Олмон ба лоиҳаи қаторҳои водородӣ як қадам наздиктар аст. Мувофики накшахо дар давоми ду сол поездхое, ки бо сузишвории водородй харакат мекунанд, ба кор шуруъ мекунанд.
Роҳҳои оҳани давлатии Олмон Deutsche Bahn ва ширкати бузурги технологии Siemens бори аввал соли 2050 эълон карданд, ки онҳо қатораҳои гидрогенро ҳамчун як қисми нақшаи коҳиш додани партовҳо то соли 2020 ба сифр таҳия мекунанд.
Ширкати олмонии Siemens Mobility бо оператори роҳи оҳани немисии Bayerische Regiobahn шартнома ба имзо расонд, ки ба тариқи лизингӣ қатораҳои мусофирбарӣ бо сӯзишвории гидроген таъмин мекунад. Дар изҳороти Siemens мубодила шудааст, ки озмоишҳои прототипи қатораҳо дар минтақаҳои гуногун, аз ҷумла дар хатсайрҳои байни Аугсбург ва Фюссе, дар миёнаи соли 2023 оғоз мешаванд. Аввалин хидматрасонии нақлиёти мусофирбар моҳи январи соли 2024 оғоз мешавад.
Гуфта мешавад, ки қатора, ки тӯли чанд сол ҳаракат мекунад ва дар соли 2024 ба рельс фуруд меояд, дар як сол тақрибан 330 тонна CO2 сарфа мекунад ва суръати ҳадди аксар ба 160 километр дар як соат мерасад.
Siemens Mobility лоиҳаи қатораи ду ва се вагонӣ Mireo Plus-ро барои татбиқи амалӣ омода кардааст. Поезд ҳам дар версияи пурраи батарея ва ҳам бо ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидрогенӣ бо як қатор батареяҳо сохта мешавад. Дар версияи гидрогении Mireo Plus H, қатора метавонад то 160 мусофирро интиқол диҳад. Суръати максималии поезд ба 160 километр/соат мерасад ва масофаи он аз 600 то 1000 километрро ташкил медихад.
Барои бо сузишворй таъмин кардани поезди мазкур станцияи водородй низ сохта мешавад. Гуфта мешавад, ки ин истгоҳ дар вақти муқаррарии мошини сӯзишвории истихроҷшуда пур кардани гидрогенро таъмин хоҳад кард.
Арзиши ҳар як қатораи водородӣ аз 5 то 10 миллион евро хоҳад буд ва дар маҷмӯъ 50-150 миллиард евро потенсиали бозорро ба вуҷуд меорад.
Аваллин эзоҳро диҳед