• Дарозии умумии 13.500 m мавҷуд аст, ки аз 27000 м иборат аст, ва ҳар кадоме аз хатҳои дугона иборат аст.
• Гузариши Босфор бо нақби ғарқшуда, хати 1 дарозии нақби ғарқшуда 1386.999 м, хати 2 Тӯли нақби ғарқшуда 1385.673 м мебошад.
• Идомаи нақби таъмидшуда дар тарафҳои Осиё ва Аврупо тавассути нақбҳои пармакунӣ таъмин карда шудааст.Дарози пармакунии хати 1 10837 м ва дарозии пармакунии Line 2 10816 м аст.
• Роҳ як роҳи кушодани балласт дар дохили нақбҳо ва роҳи классикӣ дар берун аз нақб мебошад.
• Релсҳои истифодашуда UIC 60 ва релизҳои сахтшудаи занбӯруғӣ буданд.
• Маводҳои пайвастшавӣ намуди HM мебошанд, ки навъи тағйирёбанда аст.
• Рельсҳои дарозии 18 м ба рельсҳои тӯлонӣ сохта шудаанд.
• Дар нақб блокҳои LVT истифода шуданд.
• Нигоҳдории роҳ дар Мармарай бо дастгоҳҳои навтарини система аз ҷониби мо амалӣ карда мешавад ва мувофиқи дастури нигоҳдории роҳ TCDD ва тартиботи нигоҳдории ширкатҳои истеҳсолкунанда мутобиқи меъёрҳои EN ва UIC таҳия шудааст.
• Азназаргузаронии визуалии хат ҳар рӯз мунтазам гузаронида мешавад ва ҳар моҳ бо мошинҳои ҳассос азназаргузаронии ултрасадо иҷро карда мешавад.
• Назорат ва нигоҳдории нақбҳо тибқи ҳамон стандартҳо амалӣ карда мешаванд.
• Хидматрасониҳои техникӣ бо роҳбарияти 1, нозири 1 оид ба нигоҳдорӣ ва таъмир, муҳандиси 4, таҳқиқгари 3 ва 12 дар Дирексияи роҳ ва таъмири роҳ дар иншооти Мармар анҷом дода мешаванд.
Маълумот
| ҲАМАИ ЛЕНИНИ ЛЕНИН | 76,3 км |
| Қисмати дарозии метрои заминӣ | 63 км |
| - Шумораи истгоҳҳои рӯи замин | 37 Қуттиҳои |
| Масофаи умумии қитъаи убури қубурҳои роҳи оҳан | 13,6km |
| - Дарозии нақби пармакунӣ | 9,8 км |
| - Дарозии нақби найча | 1,4km |
| - Кушодан - Дарозии нақбро пӯшед | 2,4 км |
| - Шумораи истгоҳҳои зеризаминӣ | 3 донаҳо |
| Дарозии истгоҳ | 225m (ҳадди аққал) |
| Шумораи мусофирон дар як самт | 75.000 мусофир / соат / як роҳ |
| Максимум нишеб | 18 |
| Суръати баландтарин | 100 км / соат |
| Суръати тиҷорат | 45 км / соат |
| Шумораи ҷадвалҳои қатораҳо | Дақиқаҳои 2-10 |
| Шумораи воситаҳои нақлиёт | 440 (2015 сол) |
TUBING TUNNEL
Туннели зериобӣ аз якчанд унсур иборат аст, ки дар бандари хушк ё киштӣ сохта шудаанд. Пас аз ин унсурҳо ба макон кашида мешаванд, ба канал обтаъмин карда шуда, ба ҳолати ниҳоии нақб пайваст мешаванд.
Дар расми дар поён овардашуда, элементро ба воситаи киштии катамаранӣ ба ҷои зериобӣ интиқол медиҳанд. (Тунели дарёи Тама дар Ҷопон)
Дар расми дар боло овардашуда лифофаҳои найҳои пӯлоди берунӣ, ки дар киштӣ истеҳсол шудааст, нишон дода шудааст. Сипас ин қубурҳо ба монанди киштӣ кашида мешаванд ва ба маконе бурда мешаванд, ки бетонӣ пур карда мешавад ва ба анҷом расонида мешавад (дар тасвири дар боло овардашуда) [Бандари Осакаи Ҷанубӣ (дар роҳи оҳан ва шоҳроҳ якҷоя) Туннели (Туннели Кобеи Минатожима дар Ҷопон).
