Аввалин рӯзи стратегияи Daimler Truck баргузор гардид. Дар ин чорабинӣ, ширкат нақшаҳои амалиётӣ ва молиявии худ ва инчунин ҳадафҳои худро ба як ширкати мустақил эълон кард. Шӯрои директорон таҳти раёсати мудири ширкати Daimler Truck Martin Мартум Даум муҳимтарин ҳадафҳои молиявӣ ва технологӣ ва афзалиятҳои стратегиро дар ин чорабинӣ эълон кард.
Daimler Truck ҳамчун пешвои ҷаҳонӣ дар ҷаҳони нақлиёти тиҷорӣ аз рӯи фурӯш, саҳмияҳои бозор ва дастрасии глобалӣ, бо мавқеи қавӣ ва муфиди худ роҳ пеш мегирад. Daimler Truck, ки фурӯши миёнаи солонаи онро беш аз 40 миллиард евро мекунад, дар тӯли сол тақрибан ним миллион мошини боркаш ва автобус мефурӯшад. Бо брендҳои қавӣ, ба монанди Freightliner, Mercedes-Benz, FUSO ва BharatBenz, Daimler Truck дар тамоми қитъаҳои бузург доираи васеи мошинҳои боркаш ва автобусҳоро пешниҳод мекунад. Ширкат инчунин; Он инчунин дар соҳаи бехатарӣ, самаранокӣ ва системаҳои интиқоли нерӯи барқ пешрави технология мебошад.
Daimler Truck ба оянда ҳамчун як ширкати мустақил тамаркуз карда, ҳадафҳои стратегии худро метезонад ва нишондиҳандаҳои молиявии худро тақвият мебахшад.
Дар арзёбии худ, мудири ширкати Daimler Truck AG Мартин Даум гуфт, “рисолати мо ҳамчун як ширкати мустақил маълум аст; Бо роҳи суръат бахшидан ба рушди автомобилҳои батарея ва сӯзишворӣ, мо нақлиёти безарарро пешрав намуда, даромаднокии худро хеле баланд мебардорем. Мо мақсад дорем, ки рақамҳои беҳтаринро дар ҳар минтақае, ки мо ҷойгирем. Мо бояд дар ҳама минтақаҳо рақобатпазир баромад кунем ва омодаем, ки барои ноил шудан ба ин ҳадаф чораҳои зарурӣ андешем. Мо омода ҳастем, ки барои коҳиш додани хароҷоти доимӣ ва боз ҳам беҳтар намудани фаъолияти молиявии худ қарорҳои қатъӣ қабул кунем. ” гуфт ӯ.
Дар рӯзи стратегия, Директори генералӣ Мартин Даум инчунин Шӯрои директорони нави Daimler Truck -ро муаррифӣ кард, ки дорои тахассус ва қудратест барои тағироти зарурӣ дар фаъолият ва фарҳанг. Ба онҳо Карин Рстрстрем, директори генералии Mercedes-Benz Trucks, минтақаҳои Аврупо ва Амрикои Лотин; Ҷон О'Лири, Директори ширкати Daimler Trucks America North; Ҳартмут Шик, мудири ширкати Daimler Trucks Asia ва Андреас Горбах, раҳбари ширкати Truck Technology Group низ ҳузур доштанд.
Daimler Truck ҳадафҳои молиявии худро эълон кард
Daimler Truck CFO Jochen Götz гуфт, ки ҳангоми муаррифии ҳадафҳои молиявии ширкат даромаднокӣ ва даромадро афзоиш медиҳанд ва онҳо ҳамчун саҳмиядорон ҳамчун як ширкати мустақил арзиши баланди иловагӣ эҷод мекунанд. Daimler Truck даромаднокии баланд ва фоидаи умумии ду рақамии фурӯшро дар тамоми минтақаҳо то соли 2025 бо назардошти шароити пурқудрати бозор равона мекунад.
Daimler Truck; эълом дошт, ки нақша дорад хароҷоти доимӣ, сармоягузорӣ ва хароҷоти илмӣ-тадқиқотиро то соли 2025 2019 фоиз коҳиш диҳад (дар муқоиса бо соли 15). Бо мақсади кам кардани хароҷоти доимӣ, мошинҳои боркаши Mercedes-Benz тадбирҳои навро дар бораи кам кардани хароҷоти кормандон то соли 2022 то 300 миллион евро, содда кардани сохтори мураккаб ва таъмини пасандозҳои устувор, ба монанди мусоидат ба равандҳо, дарбар мегиранд. Daimler Truck бештар ба бахшҳо ва минтақаҳои фоидаовар диққат медиҳад. Ин диққати бештарро ба бахшҳои сердаромади вазнин дар минтақаҳои асосӣ, аз сармоягузориҳои анъанавии муҳаррикҳои сӯзишворӣ ба меъмориҳои автомобилии барқӣ ва дар сатҳи ҷаҳонӣ стандартишуда, дарбар мегирад.
