Коршиносон бехатарии парвозро дар се фурудгоҳи Истанбул баҳогузорӣ карданд: "Хатсайри дуюм барои Сабиха Гөкчен ҳатмист." "Беҳтар мебуд, ки фурудгоҳи Ататюркро комилан баст кунед ва гузоштани тухми тиллоро буред."
Садама, ки 5 феврал дар фурудгоҳи Сабиха Гөкчен рух дод, нигаронии бехатарии парвозҳоро ба бор овард. Тасвирҳои ҳавопаймои Pegasus Boeing 737, ки экспедитсияи Измир-Истанбулро дар майдони парвоз истода натавонистанд ва ба рутбаҳои ноҳамвор афтоданд, боиси тафсирҳои гуногун ва бисёр даъвоҳо шуданд. DW Туркия аз коршиносон дар бораи амнияти парвози се фурудгоҳи Истамбул суол кард.
Баъзе коршиносон, ки андешаҳои худро бо DW Туркия баён карданд, даъват карданд ва хоҳиш карданд, ки номҳояшонро нанависанд. Зеро, дар ин давра, инструктори парвози ҳавопаймои собиқ Бахадыр Алтан дар Пегасус қатъ карда шуд. Алтан дар як барномаи телевизионӣ, ки пас аз садама дар телефон иштирок карда буд, ба рӯзнома ворид шуд ва гуфт, ки "мисли мошини дорои тормози кишвар таркондааст" онро аз пахши барнома ҷудо кард. Алтан ибораҳои зеринро дар twitter шарҳ дод: “Он чизе ки ман солҳои дароз гуфтам, ҳеҷ гоҳ ба ин қадар одамон нарасидааст. Агар ин огоҳӣ садамаро пешгирӣ кунад ва ҳаёти шахсро наҷот диҳад, ман тамоми хароҷотро бори дигар пардохт мекунам. "
Чаро хатсайри дуюм истифода намешавад?
Вазири нақлиёт Cahit Turhan ду рӯз пеш аз садама гуфт: "Мо дар Сабиха Гөкчен роҳи парвоз дорем. Ин суруд хеле хаста аст. Дар хатсайрҳои парвоз тақрибан ҳар шаб хати парвоз хидмат карда мешавад ». Ин суханон саволеро ба миён оварданд, ки чаро хатсайри дуюм ҳам ба охир нарасидааст. Sözcü Тибқи хабари рӯзнома дар ин масъала, шарикони АКА Сохтмон, ки пас аз шаш моҳи тендер таъсис ёфтаанд ва ширкатҳое, ки фурудгоҳи Истамбулро иҷро мекунанд, яксонанд: Kalyon Construction ва Cengiz Holding. Роҳи парвоз, ки бояд 14 моҳ ба анҷом расад, дар 43 моҳ ба анҷом нарасидааст, Фурудгоҳи Истамбул дар 42 моҳ ба анҷом расидааст.
Яъне Сабаби Гёкчен ягона камбудӣ аст? Як пилоти капитани ботаҷриба, ки пас аз солҳои тӯлонӣ дар THY кор карда ба як ширкати хусусӣ гузашт ва ҳоло омӯзиши парвозҳоро таъмин мекунад, камбудиҳои фурудгоҳро чунин номбар мекунад:
“Хаста шудан аз фарш; роҳи мусофирбаре, ки ба қадри кофӣ бад аст, барои монеа шудан бо чархҳо. Дар робита ба масофаи дагонӣ ин мушкилии бузург аст. Мушкилии аз ҳама оддитарин дар шароити пасти намоён фаъолият кардан. ” Капитани пилотӣ, ки мегӯяд, дастгоҳҳои ченкунандаи шамол кофӣ нестанд, ба саволе ишора мекунанд, ки оё ин норасоиҳо хатар эҷод мекунанд ё не, "Дастгоҳҳое ҳастанд, ки стандартҳои соддатарин ва минималиро таъмин мекунанд":
“Роҳбарон бояд аз онҳое интихоб карда шаванд, ки дар бораи авиация маълумоти кофӣ гирифтаанд ва дониш доранд. Ҳатто борбардороне, ки ҷомадонҳоро бор мекунанд, бояд таҷриба дошта бошанд. Дар ҳар як нуқтаи авиатсия шоистагӣ лозим аст. Ин кор ҳеҷ гоҳ бо дуо, торпедо, ҳадя карда намешавад. ”
Фурудгоҳи дар Туркия, маъмурияти Фурудгоҳи давлатӣ (SAMA), вобаста ба адои. Аз тарафи дигар, Сабиха Гөкчен ба HEAŞ дар назди Вазорати Мудофиаи Миллӣ, чун онлан як як маҷмааи саноатии ҳарбӣ пешбинӣ шуда буд. (Aviation Industries Inc.) Масъулони HEAŞ, ки мо мехоҳем дар бораи амнияти парвозҳо дар фурудгоҳ маълумот гирем, дархости моро барои мусоҳиба беҷавоб монданд.