боло; Нақби бандари Кавасаки дар Ҷопон. рост; Туннели бандари Осакаи Ҷанубӣ дар Ҷопон. Ҳарду қисмати унсурҳо бо насби қисмҳо муваққатан баста шудаанд; Ҳамин тариқ, вақте об озод мешавад ва ҳавзе, ки барои сохтани унсурҳо истифода мешавад, бо об пур карда мешавад, ба ин унсурҳо иҷозат дода мешавад, ки дар об шино кунанд. (Аксҳо аз як китобе, ки Ассотсиатсияи муҳандисони скрининг ва мелиоратсияи Ҷопон интишор кардааст.)
Дарозии нақби ғарқшуда дар қаъри баҳри Босфор, аз ҷумла робитаҳои байни нақби ғарқшуда ва нақбҳои дилгиршуда тақрибан 1.4 километрро ташкил медиҳад. Нақб пайванди ҳаётан муҳим дар гузаргоҳи ду хатти роҳи оҳан дар зери Босфор мебошад; Ин нақб дар байни ноҳияи Эминону дар тарафи аврупоии Истамбул ва дар ноҳияи Ускудар дар тарафи Осиё ҷойгир аст. Ҳарду роҳи оҳан дар доираи як унсури нақби дурбин паҳн шуда, аз якдигар бо девори марказии ҷудошавӣ ҷудо карда шудаанд.
Дар давоми асри бист, беш аз сад сад нақбҳо барои нақлиёти автомобилӣ ва роҳи оҳан дар тамоми ҷаҳон сохта шудаанд. Нақбҳои бесобиқа ҳамчун биноҳои шиноварӣ сохта шудаанд ва сипас дар канали қаблан обшуда ва бо қабати пӯшида фаро гирифта шудаанд. Ин нақбҳо бояд вазнҳои кофии кофӣ дошта бошанд, то ки онҳоро аз нав пас аз ҷойгиркунии онҳо пешгирӣ кунанд.
Нақбҳои бесифат аз як қатор элементҳои нақбие сохта шудаанд, ки дар таркиби консервативӣ пешакӣ шудаанд; ҳар яке аз ин элементҳо умуман 100 м дароз ва дар охири нақби тунди ин элементҳо пайваст мешаванд ва дар зери об пайвастанд, то ҳолати ниҳоии нақбро ташкил кунанд. Ҳар як унсури ҷойгиркунии муваққатӣ дар қисмҳои ниҳоӣ ҷойгир карда шудааст; Инҳо имкон медиҳанд, ки элементҳоро ҳангоми даруни хушк пӯшонанд. Раванди истеҳсолкунӣ дар пойгоҳи хушк анҷом дода шудааст, ё элементҳо ба баҳр, ба монанди киштӣ оғоз карда мешаванд ва сипас дар қисмҳои шиноварӣ дар наздикии макони ниҳоӣ истеҳсол мешаванд.
Унсурҳои таъмидёфтаи қубурӣ ё дар як киштии хушк истеҳсолшуда ва ба итмом расонида баъд ба сайт кашида мешаванд; дар як канал таъмид гирифта, ба шакли ниҳоии нақб пайваст шуданд. Дар тарафи чап: Унсур ба ҷое бурда мешавад, ки барои таъмид дар бандари банд амалиётҳои ниҳоӣ анҷом дода мешаванд.
Элементҳои нақбро ба масофаҳои калон бомуваффақият кашидан мумкин аст. Пас аз раванди таҷҳизот дар Тузла, ин унсурҳо ба кранҳои баржаҳо, ки махсус сохта шуда буданд, мустаҳкам карда шуданд, то элементҳоро ба канали дар қаъри баҳр омодашуда фуроранд. Сипас ин унсурҳо бо додани вазне, ки барои фаровардан ва ғарқ кардан лозим аст, ғарқ шуданд.
Суқути унсур амали вақт ва муҳим аст. Дар тасвири дар боло буда нишон дода шудааст, ки унсур ба поён ҳаракат мекунад. Ин унсур тавассути уфуқӣ ва системаҳои кабелӣ ба таври уфуқӣ идора карда мешавад ва кранҳо дар баржҳои ғарқшаванда мавқеи амудиро то даме ки унсур ба поён ва пурра ба таҳкурсӣ ҷойгир шудааст, идора мекунанд. Дар расми дар поён буда, мавқеи унсурро тавассути GPS ҳангоми таъмид назорат кардан мумкин аст. (Аксҳо аз китобе, ки Ассотсиатсияи муҳандисони селексия ва селексияи Ҷопон интишор кардааст.)
