Рушди технологӣ ва ҳамроҳшавӣ ва ба даст овардани ширкатҳо дар соҳаи автомобилсозӣ, ки ба онҳо пандемия таъсири бад расонд, нуқтаҳои асосии оянда хоҳанд буд.
Гарчанде ки пандемияи коронавирус мувозинатро дар ҷаҳони тиҷорат тағйир дод, он дар бисёр бахшҳо таъсири доимӣ ба бор овард. Дар ҳоле, ки аксари бахшҳо аз бӯҳрон таъсири манфӣ диданд, баъзе бахшҳо таъсири мусбӣ диданд ва бештар аз интизорӣ афзоиш ёфтанд. Дар ҳоле ки сайёҳӣ, нақлиёт, тарабхона, саноати фароғатӣ, мошинсозӣ, энергетика ва умуман бахшҳои истеҳсолӣ ба ҷуз аз ғизо аз бӯҳрон таъсири манфӣ диданд; Ба соҳаҳои марбут ба тиҷорати электронӣ, хариди онлайн, хадамоти курьерӣ, технологияҳои иттилоотӣ-коммуникатсионӣ, нигоҳубини шахсӣ, тандурустӣ, занҷирҳои чаканаи хӯрокворӣ, кишоварзӣ, лавозимоти тиббӣ ва хизматрасонӣ таъсири мусбат расониданд. Инчунин ҳисоб карда мешавад, ки барои расидан ба иқтидори баъзе бахшҳо дар соли 2019 вақти тӯлонӣ, масалан 3-4 сол лозим аст.
Бисёре аз бахшҳо стратегияҳои навро таҳия карда истодаанд, ки қадамҳои дуруст барои оянда ҳангоми идоракунии бӯҳронро пеш мегиранд. Бахши автомобилсозӣ, ки ҳаҷми бузурги ҷаҳонӣ дорад, ҳамчун яке аз соҳаҳое, ки ба пандемия гирифтор аст, илова бар тағироти азиме, ки он ба амал меорад, ҳисобида мешавад. Пас аз бӯҳрони назарраси иқтисодӣ дар Туркия дар соли 2019, сарфи назар аз таъсири манфии пандемия, фурӯш дар Туркия дар соли 2020 афзоиш ёфт. Аз ин рӯ, дар ҳоле ки содироти мошинҳои мукаммал аз ҳисоби коҳиш ёфтани бозори ИА коҳиш ёфт, истеҳсолот бо сабаби афзоиши фурӯш дар бозори дохилӣ бо ҳамон суръат коҳиш наёфт.
Тағироти давомдори технологӣ, нигарониҳои экологӣ ва пандемия дар бозори ИА тағироти назаррас ба бор оварданд. Дар ҳоле ки фурӯши мошинҳои EV ва гибридӣ меафзояд, дида мешавад, ки дигарон кам мешаванд. Гарчанде ки афзоиши фурӯши автомобилҳо дар ИА дар 2021 моҳи аввали соли 3 нисбат ба моҳҳои январ ва феврали соли 2020 25% камтар буд, бо ҷаҳиши ногаҳонии моҳи март он танҳо ба 3,2% расид. Мошинҳои тиҷоратӣ 21,6% (аз ҷумла LCV), Battery EV 59% ва мошинҳои гибридӣ 175% афзоиш ёфтанд.
Нигоҳе ба бозори мошинсозии Туркия; Фурӯши автомобилҳо 57% (аз ҷумла мошинҳои воридотӣ), фурӯши мошинҳои тиҷорӣ 72,9% (аз ҷумла LCV) -ро ташкил доданд. Дар ҳоле ки истеҳсолот 3,5% афзудааст, содирот 5,4% коҳиш ёфтааст.
Муассиси Innoway Consulting Süheyl Baybalı мефаҳмонад, ки дар марҳилаи нав дар соҳаи автомобилсозӣ чӣ гуна таҳаввулот ба амал меоянд: "Тағироти вайрон дар соҳаи автомобилсозӣ ба CASE (Пайвастагӣ, Автономӣ, Мобилияти муштарак, Электриконида - Пайваст, Автономӣ, Муштарак,) Электрик) саноати автомобильсозй.
