Соли 1894 дар ҷараёни ин корҳо аз ҷониби олмониҳо дар Эскишеҳр як сехи хурд таъсис дода шуд, ки онро Анатолия-Осмонии Қумпаняси талаб мекунад, то ниёз ба таъмири тепловоз ва вагонҳои марбут ба роҳи оҳани Анатолия-Багдодро бароварда созад. Пас имрӯз Дар Иҷрокунандагузошта мешавад.
Агар инкишофи саноат дар Eskişehir мавзӯи масҷид бошад, шояд эҳтимолан дар ибтидо оғоз шавад, "Eskişehir зоҳире ва зироатҳои зироатро, ки ба чашм мерасанд, ба чашм мефиристад ва идома дод:
“... Рӯзе ду чуби оҳанин ин сарзамини сарватмандро ба ним тақсим кард ва як мошини оҳанин, ки бо буги гарм нафас кашид, аз болои ин панҷараҳо гузашт. Он замон мардум низ медиданд, ки ба шарофати ин аробаи оҳанин ироқиҳо мисли пештара дур нестанд; ҷой иваз шуд, осмон иваз шуд, одамон иваз шуданд, онҳо ба корҳои нав шурӯъ карданд ...
Роҳи оҳани Истамбул-Баҳри Сурк тавассути Эскишир дар 1892 ҳеҷ гоҳ мавзӯи чунин легализатсия нашудааст; Вале, ин бешубҳа аст, ки ин омили муҳим дар сохтори иҷтимоию иқтисодии минтақа ва нерӯи асосии ҳаракат дар ташаббус ва рушди марҳилаҳои саноатӣ дар минтақа мебошад.
Дар нахустин бор дар ҷаҳон, 1825, ки дар Англия сар шуда, дар тамоми давраи Аврупо дар соли 25 паҳн гардид, ба транзити империяи империяи Ottoman, ки ҳудуди он 3 қасд дорад, дар муқоиса бо дигар навовариҳои технологӣ хеле дер хоҳад буд. Дарозии хат, танҳо 1866 км аст. Ғайр аз ин, танҳо қисми 519 / 1 ин сатр дар ҳудуди Анатолий ҷойгир аст ва қисми 3 дар байни Константа-Донубу ва Варна-Рус мебошад.
Ҳукумати Усмонӣ дар назар дорад, ки Ҳайдарпаша бо Бағдод пайваст шавад ва аз ин рӯ хатти роҳи Ҳиндустонро бо Аврупо тавассути Истанбул мепайвандад Дар доираи авохири асри 1886, қисмати Ҳайдарпаша-Измит аз хатти Анадолу-Бағдод ба ҳавзаи баҳри Мармара задааст. сохта, ба истифода дода шудааст.
8 Дар моҳи октябри 1888, имкони сохтмон ва истифода бурдани қисмати Изрус-Анкара дар ин хат ба ширкатҳои англисии Анатолий Шименффер дода шудааст. 15 August Construction аз Eskisehir ба Konya дар 1893, 31 дар конфронси XIUMX ба итмом мерасад.
1894
Дар давоми соли 1894 як семинари хурди «Анатолий-Оксфорд Кпейньяки» (Eskisehir) аз ҷониби Олмон дар Eskişehir бо мақсади қонеъ намудани ниёзҳои локомотивӣ ва таъмири роҳи мошингард таъсис дода шуд. Ҳамин тариқ, заминаи TULOMSAS-ро дарбар мегирад. Дар ин ҷо рехтани хурдтарин, мошинҳои мусофиркашонӣ ва мошинҳо таъмир карда шуданд, ки барои наҷотдиҳӣ ба Олмон фиристонида шуданд ва ҳамаи қисмҳои эҳтиётӣ ворид карда шуданд.
1919
ТУЛОМСАШ дар Ҷанги Истиқлолият
Ширкати Анатолия-Усмонӣ, ки дар давраи истилои Анатолия дар соли 1919 аз ҷониби Бритониё асир гирифта шуда буд, 20 марти 1920 Кувайи-Миллие бозпас гирифта шуд ва устохонаи хурд бо номи Эскишеҳир Cer семинар буд, картае буд бар зидди артиши истилогар дар дасти қувваҳои миллӣ.