Элементҳои ғарқшударо бо унсурҳои қаблӣ то ба охир ҷамъ оварданд; Пас аз ин раванд, об дар нуқтаи пайвастшавӣ байни унсурҳои пайвастшуда холӣ шуд. Дар натиҷаи раванди холӣ кардани об, фишори об дар канори дигари элемент часпиши резиниро фишор медиҳад, ки он ҷасадро обногузар мекунад. Ҳангоми ба итмом расидани таҳкурсии унсурҳо унсурҳои дастгирии муваққатӣ дар ҷои худ нигоҳ дошта шуданд. Сипас канал дубора пур карда шуд ва ба он қабати зарурии муҳофизатӣ илова карда шуд. Пас аз ҷойгир кардани узви охири нақби найча, нуқтаҳои пайвастшавии нақби дилгир ва нақби най бо маводи пуркунандаи пур аз об пур карда шуданд. Амалиётҳои пармакунӣ ба сӯи нақбҳои ғарқшуда бо мошинҳои туннели бурранда (TBMs) то расидан ба нақби ғарқшуда идома доштанд.
Қитъаи нақб бо паси рӯйпӯш фаро гирифта шудааст, то субот ва ҳимоя таъмин карда шавад. Ҳар се тасвири боэътимоди аз як баржаи худгард баромадан бо истифода аз усули треми нишон дода шудааст. (Аксҳо аз китобе, ки Ассотсиатсияи муҳандисони селексия ва зотпарварӣ нашр кардааст)
Дар нақби таъмидгирифта дар зери танг як палатаи ягона бо ду камера мавҷуд аст, ки ҳар кадоми онҳо барои навигатсионии яктарафа. Унсурҳо пурра ба қаъри қаъри қаър гузошта шудаанд, то пас аз анҷоми корҳои сохтмонӣ профили қаъри қабл аз оғози сохтмон ба профили қаъри он монанд бошад.
Яке аз бартариҳои усули нақбгузаронидашуда дар он аст, ки буриши нақбро мувофиқи эҳтиёҷоти хоси ҳар як нақб ба тарзи мувофиқтарин ҷобаҷо кардан мумкин аст. Бо ин роҳ, шумо метавонед дар расми боло буришҳои гуногуни дар саросари ҷаҳон истифодашавандаро бинед. Нақбҳои ғарқшуда ҳамчун унсурҳои оҳану бетонӣ сохта мешаванд, ки қаблан лифофаҳои пӯлоди дандонпизишкӣ доштанд ё надоштанд ва бо элементҳои оҳану бетонии дохилӣ фаъолият мекунанд. Баръакс, аз солҳои навадум, техникаи инноватсионӣ дар Ҷопон бо истифода аз бетонҳои мустаҳкамнашуда, вале қабурға, ки тавассути сандвич кардани лифофаҳои дарунӣ ва берунӣ омода шудаанд, истифода мешаванд; Ин бетонҳо аз ҷиҳати сохторӣ комилан таркибӣ мебошанд. Ин техника бо таҳияи аълосифати моеъи сифат ва бетони фишурда дар амал татбиқ карда шудааст. Ин усул талаботро оид ба коркард ва истеҳсоли арматураҳои оҳанӣ ва қолибҳо аз байн хоҳад бурд ва бо роҳи муҳофизати муносиби катодии лифофаҳои пӯлод дар дарозмуддат, мушкилоти бархӯрдро бартараф кардан мумкин аст.
ОБУНА ШАВЕД ВА ДИГАР ТУЙНЕЛ
Нақбҳои зери Истамбул аз омезиши усулҳои гуногун иборатанд.
Қисмати сурхи хатсайр аз нақби ғарқшуда иборат аст, қисматҳои сафед асосан ҳамчун нақби дилгиршуда бо истифода аз мошинҳои буридани нақбҳо (TBM) сохта мешаванд ва қисматҳои зард бо истифода аз техникаи буридан ва пӯшонидан (C&C) ва Усули Туннелсозии Австрияи Нав (NATM) ё дигар усулҳои анъанавӣ сохта шудаанд. . Мошинҳои бурриши нақбҳо (TBM) бо рақамҳои 1,2,3,4, 5, XNUMX, XNUMX ва XNUMX дар расм нишон дода шудаанд.
Туннелҳои дилгиршуда дар санг бо истифода аз мошинҳои дилгиркунандаи нақбҳо (ТБМ) ба нақби ғарқшуда пайваст карда шуданд. Дар ҳар як самт нақб ва дар ҳар яке аз ин нақбҳо хати роҳи оҳан мавҷуд аст. Нақбҳо бо роҳи гузоштани масофаи кофӣ байни онҳо тарҳрезӣ шудаанд, то ки дар марҳилаи сохтмон ба ҳамдигар таъсири ҷиддӣ нарасонанд. Нақбҳои кӯтоҳи пайвастшавӣ бо фосилаҳои зуд сохта мешуданд, то дар ҳолати фавқулодда ба нақби мувозӣ фирор кунанд.
