Капитан пилот Баҳодир Алтан мушкилоти фурудгоҳи Истамбулро, ки ҳамарӯза ба миён меоянд ва чӣ гуна ҳал кардан мумкин аст, шарҳ дод. Алтан бо зикри бастани фурудгоҳи Отатурк иштибоҳ буд, гуфт, агар фурудгоҳи нав ду рӯз истифода нашавад, зиндагӣ дар Туркия қатъ мешавад. Алтан, ки ҳушдор дод, аз шароити зимистон чораҳои эҳтиётӣ бигиред, ҳангоми пурсидани маслиҳати ӯ ба мусофирон гуфт: "Пеш аз ҳама мусофирон бояд бо худ панир ва нон бигиранд!" “Дар он ҷо як хӯрок тақрибан 100 лира аст” гуфт ӯ.
ВебсайтНурай Пехливан аз 's бо капитан халабон Баҳодир Алтан дар бораи мушкилоте, ки дар фурудгоҳи Истанбул ба вуҷуд меоянд, сабабҳои мушкилот ва роҳҳои ҳалли онҳо сӯҳбат кард.
Бо ишора ба он, ки дар фурудгоҳи Истанбул дар шароити зимистон яхбандӣ ва туман бештар хоҳад буд, Алтан ба мақомот ҳушдор дод, ки ҳоло чораҳои эҳтиётӣ андешанд.
Собиқ лётчики низомӣ Баҳодир Алтан аз соли 1992 дар соҳаи авиатсияи шаҳрвандӣ кор мекунад. Алтан, ки капитани Донишгоҳи Анадолу SHYO, THY ва Pegasus буд, ҳоло дар як ширкати ҳавопаймоӣ ба ҳайси халабони инструктор кор мекунад.
Ин аст мусоҳибаи Пехливан бо капитан пилот Алтан:
Чаро ин ҳама дар фурудгоҳи нав рӯй медиҳад? Дар ин бора бисёр сухан рафт ва мавриди баҳсу баррасӣ қарор гирифт, аммо биёед дар бораи раванде, ки дар марҳилаи лоиҳа сурат гирифт, аз шумо бишунавем?
Тавре маълум аст, мавзеи ин фурудгоҳ муддати тӯлонӣ махфӣ нигоҳ дошта мешуд. Аммо тахмин кардан душвор нест, ки карор чй тавр ва пешакй кабул шудааст. Чунин ба назар мерасад, ки ин тасмим комилан дар асоси ҳисобҳои фоидаи мақомоти сиёсӣ ва ҷонибдорони он гирифта шудааст. Хатто хариди замин ва гайра мувофикан. Азбаски ин кор карда шуд, онҳо ба ягон тағйирот розӣ нашуданд. Дар ин раванд, палатаҳои касбӣ, геология, метеорологӣ, коршиносони авиатсия ва бисёр созмонҳои ғайридавлатӣ дар бораи ҷойгиршавӣ ва замини фурудгоҳ огоҳӣ ва гузоришҳои сершумор нашр карданд. Экологҳо низ ба ҳавзаҳои оби ин ҷо таваҷҷӯҳ зоҳир карданд. Аммо, дар ҳоле, ки лоиҳа дар шакли лоиҳа буд, ҳеҷ гоҳ ба таври оммавӣ муҳокима карда нашуд. На пуле, ки онҳо дар шохи тиллоӣ, дар байни пули Галата ва пули Ункапанӣ, ки метро аз он мегузарад, дар байни мардум мавриди баррасӣ қарор нагирифтааст. KabataşЛоиҳаи Seagull дар. Ҳама чиз ҳамин тавр анҷом дода мешавад. Масалан, охирин Kadıköy Ҳангоме ки лоиҳа дар Согутлучешме боздошта буд, дарахтон бурида шуданд. Ҳеҷ кас қудрати баланд бардоштани садоеро надорад, ки бар зидди онҳо муассир бошад. Дар кишварҳои демократӣ лоиҳаҳои бузурге, ки ҷомеаро ба ташвиш меоранд, бо коршиносон ба таври оммавӣ баррасӣ ва сипас қарор қабул карда мешавад. Азбаски мо чунин корҳо надорем, хато пас