Demiryol-iş Sendikası Adapazarı Şubesi Başkanı Yaman, basın mensuplarıyla bir araya geldi. Yaman açıklamasında, TÜVASAŞ’ın yerli ve milli olarak Türkiye’nin ihtiyacı olan tüm demiryolu araçlarını üretebilecek noktaya geldiğini vurguladı.
Иттиҳодияи оҳани-соҳибкории Adapazari филиал Бинои оид ба натиҷаи як ҷамъ раиси Иттиҳодияи бо субҳона матбуот, Cemal Yaman, Туркия, вагонхонањо саноати Corporation (TÜVASAŞ) .Дар охир, имрӯз муштарак ва ањли љомеа оид ба мавзӯи ояндаи ошкор.
Yaman, бо TÜVASAŞ аз хонандаи худ ва лоиҳаҳои дахлдор дар Туркия, аммо он бояд ќайд намуд, ки созмон дод кофӣ ҷорӣ нашудааст.
TÜVASAŞ’ın, İlk yerli demiryolu yolcu vagonlarını, elektrikli banliyö dizilerini, RAYBÜS’leri, TVS-2000 serisi lüks yolcu vagonlarını, Modernizasyon projelerini ve “Anadolu” adlı Dizel Tren Setlerini ürettiğini anlatan Yaman, bunların yanı sıra toplamda 2500 adet civarı demiryolu aracı üretimi ve 40 bin civarı araç onarımı ve modernizasyonu yaptığını da hatırlatan Yaman, TÜVASAŞ’ın ortak üretim çerçevesinde ise BURSARAY Metrosu araçları ve MARMARAY araçları ile şehir içi taşımacılığa yönelik raylı taşıt üretiminde de tecrübe kazandığını vurguladı.
KABUKLARINI KIRAMADI
Yaman, tüm bunlara rağmen TÜVASAŞ’ın kabuklarını kıramayıp kendine özgü bir marka halini alamayarak istediği konuma gelemediğinden de yakındı. Bunun önündeki engelleri de açıklayan Yaman, bu engellerin kamu ihale kurumu kanunu, devlet personel yasası, yurtiçi ve yurtdışındaki ihalelerde uygulanan prosedürler ve finansal sebepler olduğunu savundu.
YERLİ VE MİLLİ ÜRETİM VURGUSU
Dünya ülkeleri arasındaki mücadele temelinin ekonomiye dayandığının da altını çizen Yaman, “Bu mücadelenin son çıktısı ne yazık ki savaşlardır. Ülkemizin bekasının temini, savunma sanayimiz örneğinde olduğu gibi bütün sektörlerimizin ve dolayısı ile ekonomimizin güçlü olması ile mümkündür. Bunun için nasıl Savunma Sanayii Sektörüne doğrudan temin imkânı sağlayan düzenlemeler yapılmışsa; Demiryolu Araçları üretim sektörüne de aynı düzenlemeler getirilmelidir ki sektörümüz, yerli- milli üretimi ve ihracatı ile güçlü hale gelebilsin” diye konuştu.
ZORLUKLARI ORTADAN KALDIRMAK İÇİN
Yaman, misal verdiği bu zorluklara çözüm önerisi olarak da, öncelikle Cumhurbaşkanlığına bağlı demiryolu sektör başkanlığının kurularak, ülkenin bu sektördeki tüm arz ve talep yönetimi bu başkanlık tarafından stratejik olarak belirlenmesi gerektiğini savundu. Yaman atılacak bu adımın, uluslararası bürokraside oluşan zorlukları ortadan kaldıracağını ifade etti.
ЛОИХАИ МИЛЛИИ ПОЕЗД
Beş sene önce ihalesi yapılan yerli ve milli trenin üretim sürecine de değinen Yaman, “Beş yıl önce başlatıldığı halde, kayda değer bir ilerleme göstermeyen 160 km/h hızlı Elektrikli Milli Tren Seti Projesi, Prof. Dr. İlhan Kocaarslan’ın Genel Müdür olarak göreve başlamasıyla yüksek ivme kazanmış ve geçtiğimiz 1,5 yıl içinde, Alüminyum Gövde Fabrikası kurulumu, araç tasarım çalışmaları ve komponent teminleri tamamlanarak üretim çalışmaları başlatılmıştır. Üretilecek olan bu milli trenimiz aynı zamanda Ada ekspresinde de kullanılacaktır. 100 araçlık siparişin ilk partisi olan beş araçlık prototip dizi, 2019 yılı sonunda raylara indirilecek ve milletimize armağan edilecektir. Kurumumuzun bu tren setlerini üretmemesi için uluslararası arenada büyük engeller ve zorluklar ile karşılaştığını bilmenizi istiyoruz.
