишҳои чандинкаратаи таҷдиди сохтор, аксари ширкатҳо ва истеҳсолот аз ҷониби рақибон нобуд ё азхуд карда шуданд. Ин ба анъанаи истеҳсоли трамвай дар Ҷумҳурии Чех таҳдиди мавҷуда эҷод мекард; T6C5, охирин модели трамвай, ки таҳти бренди Tatra таҳия шудааст, дар як мисол танҳо ҳамчун прототип истеҳсол шудааст.
«Шкода»-и Пльзень тубро мегирад
Саҳифаи нав дар таърихи трамвайҳои Чехия аз ҷониби Škoda Plzeň, ҳоло Škoda Group навишта шуда буд. Аз соли 1995 инҷониб ширкати фаръии он Škoda Dopravní Technika трамвайҳои кӯҳнаи Tatra T01-ро бо аломатҳои типи 02T ва 3T навсозӣ мекунад. Ба шарофати ин лоиҳаҳо, Škoda Plzeň аз пешгузаштаи муваффақи худ гирифт.
Дар он вақт, Škoda дар истеҳсоли муҳаррикҳои кашишкунанда, ки дили ҳар як трамвайи муосир мебошанд, таҷриба дошт ва аз аввали солҳои 1990-ум ба истеҳсолкунандагони асосӣ барои истифода дар трамвайҳо дар Лиссабон, Кассел, Бонн, Кёлн ва Филаделфия таҷриба дошт.
Дар айни замон инженерони «Шкода» дар лоидаи дигар кор мекарданд: якчоя бо «Инекон» намунаи аввалини трамвайи худро кор карда баромаданд. Ин трамвай бо номи Астра (номи 1997T) дар Намоишгоҳи 39-уми байналмилалии муҳандисӣ дар Брно дар соли 03 пешкаш карда шуд. Ин трамвай трамвайи се воҳиди дорои ду ароба буд ва метавонист дар хатҳои 1.000 - 1.600 мм ҳаракат кунад. суръати болоии он 70 километр дар як соат мукаррар карда шуда буд ва машинахои он кисман фарш паст буданд. Бо ин трамвай таърихи трамвайҳои муосир аз истеҳсоли Шкода дар Пилзен оғоз ёфт.
Трамвайҳои Астра (баъдтар баъзан баъзан ҳамчун Анитра номида мешаванд) ба кӯчаҳои Брно, Острава ва Оломоук ва дигарон роҳ ёфтанд. Аз ҳафт ширкати нақлиётие, ки бо трамвай дар Ҷумҳурии Чех машғуланд, панҷтоаш ба трамвайҳои нави Шкода таваҷҷӯҳ зоҳир карданд ва ҳамагӣ 1997 адад аз соли 2005 то 48 истеҳсол ва таҳвил дода шуданд. Дар соли 2001, версияҳои тағирёфтаи ин трамвайҳо (таъиншуда 10T) ба ИМА омаданд, ки дар он ҷо иҷозатномаҳои истеҳсолӣ интиқол дода шуданд. Масалан, мехмонони шахрхои Портленд ва Такома онхоро дар амал дида метавонанд.
Нақлиёти ҷамъиятӣ дар асри 21
Аввалин қадами бузурге, ки Škoda Dopravní technika пас аз соли 2000 гузоштааст, ин тағир додани номи он буд. Соли 2004 бренди ҳоло дар сатҳи байналмилалӣ машҳури ŠkodaTransportation таваллуд шудааст. Тамаркузи аввалини ширкат дар ҳазорсолаи нав рушди иқтидорҳои содиротӣ буд, ки дар натиҷа нӯҳ маҷмӯи трамвайҳои дуҷонибаи Elektra 2006T дар солҳои 2007-06 ба Италия бомуваффақият расонида шуд. Škoda Group инчунин дар Полша муваффақият ба даст овард, ки дар он ҷо 16 маҷмӯи трамвай бо ду модели Elektra (19T ва 48T дуплекс) фурӯхта шуд.
Он вакт «Шкода» мусофирони дохилии худро фаромуш намекард. Дар соли 2005, онҳо метавонистанд ба аввалин насли нави трамвайҳо, ки бо номи Elektra маъруфанд, савор шаванд, ҳамчун модели Elektra 14T, ки аз ҷониби Porsche Design Group таҳия шудааст ва ғайра. Ҳамагӣ пас аз ду сол, модели ҳосилшудаи Elektra 13T бори аввал дар кӯчаҳои Брно пайдо шуд.
ForCity муосир ҷаҳонро забт мекунад
Гарчанде ки трамвайҳои Электра ҳам дар дохили кишвар ва ҳам дар хориҷа муваффақ буданд, роҳбарияти Škoda Group тасмим гирифт, ки ба пеш қадами қатъӣ гузорад. Дар натиҷа, насли комилан нав дар соли 2008 бо номи ForCity оғоз ёфт. Дар тӯли даҳсолаи пурарзиши тарроҳӣ ва муҳандисӣ дар ин насли нави трамвайҳо равшан инъикос ёфтааст.
Хусусияти нави ин моделхо боги кисман чархзананда буд, ки имкон дод, ки трамвайхо дар хатхои нишеб ва хамгаштхои сахт осонтар ронда шаванд. Илова бар ин, трамвайҳои ForCity бидуни монеа мебошанд ва тарҳи дохилии барои мусофирон дӯстона доранд.
