Ҳикояи Роҳи оҳани Кипр номаълум

Ҳангоме ки китобҳои Барри С. Тернер ва Майкл Рэдфорд, ки ҳамчун сарчашмаи боэътимоди иттилоот барои таърихи таърихии нақлиёти роҳи оҳан дар Кипр, ки дар давраи мустамликаи Бритониё изофаи худро гузоштаанд, истифода мешуданд, инчунин маълумот аз пирони он замонҳо низ дода мешуд.

Дар 27 соли аввали давраи мустамликавии Бритониё, шутурҳо дар хидматрасонӣ дар саросари Кипр истифода мешуданд, дар ҳоле ки вагонҳо ба монанди асп, хар, мург ва барзаговҳо истифода мешуданд. Воситаҳои нақлиётие, ки хориҷиён бо қабати элитаи истифода мебаранд 'Гароца ва 'Габриёол' ҳамчун вагонҳои асп шинохта мешуданд. Кипр бори аввал дар қатори бо қаторҳои буғӣ дар соли 1905 вомехӯрад. Аммо, XX. Бо ворид шудани мошинҳои сабукрав ба кишвар то семоҳаи аввали аср, ин дафъа низ раванде оғоз мешавад, ки қатъ шудани нақлиёти роҳи оҳанро пешбинӣ менамояд. Ниҳоят, рақобат байни нақлиёти автомобилӣ ва нақлиёти роҳи оҳан бо пирӯзии нақлиёти автомобилӣ дар соли 1951 хотима меёбад. Ҳамин тариқ, ҳамлу нақли «Роҳи оҳани ҳукумати Кипр», ки 46 сол тӯл мекашад, аз гузашта аст.

СОЛХОИ аввали давраи мустамликадории инглис

Дар соли 1878, вақте ки Бритониё бори аввал ба ҷазира омад, роҳҳои дигаре ғайр аз шоҳроҳи асосии Никосия-Ларнака буданд. Инҳо танҳо барои мошинҳо ва шутурҳое буданд, ки тавассути ҳайвонҳо мераванд. Ҳукумати Бритониё нақша дошт, ки интиқоли роҳи оҳан байни Ларнака, ки ба авҷи содирот ва воридот дар давраи Усмонӣ ва Оморфо, ки сабзавот ва меваҳо содир мекунад, ба роҳ монад. Аммо, шаҳрдори Ларнака ба сохтмони роҳи оҳан ба Ларнака мухолиф аст, зеро ронандагони мошинҳо дар тамоми ҷазира бо шутурҳо бекор хоҳанд монд. Ҳамин тариқ, лоиҳаи роҳи оҳан аз Ларнака ба Фамагуста гузаронида мешавад.

Гарчанде ки аввалин Комиссари олии Кипр, Ҷаноби Гарнет Волсей, мехоҳад нақлиётро байни солҳои 1878 ва 1879 иҷро кунад, аммо ин идея наметавонад амалӣ шавад, зеро будубоши Бритониё дар Кипр муайян нест ва лижаронии кофии молиявӣ ҷудо карда намешавад. Ҷорҷ Эллиот ва ҷаноби Самуил Браун инчунин кори худро дар бораи ташкили системаи роҳи оҳан бо бандари Фамагуста дар солҳои 1878-1881 идома дод. Гарчанде ки лоиҳаҳои омодакардаи онҳо амалӣ намешаванд, онҳо барои шахсоне, ки баъд аз онҳо амал мекунанд, манбае ташкил медиҳанд. Ҷаноб. Соҳибкор бо номи Прованд пешниҳоди аввалини худро дар соли 1891 ба ҳукумати Бритониё ва пешниҳоди дуюм дар соли 1894 оид ба сохтмони роҳи оҳан дар Кипр пешниҳод кард. Аммо, ҳарду пешниҳод қабул карда намешаванд. Дар ниҳоят, муҳандиси шоҳ лейтенант Ҳ.Л. Притчард, ки соли 1898 барои тайёр кардани ҷузъиёти лоиҳаи роҳи оҳан бо таҳияи бандари Фамагуста таъин шудааст, ҳисоботи аз 10 марти соли 1899 пешниҳодшударо пешниҳод мекунад, ки онро дар охири таҳсил омода кардааст.