аз хато мешавад. Меъмори лоиҳаи Шохи тиллоӣ инчунин меъмори лоиҳаи Марти мебошад. Вай дар як баромади худ ҳатто аз лоиҳаи худаш ҳимоят карда, гуфтааст, ки "ҳоло шуд, коре нест". Гап дар хамин аст. Меъмори Лоихаи «Чайка» дар кадом асос чунин мегуяд? Зеро авиацияи гражданй дар давраи лоихакашй чунин ваколати тафтиш надорад. Гузашта аз ин, онҳо метавонанд "коршиносон" низ пайдо кунанд, ки тасмими худро тасдиқ мекунанд. Аз ин рӯ, муассисаҳое, ки санҷишро анҷом медиҳанд, бояд муассисаҳои мустақил бошанд. Масалан, Саруправленияи авиацияи гражданй (ДГСС) худмухтор нест, балки ба хокимияти сиёсй вобаста аст. Вазири нақлиёт мудири генералиро таъин мекунад. Ҳеҷ гуна имтиёз ба назар гирифта намешавад. Масалан, Алӣ Аридуру ва муовини ӯ Октай Эрдағӣ, ки барои сӯиистифода аз вазифаҳои худ дар садамаи Испарта дар соли 2007 тақрибан ба 2 соли зиндон маҳкум шуда буданд, мудирони генералии авиатсияи гражданӣ буданд, ки аз ҷониби Бинали Йилдирим таъин шуда буданд ва ба авиатсия ҳеҷ иртиботе надоштанд. Онхо аз рохи охан ба ин вазифа омадаанд. Аз ин рӯ, азбаски он як муассисаи мустақил нест, назорати онҳо чандон маъно надорад. Дар рафти санҷишҳои гузаронидаи коршиносон World Focus пешниҳод кардааст, ки парвозҳои ин ширкат қатъ карда шаванд, зеро онҳо хатари садама доранд, аммо мудири кулли DGCA кори заруриро анҷом надодааст, бинобар ин садамаи Испарта рух дод. Оё медонӣ, ки сабаби хушбинии ин ширкат чӣ буд? Номи думи ҳавопаймои аввалини харидаашон TC-AKP буд! Оё як ниҳоде, ки бо қудрати сиёсӣ ин қадар зич алоќаманд аст, оё метавонад санҷишро анҷом диҳад?
Кадом коршиноси хизматчии давлатӣ гуфта метавонист, ки "ҷойи фурудгоҳи нав хатарнок аст!" Ё ин ки 29 октябр кушода намешавад! Оё намегӯянд, ки "Ту кистӣ (ҳатто!)", як тафаккуре, ки мухолифи моро нигоҳ медорад?
'АВРУПО ДУЧОРА МЕШАВАД'
Бале, аммо фурудгоҳе, ки барои парвозҳои байналмилалӣ боз аст, аз санҷиши байналмилалӣ низ мегузарад...
Муассисаҳо, ба монанди EASA, мақомоти авиатсияи граждании ҳар як кишварро ҳамчун ваколатдор дар ин замина қабул мекунанд ва ба суханони онҳо эътимод доранд. Вай фикр намекунад, ки "DGCA дар Туркия мустақил нест, худмухтор нест, далелҳоро пинҳон мекунад ва он чизеро, ки мақомоти сиёсӣ мегӯянд, иҷро мекунад." Дигар хел шуданаш мумкин нест, вале Европа умуман дар хар масъала риёкорона рафтор мекунад. Масалан, оё шумо боре шунидаед, ки коргарон дар бораи шароити кор ё кушторҳои касбӣ садо баланд мекунанд? Дар мамлакати мо соатхои кори флайерхо нисбат ба стандартхои онхо хеле дароз аст, вале ман дар ин чо дахолат намекунам, мегуяд у. Ё дар ин сохтмон 58 нафар коргар кушта шуд, ягон бор садои онҳоро шунидаед?