"Агар иҷозати парвоз вуҷуд надошта бошад, ҳеҷ хатаре нест"
Абдуллоҳ Нергиз, коршиноси авиатсия ва сардабири вебсайти ширкати ҳавопаймоии 101 бо он розӣ нест: "Мо гуфта наметавонем, ки иҷозати парвоз бидуни маълумот хатарнок аст."
Вай илова менамояд, ки ҳеҷ кас ба он хатар намерасонад, зеро ночизи ночиз оқибатҳои шадид хоҳад дошт: «Аммо ин ҳам далели он аст, ки ин роҳ пайгирӣ карда мешавад. Ҳамин тавр он ба нигоҳубин ниёз дорад. Дар ҳар сурат, вақте ки роҳи дуюм кушода шуд, аввалинаш баста ва таъмир карда мешавад. Вақте ки он бори аввал ба рӯзнома дохил карда шуд, гуфта шуд, ки он соли 2012 ба итмом мерасад, пас он дар соли 2017 рух дод ... Ҳанӯз тамом нашудааст. "
Азбаски фурудгоҳи нав бартарӣ надорад, Нергиз ақидаеро, ки дар Сабиха Гёкчен вуҷуд дорад, эҳтиром намекунад ва аз ин рӯ, хатсайр метавонад хароб шавад. Вай гуфт, ки авиатсияи шаҳрвандӣ наметавонад аз доираи муқарраркардаи мақомоти ҷаҳонӣ барояд ва гуфт: "Ин 40 ҳаракат дар як соат. Сабиха Гөкчен ба ин ҳаргиз тоб намеорад. "
"Ғамхорӣ маънои хавфнокро надорад"
Раиси Ҳава-Сен Сечкин Кочак мегӯяд, ки дар робита ба бехатарии парвоз ягон хатар вуҷуд надорад. Кочак гуфтааст, ки ин роҳ бо шиддат истифода мешавад ва гуфт: "Шумо назоратро идора мекунед ва боз роҳро боз мекунед. Одамоне ҳастанд, ки пас аз ҳар як транзаксия тилло имзо мекунанд. Хатсайри дуюм бояд ҳарчи зудтар ба анҷом расад, аммо ин маънои онро надорад, ки ба нигоҳубин хатарнок аст. "
Седат Ҷангүл, Дабири кулли Иттифоқи Ҳава-Иш, гуфт: "Мо онҳое нестем, ки амнияти парвозҳоро таъмин мекунанд. Мо аз рӯи ҳуқуқҳои аъзо кор карда истодаем. ”
Фурудгоҳи нав: самти парвозҳо хато аст?
Фурудгоҳи 2019-юм, ки аз оғози лоиҳа мавриди баҳсҳои бузург қарор гирифт ва моҳи майи соли 3 ба кор шурӯъ кард, аз нуқтаи назари бехатарии парвоз ба фурудгоҳи Истамбул расман интиқод карда мешавад. Харитаҳои парвоз дар маркази танқид ва огоҳиҳо мебошанд. Коршиносон, ки мегӯянд, хатҳои парвоз ба самти нодуруст сохта мешаванд, хотиррасон мекунанд, ки тайёраҳои зиёде маҷбур буданд, ки хатсайрҳои худро ба Чорлу ё ҳатто Бурса гузаранд, гарчанде ки зимистони сахт набуд.
Як пилотдори капитан бехатарии парвозро бо таҷрибаи зиёда аз 3 сол арзёбӣ мекунад, ки фурудгоҳи нав, ки онро "маҳалли ҷойгиршавии он" офат меномад, шамолро дар беруни хати парвоз, ки ба шамолҳои шимолӣ ва намии Баҳри Сиёҳ кушода аст, гирифта истодааст ва дастуроти доварон нодуруст аст. Бо ин сабаб, вай изҳор кард, ки дар гирду атрофи он осиёҳои зиёде мавҷуданд ва гуфтанд: «Интихоби ҷой нодуруст аст. Дар муқоиса бо Истамбул ҳамеша 5-XNUMX дараҷа сард аст; ҷое, ки ях ва туман зиёд аст. Аммо берун аз он, замини ин меъёр минаҳои ангишт аст. Сохтори хок барои азхудкунии об ва фурӯпошӣ мувофиқ аст. "Садамаҳо аллакай дар таваққуфгоҳ шурӯъ кардаанд" мегӯяд ӯ.