Дар ёддоштҳои худ Исмет Паша гуфтааст: "Вазифаи аввалини ман омода кардани артиш буд. Ман канорҳои тӯбҳоро доштам, ки онҳоро дар қубурҳо ёфтам, дар сехи роҳи оҳани Эскишехир мегирифтам ва дар Сакария истифода мебурдам. ”
20 июли соли 1920, юнониён ба дасти семинар баргашта гирифта ба таѓйири дасти боз 2 сентябри соли 1922 ва оғози нави ҷорӣ ба санъати муосир дар Туркия хоҳад иќтисоди кишоварзї, иқтисодиёт дар асоси технологияи дар қадами аввал ба ихтиёри таъмин намояд.
Пас аз Ҷанги Миллии Истиқлолият Отатурк гуфтааст: "Ҷанги воқеӣ ҷанги иқтисодӣ аст". Барои галаба кардан дар ин чанг Республикаи чавони Туркия хануз ба душмане, ки дируз ба бахр рехта буд, вобаста аст. Германия, Бельгия, Швеция ва Чехословакия тамоми эхтиёчоти роххои оханро конеъ мегардонанд, ки онхо конхоро бо бозорхо, шахтахоро бо заводхо, заводхоро бо бандархо мепайванданд ва артерияхои иктисодиётро ташкил медиханд. Ин мухитест, ки дар бораи истехсоли тепловозу вагонхо дар мамлакате, ки хатто ядрои саноат вучуд надорад, хатто сухан рондан душвор аст.
1923
Дар Корхонаи Эскишехир, ки дар соли 1923 майдони дарунӣ ба 800 м2 расид, аз соли 1925 то охири соли 1928 агрегатҳо барои истеҳсоли Қазанхана, Кархане, дӯкони дуредгарӣ, пул, гузаргоҳи роҳи оҳан, тарозу ва маводи бехатарии роҳ ба истифода дода шуданд. , ва барои бархам додани тобеият ба манбаъхои хоричй кадамхои калон гузошта шуданд. Холо соле 3—4 тепловоз ва 30 вагони пассажиру боркаш таъмир карда мешавад.Дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳон, вақте ки сафарбарӣ дар кишвари мо ба вуқӯъ пайваст, ки ҳама ҷо сӯхта буданд, кадрҳои баландихтисос ҷалб карда шуданд, ки дар Эскишехир як марҳилаи муваққатӣ ба амал оранд. Аммо, ин рукуд зуд ба як ҳамлаи калон иваз шуд.
1940
TÜLOMSAŞ кормандони техникиро барои саноат омода мекунад ...
Барои бартараф кардани ин рӯзҳои вазнин, ки ба роҳҳои оҳан зарур аст ва ба рисолати муносиб мутобиқанд, дар Семинари Cer сафарбар карда мешавад. Аввалан, ба ҷои коргарони ба кор қабулшуда, коргарони нав дар курсҳои шашмоҳа таълим мегиранд. Мактабҳои рассомии рӯзона ва интернатҳо барои идомаи таҳсилоти касбии мутахассисон кушода мешаванд. Дар ҳоле ки теъдоди зиёди коргарони мутахассис, ки дар устохона кор мекунанд, ба роҳҳои оҳан ва ҳарбӣ кӯмаки ҳамаҷониба мерасонанд, инчунин коргарон ва шогирдони навро таълим медиҳанд, аз ҷониби дигар, онҳо барои бартараф кардани душвориҳое, ки дар шароити душвори сафарбаркунӣ дар мамлакати мо ба вуҷуд омадаанд, ҳанӯз саноат вуҷуд надорад, лоиҳаҳои навро татбиқ мекунанд. Дар натиҷаи ин садоқати фавқулодда аксари қисмҳои мошинсозӣ, ҳатто асбобҳое, ки қаблан сохта нашуда буданд, истеҳсол карда мешаванд. Ҳамчунин, дар ин давра, ки дар сомонаи кашиш захираҳои Семинар таъсис ҳамчунин як маркази welders дараҷаи ҷаҳонӣ таълим дар Туркия зиндагӣ мекарданд.
1946
TÜLOMSAŞ Эскишеҳрро мунаввар мекунад ...
Ҳангоме ки Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ дар соли 1946 хотима ёфт ва сафарбаркунӣ бардошта шуд, Семинери Cer бо афзоиш додани тавоноии истеҳсолӣ, ба ҳайси корхона ба кор шурӯъ мекунад, ҳарчанд номи он ҳоло ҳам устохона аст. Нерӯгоҳи барқӣ, ки барои қонеъ кардани эҳтиёҷоти афзояндаи нерӯи барқ таъсис дода шудааст, инчунин қисматҳои Эскишехирро аз торикӣ наҷот медиҳад.