40 ДАКИКА БАЪД АЗ ПУШТОНИДАНИ дари самолёт. ИН БОЯД охиста-охиста равад
Ин як мавзӯи доғ дар фурудгоҳ шудааст, зеро ҳавопаймоҳо пеш аз парвоз муддати тӯлонӣ дар рӯи замин мемонанд. Сабаби ин дар чист?
Фурудгоҳи нав каме ба Амстердам монанд аст, бо хатҳои парвоз, ки аз ҳамдигар дуранд. Аммо вақте ки ҳавопаймоҳо дар байни хатҳои парвоз убур мекунанд, миёнабурҳои хеле амалӣ мавҷуданд, ки аз марказе, ки мо онро назорати замин меномем, идора карда мешаванд. Дар кишвари мо ташкили ин чорабинӣ имконнопазир аст ва мегӯянд, ки радари заминӣ кор намекунад. Ҳавопаймое, ки дар фурудгоҳҳои бузург аз хатти парвоз убур мекунад, бояд чунин миёнабурро пеш гирад, то вақти зоеъ нашавад. Масалан, як ҳавопаймо аз хатти парвози рост мегузарад ва аз хатти дигари парвоз мебарояд. Дар баробари ин, эҳтимол дорад, ки ҳавопаймо дар хатти парвоз аз тарафи рост фуруд ояд. Хамаи ин трафикро хеле эхтиёткорона ба рох мондан лозим аст. Аммо, азбаски ин миёнабурҳоро дар Истамбул сохтан ғайриимкон аст, онҳо тамоми роҳро давр зада, масофаҳои хеле дарозро тай мекунанд. Аз ин чост, ки самолётхо муддати дароз дар замин меистанд.
Дар ин ҷо ҳаракати нақлиёт ҳам дар рӯи замин ва ҳам дар ҳаво ҳамчун як тартиби пурра равона карда мешавад, зеро вақте ки радар кор намекунад. Бо тасҳеҳ кардани масофаи байни ҳавопаймоҳо ба масофаи хеле калон, трафикро бе ягон хатар идора кардан мумкин аст. Ман намегӯям, ки шумо бояд таваккал кунед, маро нодуруст нафаҳмед, аммо ҳаракати ҳавоӣ ба ин монанд нест. Ичозат дихед инро хамин тавр баён кунам; Дар ҳаракати нақлиёт чароғҳои сурху сабз вуҷуд доранд, аммо шаб, вақте ки ҳаракат хеле кам аст, чароғи зард мепарад, то вақтро аз даст надиҳад. Зеро шумораи мошинхое, ки шабона мегузаранд, кам аст. Бинобар ин, агар кулай бошад, мошинхо бе интизорй мегузаранд. Системам ин чо ягон ташаббусеро истифода бурда наметавонад, ки халли амалй бароранд. Дар ин бора бисёр гап мезананд, аммо аз як диспетчер пурсед, чаро ин хел идора мекунед? Ҳеҷ кас наметавонад ҳарфе бигӯяд ва баҳс кунад ва дар чунин як муҳити фишороварӣ тавлид кардани ҳалли масъала имконнопазир аст. Ба ибораи дигар, вақте ки ҳамаи расмиёти ба таври автоматӣ анҷом дода мешавад, он чунин талафоти вақт мегардад. Як дӯсти ман аз Eurocontrol, ки дар Аврупо кор мекунад, гуфт: "Аз замони кушода шудани фурудгоҳ, ҳама парвозҳои Амрико ба ҳисоби миёна 40 дақиқа ба таъхир афтоданд. "Ин барои чӣ?" ӯ пурсид. Ана чаро. Пас аз пӯшидани дари ҳавопаймо 40 дақиқа бояд оҳиста гузарад. Ин метавонад боиси аз ҳад зиёд гарм шудани дастгоҳи фуруд гардад ва ҳатто дар моҳҳои тобистон таркиши чархҳо шавад.