Лоиҳаи роҳи оҳани ҳукумати Кипр, ки дар се марҳилаи ҷудогона аз нав амалӣ карда мешавад

Фредерик Шелфорд, сармутахассиси Кипр, Он моҳи июни соли 1903 ба ҳукумат ҳисоботи техникӣ-иқтисодии сохтмони роҳи оҳанро пешниҳод кард. Хати байни Фамагуста, Никосия, Оморфо, Каравостаси ва Евриху пешниҳод карда шуд, ки тақрибан 76 мил (122 км) дароз буд. Аз он вақте ки ҳисоботи техникӣ-иқтисодии пешниҳодшуда моҳи ноябри соли 1903 қабул карда шуд, корҳо дар хати 1-ум (36 км) Магуса-Лефкоша, ки марҳилаи аввали хатсайри қатор мебошанд, моҳи феврали соли 58 оғоз ёфта, 1904 ба итмом расидааст. Ба идораи умумии хат Рӯзи GA таъин карда мешавад. Кушодани аввалин қатори қатор аз ҷониби Комиссари олии Кипр сэр Чарлз Энтони Кинг-Харман, ки 20.8.1905 бо қатора ба Фамагуста рафт.

Татбиқи лоиҳаи марҳилаи 24-юми роҳи оҳани байни Никосия ва Оморфо, ки дарозии он 39 мил (2 км) дар назар аст, 1905 марти соли 31 оғоз меёбад ва корҳо 1907 марти соли XNUMX ба итмом мерасандXNUMX. Ин хат ба Оморфо пас аз убури Айиос Дхомиос, Еролакко ва Коккинотримитиа пас аз пули Канлыдере дар хиёбони ҳозираи Мехмет Акиф, ки бо номи Шекспир хитоб мекунад, расид.

Сохтмони хати Гүзелюрт-Евриху, ки марҳилаи 3-юми лоиҳаи роҳи оҳан мебошад, дарозии 15 мил (24 км) мебошад ва 1913 ноябри соли 14 оғоз меёбад. Аммо, азбаски ин хат то соли 1915 ҳеҷ фоидае надошт, Евриху маъюб шуд ва истгоҳи қаблии Калохорио / Чамлыкой ҳамчун истгоҳи охирин истифода шуд.

РОЙГОНИ ҲИМОЯИ КИПРУС

Гарчанде ки арзиши лоиҳаи роҳи оҳани ҳукумати Кипр дар ибтидо 141.526 фунт фунт стерлингро ташкил дода буд, муайян карда шуд, ки дар анҷоми лоиҳа 199.367 фунт сарф шудааст. Сафар байни Фамагуста ва Оморфо тақрибан чор соат тӯл кашид. 10 истгоҳ байни хати Фамагуста-Эвричоу (Фамагуста, Прастио / Дёртёл, Енагра / Нарцисус, Ангастина / Асланкөё, Трахони / Демирхан, Никосия, Тримития Коккино, Оморфо / Гүзелюрт, Калончорио / Чамлыкөй, Еврючоу), 15 истгоҳ / Гейт / Тузла, Витсада / Пынарлы, Монастир / Чукурова, Exometochi / Düzova, Miamilea / Хасполат, Ayios Dometios / Kermia, Aerodrome, Yerolakkos / Alayköy, Niketas / Güneşköy, Damji, Gaziveran / Gaziveren, Pentayia / Yisilyasurt, Skour) Хатти тарафӣ (Стилос / Мутлюяка, Пирга / Пирхан, Маратовуно / Улукышла, Эпихо / Ҷихангир, Каймакли / Күчүккаймаклы, Дения / Дения, Авлона, Перистерона, Като Копия / Зүмрүткөй, Аргаки / Акчай ва Карготис) дастрас буданд.

Дар ширкати роҳи оҳан 12 локомотиви паровози аз ширкатҳои гуногун харидашуда, 9 троллейбус бо номи "вагонҳо", 17 вагон ва тақрибан 100 вагон бо мақсадҳои гуногун харидорӣ карда шудааст.