Дар ҳоле ки интизор меравад, ки тамоми парки мошинҳо дар ИА ва ИМА ва беш аз 2025% дар Чин дар соли 90 "пайваст" шаванд, дар соли 2035 "мошинҳои барқӣ" (xEV) беш аз 67% воситаҳои нақлиётро ташкил медиҳанд. дар ИА ва Хитой бештар аз 54 фоизро ташкил медихад. Меъёрҳои партовҳои ИА, ки дар солҳои 2025 ва 2030 эътибор пайдо мекунанд, табиатан таҳқиқот ва сармоягузориҳои xEV-ро суръат бахшиданд. Маълум аст, ки мошинҳои мустақил дар парки мошинҳо фоизи нисбатан камтар доранд. (Тақрибан дар ИА ва Чин мутаносибан 17% ва 16%) Таҳқиқот оид ба тақсими ҳавзи фоида то соли 2030 боиси ҳаракати хурд, хидматрасонии воситаҳои нақлиёти пайвастшуда, таъминкунандагони технология ва ғайра мегардад. Ин нишон медиҳад, ки ҳиссаи хизматрасониҳои анъанавӣ (таъминкунандагони анъанавӣ, фурӯши мошинҳои нав, пас аз фурӯш) то 25% коҳиш меёбад.
CASE боиси он мегардад, ки ҳамаи ширкатҳои соҳаи автомобилсозӣ ва таъминот салоҳиятҳои навро бо муваффақ шудан бо корбари охирин ва дарки таҷрибаи корбарон ба даст оранд. Доштани ин салоҳиятҳо маънои таҳлили истифодабарандагони охиринро дорад, ки ба ҷои моликияти воситаи нақлиёт васлшаванда, барқӣ ва муштаракро истифода мебаранд ва тарҳҳои барои интизориҳои онҳо мувофиқро пешниҳод мекунанд. "
"Харидорӣ ва ҳамроҳшавии ширкатҳо зиёд мешавад"
Асосгузори Динамо Консалтинг Фатиҳ Куран бо таъкид ба он, ки ширкатҳо бояд тавонанд бо тағирёбии технологӣ ва нигоҳ доштани муттасилии молиявии худ дар ин раванд муроҷиат кунанд, гуфт: «Дар баъзе бахшҳо, ба монанди соҳаҳои мошинсозӣ ва мошинсозӣ, як тағироти бузурги технологӣ ва тағирот новобаста аз бӯҳрони пандемия таҷриба дорад. Мо ба осонӣ гуфта метавонем, ки ин раванд ҳадди аққал дар даҳ соли оянда осори худро хоҳад гузошт. Ногузир аст, ки тағирот ба ҳама бозигарони хурду калон таъсир расонад ва соҳибкорон бояд барои мутобиқ шудан ба вазъи нав сармоягузориҳои калон ба харҷ диҳанд. Мо интизорем, ки баъзе аз сармоягузорӣ дар шакли сармоягузориҳои асосӣ дар шакли мошинҳо, таҷҳизот ва қисми боқимонда дар шакли сармояи зеҳнӣ, пеш аз ҳама интиқоли технологияҳо ва сармоягузориҳои таҳқиқотӣ ва рушд хоҳад буд. Ин имконнопазир аст, ки аксари корхонаҳо, хусусан корхонаҳои хурду миёна танҳо сармоягузориҳои ҳаҷми дар боло зикршударо амалӣ кунанд ва қудрати рақобатии худро дар иқтисоди нав нигоҳ доранд. Аз ин сабаб, афзоиши назарраси хариди ширкатҳо ва ҳамроҳшавӣ дар солҳои оянда бо мақсади ба даст овардани ҳаҷми калонтар ва аз иқтисодиёти миқёс, коҳиш додани хароҷот, сарфа намудани хароҷоти R&D, интиқоли технология, идоракунии каналҳои фурӯш ва тақсимот ба назар мерасад. ва ба бозорҳои нав боз шавед. Мо мунтазирем. " гуфт.
Аваллин эзоҳро диҳед