Президенти ИММ Ekrem İmamoğluбори дуюм азназаргузаронии нави мошинро анҷом дод, то ки онро ба парки BRT дохил кунад. Имомоглу, ки дар мошини озмоишӣ аз истгоҳи охирини TÜYAP ба Йенибосна сафар кард, ҳангоми рондан ба саволҳои рӯзноманигорон посух дод. Бо таъкид бар он ки онҳо дар хариди мошин бо ақли умумӣ амал хоҳанд кард ва мувофиқи он тасмим хоҳанд гирифт, Имомоглу гуфт: "Мо имрӯз ҳал мекунем, аммо дар бораи 3 сол, 5 сол ва 10 соли оянда низ фикр мекунем. Мо роҳи ҳалли ин хатро тавассути пайваст кардани одамон ба метро ба қадри имкон пайдо хоҳем кард. Аммо ин хат мувофики зарурат давом мекунад. Мо медонем, ки амал кардан бо илм, на популизм, ҳам ба нафъи шаҳрвандон ва ҳам ба Истанбул хоҳад буд."
Мири шаҳри Истамбул (IMM) Ekrem İmamoğlu19 ноябри соли 2019 як автобуси насли навро озмоиш карда буд, то онро ба парки BRT дохил кунад. Имомоглу низ субҳи имрӯз дар санҷиши дуввум ширкат кард. Дабири кулли ИББ Явуз Эркут, муовини Котиби генералӣ оид ба нақлиёт Орҳам Демир, мушовири президент Мурат Онгун, мудири кулли IETT Алпер Колукыса ва Bus A.Ş. Ӯро директори генералӣ Али Эврен Өзсой ҳамроҳӣ мекард. Имомоглу, ки аз масъулини ширкат дар бораи мошин маълумоти муфассал гирифт, автобусро дар ҳаракат аз назар гузаронд. Имомоглу аз TÜYAP ба Йенибосна сафар карда, дар мошини озмоишкардааш ба саволҳои рӯзноманигорон посух дод. Саволҳое, ки ба Имомоглу дода шудаанд ва посухҳои раиси ИББ ба саволҳо инҳо буданд:
Мо бояд воситаи нақлиётро бидуни хато интихоб кунем
Оё озмоишҳо идома хоҳанд ёфт? Кай мо дар парк BRT-ҳоро мебинем?
Хариди автобусҳо дар чунин шаҳрҳо хеле зиёд аст, на шумораи автобусҳо. Хусусан хати BRT дар сатҳи хеле баланд аст; сатҳи нақлиёти мусофирбар аз километрҳои автобусҳо баланд аст. Пас, мо бояд таҷрибаи ҳадди аксарро пайдо кунем, хатои ҳадди аққал. Мо бояд мошинеро интихоб кунем, ки ба хатогӣ наздик бошад. Мо ҳангоми интихоби воситаи нақлиёт сабаб дорем. Ғайр аз эҳтиёт ва муҳити зисти аз ҷиҳати экологӣ тозаи партобҳои карбон, дархостҳои имрӯза истеъмоли сӯзишворӣ, албатта қобилияти мусофирон, алахусус, бароҳатии мусофирон, гармӣ ва хунуккуниро дар бар мегиранд. Мо инро мепурсем. Дӯстони техникии мо савол медиҳанд. Ман мехоҳам, ки ҳар як мошинро то даме ки ман тавонам, сар кунам. Охир, шумо аз номи 16 миллион аҳолӣ қарор қабул мекунед. Дар гузашта хатогиҳо роҳ дода шуда буданд. Мутаассифона, дар анбор миллионҳо мошинҳои боркаш зиндагӣ мекарданд. Ин хатогиҳои калон ҳастанд. Хатогиҳои на он қадар оддӣ. Шумо пулҳои миллатро истифода мекунед. Шумо мошинро ба завқи худ намехаред. Аз ин ҷиҳат, мо қарори дуруст қабул хоҳем кард. Мо вақт надорем. Воқеан қабули автобусҳо дар таҷдиди Истамбул беэътиноӣ ба амал овард. Айни замон мошинҳои мо дар километрҳои хеле баланд хизмат мекунанд. Мо бояд ҳарчи зудтар тароват гирем. Мо дар ҳадди ниҳоии онҳо ҳастем. Дар рӯзҳои наздик мо бояд қарор кунем ва биравем. Зеро ин мошинҳо дар анбори ягон корхона қатъ намешаванд. Онҳо вақти истеҳсолӣ ва роҳнамоӣ доранд. Дар партави ҳамаи ин, мо мехоҳем қарори зуд қабул кунем. Мо хато карда наметавонем. Роҳати бароҳати баланд, арзиши ҳадди ақал ва хароҷот бар асоси чандин солҳо, инчунин ба ҳассосияти муҳити атроф Бо илова кардани ин ҳама консепсияҳо, мо қарори дуруст хоҳем гирифт.
МО БО ФИКРИ ЯКЧОЯ амал хохем кард
Чанд автобус пешбинӣ шудааст? Оё он бо саҳмия ё қарз харида мешавад?
Моделҳои гуногуни маблағгузорӣ мавҷуданд. Ман самаранокиро дар назар дорам. Шумо нишаста ҳисоб намекунед, то ин чизҳоро аз ҳисоби рӯзи аввал ба даст оред. Масалан, шумо ҳисоби 10-сола мекунед. Ӯ ғамхорӣ мекунад. Мо мехоҳем худро дар он ҷо ҳифз кунем. Як роҳи сарфа кардани сӯзишворӣ мавҷуд аст. Ин арзиши шуморо паст мекунад. Ҳамаи инҳо ҳисобҳои хуби маблағгузорӣ мебошанд. Ҳамзамон, одамоне, ки технологияи мошинсозиро таҷриба кардаанд, ба андешаи умумӣ ниёз доранд. Дар ин ҷо, мо низ бо ақли солим амал хоҳем кард ва мувофиқи он қарор хоҳем дод.