Одатан фуруд аз як тараф дар хатти парвоз ва парвоз дар хатти парвоз аз тарафи дигар сурат мегирад. Аммо дар ин чо чунон як сохтори бесарусомоне вуҷуд дорад, ки ҳавопаймо бояд 40 дақиқаро тай кунад, то аз дуртарин хатти парвоз дар терминал барояд. Ба ибораи дигар, шумо наметавонед ҷараёни ҳаракати нақлиётро тавассути калонтар кардани фурудгоҳ, бузургтарин дар ҷаҳон осон кунед! Дар ин ҷо мушкили аслӣ аст. Ҳоло, агар шумо ду маротиба калонтар фурудгоҳ созед, осонтар мебуд? Барои ҳавопаймоҳо масофаи аз 5 то 10 километр мисли нуқтаи ҳаво аст. Агар шумо бори ҳаракатро ба дигар майдонҳо тақсим накунед, наздик шудан ба 6 хатти парвоз дар ин ҷо мисли наздик шудан ба як нуқта хоҳад буд. Дар байни ҳавопаймоҳо бояд фосила вуҷуд дошта бошад. Ба ибораи дигар, чорае чустучу кардан лозим аст, ки ин бори вазнини трафик, дар як шабонаруз 1500—2000 самолётро ба зиёда аз як аэропорт таксим кунад. Ҳатто агар шумо бузургтарин терминал ва хатсайрҳои парвозро дар ҷаҳон созед ҳам, шумо наметавонед бо ин тафаккур мушкилотро ҳал кунед.
'ХАНГОХИ ФУРУД ВА ПАРОЗДАНИ САМОЛЁТХО БОЯД АЗ ПЕШ ШАМД ГИРИФАНД'
Фахмост, ки самолётхо бояд дар руи замин охиста-охиста масофахои дурро тай кунанд, аммо чаро самолётхо муддати дароз дар хаво мемонанд ва интизор мешаванд?
Ин дар бораи расмиёти ман зикршуда аст, ки ман онро расмиёти пурра меномам. Дар Истамбул, вакте ки бисьёр самолётхо дар як вакт аз бисьёр тараф фуруд меоянд, онхо барои наздик шудан бо масофаи 5—8 милии бахрй дар байни худ саф мекашанд. Гарчанде ки фурудгоҳи Истанбул дорои хатсайрҳои зиёди парвоз аст, ҳавопаймоҳои соҳаҳои гуногун наметавонанд дар як вақт ба хатсайрҳои гуногун наздик шаванд. Дарвоқеъ, равишҳои параллелӣ ба ду хати парвози ҷудогона имконпазир аст, аммо ҳоло ин корро бо сабаби татбиқи ин қоидаҳои пурраи мурофиавӣ дар мотоцикл иҷро кардан мумкин нест. Ба ибораи дигар, масофаи байни ҳавопаймоҳо тавре танзим карда мешавад, ки онҳо ба як хатти парвоз наздик мешаванд. Ин боиси зиёд шудани навбатҳо ва гардиши одамон дар ҳаво мегардад. Тасаввур кунед, ҳар рӯз 1500 ҳавопаймо парвоз ва фуруд меояд. Ҳатто агар шумо инро ба 24 соат баробар тақсим кунед, зеро дар як рӯз 1440 дақиқа вуҷуд дорад, ин дар як дақиқа беш аз як ҳавопаймо хоҳад буд. Агар шумо фацат фуруд омаданро дар назар дошта бошед, ба шумо лозим меояд, ки масофаи байни самолётхоро дар соатхои серталабии пагохй ва бегохй кутох кунед. Агар шумо ба ин аз сабаби шамол зуд-зуд тагьир ёфтани самти фуруд омадан ва хатто гузаштани самолётро илова кунед, шухро тамошо кунед. Ҳавопаймоҳо ҳангоми фуруд омадан ва парвоз кардан бояд шамолро аз пеш гиранд, бинобар ин ҳангоми тағир додани самти парвоз, тамоми ҳаракати ҳаракати дар пешистода бояд аз нав танзим карда шавад. Аз ин рӯ, дар ҳаво интизории зиёд вуҷуд дорад. Аз ин рӯ, самти бартарӣ ва устувории шамол дар интихоби ҷойгиршавии фурудгоҳ хеле муҳим аст.
