Муҳаррики дизелӣ, ки бори аввал аз ҷониби муҳандиси олмонӣ Рудольф Дизел дар охири асри 19 ба инсоният муаррифӣ карда шуд, дар нимаи дуюми асри 20 коркарди технологии худро ба анҷом расонд. Бори аввал дар мамлакати мо соли 1956 проф. Доктор. Кори муҳаррик бо ташаббуси Неҷметтин Эрбакан оғоз шуда, бо сабаби монеаҳои гуногун то имрӯз ба таъхир афтодааст.
Таърихи корҳои муҳаррики дизелӣ дар кишвари мо:
МОШИНИ НУКРА
Дар соли 1956 проф. Доктор. Он аз ҷониби Неҷметтин Эрбакан таъсис дода шудааст. Он дар корхонаи худ, ки дар Газиосманпашаи Истамбул ҷойгир аст, бо иҷозатномаи Чехословакия-Славия ба истеҳсолот оғоз кард. Гуфта мешавад, ки ин муҳаррик 10 қувваи асп (HP) истеҳсол мекунад; Он як силиндр, маховики дукарата дошт ва бо зарфи оби конденсатсионӣ хунук карда мешуд ва барои замонаш технологияи кӯҳна дошт. Дар бораи чанд адад истехсол ва фурухта шудани он маълумоти дакик нест; Аммо ин махсулоти аз чихати технологй кухна давом карда наметавонист. Гуфта мешавад, ки он зиёда аз панҷ сол истеҳсол шудааст. Тибқи баъзе гузоришҳо, ҳудуди 2 ҳазор адад истеҳсол ва фурӯхта шудааст.
Мошини лаблабу
Баъди фоҷиабор баста шудани муҳаррики нуқра ин иншоот аз ҷониби ширкати Pancar харидорӣ шуд ва Зиё Киралӣ роҳбари он таъин шуд. Кирали, муҳандиси аслиҳаи ҳарбӣ, ширкатро комилан навсозӣ ва аз нав ташкил кард ва бо бастани шартномаи литсензионӣ бо ширкати German-Hatz истеҳсолотро оғоз кард. Ду намуди ин муҳаррики бо ҳаво хунукшаванда (E96 ва E108) муддати тӯлонӣ бо иқтидори 8 ва 10 HP истеҳсол шуда, дар соли 2009 қатъ карда шуданд. Панкар Мотор, ки дар маҷмуъ ҳудуди 400 ҳазор муҳаррик истеҳсол кардааст, дар як муддати кӯтоҳ бо дастгирии фурўши кооперативҳои лаблабупарварӣ дар соҳаи кишоварзӣ ва моҳидорӣ мавқеи васеъ касб кард. Бо вучуди доштани унсурхои истехсолй, аз кабили рехтагарй, коркард ва васлкунй ва махсусан асбобхои коркарди технологии мукаммал, фаъолияташро давом дода натавонист. Ба фикри мо, ин ду сабаб дорад: Якум, душ-ворй ва гарон будани корхонаи нимдавлатй. Дуюм, набудани шӯъбаи таҳияи маҳсулот. Дар ҳоле ки ширкати Hatz дар Олмон моделҳои худро идома медиҳад; Панкар Мотор аз ин таѓйирот дар канор монда, иљозатномаи нав гирифта натавонист ва ба истењсоли мањсулоти кунунї ва мањсулоти нав ноил нагардид. Вай баъ-зе махсулоти хочагии кишлокро меовард ва мефурухт; Аммо ин барои зинда мондани ширкат кифоя набуд.
МОТОСАН
Солхои 60-ум солхое буданд, ки дар мамлакати мо ирригациям хочагии кишлок хеле босуръат пахн шуд. Тибқи таҳқиқоте, ки Неҷметтин Эрбакан дар соли 1964 фармоиш додааст, ниёзи солонаи Туркия ба насосҳои мотории 8-10 HP 40 ҳазор адад муайян карда шудааст. Талаботи мамлакати моро гуруххои насосхои мотордор, ки бо двигательхои бензин ё дизели аз Европа ва Америка оварда шудаанд, конеъ мегардонд. Дар ин солҳо Motosan дар ҳоле таъсис ёфт, ки Панкар Мотор бо иқтидори пуррааш кор мекард. Муассиси он Абдулқодир Озгур вазифаи охирини худро ҳамчун сармуҳандиси конструктори General Motors (Детройт ИМА) тарк карда, барои истеҳсоли муҳаррикҳо ба Туркия омад. Бе гирифтани иҷозатнома; Пешбинй карда шуда буд, ки двигатели якцилиндрдор, бо об хунукшаванда ва бевоситаи инъекционй. Дар шароити мамлакати мо дар он вакт аввалин бор бояд двигатели дизелии махаллй истехсол карда шавад. Пас аз кори беш аз як соли пуршиддат муҳаррики 1967 HP дар баҳори соли 8 ба итмом расид ва дарҳол ҳамчун насоси моторӣ дар хидмат ба кишвари мо ҷой гирифт. Соли 1973 як двигатели ду-цилиндрй тайёр карда, ба истифода дода шуд. Мотосан, мисли Pancar Motor, пас аз 40 соли фаъолият истеҳсоли худро ба охир расонд. Дар тӯли фаъолияти худ, тақрибан 100 ҳазор аз ин муҳаррикҳо, ки онро "ситораҳои олӣ" меноманд ва дорои қудратҳои гуногун мавҷуданд; насоси моторӣ, муҳаррики баҳрӣ, генератори барқӣ ва ғайра. махсулот истехсол намуд.