Daimler Truck инчунин ба афзоиши бозор ва хидматҳои пас аз фурӯш тамаркуз хоҳад кард, то даромаднокӣ ва садоқати муштариёнро баланд бардорад. Ин қисмҳои эҳтиётии анъанавӣ ва хидматрасонии техникӣ, инчунин хидматҳои молиявӣ, аз қабили лизинг, маблағгузорӣ ва суғуртаи фармоиширо дар бар мегирад. Хизматрасониҳои нав ва босуръат рушдёбанда дар нақлиёти рақамӣ, худмухтор ва барқ низ иқтидори афзояндаи афзоиш меоранд. Daimler Truck дар маҷмӯъ дар соҳаи хизматрасонӣ иқтидори назарраси афзоишро мебинад ва мақсад дорад, ки то соли 30 фурӯши портфели хидматрасонии худро аз 2030 то 50 фоиз афзоиш диҳад.
Аз ин рӯ, Daimler Truck дар як соҳаи даврӣ фаъолият мекунад, ҳадафҳои молиявиро муқаррар мекунад, ки дар шароити бозор пошхӯрии эҳтимолиро ба назар мегиранд, ки талошҳо барои коҳиш додани хароҷоти доимӣ ва идоракунии беҳтартари ноустуворӣ мебошанд. Дар сенарияи пессимистии монанд ба соли пандемияи 2020, саноати мошинҳои боркаш ва автобусҳо ҳадафи бозгашти фурӯшро (RoS) 6-7 фоиз доранд. Дар сенарияи мусбати бештаре, ки соли кории муқаррариро инъикос мекунад, ҳадафи РО 8-9 фоизро ташкил медиҳад. Дар сенарияи мусбат бо шароити қавии бозор, Daimler Truck маржаҳои амалии рақамии дукаратаашро ҳадаф қарор додааст.
Ҳадафҳои минтақавӣ муқаррар карда шуданд
Daimler Truck чанде пеш сохтори ташкилии худро тағйир дод ва ба ҳар як минтақа озодии бештари соҳибкорӣ ва масъулияти бештар барои таҳияи маҳсулот дод. Ҳар як воҳиди Амрикои Шимолӣ, Аврупо, Амрикои Лотинӣ ва Осиё барои тамаркуз ба намунаҳои беҳтарини маҳаллӣ барои даромаднокӣ масъуланд. Бо мақсади шаффофтар гардонидани раванди даромаднокии минтақаҳо ва бахшҳо ва масъулияти бештар, Daimler Truck рақамҳои молиявии минтақавӣ ва ҳадафҳои муфассали RoS-ро дар доираи Рӯзи Бозори Пойтахт, пеш аз IPO дар семоҳаи чорум, интизор аст.
Йохен Гётз, молияи молиявии Daimler Truck AG, гуфт: «Мо бояд фоидаро баланд бардорем. Мо ҳадафҳои возеҳе барои коҳиш додани хароҷоти доимӣ ва беҳтар кардани афзоиши хидматҳо гузоштем. Мо инчунин нерӯи минтақавии худро барои тақвияти соҳибкорӣ ва нишондиҳандаҳои молиявии худ истифода хоҳем кард. ” гуфт ӯ.
Роҳбар дар роҳи партоби сифр
CTO нави Daimler Truck ва роҳбари Truck Technology Group, Dr. Андреас Горбах асосҳои стратегияи технологии ширкатро шарҳ дод. Daimler Truck ибтидо сармоягузориро ба муҳаррикҳои маъмулии дарунсӯз коҳиш медиҳад ва дар ин раванд бо Кумминс дар муҳаррикҳои ҳаҷми миёна бо шарикони мухталиф чунин корҳоро анҷом медиҳад. Ширкат инчунин дар ҷустуҷӯи ҳамкориҳои бештар дар соҳаи муҳаррикҳои нақлиёти вазнин барои тиҷорат мебошад, то сармоягузории заруриро якҷоя кунад. То соли 2025, Daimler Truck хароҷотро барои муҳаррикҳои маъмулии дарунсохт боз ҳам коҳиш медиҳад ва қисми зиёди хароҷоти R&D-ро ба технологияҳои Zero Emission Vehicle (ZEV) равона мекунад. Ширкат барои технологияи ZEV ҳам ба мошинҳои батареяи барқӣ (BEV) ва ҳам ба мошинҳои сӯзишвории гидрогенӣ (FCEV) такя мекунад.
Пешсаф дар мошинҳои барқии батарея
Daimler Truck портфели мукаммали ZEV портфели нақлиёти автомобилиро дар байни ҳамаи истеҳсолкунандагони глобалии боркаши OEM дар бозор бо FUSO eCanter, ки онро соли 2017 пешниҳод карда буд, пешниҳод мекунад. Ба ғайр аз Freightliners eCascadia ва ZEVs ба монанди eM2, Mercedes-Benz eActros ва eCitaro, маъруфтарин Thomas Built Buses Jouley низ дар ҳаёти ҳаррӯза истифода мешавад ва дар истифодаи муштариён зиёда аз 10 миллион километрро тай кардааст. Моделҳое ба монанди Mercedes-Benz eActros LongHaul бо масофаи тақрибан 500 км дар солҳои наздик ба роҳ монда мешаванд. Daimler Truck нақша дорад, ки дар чанд соли оянда насли нави батареяҳои барқии автомобилӣ (BEV) -ро ҷорӣ кунад. Ин моделҳо ба масофаи то 800 км ҳадаф доранд.