'МО ДАР ПУШТИ ХАЛАБЧИЁНИ КИШВАРИ ЗЕР НАВИШТА МЕШАВЕМ'
Ин вазъият бояд ҷанбаи хароҷот низ дошта бошад...
Албатта. 20 дақиқаи изофӣ сарф кардани сӯзишворӣ дар ҳаво маънои афзоиши хароҷотро дорад. Амстердам, Лондон ва ғ. Фурудгоҳҳо инро фаҳмиданд. Вай харакати наклиётро аз руи баландй ба секторхо таксим мекард. Шумораи трафик ба хар як контролёр кам аст. Дар мамлакати мо ин зичй назар ба Европа панч баробар зиёд аст. Дар ҳама чиз примитивӣ ҳаст. Аз аввал чунин буд. Ҳатто агар шумо технологияи муосиртаринро дар ҷаҳон биёред, одамон аз он истифода хоҳанд кард. Мо хам лётчикхои кафомондаи мамлакати кафомондаем. Ахволи маъмурон ва бюрократхое, ки бе хиссиёти шоиста таъин карда мешаванд, хеле бадтар аст. Ман фикр мекунам, ки ин манбаи аслии мушкилот аст.
Бозгашт ба саволи шумо; Дар айни замон, норасоиҳо дар соҳаи тиҷорат ва инфрасохтор боиси интизории зиёд дар ҳаво мегардад. Умедворем, ки ин мушкилот дар муддати кӯтоҳ ҳал хоҳад шуд, орзуи лоғар аст. Зеро барои халли ин масъалахо хануз разведка нест. Мудири кулли ширкати ҳавопаймоии Turkish Airlines ба ин мардум мегӯяд: "Чӣ шуд, дар AHL ҳам таъхирҳо ва интиқолҳо буданд!" Вай вазифаи асосии худро дар мадди аввал мегузорад: дифоъ аз ҳокимияти сиёсие, ки ӯро дар он ҷо таъин кардааст.
'ДАР РИМ СЕ АЭРОПОРТ СОХТА ШУД, АММО ДИГАРОН ПАСТ НАШУДААНД'
Оё дар дунё мисоли дигаре ҳаст, ки нав сохтан ва кӯҳна баста шавад?
Чунин мисоли бастани фурудгоҳи амалкунанда вуҷуд надорад, ки ман онро медонам. Масалан, дар Рим се фурудгоҳ сохта шуд, аммо дигарашон баста нашудаанд. Ин имконнопазир аст, зеро он бо авиатсия, иқтисодиёт ё экологҳо мувофиқ нест. Албатта, ин корро метавон анҷом дод, агар фурудгоҳ бинобар ҷуғрофиё ё шароити обу ҳаво корношоям шуда бошад. Аммо дар ин чо чунин вазъият нест. Ҳам хати парвоз ва ҳам терминалҳои он қобили истифодаанд ва сухан дар бораи фурудгоҳ меравад, ки дар се моҳи аввали соли ҷорӣ дар қатори панҷгонаи беҳтарин дар ҷаҳон ҷой гирифтааст. Барои ҳамин мегӯям, ки дар ин ҷо мерос, ҳаром ва шарир ҳаст. Мо на он қадар сарватманд ҳастем ва ҳақ ҳам надорем. Онҳо фурудгоҳи Отатуркро бастаанд, то маркази савдоеро, ки онҳо терминал меноманд, пур кунанд. Дар фурудгоҳ онҳо дар бораи чӣ гуна зебо будани бинои терминал ҳарф мезананд, аммо вақте ки ҳавопаймо ба фурудгоҳ наздик мешавад, як корманди заминӣ "биё, биё, оҳ" гуфта, ҳавопайморо наздик мекунад. Примитивии комил хукмфармост. Ҳатто сарватмандтарин кишвари ҷаҳон бе ягон сабаб фурудгоҳро намебандад.
