Audi кабинаҳои баландтехнологиро муаррифӣ кард, ки дар онҳо пилотҳо ва пилотҳо вақти худро дар вақти пойга дар мошинҳои RS Q e-tron мегузаронанд, ки дар ралли афсонавии Дакар, ки моҳи январи соли 2022 баргузор мешавад, рақобат мекунанд.
Тақсимоти вазифа, ки мо аз мусобиқаҳои ралли ё ралли-кросс дар ёд дорем, ки дар он пилот роҳнамо ва пилот аз рӯи ин маълумот корбар аст, барои дастаҳое, ки дар Дакар рақобат мекунанд, тағйир ёфт. Қоидаҳои нав ӯҳдадориҳои роҳбариро бо қоидаҳои хеле сахт маҳдуд мекунанд. Қайдҳои шиноси роҳ дар рӯи коғаз бо рақамӣ иваз карда мешаванд. Бо консепсияи амалии худ, Audi RS Q e-tron вазифаҳо ва вазифаҳои гуногунро дар ин робита байни ронандагон ва пилотҳо тақсим мекунад.
Тормози дастӣ барқарорсозии энергия
Вазифаҳои асосии Маттиас Экстрем, Стефан Петерхансел ва Карлос Саинз, ки дар паси рули мошинҳои Ауди, ки дар Дакар рақобат хоҳанд кард, тамаркузи пурра ба замин ҳангоми таъмини суръатбахшӣ, сустшавӣ ва идоракунии мошин хоҳад буд. Ба ронандагон дигар маҷбур нест, ки фишангҳоро ба шарофати гардонандаи барқӣ бо табдилдиҳандаи энергия дар Audi RS Q e-tron иваз кунанд. Дар маркази кабина як фишанги тормози дастии алюминийи дукарата ҷойгир аст. Азбаски тормози гидравликӣ бо системаи инноватсионии тормози ноқилӣ бо системаи барқарорсозӣ муттаҳид карда мешавад, он барои барқарор кардани энергия, ба монанди кашидани тормози дастӣ, бо истифода аз тормози пой кӯмак мекунад. Аммо, чун дар пойгаи ралли, ҳадафи асосии тормози дастӣ аз бастани чархҳои қафо дар муддати кӯтоҳ, махсусан ҳангоми гардиши сахт, маҷбур кардани RS Q e-tron ба гардиш ва имкон додани лағжиши он ба таври идорашаванда хоҳад буд. Бо ин роҳ, махсусан тағироти самт метавонад хеле зудтар ва тезтар анҷом дода шавад.
Рули ҳашт-тугмадор
Дар руль бевосита дар ру ба руи лётчик хашт тугмаи идоракунй мавчуд аст. Агар хоҳед, пилот метавонад аномалияро дар хотира бо тамғаи вақт нигоҳ дорад ва инчунин шох, тозакунакҳои шиша ва вуруди маълумотро дар нармафзор назорат кунад. Он инчунин метавонад маҳдудияти суръатро дар минтақаҳое фаъол созад, ки суръати ҳадди аксар маҳдуд аст. Дисплей дар паси руль ҷойгир буда, дар майдони поёнии назари ронанда маълумотро дар бораи фишори шина, самти интихобкардаи гардонандаи барқии доимии тағйирёбанда (ба пеш, ақиб ё бетараф) ва суръати ҷорӣ медиҳад. Он инчунин аломатҳои огоҳкунандаро барои халабонҳо дар бар мегирад, масалан, вақте ки система ногаҳон хомӯш мешавад ё батарея ҷудо мешавад. Ду экрани хурде, ки дар боло ва паҳлӯи шишаи пеш ҷойгир шудаанд, инчунин маълумоти муҳимро ба назар меоранд: дисплейи чап самтро нишон медиҳад, дар ҳоле ки дисплейи рост суръати мошинро нишон медиҳад.
24 функсияҳои гуногун дар як экран
Дар мобайни байни пилот ва пилоти дуюм ҷойгир буда, дисплей дорои маълумот дар бораи фишори шина, тавозуни интихобшудаи тормоз, системаи сими тормоз ва бисёр вазифаҳои дигар мебошад. Вақте ки функсия ё система дуруст кор мекунад, иттилоот бо ранги сабз ва ҳангоми кор ё хатогӣ бо ранги сурх нишон дода мешавад. Танҳо дар зери он панели гузариш бо калидҳои ҳассос аст. Дар ин панел, Ауди 24 функсияи гуногунеро сабт кардааст, ки қаблан таъин шуда буданд, аммо дар ҳолати дилхоҳ онҳоро дубора таъин кардан мумкин аст: суръати максималӣ барои истифода дар минтақаҳои маҳдуди суръат, арзишҳои кондитсионер. Ҳар яке аз 24 тугма метавонад якчанд вазифаҳоро иҷро кунад. Функсияҳои камтар муҳим метавонанд ба ламсҳои минбаъда таъин карда шаванд.
