Ташкилоти чатри саноати таъминоти автомобилии Туркия, Ассотсиатсияи истеҳсолкунандагони мошинҳои автомобилӣ (TAYSAD), дуюмин чорабинии "Рӯзи мошинҳои барқии TAYSAD" -ро, ки бо мақсади мубодилаи таъсири тағирот дар соҳаи электрификация дар Маниса OSB баргузор шуд, ташкил кард. . Дар ташкилот; Таъсири пешрафтҳо дар соҳаи барқсозӣ ба соҳаи автомобилсозӣ ва хатарҳо ва имкониятҳо дар соҳаи таъминот, ки дар ин лаҳза аҳамияти муҳим доранд, баррасӣ шуданд. Зимни суханронии ифтитоҳи чорабинӣ, ноиби президенти TAYSAD Берке Эржан гуфт: «Электризатсия дигар дар назди дар нест, он дар дохили хонаҳои мост. "Мо мебинем, ки он мисли мавҷи сунамӣ ба сари мо меояд" гуфт ӯ. Ялчин Арсан, шарики муассиси Arsan Danishmanlık, аз раванди барқсозӣ ёдовар шуд ва гуфт: “Ин аст; Ин як тағирот ва вазъияти доимист, ки аз мо берун аст, ки дар натиҷаи тағирёбии сиёсати ҷаҳонӣ ба вуҷуд омадааст. Мо 13—14 сол дорем, ки чора бинем», — гуфт у.
Бо чорабинии "Рӯзи мошинҳои барқӣ", ки аз ҷониби TAYSAD (Ассотсиатсияи истеҳсолкунандагони воситаҳои нақлиёт) ташкил карда шудааст, таъсири тағирот дар соҳаи электрификация ба саноати таъминот баррасӣ карда шуд. Дар ташкилоте, ки дар он мутахас-сисони сохаи худ ба сифати маърузачиён иштирок доштанд; Таъсири дигаргунсозихо дар сохаи электрификация ба саноати таъминот ва тадбирхое, ки дар ин дигаргунсозихо бояд андешида шаванд, мухокима шуданд.
Дар суханронии ифтитоҳии худ ноиби президенти TAYSAD Берке Эржан изҳор дошт, ки чорабинии сеюм, ки дар Кожаэлӣ ва дуюм дар OIZ Маниса баргузор шуд, дар Бурса ва чорумин чорабинӣ боз дар Кожаэлӣ баргузор мешавад. Эркан гуфт: «Электрикизатсия дигар дар назди дар нест, он дар дохили хонаҳои мост. Мо мебинем, ки он мисли мавҷи сунамӣ ба сари мо меояд. Бо вуҷуди ин, мо фикр мекунем, ки ҳамчун як соҳаи асосӣ ва саноати таъминот, мо то ҳол огоҳие ба вуҷуд оварда наметавонем, ки мо бояд дар соҳаи автомобилсозӣ дошта бошем. Аз ин сабаб мо тасмим гирифтем, ки ин созмонро ҳамчун силсила ташкил кунем. Тамоми саъю кушиши мо барои ба амал баровардани ин дигаргунии бузурге мебошад, ки электрификация, мошинхои автономй ва васлшаванда ба амал меоварад ва саноати таъминотро фаъол созем».
"Ин масъала ба як андозагирии ҷаҳонӣ расидааст, ки аз мо фаротар аст"
Шарики асосгузори Арсан Данишманлик Ялчин Арсан инчунин нуктаеро, ки раванди барқсозӣ ба даст омадааст, баррасӣ кард. Арсан ба мушкилоти тағирёбии иқлим дахл карда, гуфт: “Ҷаҳон ҳадафи холиси карбонро барои соли 2050 муқаррар кардааст. Баъзан ҳамчун бахш; «Оё мо бояд ба мошинҳои электрикӣ гузарем ё не? Мо ба ақидаи нодурусти «Ин чӣ бартарӣ ва чӣ зарар дорад?» афтодаем. Ҳодиса аз мо берун аст. Масъала аз мо ҳам ба як андозагирии ҷаҳонӣ расидааст. "Ин як тағирот ва вазъияти доимист, ки аз мо берун аст, ки аз тағирёбии сиёсати ҷаҳонӣ ба вуҷуд омадааст" гуфт ӯ. “Баъд аз соли 2035 мошинҳои дорои муҳаррикҳои дарунсӯзӣ тавлид намешаванд. Мо 13-14 сол дорем, ки дар ин замина чора андешем," гуфт Арсан, "Агар мо дар бораи рафти саноат розӣ шавем, мо имкон дорем, ки бозорҳоро тадриҷан аз нав дида бароем, мо истеҳсоли худро ҳал мекунем ва амалиёти худро ба ин самт табдил медиҳем. Баъзе истеҳсолкунандагон метавонанд аз бозӣ хориҷ шаванд, аммо истеҳсолкунандагони нав низ ба бозӣ ворид мешаванд. Инҳо брендҳое мебошанд, ки метавонанд дар як нуқтаи аудиторияи мақсадноки мо бошанд. Илова бар ин, бо консепсияи микромобилият имкониятҳои нав пайдо мешаванд. Ин тиҷорат назар ба он ки мо фикр мекунем, васеътар аст. Ва электрификация мудим аст, — гуфт у.