Барои суръат бахшидан ба афзоиши BEV, Daimler Truck ба ноу-хауи худ такя мекунад ва рушди технологияи eDrive-ро ба таври назаррас метезонад. Daimler Truck инчунин якчанд шарикии калидӣ дар соҳаи технологияи батарея ва инфрасохтори барқро эълон кард.
Шарикии муҳим эълон карда шуд
Daimler Truck AG ва истеҳсолкунанда ва таҳиягари батареяҳои литий-ион дар ҷаҳон, Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ҳамкориҳои мавҷудаи худро тавсеа медиҳад. Ҳарду ширкатро биниши нақлиёти боркаши роҳи автомобилгарди СО2, ки бетараф аст, ба роҳ мондааст. CATL барои батареяҳои Mercedes-Benz eActros LongHaul батареяҳои литий-иониро таъмин мекунад. Қарор аст, ки ин модел соли 2024 ба истеҳсоли оммавӣ ворид шавад. Қарор аст созишномаи таъминот то соли 2030 ва берун аз он идома ёбад. Батареяҳои eActros LongHaul дорои хусусиятҳое мебошанд, ба монанди умри дароз ва хусусияти барқгирии зуд ва зичии баланди энергия. Батареяҳо ҳамин тавр ба талаботи мошинҳои дурпарвози барқӣ ҷавобгӯ хоҳанд буд. Ширкатҳо инчунин нақша доранд, ки батареяҳои насли навтарро барои барномаҳои махсуси боркаш таҳия кунанд. Модулияти васеъ ва миқёспазирӣ ба ҳалли таҳияшуда равона карда шудааст. Батареяҳо барои тағирёбанда барои мақсадҳои гуногун ва моделҳои ояндаи мошинҳои барқ пешбинӣ шудаанд.
Daimler Truck барои дастгирии истифодаи мошинҳои боркаши барқӣ инфрасохтори барқро дар бозорҳои калидии Аврупо ва Амрикои Шимолӣ месозад. Mercedes-Benz Trucks шарикии стратегӣ бо Siemens Smart Infrastructure ва Engie эълон кард, ки қарорҳои пуркунии барқи парки мошинҳои боркаш дар Аврупоро фароҳам меорад. Дар Амрикои Шимолӣ, Daimler Trucks ҳамкорӣ бо ширкати фаръии DTNA Детройтро барои машварат, насб ва дастгирии истгоҳҳои мега-барқи 350 кВт дар соҳа бо Power Electronics эълон кардааст.
Пешвои саноат дар рушди мошини боркаши сӯзишвории гидроген
Тамаркуз ба мошинҳои барқии батарея, Daimler Truck инчунин мехоҳад таҳия ва истифодаи мошинҳои сӯзишвории гидрогенро (FCEV) суръат бахшад. Аз сабаби зичии баланди гидроген, мӯҳлати кӯтоҳи сӯзишворӣ ва пешрафти системаҳои энергетикии гидроген дар бисёр бозорҳо, Daimler Truck боварӣ дорад, ки FCEVs дар ҳамлу нақли боркаш нақши муҳим мебозад. Daimler Truck тасмим гирифтааст, ки ин мошинҳоро ба бозор барорад, ки аз ҷониби cellcentric дар ҳамкорӣ бо Volvo AB Group ва харитаи роҳи дақиқи технологӣ дастгирӣ карда мешавад.
Инфраструктура барои технологияи ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ дар асоси гидроген муҳим аст. Daimler Truck эълон кард, ки шарикии инфрасохториро бо Shell дар доираи стратегияи худ барои ҳам мошинҳои BEV ва ҳам FCEV ташкил мекунад. Дар якҷоягӣ, Daimler Truck AG ва Shell New Energies NL BV ("Shell") мехоҳанд мошинҳои боркаши сӯзишвории дар асоси гидроген асосёфтаро дар Аврупо таблиғ кунанд. Ширкатҳо бо ин мақсад як созишнома имзо карданд. Шарикон ба нақша гирифтаанд, ки инфрасохтори истгоҳи сӯзишвории гидроген сохта, мошинҳои сӯзишвории дастрасро барои муштариён дастрас кунанд. Ҳадафи шарикӣ ҳосил кардани карбонати нақлиёти боркаши автомобилӣ мебошад.
Шелл нақша дорад, ки дар аввал дар байни се иншооти истеҳсолӣ дар Роттердам, Нидерланд, инчунин дар Кёлн ва Гамбург шабакаи пуркунии гидроген барои гидрогени сабз бунёд кунад. Daimler Truck AG ният дорад, ки аввалин мошинҳои гидрогении вазнинро ба муштариён дар соли 2025 интиқол диҳад. Ҳанӯз дар соли 2025 дарозии умумии долон 1.200 километрро пешбинӣ карда буд.
Аваллин эзоҳро диҳед