Прага бузургтарин муштарии ин трамвайҳо гардид. Рохбарияти корхонаи наклиёти махаллй ба «Шкода»-и Пльзень 250 комплект ва хамон навъи 15Т (бо кисман тагьирот) баъдтар ба Ригаи Латвия фармоиш дода шуд. Моделҳои дигари насли ForCity баъдтар дар шаҳрҳои Туркия, Маҷористон, Словакия ва Финландия манзилҳои худро пайдо карданд. То ба ҳол, Škoda Group тақрибан 500 трамвайи ин наслро фурӯхтааст ва рушди он то имрӯз идома дорад.
Аммо, истеҳсоли трамвай на танҳо дар иншооти истеҳсолии Пилзен анҷом дода мешавад. Дар тӯли солҳо, Гурӯҳи Škoda бо шарикони қавӣ, ки таҷрибаи онҳо дар соҳа ба рушди тамоми гурӯҳ таъсири назаррас расонидааст, ҳамкорӣ мекунад. Ба хамин тарик, дар корхонахои истехсолии Острава ва Шумперк трамвайхои нав тахти бренди Škoda Group сохта мешаванд. Трамвайҳои «Шкода» низ дар хориҷа, махсусан дар Отанмаки Финландия истеҳсол карда мешаванд. Дар сарзамини ҳазор кӯл модели Artic низ истеҳсол карда шуд, ки консепсияи таҳиякардаи шӯъбаи Финландияи Škoda Group ва бартариҳои насли ForCity-ро муттаҳид мекунад. Трамвайҳои ForCity Smart Artic дар Финландия ва Олмон бо ҳамагӣ 73 трамвай фаъолият мекунанд ва трамвайҳои бештар дар ҳоли ҳозир истеҳсол мешаванд. Дар маҷмӯъ, Škoda айни замон барои интиқоли трамвай ба 13 шаҳри Аврупо кор мекунад.
Пилзен (12+10 вариант), Острава (35+5); Бон (26+12); Братислава (30+10); rnv – Манхайм, Людвигсхафен, Хайделберг (80+54); Брно (5+35); Хельсинки (52+0), Тампере (8+38). Дар маҷмӯъ, се шаҳр трамвай фармоиш доданд: Франкфурт (Одер), Коттбус ва Бранденбург ан дер Ҳавел (35+6).
Дар маҷмӯъ 475 трамвайи нави Шкода вуҷуд дорад!
Мошинҳои мустақил ҳамчун ояндаи нақлиёти шаҳрӣ
Дар даҳсолаи охир рушди технологияҳои рақамӣ дар нақлиёти ҷамъиятӣ осори худро гузоштааст. Дар соли 2013, Škoda Group бо як истеҳсолкунандаи бонуфузи ҳалли хусусӣ дар соҳаи системаҳои идоракунии воситаҳои нақлиёти роҳи оҳан бо таъсиси Маркази рақамии Škoda Group пас аз шаш сол якҷоя шуд. Таҳияи қарорҳои пешрафтаи рақамӣ ҳоло босуръат идома дорад. Илова ба истеҳсоли системаҳои навтарини масир, ташхис ва хидматрасонии қатораҳо, Маркази рақамӣ ба таҳияи системаи зидди бархӯрди худ барои ҳайати ҳаракаткунанда, яке аз зерсистемаҳои муҳимтарини трамвайи комилан мустақил бахшида шудааст. Дарвоқеъ, Škoda Group бо O2 Czech Republic, INTENS Corporation ва Донишгоҳи Богемияи Ғарбӣ дар лоиҳаи рушди трамвайи автономӣ кор мекунад.
2021 шаҳре, ки дар соли 5 аз иншооти истеҳсолии Шкода трамвайҳои бештар километрро тай кардаанд
Муваффакияти трамвайхои мо на танхо дар шумораи комплектхои фурухташуда, балки пеш аз хама дар микдори километрхое, ки трамвайхо дар кучахо харакат мекунанд, ифода меёбад. Ин аст рӯйхати панҷ шаҳре, ки дар соли гузашта аз ҳама бештар километр сафар кардаанд:
1. Прага (Чехия) 4 371 548 км (14 Т) ва 13 193 838 км (15 Т) (чамъ 29 996 866 км ва 92 856 873 км)
2. Хелсинки (Финландия) 4 280 000 км (ҷамъ 17 380 000 км)
3. Братислава (Словакия) 4 155 265 км (ҷамъ 22 778 220 км)
4. Коня (Туркия) 3 277 714 км (ҷамъ 28 534 115 км)
5. Вроцлав (Полша) 2 735 739 км (ҷамъ 32 217 540 км)
Айни замон трамвайҳои Шкода дар 19 шаҳр кор мекунанд:
Чехия
- Прага, Пльзень, Брно, Острава, Оломоуц, Мост
Словакия
- Братислава
Олмон
- Хемниц, Шонейче
Финляндия
- Хельсинки, Тампере
ИМА
- Портленд, Такома
Италия
- Cagliari
Лаҳистон
- Wroclaw
Türkiye
- Эскишехир, Кония
Маҷористон
- Мискольц
Латвия
- Рига
Аваллин эзоҳро диҳед