Дар барномаи "Audi TechTalk", ки Audi масъалаҳои марбут ба технологияи автомобилиро ҳал мекунад ва дар шакли вохӯрии онлайн баргузор мешавад, мавзӯи нав quattro барои 40-солагии худ буд.
Вебсайти Ауди, ки дар он коршиносони Audi ба масъалаҳои мубрами рӯз муроҷиат мекунанд ва ба ҳама саволҳо посух медиҳанд ва ҳамаи барномаҳои сеюми бо quattro ташкилшуда http://www.audi-mediacenter.com’dan расидан мумкин аст.
Audi TechTalk диққати худро ба технологияҳои автомобилӣ идома медиҳад. Дар формати онлайн, ки мутахассисони Audi маълумотро дар бораи технологияҳои истифодакардаи Audi мерасонанд ва ба саволҳо ҷавоб медиҳанд. sohbet Чорабинӣ Мавзӯи қисми охири AudiTechTalk бо сабаби 40-солагии он quattro буд.
Дар бахши аввали Audi TechTalk, технологияи Hybrid Plug-in шарҳ дода шуд. Равише, ки моделҳои гибридии Plug-in, ки роҳи ҳалли беҳтарин барои сайёҳии кам ва сафарҳои дарозмуддат ва ҳаракати муосир бо ҳам мухолифанд, шарҳ дода шуданд. Дар қисми дуюм, сафари муҳандисони Audi аз технологияи таваққуфи ҳавоии классикӣ ба компютери пайвастшудаи динамикаи интиқол интиқол дода шуд.
Audi TechTalk ин технологияро дар қисми охири 40-солагии quattro дохил кард.
4 ҳалқа, 4 гардонандаи чархдор, 4 маротиба aster: quattro
Quattro, ки бо истеҳсоли тақрибан 1980 миллион адад аз соли 11 на танҳо барои Audi, балки дар ҷаҳони автомобилӣ ба як достони муваффақ табдил ёфтааст, имрӯз бо бренди Audi ҳаммаъно шудааст. Quattro, ки дар байни технологияҳои гардонандаи ҳамаҷониба фарқ мекунад, пас аз баромади худ дар намоишгоҳи автомобилии Женева дар 1980 идома ёфт. Ва имрӯз он ба кваттрои электрикӣ бо вектори моменти барқӣ табдил ёфтааст.
Quattro 2.0 дар асри барқ
Дар соли 2019, бо моделҳои e-tron ва e-tron Sportback, Audi ба ҷаҳони мобилии электрикӣ зуд ворид шуд ва инчунин ба олами чархдонии барқӣ ворид шуд. Тавре ки маълум аст, муҳаррикҳои барқӣ меҳварҳои пеш ва қафоро дар ҳарду модели SUV идора мекунанд. Воҳидҳои боздорӣ ва гардонанда низ бо ҳам зич ҳамкорӣ мекунанд ва тақсимоти идеалии моменти гардонандаро ба танзим медароранд.
Дар аввали соли 2020, Audi моделҳои Audi e-tron S ва Audi e-tron S Sportback -ро таҳия кард, ки ин дафъа бо вектори моменти барқӣ, яъне чархҳои қафо, ки ҳар кадомро муҳаррикҳои алоҳида идора мекунанд. Моменти ниҳоят баланде, ки дар ин моделҳо пешбинӣ шудааст, дар тӯли милисекундҳо ба кор медарояд ва ин имкон медиҳад, ки мошин гӯшаҳои худро ҳамчун як мошини варзишӣ ҳамчун динамикӣ гирад ва Audi аввалин истеҳсолкунанда дар сегменти мукофот бошад, ки технологияро бо истифодаи се муҳаррикҳои электрикӣ ба таври васеъ истеҳсол мекунад.
Quattro 40-сола: марҳилаҳои
Вақте ки Audi quattro бори аввал соли 1980 дар намоишгоҳи автомобилгарди Женева пайдо шуд, он усули комилан нави интиқоли нерӯи барқ дар саноати мошинҳои сабукрав - системаи сабук, паймон, самарабахш ва камшиддати чархдорро ҷорӣ кард. Ин хусусият quattro-ро барои мошинҳои зуд, варзишӣ ва албатта, моделҳои баландҳаҷм аз ин сана мувофиқ сохт.
Quattro-и аслии 147 кВт (200 PS) то соли 1991 як қисми диапазон ҳамчун модели стандартӣ боқӣ монд ва аз нав дида баромадани техникии гуногун гузаронида шуд. Дар соли 1984, Audi quattro-и махсуси "кӯтоҳ" -и Sport-ро бо иқтидори 225 кВт (306 PS) ба қатори моделҳои худ илова намуд. Бо ҷорӣ шудани Audi 1986 quattro дар соли 80, дифференциале, ки то он вақт онро дастӣ бастан мумкин буд, бори аввал бо дифференциали худидоракунанда иваз карда шуд ва тақсимоти пурраи механикии 50:50 байни меҳварҳои пеш ва камон ба даст омад.