Дар соли 1947, Фабрикаи гурӯҳӣ кушода шуд ва дар соли 1949, бинои нави Хизматрасонӣ, ошхона ва дирексия ба истифода дода шуд.
1951
Соли 1956 филиали муҳаррикҳо ба кор медарояд. Дар соли 1951 аввалин тарозуи механикӣ дар Туркия истеҳсол карда мешавад, ки бидуни литсензия ё ноу-хау дар ин коргоҳ иҷро карда мешавад. TÜLOMSAŞ ба кишвари худ дар варзиш ва ҳаёти иҷтимоӣ ранг медиҳад:
Ғайр аз маҳсулоти сершумори худ, дар ҳар як цех клуби варзишӣ мавҷуд аст, ки шӯъбаҳои футбол, гӯштингирӣ, лижаронӣ ва тирандозӣ доранд. Ғайр аз он, дарҳои маҳаллӣ барои хизматчиёни давлатӣ ва коргарон боз карда шуданд. Рӯзҳои 2-3-юми ҳафта дар толорҳои меҳмонони синамо филмҳои синамо садо медиҳанд ва вохӯриҳои варзишӣ ва фарҳангӣ баргузор мешаванд. Кашиш Семинари акнун яке аз муассисаҳои дӯстдоштаи Туркия. Аммо, ӯ аз ин розӣ нест. Ягон хел вай наметавонад ба ҷои худ дарояд. Барои ба даст овардани орзуи ҳақиқии он месӯзад. Дар ниҳоят, имконияти интизоршуда фаро мерасад. Лоиҳае, ки муҳаббати мардумро ба роҳи оҳан афзоиш медиҳад, дар Боғи ҷавонони Анкара ҷустуҷӯ мешавад.
1957
Соли 1957, Боғи ҷавонон ҷои истироҳатӣ аст. Ду локомотивҳои хурди буғӣ, "Мехметчик" ва "Эфе", ки дар сехи Эскишехир истеҳсол шудаанд, ҳам Анкара ва ҳам Эскишехирро пахш карданд. Ду локомотивҳои хурди паровозӣ бо иқтидори борбардории 1750 тонна, ки зуд ҳаракат мекунанд ва аз як тараф шодии кӯдаконро ифтитоҳ мекунанд, аз ифтихори устохонаи кашидани эскизехир ва умед ба истеҳсоли локомотивҳои калон.
1958
Локомоти аввал аввал таваллуд мешавад; "ҚАРАКТТТ дар болои роҳҳо аст. Дар 1958, семинари омӯзишии Eskişehir барои мақсадҳои нав ва бузург ба номи Ширкати роҳи оҳани Eskişehir ташкил карда шудааст. Ҳадаф ин аст, ки истеҳсоли як лотореяи аввалини ватанӣ ва дар 1961, ёдгориҳои фахрии коргарони эронӣ ва муҳандисон дар завод бошад. Ин аввалин лулаи паразини туркии туркии туркии туркӣ бо 1915 бо асбоби 97, 70 ва XNUMX км / h аст.
4 апрели соли 1957, дар маросими ифтитоҳи корхонаи семент дар Эскишеҳр (Чукурҳисор), довталаб ҷаноби Аднан МЕНДЕРЕС 5 апрели соли равон Семинари давлатии роҳи оҳанро қадрдонӣ кард ва бо ҳунармандон, Иттифоқҳои Коргарон ва Ҳайатҳои Федератсия, ҳамаи биноҳои корхонаҳо, хусусан Мактаби шогирдонро тамошо кард. Баъдтар, бо мақсади маъмул кардани қатор ва роҳи оҳан, ӯ ба яке аз қаторҳои миниатюрӣ, ки дар боғи ҷавонони Анкара бо номи "Мехметчик" ва "Эфе" омода шудааст, савор шуд ва яке аз локомотивҳои омодашударо сайр кард ва хеле писанд омад, "Агар хоҳед, шумо ин тепловозро калонтарин карда метавонед? ? " гуфт ӯ.