Чуноне ки мо аз маълумоти ТТМХ иттилоъ додем, дарозии суръати тези баланд ва хатҳои баландшиддати роҳи оҳан аз 10 дар километрҳои 10 ҳазор километр зиёд хоҳад шуд.
Bunların bazıları 160-200 km/h hızlı tren setleri için yapılırken, bazıları da 200-250 km/h hızlar için yapılacaktır. Dolayısıyla ülkemizin gelecek 10 yılda bu güzergâhlarda çalıştıracağı Hızlı ve Yüksek Hızlı Elektrikli Tren Setlerine çok büyük miktarlarda ihtiyaç duyulacaktır” ifadelerini kullandı.,
TREN AĞINA ‘VÜCUT’ ÖRNEĞİ
Konunun özeti adına bir örnekleme yapmak istediğini belirten Yaman, açıklamasının devamında, ülkede bulunan demiryolu altyapısını insanlarda bulunan damar sistemine benzetirken, damarda dolaşan kanın ise demiryolu araçları gibi olduğunu vurguladı. Yaman, damarda dolaşan kanın vücut sistemi tarafından üretilmesi nasıl önemli ise, demiryolu ağlarındaki araçların da Türkiye’de üretilmesinin o derece önemli olduğunu savundu.
NASIL BAŞARACAK?
Yaman açıklamasının devamında şunları kaydetti; “Genel Müdürümüzün önderliğinde cevap bulmuş. TÜVASAŞ statüsü gereği önünde bulunan bürokratik engelleri aşmak için; 160 km/h hıza haiz Milli Elektrikli Tren Setlerinde ve 225 km/h hızdaki Milli Elektrikli Tren Setlerinde birlikte çalıştığı ASELSAN ile bir işbirliği anlaşması yapmıştır. Tasarım, pazarlama ve benzeri durumlardaki devlet statüsünden kaynaklanan bürokratik engelleri ASELSAN’ın özerk yapısı ile aşmaktadır.
Маъмурияти TÜVASAŞ инчунин вазифаи Президентро аз баҳсҳои маҳаллӣ ва шаҳрвандӣ гирифтааст; Дар насби заводҳои алюминийи истеҳсолӣ, дар раванди истеҳсоли 160 km / h Третҳои миллии тренерӣ ва дар таҳия ва пешниҳоди ҷузъҳои 225 km / h Train High Speed Train Set; ASELSAN дар ҳамкории зич бо бисёр ширкатҳои маҳаллӣ, асосан ASELSAN кор мекунад.
Ülkemizde son yıllarda, 12 değişik ülkeden, 26 değişik demiryolu aracı ve aksamı ithal edilmiş ve yaklaşık 6 milyar dolarlık yurt dışı alımı yapılmıştır. Bu her türlü kıt kaynağını maksimum verimli kullanması gereken ülkemiz için, kalıcı dışa bağımlılık oluşturduğundan çok büyük bir kayıptır.
Биёед, ин хатогиро ҳамчун мамлакати мо давом диҳем. Тавре ки ман гуфтам, дӯстони азиз, кишвари мо ҳазорҳо автомашинаҳо, ҳазорҳо нақлиёти мусофирбарӣ ва ҳазорҳо трафикҳои баландсуръат ва баландсуръатро дар соли оянда ба 15 тақдим мекунанд. Тамоми намояндагони асосии бузурги ин соҳа аз паси мо дар ин бозор мебошанд. Яке аз онҳо нигарон аст, ки имконпазир будани ҳадди аксарро дар бозор муайян мекунад.