То соли 2040, тақрибан 52-53 миллион мошинҳои барқии мусофирбар дар роҳ ҳастанд!
Менеҷери шӯъбаи Маркази R&D Inci GS Yuasa Сибел Эсердаг дар бораи пешрафтҳо дар соҳа ва технологияҳои батарея маълумоти муҳим дод. Эсердаг бо ишора ба масъалаи истгоҳҳои барқгирӣ гуфт, ки пешбинӣ шудааст, ки дар соли 2025 1 миллион, дар соли 2030 3,5 миллион ва дар соли 2050 16,3 миллион истгоҳҳои барқгиранда хоҳанд буд. Бо додани маълумот дар бораи он, ки мо то соли 2040 дар ҷаҳон тақрибан 52-53 миллион мошинҳои барқии мусофирбарро мебинем, Эсердаг гуфт, "Дар ин лаҳза рақамҳои истеҳсоли батарея низ як масъалаи хеле муҳим мебошанд. Батареяи як киловатт-соат тақрибан 137 доллар арзиш дорад. Дар муқоиса бо соли 2010, ин аз 191 доллар то 137 долларро ташкил дод. Инчунин, 100 доллар як ҳадди муҳим аст. Бо ин арзиш он ба дараҷае мерасад, ки ба қимати мошинҳои муҳаррики дарунсӯз баробар аст”.
"Дар соли 2030 дар Туркия ҳадди аққал 750 ҳазор мошини барқӣ истеҳсол мешавад"
Эсердоғ бо зикри он ки аҳолии Туркия то соли 2030 ба 90 миллион нафар мерасад, гуфт: «Имрӯз шумори мошин ба ҳар ҳазор нафар 154 адад аст ва ин рақам дар соли 2030 ба 300 адад хоҳад расид. Захираи умумии мошинҳо дар соли 2030 27 миллионро ташкил хоҳад дод, ки аз он 2-2.5 миллионаш барқ хоҳад буд. Агар ҳадафи дигари Туркия амалӣ шавад, то соли 2030 30 дарсади мошинҳо барқӣ хоҳанд буд. Дар Туркия дар соли 2030 дар маҷмӯъ 750 ҳазор мошини барқӣ истеҳсол мешавад. Гуфта мешавад, ки ин рақам шояд 1 миллион нафар бошад. Эсердаг инчунин дар бораи нуқтаи технологияҳои батарея маълумот дод.
Панҷ тамоюл дар технологияҳои оянда!
Директори R&D Карсан Бариш Ҳулисиоглу инчунин дар бораи технологияҳои нақлиёти оянда изҳорот дод. Ҳулисиоглу бо таъкид бар он ки коҳиши изофаи карбон вазифаи ҳар фард аст, гуфт: “Истифодаи мошинҳои барқӣ дар оянда як анҷоми ногузир аст. Илова бар ин, тамоюли моликият кам шуда, истифодаи нақлиёти ҷамъиятӣ зиёд мешавад. Барномаҳои муштараки воситаҳои нақлиёт ба монанди мотороллерҳои барқӣ, велосипедҳои электрикӣ ва иҷораи мошинҳо васеъ паҳн мешаванд. Ҳулисиоглу изҳор дошт, ки панҷ тамоюлро метавон номбар кард, яъне "тағйироти барқӣ", "истифодаи муштараки нақлиёт", "модулярӣ", "автомобилҳои мустақил" ва "мошинҳои пайваст", ки ба технологияҳои нави оянда хосанд.
Пас аз соли 2023, табдили мошинҳои барқӣ дар Туркия афзоиш хоҳад ёфт!