Дар 1958, семинари омӯзишии Eskişehir барои мақсадҳои нав ва бузург ба номи Ширкати роҳи оҳани Eskişehir ташкил карда шудааст. Ҳадаф ин аст, ки истеҳсоли як лотореяи аввалини ватанӣ ва дар 1961, ёдгориҳои фахрии коргарони эронӣ ва муҳандисон дар завод бошад. Ин аввалин лулаи паразини туркии туркии туркии туркӣ бо 1915 бо асбоби 97, 70 ва XNUMX км / h аст.
| Хусусиятҳои асосии Каракурт | |
| ЛОХУТЙ ЛОХУТЙ | 1 E |
| AXLE ASSLE | 5 тирча |
| МАКСАДИ МАХСУС | 70 км / соат |
| ТАВСИФИ РАИЛ | 1435 мм |
| Вазни EMPTY | Тонна 97 |
| Вазни БИЗНЕС | Тонна 106,9 |
| ДИГАР АЗ БУЗУРГ БА БЕМПЕР | 22900 мм |
| WHEEL DIAMETER | 1450 мм |
| ДИАМЕРРО ҲАМЕША БАРОРЕД | 850 мм |
| Пешниҳоди AXLE | Тонна 19,5 |
| ДИГАР АЗ AXLE | 1500 мм |
| Force CER | 18500 кгф |
| Гармии CYLINDER | 660 мм |
| ФИШОРИ БУГИ ДЕГОН | 16 асп |
| КУВВАИ ДЕГГОН | 1915 hp |
| БРЕЖНЕВ ТЕАТР | КНОРР буғӣ |
| ТЕНДЕРИ ТЕАТР / СӮЗИШВОРИ | 20 тонна / 29 тонна / 11 тонна |
| Оғози санаи истеҳсол | 1958 |
| HMET ° ZMETE GÄ ° RÄ ° AR TARÄ ° HÄ ° | 1961 |
| ХИЗМАТРАСОН TIME ° | Соли 25 |
1961
œdevrä ° Maja як € €
16 июни соли 1961 тақрибан 20 нафар директорон ва муҳандисони заводҳои давлатии роҳи оҳан ва шӯъбаҳои кашишро ба мулоқот дар Анкара даъват карданд.
Эмин BOZOÄ LU, Муовини Менеҷери генералӣ, ки ҷаласаро раисикунанда номаи Вазорати нақлиётро хонд. Дар мақола, таҳияи як навъи автомобиле, ки ниёзҳои мусофирони кӯчаҳоро дар артиш таъмин мекунад, ба корхонаи TCDD дода шуд ва ин маблағ ҳамчун 1.400.000.-TL ҷудо карда шуд. ± муайян карда шуд.
Ин мӯҳлат 29 октябри соли 1961, яъне 4.5 моҳ барои давраи эътирофшуда буд. Оё дар ин муддат метавон дар ин диаметри рушд кор кард? Оё шумо як мошин мӯъҷиза сохта метавонед, мошине, ки кор карда тавонад, оё ин мӯъҷиза ба амал оварда мешуд? Дар мулоқот, аксари майдонҳо барои хушбахтона кор кардан дар чунин лоиҳа омода нестанд, аммо онҳо фикр намекарданд, ки дар чунин як муддати кӯтоҳ муваффақ шудан мумкин аст. Баъзеи онҳо кӯшиш карданд, ки овоз диҳанд, баъзеашон «не» гуфтанд.
Дар ҳама кишварҳо аз матбуоти донишгоҳ, ангуштшумор саноатчиён, сиёсатмадорон, ба ҳар касе, ки овоз ва мошинро дар Туркия мешунавад ва бовар надорад, ки ин кор метавонад муҳаррикҳо бошад, махсус sohbetИн нуқтаи назар дар солҳои 29, дар мусоҳибаҳо ва ҳатто дар конфронсҳо бо намоишҳои филмҳо таъкид карда мешуд. Аммо ин чизҳои бебаҳо рух медиҳанд ва аз 1961 октябри соли XNUMX дар Туркия як мошин сохт, як капӯши ҳамвор кард, гарчанде ки дар чархҳояш набуд, ва боз дар Туркия бо қудрати муҳаррики ӯ дар назди бинои парлумон оварда шуд, ба президент Ҷемол Гюрсел Поша як сония пешниҳод карда шуд Вай Пошаро ба Аниткабир мебурд ва сипас дар расми парад дар Ипподром иштирок мекард.
Ин чӣ гуна рух дод?
Далели он, ки роҳи оҳан ба зиммаи лоиҳа гузошта шудааст, на як созмони дигар, аз як тараф, заводҳои TCDD дар Анкара, Эскишеҳр, Сивас ва Адапазари, ки бо мақсади таъмир таъсис ёфтаанд, аммо қисмҳои эҳтиётии он асосан истеҳсол шудаанд, дорои иқтидори назарраси техникӣ ва иқтидори тавонои техникӣ аз коргарони омӯзишдида то муҳандисонанд. Кормандони техникӣ, аз тарафи дигар, натиҷаи он буданд, ки муовини менеҷери генералӣ, муҳандиси калон Эмин БОЗОГЛУ, мансубияти ҳарбӣ дошт ва ҳамзамон хеши Ситқӣ УЛАЙ Паша буд, ки ӯро Кумитаи Ваҳдати Миллӣ ва аксари аъзои кобина хуб мешинохтанд ва эътимод доштанд.