Фаҳмонидани он ки онҳо мехоҳанд, ки фурудгоҳи Ататюрк ҳадди аққал як тобистон ва як зимистон дар майдони нав нигоҳ дошта шавад, пилоти капитан гуфт: “Чаро мо пӯшем? Ин як мураббаъ хоҳад буд, ки дар айни замон 3 суруд дорад, ки мо метавонем ҳангоми зарурӣ истифода барем. Мо бисёр гуфтем, аммо гӯш надодем. "
"Фурудгоҳ дар ҳама ҳолат сохта мешавад, агар он дуруст бошад"
Коршиноси авиатсия Абдуллоҳ Нергиз аз интихоби макони ҷойгиршавӣ он қадар нигарон нест. Намунаҳо аз Осака, Ҳонконг, Кореяи Ҷанубӣ ва ёдрас кардани он ки фурудгоҳҳо комилан дар болои баҳр, дар панҷ километр соҳил сохта шудаанд, “Ҷойи бад нест. Технологияи сохтмон чунин шудааст, ки шумо метавонед онро дар ҳама ҷо иҷро кунед. Фақат нархаш боло меравад. ” Ба гуфтаи Нергиз, ки бо интиқодҳо дар бораи бод розӣ нест, хуб аст, ки бод ба замин фуруд ояд ва парвоз кунад. Шарти ягона ин аст, ки шамолҳои бартаридошта муайян карда шаванд ва самтҳои парвоз мутаносибан анҷом дода шаванд. "Мо наметавонем нодуруст гӯем, аммо самти роҳҳо ideal нест" гуфт ӯ.
"Мо дарро қулф надорем"
Президент Ҳава-Сен Сечкин Кочак, қабул кардани камбудиҳо ё набудани чиз, ҷонибдори ин аст:
“Оё имконияти пас аз маблағгузории зиёд ин тугмаро пахш кардан мумкин аст? Кошки ман ин ҷо намешудем, ман мехостам миллати доно мешудем, аммо ин тавр набуд. Сабиха Гёкчен майдонест, ки бояд ривоҷ ёбад ва кӯшиши пур кардани қудрати Фурудгоҳи Истамбулро бидуни саркашӣ кардан лозим аст. Барои ислоҳи камбудиҳо чораҳо лозиманд. Вай таъхирро таҳаммул намекунад. Як дақиқа сӯзишвории иловагӣ ҳар сол миллионҳо долларро талаб мекунад. "
Ба гуфтаи Кочак, ки гуфтааст "ҳарду фурудгоҳ бояд бо ҳадди аксар кор кунанд", пас аз даҳ сол ба Истамбул боз як фурудгоҳи дигар лозим мешавад.
"Ин мебуд, тухм гузоштани тилло"
Кочак, Нергиз ва ҳама халабонони капитан, ки андешаҳои худро иброз медоранд, мегӯянд, ки фурудгоҳи Ататюрк барои парвозҳои дохилӣ боз карда шудааст. Коршиносон хотирнишон мекунанд, ки дар майдони барои ҳавопаймоҳои боркаш, протоколҳо ва ҳавопаймоҳои хусусӣ бори аввал парвозҳои дохилӣ оғоз кардан мумкин аст, коршиносон хотиррасон мекунанд, ки дар маркази шаҳр фурудгоҳҳо ба монанди Лондон, Ню Йорк ва Париж фурудгоҳҳо мавҷуданд.
"Пурра хомӯш щоз тиллоӣ бурида гуфт:" Наркисус, ӯ мегӯяд, ки Туркия аз ҷиҳати иқтисодӣ дар ҳолати ба чунин bonkörlük нест. Ёдовар мешавем, ки баъзе қисмҳои терминали байналмилалӣ дар солҳои 2015, 2017 баргузор шуданд ва гуфт: "Терминали дохилӣ вуҷуд дорад, шумораи маҳдуди парвозҳо дар дохили кишвар вуҷуд доранд, ҳарду мусофирон истироҳат мекунанд, вақти худро аз даст намедиҳанд ва қисми дигари фурудгоҳҳо истироҳат мекунанд".
Коршиносоне, ки гуфтанд, ки се фурудгоҳро метавон ба таври техникӣ истифода бурд, вақте назорати фазои ҳавоӣ барои бехатарии ҳаракати нақлиёт ташкил карда шавад: «Ин қарорро дида мебарояд. Он тавассути созишномаи байни DHMI ва IGA ҳал карда мешавад. ”(Deutsche Welle туркӣ)
Аваллин эзоҳро диҳед