'АГАР ИН МАЙДОН ДУ РУЗ БАСТА ШАВАД, ХАЁТ ДАР ТУРКИЯ КАТЪ МЕШАВАД'
Дар шароити зимистон хама чиз боз хам душвортар мешавад. Пешгӯиҳои шумо дар ин мавзӯъ чист?
Пеш аз ҳама, дар муқоиса бо фурудгоҳи Отатурк, метеорологҳо мегӯянд, ки дар ин ҷо яхбандӣ ва туман хеле зиёдтар хоҳад буд. Аз ин рӯ, ҳоло бояд чораҳои эҳтиётӣ андешида шаванд. Масалан, барои чунин ҳолатҳо дар кишварҳои шимолӣ хатҳои парвози гарм сохта шудаанд. Ақаллан як ё ду трек метавонист чунин бошад. Агар ин системаҳо мавҷуд набошанд, давраи тобистон набояд интизорӣ кашад. Агар фурудгоҳи Истанбул баста шавад, шумо 1500 ҳавопайморо дар куҷо мефуроваред? На Сабиҳа Гөкчен ва на Чорлу имкони хариди ин қадар ҳавопайморо надоранд. Чӣ мешавад, агар шумо фурудгоҳи Отатуркро пӯшед, то он ҳатто ҳамчун захира истифода нашавад? Агар ин майдон 2 рӯз баста мешуд, зиндагӣ дар Туркия қатъ мешуд. Наклиёти хавой рагхои хунгард, системаи гардиши капитализм мебошад.
Албатта, дар соҳили баҳри Сиёҳ будан дар ин бобат як камбудии калон аст. Дар ин ҳолат, равишҳо бо системаи фурудгоҳи асбобҳо (ILS) анҷом дода мешаванд. Ин система имкон медиҳад, ки дар 200 ё камтар аз дидан ё ҳатто дар ҳолати сифрӣ фуруд ояд. Онҳо фахр мекунанд, ки мо системаи муосиртаринро харидем, ки ҳатто дар ҳолати сифр барои фуруд мувофиқ аст. Аммо он гоҳ интизорӣ хеле зиёдтар хоҳад буд. Зеро вақте ки як ҳавопаймо ба замин меафтад, ҳавопаймои дигар одатан 0 мил қафо наздик мешавад, ин ду маротиба ва ҳатто бештар аз он хоҳад буд. Ба ибораи дигар, фосилаи байни онҳо аз 5 дақиқа то 2-4 дақиқа ва интизорӣ дар ҳаво зиёд мешавад. Онҳо бояд бар зидди ин чораҳои эҳтиётӣ андешанд. Дар байни фурудгоҳи Отатурк ва фурудгоҳи нав, инчунин фурудгоҳҳои Чорлу ва Сабиҳа Гөкчен зуд системаҳои роҳи оҳанро таъсис додан лозим аст. Ақаллан ҳоло AHL бояд зинда нигоҳ дошта шавад. Дар он чо бинохои аэровокзалро нигох дошта, онхоро дар сурати руй додани фалокат ба истифода омода кардан лозим аст.
Обхезӣ ва ғайра. Аз ин рӯ, ин имкон ҳеҷ гоҳ суст нест, метавонад комилан корношоям шавад. Боришоти мислаш диданашуда меборад. Он метавонад фурудгоҳро комилан зери об гузорад. Бар асари гармшавии глобалӣ, ҳоло дар Туркия ҳодисаҳои бузурги экологӣ рух медиҳанд. Ин фурудгоҳ дар масирҳои муҳоҷирати паррандагон, ҳавзаҳои обӣ ва минтақаҳои дучори обхезӣ сохта шудааст. Яъне, дар лаби ҷӯйбор бино сохта, баъд «ҳангоме ки сел омаду борон зиёд буд, чӣ кор кунем?» гуфтан фоида надорад. Хамин тавр. Ҳадди ақал як фурудгоҳ, ки шумо метавонед ҳамчун эҳтиётӣ истифода баред, набояд баста шавад.