Муҳандиси олӣ Emin BOZOÄ LU, ҳамчун роҳбари гуруҳи роҳбарикунанда, ҳама монеаҳои бюрократиро мисли дигар роҳбарони гурӯҳ бартараф карда, барои қонеъ кардани ҳама гуна имкониятҳо, 20 муҳандис аз сабаби ғаразнокӣ ва таъхирнопазирии вазифа, балки инчунин бо суръати фавқулодда, балки дар шароити бароҳат кор мекунанд. нақш бозидааст.
Омили дуюми голиб омадани мусобица бо вацт дар он буд, ки инженерони дар лоида иштирокку-нандагонашон ба кори худ чунон содиц буданд, ки дар дивани вагондои васлшуда хар руз камаш 12 соат дам гирифта, дар кор на-мемонданд. аз чумла рузхои истирохат, дар давоми лоиха, баъзан шабона якчанд соат.
Дар маҷлис, ки 16 июни соли 1961 баргузор шуд, ҷои мувофиқтарин барои корҳо (имрӯза TœLOMSAÅ) биноест, ки дар фабрикаҳои роҳи оҳани Эскишехир ҳамчун бино истифода намешавад, ин бинои аз ҳама мувофиқ аст. Пас аз он ки ман ғояи таҳқиқи сохтори мошинҳои намудҳои гуногунро пайдо мекунам, андозаи андоза, ки сохта мешавад, муҳаррик, фишанги қуттӣ ва ғайра пайдо мешаванд. Хулоса карда шуд, ки гурӯҳи зерин ва қисмҳои он ба тарроҳӣ ва истеҳсоли онҳо нигаронида шуда буданд.
Ба Эскишехир супориш дода шуд, ки устохонаи ба сифати чои кор интихобшударо тайёр кунад ва аз шахсоне, ки машина доранд, хохиш карда шуд, ки 19 июнь дар Эскишехир бошанд. Фарши бинои цехи рехтагарй сангфарш карда шуд, ки барои истифода дар дегхои тепловоз харида шудааст. Дар болои дар лавха овехта шуда буд, ки шумораи рузхои боки-мондаро нишон медод. То ба охир расидани лоиҳа ин табақ то охир дар он ҷо монд ва ҳар рӯз як адад кам мешуд. Дар устохона крани сайёр, столхои гуногун ва столи мачлисгох мавчуд буд. Ин миз, ки дар наздикии он чойхона хам дорад, чор мох хам чун мизи мачлис, хам мизи истирохат ва дар мавридхои зарурй мизи корӣ истифода мешуд.
Дар аввалин ҷаласае, ки дар семинар баргузор шуд, "Гурӯҳи Менеҷмент" эълон карда шуд. Таҳти раёсати муовини менеҷери генералӣ Эмин БОЗОҒЛУ, дар гурӯҳ иборат аз мудири шӯъбаи заводҳо Орхан АЛП, мудири шӯъбаи кашиш Ҳаққи ТОМСУ, муовини сардор Нуреттин ЭРГУВАНЛИ, мудири заводҳои роҳи оҳани Эскишеҳир Мустафо ЭРСОЙ, мудири фабрикаи роҳи оҳани Адапазарӣ Ҷелол ТАНЕР, мудири корхонаи роҳи оҳани Анкара Мехмет НОК Инчунин ду афсари мустаъфӣ буданд: Ҳусню КАЯГУЛУ ва Нечати ПЕКӨЗ, мушовири Директори генералӣ. Сипас гурӯҳҳои корӣ муайян карда шуданд: Гурӯҳҳои тарроҳӣ, муҳаррик-трансмиссионӣ, корпус, овезон ва тормоз, таҷҳизоти барқӣ, корҳои рехтагарӣ, корҳои харидорӣ ва ҳисобкунии хароҷот. Аввалан, нақшаи мошин муайян карда шуд. Дар бораи як намуд мувофиқа карда шуд, ки онро миёнаҳаҷм номидан мумкин аст, барои чор то панҷ нафар, вазни умумии онҳо 1000-1100 кг. Двигатель бояд 4-гард ва 4-силиндрӣ бошад ва 50-60 HP-ро ташкил диҳад.