Нақбҳои назди шаҳр ҳар 200 метрро бо ҳам мепайвандад; Ҳамин тавр, кормандони хидматрасонӣ ба осонӣ аз як канал ба канали дигар мегузаранд. Ғайр аз он, дар сурати рух додани садама дар ягон нақби пармакунӣ, ин пайвандҳо роҳҳои бехатарро барои наҷотдиҳӣ ва дастрасии кормандони наҷот таъмин мекунанд.
Дар асбобҳои сангин (транзити) нақлиётӣ, дар соли охир дар соли 20-30 инкишофи умумӣ мушоҳида шудааст. Масалҳо мисолҳои чунин техникаи муосирро нишон медиҳанд. Диаметри график аз методҳои ҷорӣ 15 метавонист зиёд бошад.
Реҷаҳои кори мошинҳои нақбкании муосир метавонанд хеле мураккаб бошанд. Дар расм, як мошини сеҷонибае, ки дар Ҷопон истифода шудааст, ки ба кушодани нақби байзашакл имкон медиҳад, истифода шудааст. Ин техникаро дар он ҷое, ки платформаҳои истгоҳро сохтан лозим аст, истифода бурдан мумкин буд, аммо ба он ниёз набуд.
Дар ҷойҳое, ки қитъаи нақб тағир ёфтааст, бисёр расмиёти махсус ва дигар усулҳо татбиқ карда шуданд (Усули нави австриягии буридани нақб (NATM), мошини пармакунӣ-тарконидан ва галерея). Ҳангоми кандани истгоҳи Сиркеи, ки дар як галереяи калон ва чуқури дар зери замин кушодашуда ҷойгир карда шуда буд, ҳамин гуна тартибот истифода шуданд. Ду истгоҳи алоҳида бо истифода аз усулҳои буридан ва пӯшонидан дар зери замин сохта шуданд; Ин истгоҳҳо дар Yenikapı ва Üsküdar ҷойгиранд. Дар он ҷое ки нақбҳои бурида ва пӯшида истифода мешаванд, ин нақбҳо ҳамчун як қисмати қуттии ягона сохта мешаванд, ки дар байни ду хат девори марказии ҷудокунанда истифода мешавад.
Дар ҳама нақбҳо ва истгоҳҳо барои пешгирии ихроҷ об ва вентилятсия насб карда шудааст. Дар истгоҳҳои роҳи оҳан дар наздишаҳрӣ принсипҳои тарроҳии шабеҳ ба истгоҳҳои метрои зеризаминӣ истифода мешаванд. Дар аксҳои зерин нақби бо усули NATM сохташуда нишон дода шудааст.
Дар ҷойҳое, ки хати иртиботии хоби байнидавлатӣ ё хатҳои муштараки паҳлӯӣ лозим аст, усулҳои гуногуни нақбсозӣ тавассути якҷоякунӣ истифода мешаванд. Дар ин нақб техникаи TBM ва техникаи NATM якҷоя истифода мешаванд.
Хуруҷ ва ихтилоф
Барои анҷом додани баъзе корҳои кофтукови обии зериобӣ ва кофтани об барои канали нақб киштиҳои обкашӣ бо сатилҳо истифода шуданд.
Туннели зериобӣ дар қаъри Босфор ҷойгир шуд. Ҳамин тавр, канал дар қаъри баҳр барои кофӣ ҷойгир кардани унсурҳои бино кофӣ кушода шуд; Ғайр аз он, ин канал тавре сохта шудааст, ки дар қабати тунук ва қабати муҳофизаткунанда ҷойгир карда шавад.
Корҳои канданиҳои зериобӣ ва ғарқкунии ин канал аз сатҳи поён ба воситаи таҷҳизоти вазнини канданиҳои зериобӣ ва заминканӣ анҷом дода шуданд. Ҳаҷми умумии замини истихроҷшуда, рег, шағал ва санг аз 1,000,000 м3 зиёдтар буд.
Нуқтаи амиқи тамоми масир дар Босфор ҷойгир аст ва умқи он тақрибан 44 метр аст. Тӯби ғарқшуда Дар нақб қабати муҳофизатии на камтар аз 2 метр гузошта шудааст ва қисмати буриши найҳо тақрибан 9 метрро ташкил медиҳад. Ҳамин тариқ, умқи кории экскаватор тақрибан 58 метрро ташкил медод.