Суръати тепловозхои бугдор дар як соат аз 30 миль (48 километр) зиёд набуд. Ангиште, ки дар поездхо ба сифати сузишворй истифода мешуд, гох аз Англия, гох аз Порт-Саид ва гох аз Африкаи Чанубй ба бандаргохи Фамагуста оварда мешуд. Баъдтар чубу тахтаи ватанй ва нихоят мазут ба кор даромад. Азбаски оби истифодашавандаро нарм кардан лозим буд, то ба дегхонаи мошин зарар нарасонад, обхоро ба зарфхои оби станцияхо андохта, моддахои химиявй нарм карданд.

Пеш аз оғози хадамоти парвоз, почтаи хориҷӣ дар бандари Фамагуста тавассути қатора интиқол дода мешуд ва аз он ҷо тавассути киштиҳо онҳо ба таъиноташон фиристода мешуданд. Азбаски нақлиёти роҳи оҳан дар паҳнкунии почтаи дохилӣ истифода мешуд, дар истгоҳҳои роҳи оҳан дар Анастина, Трахонӣ, Калохорио ва баъзе дигар ҷойҳо шӯъбаҳои почта ё агентиҳо мавҷуд буданд.

СТАНЦИЯИ НИКОСИЯ

Дар истгоҳи роҳи оҳан байни Кучуккаймаклы ва Никосия, дар он ҷо бинои мудири истгоҳ, бинои истгоҳ, бинои гумрук ва корманди истгоҳ мавҷуд буд, ки чиптаи қаторро ҳам мефурӯхт. Гарчанде биноҳои анбор, ки ҳоло "хонаҳои муҳоҷирон дар назди Ҳилоли Аҳмар" маъруфанд ва бинои портико, ки барои хизматчии истгоҳ дар соли 1906 сохта шудааст, то ба ҳол боқӣ мондааст, бинои вокзали Никосия дар наздикии он хароб карда шуд ва бинои мавҷуда дар ҷои худ сохта шуд.

Аз моҳи ноябри соли 1905 ҳар рӯз ду қатор аз Фамагуста ба Никосия ва ду қатор аз Никосия ба Фамагуста бо фосилаҳои мунтазам. Азбаски қатораҳо ба истгоҳ мерасанд, воситаҳои нақлиёте ба монанди Гароца ва Габриоле интизоранд, ки мусофирон дар Сарайону ва дигар истгоҳҳо ба истгоҳ мерасанд ва мусофиронро интизор мешаванд. Аввалин хидмати автобус ба Никосия соли 1929 аз ҷониби ширкати Asfalia Motor Car Co. аз Михалакис Эфтивулу (Лакис) оғоз шудааст. Ин дафъа онҳо интизори мусофирон дар вокзали Никосия шуданд. Гаротас, Ҷабриелес, автобусҳо, хачирҳо ва аробаҳои барзагови боркаш, пиёдагардон ва одамоне, ки интизори мусофирон мебошанд, ки дар тӯли соати омадани қаторҳо истгоҳро пур карданд, онро ба майдони ярмарка табдил доданд.

Яке аз чорабиниҳое, ки хотираҳои кӯдакони синфҳои ибтидоии солҳои 1930-ро ороста буд, ин буд, ки ба Фагагуста сафар кунад, ки аз ҷониби омӯзгорон ташкил карда шудааст. Вақте ки қатора аз нақби зеризаминии тақрибан 50 метр, ки дар байни дарвозаи Фамагуста Аккуле ва қабристони таърихии Фагагуста ҷойгир аст, гузашт, кӯдакон ҳамеша шодона фарёд мекарданд. Хотиррасон карда мешавад, ки ин ба онҳо хушбахтии беохир меорад.