Модели андова бо миқёси 1: 10 яке аз моделҳои миқёси 1:1 барои коркарди бадан омода карда шудааст. Боми хона, хӯди худ ва тахтаҳои шабеҳи баданро як-як ба блокҳои бетонии бо қолибҳои аз ин модел гирифташуда кашида ва бо болға рост кардани онҳо истеҳсол мекарданд. Аз сӯи дигар, пас аз баррасии муҳаррикҳои Jeep, Warswa, Chevrolet, Ford Consul, Fiat 1400 ва 1100, Willy намунаи муҳаррикро гирифтанд ва бадан ва сари як муҳаррики 4-силиндрадор бо клапанҳои канорӣ дар корхонаи роҳи оҳани Сивас рехта ва дар корхонаи роҳи оҳани Анкара коркард карда шуд. Поршен, ҳалқаи поршен ва дастҳо дар Эскишеҳир сохта мешуданд. Двигатель дар заводи рохи охани Анкара васл карда шуд. Ҳамчун як алтернатива ба ин муҳаррик, ки наметавонад дар тормоздиҳӣ беш аз 40 нерӯи барқ гирад, Фабрикаи Анкара як навъи дигареро дар асоси ҳамон корпус ва кран таҳия кардааст. Двигатели сеюм бо крани болоии боло, бо номи B-муҳаррик, дар Эскишеҳир истеҳсол шудааст.
Гурӯҳи таваққуф системаи "Mc Pearson" -ро барои маҷмӯаҳои пешина пешниҳод кард ва аз рӯи намуна дар Эскишеҳир истеҳсол карда шуд. Дар охири моҳи сентябр, бинобар зарурати мутобиқ кардани шишаҳои пеш ва қафо ба шишаҳои дар бозор мавҷудбуда, онҳо мувофиқи модел каме тағир дода шуданд, ду корпус идора карда шуданд ва ду муҳаррики алоҳида, ки яке А ва дигаре навъи В омода карда шуд, омода карда шуданд. Редукторҳо ҳама аз ҷониби заводҳои Анкара сохта шудаанд. Масъалаи калонтарин ҳангоми оғози васлкунӣ ба даст овардани ҳамоҳангии муҳаррики бадан, ҷойгир кардани механизмҳои идоракунии муфт, газ ва тормоз ва пайдо кардани мавқеи мувофиқтарини рул буд. Тавсияи танзимшавандаи роҳбарикунанда қабул карда нашуд. Пас аз ду сол Cadillac инро ҳамчун навоварӣ овард.
Ниҳоят, дар нимаи моҳи октябр аввалин мошини Деврим барои таҷриба омода шуд. Ҳама қисмҳо, ба истиснои таҷҳизоти барқӣ, механизмҳои дифференсиалӣ, салибҳои кардан ва подшипникҳои муҳаррик, шиша ва шинаҳо маҳаллӣ буданд. Аз як тараф, таҷрибаҳои роҳ дар ин мошини аввал нигоҳ дошта мешуданд, аз тарафи дигар, кӯшиш ба харҷ дода шуд, ки мошини дуввумро бо муҳаррики B муҷаҳҳаз гардонад, то ба Президент тақдим карда шавад. Охирин пӯшиши инқилоби No2 бо ранги сиёҳ танҳо шоми 28 октябр зада шуд. Дар ҳоле ки торт ва лаҳистон ба Анкара фиристода шуданд, онро дар қатораи шабона омода карданд. Зарфҳои бензин бо сабаби эҳтимолияти шарора аз дудбаро дар қатора, ки онҳоро тепловозҳо мекашиданд, ҳамчун чораи бехатарӣ холӣ карда шуданд.
Поезд субҳидам ба Анкара расид. Ду мошини Деврим ба корхонаи роҳи оҳани Анкара, ки он замон дар ноҳияи Сихҳие ҷойгир буд, фуруд омаданд. Танҳо якчанд литр бензинро ба зарфҳои онҳо андохтанд, то ки манёвр кунанд. Пуркунии воқеӣ субҳ аз Истгоҳи Сӯзишвории Мобил дар Сихҳиё, сипас ба Парламент рафтан анҷом дода мешавад.