Шумораи маҳдуди таҷҳизотҳои гуногун вуҷуд доштанд, ки ин имкон медиҳад. Дар корҳои экрани дредгер ва дредгери халтача истифода бурда шуд.
Драйвери Драйзерро як мошини хеле вазнин дар мағозаи ҷойгиршуда ҷойгир мекунад. Чун номгӯи ин восита нақл мекунад, он ду ё зиёда сатилҳо дорад. Ин сатилҳо инҳоянд, вақте ки дастгоҳ аз мағзи сар ва аз мағозаи боздошташуда боздошта мешавад ва боздошта мешавад. Азбаски сатилҳо хеле вазнинанд, онҳо ба поёни баҳр меафтанд. Вақте ки сатил аз поёни баҳр бардошта мешавад, он автоматро мепӯшад ва асбобҳо ба сатҳи паҳн мерезанд ва ба воситаи садақаҳо ба ғадудҳо ғарқ мешаванд.
Спартакҳои пуриқтидортарин қодиранд, ки тақрибан 25 m3 дар як давра кор кунанд. Истифодаи сатилҳои ғадуди дар мобайни маводҳои сахт ва дар воситаҳои сахт, аз қабили sandstone ва санг истифода бурда мешавад. Драйверҳои графикӣ яке аз навъҳои қабатҳои болаззат мебошанд; Бо вуҷуди ин, онҳо дар саросари ҷаҳон барои чунин селҳои обӣ ва пошхӯрӣ васеъ истифода мешаванд.
Агар хокҳои ифлосшударо скан кунанд, баъзе сатилҳои махсуси резиниро ба сатил васл кардан мумкин аст. Ин пломбаҳо пасмондаҳои пасмондаҳо ва зарраҳои майда дар сутуни об ҳангоми мондани сатил аз қаъри баҳр монеъ мешаванд ё кафолат медиҳанд, ки миқдори партобҳо дар сатҳи хеле маҳдуд нигоҳ дошта шавад.
Бартарии сатил дар он аст, ки он хеле боэътимод аст ва қодир аст дар чуқурии баланд кофта ва кофта шавад. Камбудӣ дар он аст, ки ҳангоми кофтани чуқурӣ сатҳи кофтани замин коҳиш меёбад ва ҷараёни дар Босфор ба дақиқӣ ва ҳосилнокии умумӣ таъсир мерасонад. Ғайр аз ин, кофтуков ва таҳқиқи дастгоҳҳои сахт бо дастгоҳҳо иҷро карда намешаванд.
Дредгери сатили дредгер як зарфи махсус мебошад, ки бо дастгоҳи сӯрохии навъи сӯрохкунӣ ва буридан бо қубури ҷаббанда насб карда шудааст. Ҳангоме ки киштӣ дар тӯли масир парвоз мекунад, хоки бо об омехта аз қаъри баҳр ба киштӣ интиқол дода мешавад. Барои киштиҳо дар киштиҳо лозим аст. Барои пур кардани зарф бо ҳадди ниҳоии зарф, он бояд таъмин карда шавад, ки миқдори зиёди оби боқимонда ҳангоми зарф аз киштӣ ҷорӣ шавад. Вақте ки киштӣ пур мешавад, ба майдони партов рафта, партовҳоро холӣ мекунад; сипас киштӣ ба давраи навбатии навбатӣ омода аст.
Тақвимтарин қубурҳои Dredgers метавонад тақрибан 40,000 tonnes (тақрибан 17,000 m3) маводҳо дар як давраи корӣ дошта бошанд ва метавонанд ба чуқурии тақрибан дар металли 70 кофта шаванд. Dredger Bucket Dredgers метавонад дар мобайни маводи мухаддир сахттар ва скан карда тавонад.
Афзалиятҳои Dredger Bucket Dredger; қобилияти баланд ва системаи мобилӣ ба системаҳои мелиоративӣ такя накунанд. Камбизоатӣ; ва норасоиҳои дақиқ ва кандакорӣ ва бо ин киштӣ дар соҳаҳои наздик ба соҳил бастаанд.
Дар пайроҳаи пайвасти нақби обгузар баъзе сангҳо кофта шуда, дар назди соҳил кашида шуда буданд. Барои ин раванд ду роҳи мухталиф пайгирӣ шудааст. Яке аз ин роҳҳо истифодаи усули стандартии пармакунӣ ва таркишҳои обӣ; усули дигар истифодаи дастгоҳи махсуси chiselling мебошад, ки ба таркиш имкон медиҳад сангро бидуни таркиш ҷудо кунанд. Ҳарду усул суст ва қиммат аст.
Аваллин эзоҳро диҳед