Соҳаҳои истифодаи роҳи хатсайр

Корхонаҳои роҳи оҳан, ки барои интиқоли одамон, ҳайвонот ва борҳо таъин шудаанд, меваҳои ситрусӣ аз Оморфо ба Фамагуста интиқол медиҳанд, дар ҳоле ки мис, хром ва асбест, ки ба CMC (Кипр Майнс Корпорэйшн) мансубанд, дар Лефке қаблан ба бандари Фамагуста мерафтанд. Аммо, дар ҳоле ки CMC системаи роҳи оҳани худро сохт, инчунин бандари Фамагуста ба ҷои бандари Xero / Gemikonağı эҷод кард.

Дар Ҷангҳои 1-ум ва 2-юм, ҳатто баъд аз он, хати қатор қувваҳои ҳарбӣ, лавозимоти ҳарбӣ ва лавозимоти ҷангиро аз Фамагуста ба минтақаи ҳавопаймо дар Никосия ва Xero таъмин мекард. Аз ин сабаб, он дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ба маркази ҳуҷум ба ҳавопаймоҳои Олмон табдил ёфт.

Тақрибан 1946 муҳоҷирони яҳудӣ, ки дар байни солҳои 1949-50.000 ба ҷазира омада буданд, ба лагери консентратсияи Караолос кӯчиданд.

Дар ҳоле ки роҳи оҳан ба маъмурияти мустамлика хидмат мекард, он ба мардуми маҳаллӣ хизмат мекард. Дар байни хизматрасониҳои аввалия тақсимоти молҳо ба Фамагуста, интиқоли чӯбҳои кӯҳи Тродос ба шаҳрҳо ва хизматрасонии телефон, телеграф ва почта дар баъзе истгоҳҳо буданд. Истгоҳҳои минтақавии роҳи оҳан маркази савдо буданд, ки дар он ҷо молҳо ҷамъоварӣ ва тақсим карда мешуданд. Дар тӯли 1905 соли байни солҳои 1951-46, вақте ки роҳи оҳан фаъол буд, тавассути қатора 3.199.934 тонна мол интиқол дода шуд ва дар он 7.348.643 мусофир интиқол дода шуд.

АКАДЕМИЯИ ТРЕСТИ

Байни солҳои 1946 ва 1948, хадамоти як қатор махсус барои мусобиқаҳои асп дар майдони давидан ба Никосия рӯзи якшанбе ташкил карда мешуданд. Ду "вагон", ки бо номи Тролли маълуманд, барои иҷрои ин вазифа нигоҳ дошта шуданд. 17.9.1950, аввалин қатор мусофиронро аз истгоҳи Никосия кашид ва онҳоро ба майдони давидан бурд. Пас аз ин қатор мусофиронро дар он ҷо гузошта, пас аз роҳи бозгашт ва ба истгоҳи қатори Никосия баргашта, дар натиҷаи баҳс, қатори дуввум аз истгоҳи қатори Никосия ба минтақаи давидан рафтанд. Ҳамин тариқ, ду поезд дар гардиши нишебӣ дар тарафи шимолии майдони голфи кӯҳна иваз мешаванд. Дар ин ҳодиса 2 нафар ҷон бохта, 15 нафар маҷрӯҳ шудаанд. Яке аз одамоне, ки мурдааст. Маълум аст, ки падари Мертдоған Меркан Йогуртку Меркан Арап мебошад.

Пӯшидани роҳи рости Ҳукумати Кипр

Аз солҳои 1920-ум, хусусан пас аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳон, ба ҷазира ворид кардани автобусҳо ва мошинҳои дизелии 6-тоннагӣ оғоз ёфт ва ҳукумат сохтмони роҳи автомобилгардро тезонд, боиси ташвиши нақлиёти роҳи оҳан гардид. Барои он ки нақлиёти роҳи оҳан бо нақлиёти автомобилӣ рақобат кунад, мошинсозӣ, релсҳо ва вагонҳои он, ки дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳон хеле фарсуда буданд, бояд нав карда шаванд. Барои ин 400.000 фунт стерлинг лозим буд. Аммо, ба ҷои ҷудо кардани ин буҷа, ҳукумат дастгирии ҳамаҷонибаи воридоти автобусҳо ва мошинҳои боркашро ба ҷазира идома дод ва ҳамзамон сармоягузорӣ дар сохтмони роҳҳои нави автомобилгарди ба кишвар воридшударо идома дод. Ва дар ниҳоят, моҳи феврали соли 1932 хадамоти роҳи оҳан дар ғарби Никозия баста шуданд ва ба ҷои онҳо нақлиёти автомобилӣ гузошта шуд. Аммо, дар соли 1933 танҳо хати байни Никозия - Калохорио (Чамликой) барои ҳаракат боз шуд, дар ҳоле, ки релсҳои хатти панҷ милаи байни Калохорио - Эвриху барҳам дода шуда, аз кор баромаданд.