ANADOLU MOTOR
Он соли 1972 аз ҷониби Anadolu Holding таҳти иҷозатномаи Lombardini (Италия) ҳамчун як иншооти хеле муосир барои замони худ таъсис дода шудааст. Дар солхое, ки вай ташкил ёфт; Дар ин иншоот, ки аз ҷиҳати сохтмон, асбобҳои истеҳсолӣ ва ташкили намуна метавонист, дизели Ломбардинӣ (иқтидори 5, 7, 10 HP) ва муҳаррикҳои бензинии навъи хурди иқтидори гуногун истеҳсол карда мешаванд.
ЯВУЗ MOTOR
Yavuz Motor соли 1991 дар Анкара аз ҷониби Седат Челикдоған таъсис ёфтааст. Седат Челикдоған, муҳандиси варзида, ки дар таъсиси Тюмосан низ ширкат кардааст, аз ибтидои солҳои 2000-ум ба истеҳсоли муҳаррикҳои саноатии дизелӣ тамаркуз кардааст ва аз соли 2005 муҳаррикҳои бисёрсилиндраи иқтидори 30-150 кВт барои мақсадҳои гуногун истеҳсол карда мешаванд. .
АНДОРИЯ
Ин муҳаррик, ки дар Полша пайдо шудааст, аз ҷониби воридкунандаи он рӯз дар дохили кишвар истеҳсол ва фурӯхта шуд. Ҳарчанд маълумоти муфассал надорем; Мо медонем, ки ин муҳаррик муҳаррики яксилиндраи бо ҳаво хунукшуда буд, ки дар солҳои 70-ум тавонист 10 HP истеҳсол кунад ва бо рақибони худ рақобат карда натавонист ва аз кор монд. Ширкат то ҳол дар Полша фаъолият мекунад.
Renault
Renault эълон кард, ки ба истеҳсоли муҳаррики дизелии 1,5 литрӣ дар Туркия, ки дар Испания истеҳсол мешавад, оғоз кардааст. Ширкат иддао дорад, ки ин муҳаррики барои модели Renault Clio Symbol истеҳсолшуда аввалин муҳаррики аз ҷиҳати экологӣ тоза дар Туркия аз нигоҳи назорати партовҳо мебошад.
ОТОСАН
Форд Отосан, ки аз ҷониби Вехби Коч дар соли 1959 таъсис ёфтааст, ба истеҳсоли муҳаррики дизелӣ бо номи "Duratorq" бо ҳаҷми силиндраи 2000 литр оғоз кард, ки онро дар ибтидои солҳои 2,2-ум дар иншооти Измити худ таҳия кардааст. Аз ҷониби доираҳои дахлдор изҳор карда мешавад, ки ин муҳаррики дар мошини тиҷоратӣ бо номи "Транзит" дар Туркия истеҳсолшуда дар муқоиса бо рақибони худ дар ин сегмент дар ҷаҳон яке аз беҳтаринҳост. Дар ҳоле ки истеҳсоли оммавии ин муҳаррик, ки аз рӯи стандартҳои партовҳо дар сатҳи Евро 5 аст, дар иншооти Инону оғоз шуд, эълон карда шуд, ки он ба иншооти Чин бурда шуд ва дар он ҷо истеҳсол карда мешавад.
TÜMOSAN
Дар ҳоле ки TÜMOSAN бо таҷрибаи зиёда аз 40 солаи худ дар истеҳсоли муҳаррик истеҳсоли муҳаррикҳои дизелиро дар доираи 45-185 HP идома медиҳад, дар доираи лоиҳаи "РУШДИ НАСЛИ НАВИ муҳаррики дизелӣ" дар соли 2012 бо дастгирии TÜBİTAK, ду узви аввали оила, ки аз 155 қувваи асп то 1000 қувваи асп фарқ мекунанд, 4 адад оташгирандаи муҳаррикҳои силиндраи 4.5 литр ва 6 литр 6,8 дар Фабрикаи TÜMOSAN Коня анҷом дода шуданд.
BMC
BMC, ки холо двигательхои то 450 кувваи асп истехсол карда метавонад, ба истехсоли двигательхои дорой 600 кувваи асп кор мекунад.
Хулоса, кишвари мо дар тӯли солҳои тӯлонӣ бо номи "конструксия ва истеҳсоли аслӣ" дар истеҳсоли муҳаррикҳои дарунсӯзӣ мубориза бурд ва танҳо ба наздикӣ пас аз монеаҳои зиёд ба анҷом расид.
Имрӯзҳо мо мебинем, ки истеҳсоли муҳаррикҳои дизелӣ афзоиш меёбад. Мо гуфта метавонем, ки кишвари мо ҳоло ба истеҳсоли муҳаррикҳои дизелӣ шурӯъ кардааст, бо Эрин Мотор, ки ҳамчун як ширкати мустақил таъсис ёфтааст, истеҳсоли худро бо тасвири '100% муҳаррики ватанӣ' ва бо корҳои охирини муҳаррикҳои дизелии созмонҳо ба монанди TÜMOSAN оғоз кардааст. ва BMC, ки барои таъмин намудани махсулоти саноати мудофиа ташкил карда шудаанд. (Доктор Иртиботи бевосита бо тамос шавед)
Аваллин эзоҳро диҳед