Бо ин сабаб, онҳо дар ҳамкорӣ бо намояндагони бахши хусусӣ, ки дар ҷустуҷӯи ин бозор дар кишвари мо амал мекунанд, амал мекунанд.
Ҳадафи ягона ҳам дар бахши байналхалқӣ ва намояндагони бахши хусусӣ дар мамлакати мо дар ин бозор иҷора аст.
Ин шарм аст, ки онҳо фикр мекунанд, ки онҳо ба дастовардҳои ин технологияҳо аз ҷониби истеҳсолоти ватанӣ ва миллӣ дар кишвари мо даст мезананд ё аз мо хоҳиш мекунанд, ки вусъатҳои нави технологии он ба даст биёранд. Аз тарафи дигар, рушди бахши мазкур дар кишвари мо ва дараҷаи муайяни он раванд аст. Мо бовар дорем, ки ин раванд бояд бо андешаи миллӣ бартараф карда шавад. Азбаски маълум нест, ки ҳеҷ як хориҷӣ наметавонад ин гуна технологияро дар мамлакати мо дар муддати кӯтоҳ тавлид кунад ва кишвари моро дар ин соҳа ва минбаъд ба содирот табдил диҳад.
Дар натиҷа; Дар кишвари мо рушди технологияи мазкур, афзоиш ва оянда дар ояндаи ин зерсохторҳо барои фароҳам овардани имкониятҳои нави технологӣ ва истеҳсол дар ин соҳаҳо, имрӯз давлати мо бо дастгирии ташаббусҳои дохилӣ ва миллӣ дар ин бахш имконпазир мегардад. Бахши хусусӣ ё хусусӣ ҳеҷ гоҳ чунин мушкилот надорад. Онҳо танҳо дар бораи иҷораи ҳисоб, ки дар ин бозор дар кишвари мо пайдо мешаванд, ҳисоб мекунанд. Мо танҳо метавонем ин ҳисобҳоро бо гузарише, ки ба ташаккули бахшҳои дохилӣ ва миллӣ оварда мерасонад, пешгирӣ намоем. Ҳифз намудани бахшҳои мо, наҷоти иқтисодии мо; зиндамонии иқтисодии мо наҷоти кишвари мо хоҳад буд.
Кишвари мо; Ӯ дорои таҷрибаҳои аҷиб аст, аз қабили Революционй ва саноати ҳавопаймоии Нури Демираз. Мо мехоҳем, ки давлати мо ва бюрократияамон барои ҳифзи TÜVASAŞ ва ташаббусҳои он ва пешгирӣ кардани раванди ҷанҷол дар бахши мо.
Ҳукумати мо; Зарур аст, ки ин корҳоро таҳия ва васеъ намоянд, ки он бо ширкати ASELSAN таҳти роҳбарии TÜVASAŞ бо дастгирии бевосита бо харид таъмин карда шудааст.
TÜVASAŞ иқтидор ва қобилияти ба даст овардани фоизи бузурги ин воситаҳои нақлиётро бо саноати ватанӣ ва миллӣ харидорӣ намуд.
Bunun için TÜVASAŞ’ın demiryolu araç ihtiyaçlarını belirleyen stratejik planlamacılarından beklediği tek şey; uzunca sürede gerçekleşen altyapı yatırımlarına başlanıldığında, kullanılacak araçlarla ilgili taleplerin TÜVASAŞ’a bildirilerek doğrudan temin edilmesidir. TÜVASAŞ oluşturduğu endüstriyel çevre ile bölgemizde kurduğu raylı taşıt üretim üssünün merkezinde ve yöneticisi olarak tasarımdan-üretime kadar işi organize edecek, yerli partner ve tedarikçileri ile (ASELSAN, TÜLOMSAŞ ve diğer yerli sanayiciler) beraber ülkemizin ihtiyaç duyduğu yolcu taşıyan tren setlerini üretebilecektir. Böylece harcamalarımızın tamamı ekonomimizin ve sanayimizin kalkınmasına aktarılacaktır. Buna müteakip ithalat azalacak, istihdam ve ihracat artacaktır. Ülkemiz demiryolu araçları sektöründe sözü edilen yerlilik ve milliği gerçekleştirmiş olacaktır.”(haberlisin.com)
Аваллин эзоҳро диҳед