Дар тӯли 20 соли оянда, Airbus пешгӯӣ мекунад, ки талабот ба нақлиёти ҳавоӣ аз афзоиши флот ба истеъфои суръатбахши фарсудашавии ҳавопаймоҳо ва каммасрафи сӯзишворӣ мегузарад, ки дар натиҷа тақрибан 39.000 ҳавопаймоҳои насли нави мусофирбар ва боркаш, ки 15.250-тои онҳо ба истифода дода мешаванд чойхои мавчударо иваз мекунанд. пешгуй мекунад. Дар натиҷа, то соли 2040, аксарияти ҳавопаймоҳои тиҷоратӣ, ки истифода мешаванд, дорои технологияҳои насли нав хоҳанд буд (тақрибан 13% имрӯз), ки самаранокии CO2-и паркҳои ҳавопаймоии тиҷоратии ҷаҳонро ба таври назаррас афзоиш медиҳад. Манфиатҳои иқтисодии авиатсия фаротар аз соҳа буда, тақрибан 4% ба ММД-и солонаи ҷаҳонӣ саҳм мегузорад ва дар саросари ҷаҳон тақрибан 90 миллион нафарро бо кор таъмин мекунад.
Сарфи назар аз тақрибан ду соли афзоиши афзоиш дар давраи пандемия, рақамҳои трафик нишондиҳандаи устуворӣ буданд ва афзоиши солонаи 3,9% барқарор карда мешавад, ки аз ҳисоби тавсеаи иқтисод ва савдо дар саросари ҷаҳон, аз ҷумла сайёҳӣ бармегардад. Шумораи табақаҳои миёна, ки эҳтимоли бештар парвоз мекунанд, 2 миллиард афзоиш ёфта, ба 63% аҳолии ҷаҳон мерасад. Афзоиши босуръати трафик дар Осиё хоҳад буд ва бозори дохилии Чин бузургтарин аст.
Аз талабот ба ҳавопаймоҳои нав 29.700 адад аз ҳавопаймоҳои хурд, аз қабили A220 ва A320 Families ва 5.300 нафар аз категорияи ҳавопаймоҳои миёна ба монанди A321XLR ва A330neo хоҳанд буд. Дар сегменти васеи бадан, ки аз ҷониби A350 фаро гирифта шудааст, то соли 2040 тақрибан 4.000 интиқол интизор аст.
Талаботи боркашоние, ки тавассути тиҷорати электронӣ асос ёфтааст, аз афзоиши интизорравандаи солонаи 4,7% дар интиқоли экспресс ва 75% афзоиши борҳои умумӣ (тақрибан 2,7% бозор) иборат аст. Умуман, дар давоми 20 соли оянда кариб 880 самолёти боркаш лозим аст, ки аз ин 2.440-тоаш нав сохта мешавад.
Дар баробари афзоиш, амалиёти афзояндаи самараноки ҳавопаймоҳо дар саросари ҷаҳон ниёз ба хидматрасонии авиатсияи тиҷоратӣ, аз ҷумла нигоҳдорӣ, омӯзиш, такмилдиҳӣ, амалиёти парвоз, барҳам задан ва коркардро зиёд мекунад. Ин афзоиш ба сатҳи пешгӯии пеш аз пандемияи Airbus наздик мешавад, ки он дар тӯли 20 соли оянда ба арзиши умумии тақрибан 4,8 триллион доллар мерасад. Дар ҳоле ки коҳиши тақрибан 2020% аз Ковид дар солҳои 2025-20 идома дорад, бозори хидматрасонӣ барқарор мешавад ва тахмин зада мешавад, ки дар тӯли 20 соли оянда ба беш аз 550.000 пилотҳои нав ва беш аз 710.000 техникҳои баландихтисос ниёз доранд. Дар ҳоле ки нигоҳдорӣ сегменти пешбари хидматҳо боқӣ мемонад, афзоиши назаррас дар парвозҳо, амалиёти заминӣ ва хидматрасонии устувор низ дар назар аст.
Кристиан Шерер, президент ва директори тиҷоратии Airbus International, гуфт: “Вақте ки иқтисодҳо ва нақлиёти ҳавоӣ баркамол мешаванд, мо мебинем, ки талабот на бо ивазкунӣ, на афзоиш. Тағйирот омили муҳимтарини имрӯзаи декарбонизатсия мебошад. Ҷаҳон интизори парвози устувортар аст ва ин дар муддати кӯтоҳ бо ҷорӣ кардани ҳавопаймоҳои муосиртарин имконпазир хоҳад шуд. Таъмини ин ҳавопаймоҳои нав ва самаранок бо сӯзишвории устувори авиатсионӣ (SAF) қадами навбатии бузург аст. "Мо ифтихор дорем, ки пеш аз татбиқи ZEROe аз соли 2035, ҳамаи ҳавопаймоҳои мо (A220, A320neo Family, A330neo ва A350) аллакай сертификатсия шудаанд, ки бо омехтаи 2030% SAF парвоз кунанд ва то соли 100 ба 50% мерасад."
Саноати ҷаҳонии авиатсия аллакай аз соли 1990 ба 2% коҳиш додани партовҳои CO53 дар саросари ҷаҳон дастовардҳои бузурги самаранокӣ ба даст овардааст. Маҷмӯи маҳсулоти Airbus ба ин фоида тавассути пешниҳоди ҳадди аққал 20% самаранокии CO2 дар муқоиса бо ҳавопаймоҳои насли қаблӣ мусоидат мекунад. Бо дарназардошти инноватсияҳои давомдор, таҳияи маҳсулот, такмилдиҳии амалиётӣ ва имконоти бозорӣ, Airbus ҳадафи соҳаи нақлиёти ҳавоиро барои ноил шудан ба партовҳои карбон ба сифр то соли 2050 дастгирӣ мекунад.
Аваллин эзоҳро диҳед