Субҳи 29 октябр Девримлар дар байни мушоияти серодами мотосиклсавор ба роҳ баромад. Он берун баромад, аммо мушоияткунандагон бе таваққуфи Мобил роҳи худро идома доданд, зеро онҳо аз тиҷорати бензин огоҳ набуданд. Вақте ки Ассамблея ба пеш омад, вазъият фаҳмида шуд, бензини саросемаворро ба мошини 1 гузошт. Вақте ки ӯро ба рақами 2 гузоштанӣ буданд, Ҷемол Паша дар назди парлумон омад ва ба мошини Револютсияи рақами 2 савор шуд, то ба Аниткабир биравад. Роҳ ба роҳ монда шудааст. Аммо 100 м. То он вақт муҳаррик сулфаро қатъ кард. Ҷамол Пошо “Чӣ гап аст? "Ба савол, муҳандиси калон Рифат СЕРДАРОҒЛУ дар сари руль гуфт:" Пашам, бензин тамом шуд. "Вай посух дод. Паша маъзарат хост ва хоҳиш кард, ки ба Инқилоби No1 гузарад. Ҷемол Паша, ки инро пайравӣ карда буд, бо ин мошин ба Аниткабир рафт. Вай калимаҳои машҳури "Шумо бо ақли ғарбӣ мошин сохтед, аммо бо сари шарқӣ сӯзишворӣ фаромӯш кардед" гуфт.
Рӯзи дигар, инқилоби рақами 100, ки ҳамаи рӯзномаҳо бо як овоз онро "2 метр рафтанд ва шикастанд" дар худи ҳамон рӯз дар парад дар Ипподром ширкат мекунанд.Мегӯянд, ки на ин ва на он ки Ҷемол Паша бо мошини дигари Деврим ба Аниткабир нарафтааст; Танҳо гуфта мешуд, ки тамоми пули барои хабарҳо, эродҳо ва шӯхӣ сарфшуда зоеъ меравад. Аммо, барои "парвариши зоти асп", ки ба буҷаи Вазорати кишоварзии ҳамон сол дохил карда шуда буд, 25 миллион лира. Ҳеҷ кас дар бораи тақсимот ва натиҷаи он ҳарф намезад.
ЭЗОҲ: Дар соли 1961, танҳо яке аз 4 мошинҳои истеҳсолкардаи REVOLUTION M Мошинҳо ба замони мо расидаанд. Дар боғи TULLOMSAÅ MUSEUM, мошини REVOLUTION M, ки дар гаражи махсуси шишагин нигоҳ дошта шудааст, ҳоло ҳам идома дорад.
| "Интиқоли ман"
Хусусиятҳои ТЕХНИКИИ АВТОМОБИЛИ АВВАЛИНИ ТУРКISH |
|
| Шӯъбаи автомобилӣ I | кг 1250 |
| МОТОР TÄ ° PÄ ° | A4L |
| MOTOR SPEED | 3600 чарх |
| Миқдори SÄ ° LÄ ° NDÄ ° R | 4 |
| SÄ ° LÄ ° NDÄ R RÃ ‡ API | 81 мм |
| ‡ gãœã | 50 HP |
| KARAKTERÄ ° Stade ° K | 4-СТРОК, ОБ-КОЛИД, КЛАФИ ТАРАФ, ЛУБРИКАЦИЯИ ФИШОРОНА. |
| MAL ° ГУЗАРОНИДАНИ СОЛ ° | Моҳи 4,5 |
| MAL ° MAL TARÄ ° HÄ | 1961 |
| MAL ° ҶАҲОНИ ГУРӮҲИ | ESKÄ ° H EHÄ ° R DEMÄ ° RYOLU FAB. |
| Миқдори маҳсулот | 4 |
1968
Дар соли 1968, сохтмони локомотивҳои дизелии маневри навъи DH 360 бо қувваи 3600 асп бо иҷозатномаи ширкати Олмон МАК оғоз ёфт ва то соли 1975 25 истеҳсол карда шуд. Дар соли 1968, бо созишномаи литсензионӣ бо ширкати ноҳияи Пилстики ноҳияи Фаронса, 16 двигатели навъи PA4 V-185 истеҳсол карда шуд. Аз завод ба корхона Соли 1970, Заводи роҳи оҳани Эскишеҳр номи "Eskişehir Lokomotif ve Motor Sanayii Müessesesi", ELMS -ро мегирад.
1971
Локомотив бо Фаронса кашиш содироти ширкати сол ширкати 1971, Chantiers де L'Atlantique бо шартномаи литсензионӣ муҳаррик дар доираи асп 2400, ки дар 111 тонна, аввалин дизелӣ локомотивҳо барқ бо 39400 кг боиқтидор қувва вақти маросими ниҳод.