' ИН АСЛАН ОГОХЙ БУД БАРОИ ОНХО КИ БО ШАМОЛ ЗИНДАГИ МЕКУНАНД'
Дар бораи гуфтахое, ки гуё хангоми таъсиси фурудгох кунчи шамол ба назар гирифта нашудааст ва дар чои нодуруст сохта шудааст, чй фикр доред?
Дарвоқеъ, вазъияте ҳаст, ки гардани шутурро каҷ мегӯянд, аммо дар ин ҷо ман фикр мекунам, ки хеле ногаҳонии самт ва шиддат аз абрҳое, ки мо cb ё раъду барқ меномем, каме муассиртар аст. Ахли чамъият инро гуё на дар дигар чойхо, балки танхо дар хамин чо руй дода бошад, кабул мекунад. На ин тавр. Албатта, дар чанд рӯзи сол ба далели ин гуна ҳодисаҳо путёвкаҳо ва сафарҳо ба минтақаи мамнӯъгоҳ дар фурудгоҳи Отатурк буданд. Мо набояд дар ин бора гапи калон кунем. Аммо муҳим он аст, ки таъмини амалӣ барои ҳалли мушкилоте, ки дар ҳаракати ҳавоӣ ба вуҷуд омадааст. Чунон ки дар аввал гуфтам, самолёти аз даст рафтаро гирифта, ба хатти парвози дигар фуруд овардан кори амалй нест. Барои ноил шудан ба ин қарорҳо бояд истеҳсол карда шаванд. Бе ҳалли амалӣ, ҳавопаймоҳое, ки мегузаранд, дар навбати 10-ум ҷойгир карда мешаванд, вақте ки 11 ҳавопаймо дар паси он қарор доранд. Ин маънои онро дорад, ки он дар ҳаво 40 дақиқаи иловагӣ мемонад. Барои ин сузишворй намерасад, бояд ба майдони эхтиётй равад. Ин як манфӣ аст, ки метавонад ба фишор ва фишор дар қабули қарорҳо ҳангоми гузариш ва садамаҳои фуруд оварда расонад. Агар шумо ин амалияро таъмин карда натавонед, шумо ба ҳар ҳол ин фурудгоҳро идора карда наметавонед.
Он чизе, ки аз ин шамол рух дод, воқеан як огоҳӣ буд ва ба назари ман, ин як фурсати бузург аст. Он руз аз сабаби якбора тагйир ёфтани самт ва шиддати шамол 10 самолёт гузашт, ки онро шамолдихй меноманд (дар сурати борон онро шамол номидан мумкин аст). Интизорӣ зиёд шуд, баъзеҳо маҷбур шуданд, ки ба Чорлу ва дигар хиёбонҳои эҳтиётӣ раванд ва дар рӯи замин интизор шаванд. Дар хаво интизор шудан, масалан, ба чои 10 дакика 40 дакика сузишвории иловагй гирифтан маънои бештар кашондани борро дорад. Зиёдтар кашондани бор хам сарфи сузишвориро зиёд мекунад. Ин ҳама хароҷот аст. Ҳоло он чизе, ки бояд анҷом дода шавад, ин аст, ки аз инҳо биомӯзем ва ҳалли мушкилотро истеҳсол кунем. Аммо руирост гуям, чунин аклро намебинам. Тамоми кӯшиш аз он иборат аст, ки инҳоро аз мардум пинҳон кунанд.
'Мусофирон бояд бо худ нону панир оваранд'
Ба мусофироне, ки дар фурудгоҳи нав сафар мекунанд, чӣ маслиҳат медиҳед?