Ҳулисиоглу тавзеҳ дод, ки табдили барқ дар Туркия дар муқоиса бо дигар кишварҳо оҳиста пеш рафта истодааст, гуфт: "Мо фикр мекунем, ки табдили мошини барқӣ дар Туркия пас аз соли 2023 бо тавзеҳи механизмҳои ҳавасмандкунӣ ва тавсеаи зерсохтори барқгиранда босуръат афзоиш хоҳад ёфт." Ҳулисиоглу изҳорот дод, ки "Қадами муҳимтарин барои мо барои таъмини устуворӣ дар мутобиқшавӣ ба технологияҳои нав сармоягузорӣ ба одамон аст" ва гуфт, "Ҳулисиоғлу дар маркази технологияҳои оянда аст. Барои он ки ба ин дигаргунсозихо тоб оварда шавад, захирахои кадрии босалохият ва эчодкорро фаро гирифтан лозим аст. Масъалаи дигар таваҷҷӯҳи муштариён аст. Мо бояд маҳсулот ва хидматҳои худро мувофиқи ниёзҳои муштарии ниҳоӣ ташаккул диҳем. Мо бояд эҳтиёҷоти муштариёнро риоя кунем, тамоюлҳои ояндаро таҳлил кунем ва харитаҳои роҳи маҳсулотамонро мувофиқи он ташаккул диҳем."
"Ҳамаи мо бояд якҷоя кор кунем"
Директори Платформаи Технологияи Автомобилӣ Эрнур Мутлу гуфт, "Агар 80 дарсади он чизе ки мо истеҳсол мекунем, ба Аврупо равад, мо имкони коре дигар карданро надорем, зеро Аврупо роҳи худро пеш гирифт ва тасмимашро гирифт. Мо ҳама бояд якҷоя кор кунем ”гуфт ӯ. Мутлу ба кори платформа ишора карда, гуфт: «Мо мехоҳем дар давраи оянда таҳқиқоти ба саноат нигаронидашуда гузаронем. Дар ин замина мо нахуст нақшаи кориро барои соли 2022 омода кардем. Мо дар ин нақшаи корӣ гурӯҳҳои корӣ, фаъолиятҳо ва таҳқиқоти дигареро, ки мо эҷод мекунем, муфассал шарҳ додем. Ниҳоят, дар семоҳаи охири сол мо як семинар мегузаронем, ки дар он тамоми корҳои анҷомдодаамонро арзёбӣ мекунем ва нақшаҳои стратегияи худро барои оянда таҳия мекунем. Масофае, ки мо имсол тай мекунем, барои ҳамаи мо, махсусан аз ҷиҳати саноат нигаронидашуда таваҷҷӯҳи зиёд дорад».
"Ин як иқдоми гибридӣ аст"
Чорабинӣ бо саволу ҷавоб идома ёфт. Дар посух ба саволҳои ширкаткунандагон дар бораи истгоҳҳои барқ, Арсан гуфт: "Мушкилоти истгоҳҳои барқ бо сохтори бахши хусусӣ дар Туркия пеш меравад. Ширкатҳое, ки дар ин ҷо сармоягузорӣ мекунанд, дар роҳҳои байнишаҳрӣ шабакаҳои барқгиранда бунёд мекунанд. TOGG низ дар ин бора изҳорот дорад. Далели он, ки мошинҳои барқӣ ба ҳаёти мо зам мекунанд, сарфакор аст ва муҳимтарин нуктаи он дар он аст, ки нуқтаи барқгиранда дар хона ё дар ҷои кори мо ҷойгир аст. Мо интизорем, ки корбарони эҳтимолӣ дар ҷое, ки онҳо зиндагӣ мекунанд, истгоҳҳои пуркунии худмаблағгузориро насб кунанд. Мо бешубҳа бояд ҳалли худро дар алоҳидагӣ пайдо кунем. Пас, ин як ҳаракати гибридӣ аст ”гуфт ӯ. Ҳангоми пурсидашуда дар бораи истифодаи ғайриқонунии батареяҳо, Эсердаг гуфт: "Батареяҳо тамом намешаванд. Ин батареяҳоро пас аз истифода дар мошинҳо дар дигар минтақаҳо истифода бурдан мумкин аст. Зеро махсулоти дарозмуддат» чавоб дод.
Дар чорабинӣ, ки аз ҷониби İnci GS Yuasa ва Maxion İnci Wheel Group сарпарастӣ шудаанд, иштирокчиён имкон доштанд, ки мошинҳои электрикии MG, Suzuki ва Karsanро тафтиш ва озмоиш кунанд. Мошини электрикии EFE, ки аз ҷониби донишҷӯёни Донишгоҳи Измир Катип Челеби сохта шудааст, инчунин дар роҳи озмоишӣ ба намоиш гузошта шуд. Илова бар ин, Алтынай, узви TAYSAD, дар майдони намоишгоҳ бо қисмҳои истеҳсолкардаи худ ширкат кард.
Аваллин эзоҳро диҳед