Дар ҳоле ки хадамоти роҳи оҳан ба ин васила баста мешаванд, корҳои сохтмони роҳ дар байни Никосия ва Фамагуста дар соли 1937 оғоз ёфта, дар соли 1941 ба итмом мерасанд. Азбаски қарори ҳукумат дар бораи бастани қатори 1948-юми қатори роҳи байни Никосия ва Оморфо дар соли 2 вокуниши шадид аз ҷониби CMC ба вуҷуд омада буд, ҳукумат бояд ин қарорро муддате тарк кунад. Дар бораи бастани тиҷорати роҳи оҳан аз соли 1935 ин гуфта шудааст, ки ширкати Форд Мотор, ки мошинҳоро ба Кипр меорад, бо ҳукумат дар тамос шуд, то хадамоти қатораро бо мақсади зиёд кардани фурӯши мошинҳои ба ҷазира воридшаванда зиёд кунад.

Он вақт роҳи тӯлонии қатораҳо дар истгоҳҳо одамонро ба изтироб оварда буд. Аз ин сабаб, онҳо ба ҳамлу нақли автомобилӣ бартарӣ доштанд, ки дигар дар роҳ бозмондаанд. Азбаски қатораҳо оҳиста ҳаракат мекунанд ва аксар вақт бозмедоранд, масофаи ду нуқта ба масхара дар байни мардум табдил ёфтааст, ки пиёдагард қаблан пештар мерафта буд. Тибқи ҳодиса, рӯзе як зани солхӯрда аз Никосия ба Фамагуста ба кор шитофт. Дар робита ба синну солаш, ронандаи қатор, ки ӯро дар баромади Кучуккаймаклы дид, мехост ӯро ба қатора расонад ва ба Фамагуста барад. Аммо, дар ҳоле ки зан шитобон роҳ рафтанро идома медод: вай ба қатора нарасид ва гуфт "ман шитоб дорам".

Ниҳоят, вақте ки Ҳукумати Бритониё тасмим гирифт, ки ҳамлу нақли роҳи оҳанро қатъ кунад, охирин локомотиви рақами 31.12.1951 рӯзи душанбеи 1 аз истгоҳи Никозия ба сафари охиринаш ба Фамагуста соати 14.47 рафт. Пас аз расидан ба Фамагуста соати 16.38 онро ба анбори қатора мебаранд. Пас аз қатъ шудани хидматрасонии роҳи оҳан, барҳам додани релсҳо ва дигар установкаҳо дар хатҳои роҳи оҳан то моҳи марти 1953 ба итмом мерасад. Дар натиҷаи музояда, 1 тепловоз, вагонҳо, қисмҳои роҳи оҳан, қисмҳои эҳтиётӣ ва релсҳо, ба истиснои 10 тепловоз, ба Meyer Newman & Co ба ивази 65.626 фунт барои брак фурӯхта шуданд. Ҳамаи инҳо тавассути Италия тавассути баҳр аз моҳи март то декабри соли 1953 интиқол дода мешаванд. Ҳангоме ки баъзе истгоҳҳо тахриб карда шуданд, баъзеи онҳо ҳамчун шӯъбаҳои полис, дар Фамагуста ва Никозия ҳамчун шӯъбаи робита бо ҷомеа, анбори ғалладона дар Оморфо ва маркази саломатӣ ва хобгоҳи ҷангал дар Эвриҳу ба кор шурӯъ карданд. (Манбаъ: Yenidüzen)