Инро пурсидан хеле хуб аст. Яке аз проблемахои халкунанда. Пеш аз хама пассажирон бо худ панир ва нон гиранд! Ин аввалин маслиҳати ман аст. Хӯроки он ҷо ҳудуди 100 лира арзиш дорад. Он чунон гарон аст, ки одамоне, ки дар замин кор мекунанд, кӯшиш мекунанд, ки дар ҳавопаймо харид кунанд. Онҳо кӯшиш мекунанд, ки омада аз ҳавопаймо бутерброд бихаранд, зеро дар терминал қиматтар аст. Коргарон то хол хатто ошхона надоранд. Коргарон дар сурати кушиши дар он чо хурок хурданй як кисми зиёди музди корашонро медиханд. Ҳама чиз хеле қимат аст. Нақлиёт бузургтарин мушкил аст, агар шумо кӯшиш кунед, ки аз чанд ҷой бо нақлиёти ҷамъиятӣ биравед, ғайр аз автобус, ки хеле гарон аст ва агар шумо бо таксӣ рафтанӣ бошед, ба қадри чиптаи ҳавопаймо пардохт мекунед.
Ман фикр мекунам, ки мусофирон ҳангоми дучор шудан ба мушкилот бояд вокунишҳои худро баён кунанд ва онро ба рӯзномаҳо ва шабакаҳои иҷтимоӣ бигӯянд. Манзурам ин аст, ки халабонҳо ҳарф зада наметавонанд, стюардессаҳо ҳарф зада наметавонанд, коргарони замин дар сурати аз кор рафтани мо гап зада наметавонанд, аммо мусофирон набояд чизе барои тарс дошта бошанд. Мусофирон биёянд ва бигӯянд, шумо бояд чунин каналҳои хабарӣ эҷод кунед. Онҳо бояд занг зада ба рӯзноманигорон бигӯянд. Факат бо чунин фишори омма хатохоро ислох кардан мумкин аст.
'САВганДИ ҲИППОКРАТИ МО ДАР ХАЁТИ ИНСОН АСТ'
Пас, холо, акаллан дар бобати бехатарии парвоз чй кор кардан мумкин аст?
Мутаассифона, кишвари мо дар масъалаи бехатарии парвозҳо дар зинаи поён қарор дорад. Биёед бо таъриф оғоз кунем. Бехатарии парвоз занҷир аст ва ин занҷир мисли ҳалқаи заифтаринаш қавӣ аст. Аммо, албатта, хар як мушкилот бо лётчикхо ба миён меояд. Пилот шахсест, ки дар ҳолати ошкор кардани камбудиҳо ё мушкилоти бехатарии парвоз ҳангоми истифодабарии ҳавопаймо ва ислоҳи онҳо мебошад. Масалан, аз чй сабаб бошад, капитан бояд таъмин кунад, ки боли ин самолёт ба он сутун бархурда нашавад. Дигар омилҳо ҳастанд, ӯ гунаҳкори асосӣ нест, вале капитан бояд ҳар кори аз дасташ меомадаро мекард, то ин садамаро пешгирӣ кунад. Агар лозим бошад, ки дар он ҷо истад, бозистад ва агар мусофирро фуроварад, онро мегузорад. То он даме, ки ягон садама набошад. Лётчикхо бояд дар бораи бехатарии парвоз бо эхтиёткории чиддй парвоз кунанд, дар ин бобат ба онхо фишор наоварда. Пеш аз хама лётчик бояд на дар назди сардори худ, балки дар назди одоби касбй ва коидахо масъулият хис кунад. Қасами Гиппократии мо дар бораи ҳаёти инсон ва бехатарии парвозҳост. Агар лозим шавад, амалиёт халалдор карда шавад, ба хар хол дер оянд, вале онхо бояд бо эхтиёт парвоз кунанд, то ки ягон фалокат руй надихад.
Аваллин эзоҳро диҳед