Бренд дар солҳои минбаъда низ рушди технологияи quattro-ро идома дод. Аввалин дизел бо гардонандаи доимии чархдор Audi A6 2.5 TDI соли 1995 ба роҳ монда шудааст. Дар соли 1999, технологияи quattro дар шакли як узви электро-гидравликӣ дар силсилаи моделҳои A3 ва TT ва аз ин рӯ дар сегменти паймоне, ки бо конфигуратсияҳои трансвективии муҳаррик ҷорӣ карда шуданд. Қадами калони навбатӣ соли 2005 гузошта шуд; дифференциале, ки қудрати динамикиро байни меҳварҳои пеш ва қафо бо таносуби 40:60 тақсим мекунад. Бо аввалин Audi R2007 дар соли 8, як пайванди часпак дар меҳвари пеш ва пас аз як дифференсиалии меҳвари пушти пас аз як сол ҷорӣ карда шуд. Дар соли 2016, quattro ултра-технологӣ, ки барои самаранокӣ оптимизатсия карда шудааст, илова карда шуд ва Audi гардонандаи барқии чархдорро бо e-tron дар соли 2019 ҷорӣ кард.
Quattro-40-сола: бартарият дар варзиши автомобилӣ
quattro инчунин дар тамғаи Audi дар ҷаҳони автомобилсозӣ нақши калон дошт. Чемпионати ҷаҳон оид ба ралли - Ауди бори аввал соли 1981 ба WRC пайваст ва ба шарофати quattro, баъд аз як мавсим бренди бартаридори чемпионат гардид: дастаи Ауди соли 1982 унвони Истеҳсолкунандагонро ба даст овард ва ронанда Финляндия Ҳанну Миккола пас аз як сол қаҳрамони ронандагон шуд. Ауди соли 1984 вақте ки қаҳрамони ҷаҳон шуд, ки швед Стиг Бломквист шуд, дар ҳарду категория қаҳрамонро ба даст овард. Он сол, Audi аввал Sport quattro -ро бо пойгоҳи кӯтоҳи чарх истифода бурд, сипас соли 1985 Sport quattro S350 -ро, ки 476 кВт (1 PS) истеҳсол мекард, ба боғҳо дохил кард. Пас аз ду сол, дар соли 1987, Уолтер Рёрл S1-и махсус тағирёфтаро ба сӯи ғалаба дар кӯҳи Пикес Пик дар ИМА бурд.
Технологияе, ки мамнӯъ аст
Сипас Ауди дар мусобиқаҳои Туринг пайдо шудан гирифт. Audi, ки соли 1988 дар мусобиқаи ронандагон ва истеҳсолкунандагон дар ИМА Транс-Ам ғолиб омад, дар аввалин кӯшиши худ бо Audi 200, Audi соли оянда дар силсилаи IMSA GTO муваффақияти назаррас ба даст овард. Дар солҳои 1990/91, Ауди бо quattro V8-и пурқудрати худ дар Deutsche Tourenwagenmeisterschaft (DTM) ду чемпионати ронандагонро ба даст овард. A4 quattro Supertouring соли 1996 ба 7 чемпионати кишвар дохил шуда, дар ҳамаи онҳо ғолиб омад. Пас аз ду сол, ташкилотчиёни аврупоӣ оид ба мотоспорт қариб дар ҳама пойгаҳои сайёҳии автомобилгард чархдорро манъ карданд.
Бо гузашти солҳо 2012, як мошини пойга бо технологияи quattro ба пайроҳа бархӯрд: гибридии Audi R18 e-tron quattro. Дар мошин як V6 TDI чархҳои қафоро қудрат медиҳад, дар ҳоле ки ду муҳаррикҳои электрикӣ бо истифода аз энергияе, ки бо аккумулятор flywheel барқарор карда шудааст, меҳварҳои пешро тақвият медиҳанд. Бо истифода аз системаи муваққатии гардонандаи quattro ҳангоми суръат, модел дар се силсилаи 24 соати Ле Ман се ғалаба ба даст овард ва дар чемпионати ҷаҳонии сабр (WEC) ду маротиба чемпионати категорияи Ронандагон ва Истеҳсолкунандагон шуд.
Quattro 40-сола: Vorsprung durch Technik
Quattro, ки барои Audi ва ҳатто ҷаҳони автомобилӣ табдил ёфтааст, ронандагии бехатар ва варзишӣ, таҷрибаи техникӣ ва нишондиҳандаҳои баландро нишон медиҳад. Ҳамин тавр Vorsprung durch Technik барои Audi. Муваффақияти моделҳои quattro дар роҳ ва пойга тавассути силсилаи таблиғоти афсонавии телевизионӣ ва маъракаҳои таблиғӣ тақвият дода шуд. Дар байни рекламаҳое, ки тақрибан барои ҳама фаромӯшнашаванда буданд, соли 1986 ронандаи касбии ралли Ҳаралд Демут бо Audi 100 CS quattro ба ҷаҳиши лижаронии Кайпола дар Финляндия баромад. Дар соли 2005, Audi ин ҳодисаро такрор кард, ин дафъа бо S6, дар ҳамон треки ҷаҳиши лижаронии махсус барқароршуда. Дар 2019, трек қаҳрамони ралли кросс Маттиас Экстрем ва e-tron quattro-и ӯро баргузор кард.
Аваллин эзоҳро диҳед