МО ДАРОЗ МЕДИҲЕМ
“Метробус воситаи нақлиёт аст, ки мавзӯи муҳокима аст. Ин ҳаёти моро осонтар мекунад ва мушкили бузургест. Чӣ гуна мошинҳои нав мушкилотро дар метробус ҳал мекунанд? "
Дар ин ҷо низ сухан дар бораи технологияҳои иловагӣ меравад, ки мо ҳоло дар борааш намегӯем. Мо инро дар назар дорем. Чаро ман мегӯям, ки нагӯянд? Дар айни замон, онҳо якчанд асосҳои ҳуқуқӣ доранд, мавзӯъҳои барои муҳокима кушода ва ғайра. Мо медонем, ки хати метробусҳо дар ҳақиқат аз қобилияти худ хеле баланд аст. Ин чӣ аст, ки инро сабук мекунад? Ин як сармоягузории метро мебошад. Ин афзалияти Истамбул аст. Маблағгузории метро чист? Масалан, мо фикр мекунем, ки ҳатто метро, ки имсол дар байни Mecidiyeköy ва Mahmutbey фаъол карда мешавад, хатти метробусро ба таври назаррас сабук мекунад. Масалан, хатти Инҷирли-Бейликдузӣ. Он солҳост, ки дар раф аст. Мо мехоҳем, ки нишаста, зуд сӯҳбат кунем. Ба ин монанд, мо як хатти Маҳмутбей то Эсенюрт дорем, ки ба ғарби Истанбул дахл дорад ва мо мехоҳем онро бо метрои Бейликдузӣ ҳамроҳ кунем. Ин тендер буд, аммо мутаассифона лоиҳае вуҷуд надорад. Мо дар болои он кор карда истодаем. Барои ба бозӣ даромадани инҳо 3-4 сол лозим аст. Аммо вақте ки шумо аз нуқтаи назари метробус назар мекунед, вақте ки ин хатҳо фаъол мешаванд, тахминам ин аст, ки ниёз ба метробус ба таври назаррас коҳиш хоҳад ёфт. Пас биёед онро ҳамчун хатти транзити муқарраршуда ё роҳи махсуси афзалиятнок тасаввур кунем, он ба шакли хат табдил меёбад. Ин самараноктар аст. Мо имрӯз ҳал мекунем, аммо аз як тараф, мо дар бораи 3 сол, 5 сол ва 10 соли баъд фикр мекунем. Мо дар ин хат роҳи ҳалли мушкилотро меорем, то одамонро то ҳадди имкон ба метро расонем. Аммо ин хат дар ҳолати зарурӣ идома хоҳад ёфт. Мо бояд на танҳо имрӯз, балки 5 сол, 10 сол, ҳатто 20 солро низ муҳокима кунем. Мо бояд ояндаи Истамбулро ба ин маъно банақшагирӣ кунем, то ба сюрпризҳо ва тасмимҳои сиёсӣ дучор нашавем. Қарорҳои сиёсӣ қаблан қабул карда мешуданд. Банақшагирии аввал, масалан, Avcılar-Topkapı буд. 'Биёед инро илова кунем, онро низ илова кунем.' Самаранокӣ ба назар гирифта нашудааст. Агар вақти беҳуда сарфшударо бо сармоягузории дигаре ҳал мекарданд, шояд ба он ниёз набуд. Масалан, агар хати метрои Инҷирли-Бейликдузӣ, ки дар ҳар давраи интихоботӣ аз соли 2003 инҷониб ваъда шуда буд, аллакай сохта мешуд, ин хат ба назар гирифта намешуд. Ман ҳамчун намуна мегӯям. Ҳамаи ин ҷойҳо мавқеъ барои эҳтиёҷоти банақшагирии ояндаи раванд мебошанд. Ин масъала аз мадди назар дур мондааст. Ҳоло мо ҳамеша онҳоро ҳамчун роҳи ҳалли имрӯза мебинем, аммо фардо ҳамчун роҳи ҳалли дарозмуддат.
Метавонем хулоса кунем, ки хатти BRT тамдид карда мешавад? ”
Онро дароз кардан мумкин аст. Аммо чаро онро дароз кардан мумкин аст? Шояд сабукӣ дар ин ҷо метавонад чунин ниёзро дар он ҷо ҳал кунад. Мо ниёзҳоро ҳам дар Силиври ва ҳам дар Бюйчекмекмес гӯш кардем. Чӣ тавр мо онро зуд ҳал карда метавонем? Ман гуфтам, ки 'IETT хати экспрессро санҷед'. Хатти экспресс барои зуд интиқол додани одамон ба метробус. Дар баъзе давраҳои рӯз ё моҳҳо, сафари хеле шиддатнок вуҷуд дорад. Масалан, байни зимистон ва тобистон дар сафар 5-6 маротиба фарқият вуҷуд дорад. Бо назардошти ҳамаи ин, мо гуфтем, ки "хатҳои экспресс вуҷуд доранд". Мо медонем, ки амал кардан бо илм, на бо популизм, ба манфиати ҳам шаҳрвандон ва ҳам Истанбул хоҳад буд.
Аваллин эзоҳро диҳед