ELMS, ки ба маънои аслии калима ба як корхонаи азим мубаддал гаштааст, ба тепловоз бо мошинҳои боркаш, вагонҳо, зарфҳои оҳанӣ ва варақҳо табдил меёбад, ки ҳар кадоми онҳо як қисми махсуси мошинҳо мешаванд ва аз чархҳои худ заводро тарк мекунанд. То соли 1985 24000 адад тепловозҳои навъи дизелии барқии навъи DE 431 истеҳсол мешуданд.
1986
Аз корхона ба корпоратсия: ELMS, соли 1986 ва дар ҷаҳон мутобиқи шароити тағирёбанда дар кишвари мо таҷдид шудааст, Девони мазкур ба як фаръии Шӯро ва Туркия Локомотив ва Мотор Санкт Инк табдил дода шудааст, номи ТУЛОМСАСро мегирад. Соли 1986 истеҳсоли тепловоз бо ширкати KRAUSS-MAFFEI Олмони Ғарбӣ ва шартномаи литсензияи муҳаррики дизелӣ бо ширкати MTU ба истеҳсоли тепловози навъи DE 1100 Mainline ва Road Maneuver бо 11000 қувваи асп шурӯъ карданд. То соли 1990 70 адад аз ин тепловоз истеҳсол мешуд.
1987
Дар соли 1987; Истеҳсоли тепловози навъи 2200-и силсилавии DE 22000 бо қувваи асп дар доираи созишномаи литсензияи DE Outline Locomotive бо ширкати амрикоии EMD GENERAL MOTORS оғоз меёбад. 39 адад аз ин тепловозҳо, ки онҳоро Дирексияи генералии TCDD ворид кардааст, дар TÜLOMSAŞ истеҳсол шудааст. Соли 48 истеҳсоли мошинҳои гуногуни сохтмонии роҳи оҳан (Автомобилҳои барфрезӣ, Кранҳои сайёри роҳи оҳан, Мошинҳои сабукрави кранӣ, Воситаҳои нигоҳдории катенарӣ) оғоз гардиданд. Дар маҷмӯъ 1987 адад истеҳсол карда шуд.
1988
Соли 1988 истеҳсоли локомотивҳои навъи хатти барқии E 4300 бо иқтидори 43000 қувваи асп дар асоси шартномаи литсензионии ширкати японии NISSHO IWAI-TOSHIBA оғоз ёфт. Пас аз ба итмом расонидани 1 воридоти пурра аз Ҷопон, 44 адад дар TOMLOMSAÅ истеҳсол карда шуд.
1994
Соли 1994 истеҳсоли локомотивҳои дизелии гидравликии гидравликӣ дар 709 қувваи асп ба TœLOMSAÅ тааллуқ дорад, ки бо лоиҳа, тарроҳӣ ва истеҳсол бо роҳи истеҳсоли технология бидуни интиқол ба ягон технология оғоз ёфтааст. Аз ин 7000 локомотив тавлид карда шуд.
1998
Дар соли 1998 таҳқиқоти истеҳсолии навъи DH 950 Dizel Hydraulic Outlines and Manuuinging Lomotomotate дар 9500 қувваи асп оғоз ёфт, ки онро низ TILOMASAS тарроҳӣ кардааст. 26 локомотив тавлид шуд.
2001
2001 Солҳои 2003-1000, 10000 қувваи аспи DH 14 намуди дизелӣ гидравликӣ ва маневер локомотив истеҳсол карда мешавад.
2003
Соли 2003, шашумин намуди аввалини DE 89 дизелии электрикии контурии локомотив дар доираи интиқоли технология аз ҷониби ширкати General Motors / ИМА сохта шудааст, то боварӣ ҳосил шавад, ки Директори генералии амалиётии TCDD ба 33000 локомотивҳои контурӣ мувофиқат мекунад. Адад истеҳсол карда мешавад. То охири соли 6 аз 83 локомотив 36-тои он бо 2006% саҳми ватанӣ истеҳсол карда шуд. 51 локомотив бо 2009% саҳми дохилӣ ва ҳамагӣ 47 DE 55 локомотивҳои TCDD истеҳсол карда шуданд. Вай ба парки худ пайваст.
2020
ТУЛОМСА бо қарори Президент Реҷеп Тайип Эрдоган аз 4 марти соли 2186 дар Газетаи расмӣ нашр карда шуд ва дар Газетаи расмии Туркия (T) RASAÅ) нашр шудааст - чӣ оғоз кард
Аваллин эзоҳро диҳед