Панели идораи пилот
Азбаски ин вазифахоро дар соатхои дароз, дар заминхои нохамвор, дар наклиёти автомобилие, ки бо суръати миёнаи 170 километр харакат мекунад, дуруст ва эхтиёткорона истифода бурдан лозим аст, идоракунии ин панели коммутаторхо ба пилотхои дуюм пайваст карда шудааст. Аз ин ру, пилотхо ба гайр аз вазифаи асосии худ — навигация боз масъулиятро ба зимма мегиранд, ки диккати баландро талаб мекунад. Эдуард Булангер, ҳамкори Стефан Петерхансел гуфт: “Ҳоло ман нисфи қувваи худро барои роҳнамоӣ ва нисфи дигарашро барои рондани мошин сарф мекунам. Аммо ман ин даъвати навро дӯст медорам ”мегӯяд ӯ.
Соли ҷорӣ дар Дакар як барномаи нав сурат мегирад. Қаблан масири марҳилаи баъдӣ шоми гузашта эълон шуда буд. Имсол дастаҳо ҳар саҳар 15 дақиқа пеш аз оғози марҳила маълумот дар бораи маршрут мегиранд. Эмил Бергквист дар мубодилаи кабинаи мошини RS Q e-tron бо Маттиас Экстрем инро як бартарият медонад: “Ман қаблан ҳамчун ронанда дар ралли классикӣ ширкат кардаам. Ман фикр мекунам, ки айни замон вақти беҳтаринест барои гузаштан ба ралли-кросс ҳамчун ко-ронанда. Зеро акнун пилотҳои кӯҳна низ бояд ба ин қоидаҳои нав одат кунанд.” мегуяд.
Таблетҳо ба ҷои варақаҳои коғазӣ
Ба гайр аз он, ки маълумот дар бораи маршрут чанде пеш аз мусобика дода мешавад, гузаштан ба кайдхои рацамй низ душворихои калон ба амал меоварад. Эмил Бергквист, Эдуард Булангер ва Лукас Круз, се ронандаи даста, ки барои Ауди пойга хоҳанд рафт, акнун ба ҷои қайдҳои роҳи коғазӣ ба ду экрани планшет нигоҳ мекунанд, то халабонҳоро дар замин роҳнамоӣ кунанд ва ҳамзамон масири муқарраршударо нигоҳ доранд. . Ҳарду планшетҳо тавассути кабелҳо пайваст карда шудаанд ва бо ду идоракунии дурдаст идора карда мешаванд. Дар экрани чап он роҳро дар саҳро нишон медиҳад. Тибқи қоидаҳои мусобиқа, ба дастаҳо иҷозат дода мешавад, ки қайдҳои мӯҳршудаи роҳро дар сурати ноком шудани ин планшет кушоянд. Планшет дар тарафи рост новбари GPS-ро дар бар мегирад ва нуқтаҳои рақамиро, ки ҳар як даста бояд истифода барад, тафтиш мекунад.
Системаҳои навигатсионӣ дар мошинҳои истеҳсолӣ барои муайян кардани ҳадафҳо дар ҳаракати роҳ кӯмак мекунанд. Аммо, системае, ки дар ин ҷо истифода мешавад, танҳо сарлавҳаҳои қутбнамо, масофа, пиктограммаҳо, самтҳои махсус ва огоҳиҳои хатарро нишон медиҳад, ки дидаву дониста танҳо ба дастаҳо кӯмаки маҳдуд мерасонад. Система инчунин ҳамчун воситаи назорат барои ташкилкунандагон хизмат мекунад. Дар майдонҳои кушод, дар минтақаҳои маҳдуди суръат, ки аз садҳо километр зиёд аст, тафтиш кардан мумкин аст, ки иштирокчиён ба маршрут ва суръат риоя мекунанд ё не.
Системаи изтирории Iritrack
Кабинаи кабина бо системаи Iritrack дар консоли марказӣ мукаммал карда шудааст, ки барои ёрии таъҷилии таъҷилӣ истифода мешавад. Ба шарофати ин система созмондиҳандагон метавонанд суръат, мавқеи ҷории мошинро сабт кунанд ва садамаҳои эҳтимолиро ошкор кунанд. Дар ҳолати фавқулодда, пилот метавонад мустақиман ба созмондиҳандагон хабар диҳад, агар осеб дида бошад, ёрии тиббӣ лозим бошад ё гурӯҳи наҷотдиҳӣ ба иштирокчии дигари садама кӯмак расонад.
Амали рақамӣ дар кабинаи ғайриоддии муосири Audi RS Q e-tron бо дақиқии аз ҳад зиёд, суръат ва як қатор вазифаҳо хос аст. Аммо дар ин гуна митингхо омили инсонй муваффакияти спортиро муайян мекунад.
Аваллин эзоҳро диҳед