Директори генералии Автомобилии Корхонаи Туркия (TOGG) Гурҷан Туркоглу Кинг, рӯзи дуюми ҳамоиши иқтисодии Улудаг дар ин бора маълумотро дар бораи лоиҳаи автомобилсозии ватанӣ мубодила кард.
Зимни суханронӣ дар ҷаласаи "Ояндаи экосистемаи ҳаракат" Каракаш қайд кард, ки тамоюли мега мавҷуд аст, ки дар 3 самти асосии ҳаракат самаранок аст.
"Мошинҳои ба технология асосёфта табдил меёбанд ва барқ, мустақил ва шабакавӣ мешаванд" гуфт Каракаш. Ҳаёти иҷтимоӣ тағир хоҳад ёфт, хонаҳои оқилона, биноҳои интеллектуалӣ, шаҳрҳои интеллектуалӣ ва ҷойҳои зиндагӣ тағир меёбанд ва иқтисоди мубодила дар мадди аввал меистад. Ғайр аз ин, қонунҳо тағир меёбанд, протексионизм ва стандартҳои партобҳои муҳити атроф аз нав муайян карда мешаванд ».
Каракаш бо таъкид ба он, ки мошинҳои барқӣ бо пешрафти технологияҳои батарея дастрас мебошанд, гуфт: “Аз ин рӯ, мошинҳои дорои муҳаррикҳои дарунсӯз дар мӯҳлати кӯтоҳе, ки мо фикр мекунем, ба нақлиёти пурраи барқӣ табдил хоҳанд ёфт. Гарчанде ки тамоюли нақлиёти барқӣ тағиротро дар автомобил суръат мебахшад, дигар тамоюлҳои мега, ба монанди нақлиёти автономӣ, «пайваст» ва мубодила, тағиротро дар ҳаракат метезонанд. "Технологияе, ки ҳамаи инҳоро коҳиш медиҳад, бояд ба шарофати рақамисозӣ ба интернет пайваст шавад."
Ҳамаи тағйироти технологӣ, ки ба автомашина таъсир мерасонанд (1 Home ва 2 ҷои кор) пас аз интишори фазои сеюми зиндагӣ Горкаро Каракас интиқол додаанд, тағирёбии бахши он асоси мубодилаи ин фазои сеюми зиндагӣ ва ширкатҳои монанди Google, Apple ва Amazon инчунин қайд кард, ки ин мавзеъ дар он аст.
'БОЗОРИ ҶАҲОНИИ АВТОМОБИЛ GR рушд карда истодааст'
Директори TOGG изҳор дошт, ки бозори ҷаҳонии автомобилӣ рушд мекунад, гуфт: «Дар ҳоле ки гардиш дар соли 2017 3.7 триллион доллар буд, дар соли 2035 ҳаҷми муомилоти 5.7 триллион доллар пешбинӣ шудааст. Муомилот меафзояд, аммо то соли 2035 ҳиссаи истеҳсолкунандагони мошинҳои классикӣ дар фоидаи умумӣ то 60 фоиз кам мешавад. Барои мошинсозон, соли 2035 маънои модели пас аз соли дигарро дорад, яъне "пас аз фардо".
Имрӯзҳо интизор меравад, ки ҳиссаи мобилии нав, ки танҳо 1 фоизи фоидаро мегирад, ба 40 фоиз мерасад. Ин 40 дарсад аз маҳсулот ё моделҳои тиҷоратие, ки ҳанӯз пайдо нашудаанд, яъне экосистема ба даст хоҳад омад. Танҳо даромаднокии пешбинишуда 2035 миллиард долларро дар соли 155 ташкил медиҳад. "Мо метавонем гардиши онро 10 маротиба тахмин занем."
Каракаш ин тавлидкунандаи истеҳсолкунандаҳои классикаро медонад, бинобар ин, соли оянда сармоягузории истеҳсолкунандаи 10 29 дар соҳаҳои нав хоҳад маблағи миллиард евро миллиард евро хоҳад буд.
Каракаш гуфт, “дар баробари қонунҳои банақшагирии шаҳр дар баробари шаҳрҳои интеллектуалӣ тағироти ҷиддӣ ба амал омадаанд. Дар ширкати кӯҳнаам мо лоиҳаҳои стратегии охирини худро дар Лондон, Монако ё Мадрид анҷом додем. Ҳатто дар ширкатҳои бузурги таъминоти автомобилии ҷаҳон, муштарӣ акнун танҳо истеҳсолкунандагони мошинҳои анъанавӣ нестанд. Аз ин сабаб, мо мегӯем, ки бо тағирёбии экосистемаи ҳаракат, Бахши автомобилсозӣ "дасти худро иваз мекунад".
'Иқтидори фурӯш дар Туркия, онҷо'
Гурҷон Каракаш бо таъкид бар он, ки Туркия метавонад аз тамоюли мега ҳиссаи худро ба даст орад, гуфт: "Вақте ки мо зичии нақлиётро дар Туркия бо кишварҳои шабеҳи даромад ба сари аҳолӣ муқоиса мекунем, мебинем, ки ба 12-750 ҳазор мошини иловагӣ 800 миллион мошини иловагӣ илова мекунем. мошинхое, ки хар сол 1 сол фурухта мешаванд.» Мо бояд фурушем. Туркия шояд рукуд намемонад ва даромади он зиёд мешавад. То он даме, ки даромад афзоиш меёбад, одамон, молҳо ва хидматҳое, ки мо истеҳсол мекунем, аз нуқтаи А ба В ҳаракат мекунанд. Аз ин рӯ, воридшавии ҳаракат бояд афзоиш ёбад. Зеро дар Туркия потенсиали ҷиддии фурӯш вуҷуд дорад. Ин инчунин маънои: "Агар ин корро накунем, мо ин мошинҳоро ворид мекунем" гуфт ӯ.
Туркия хариди 11 миллиард доллари соли гузаштаро ба хотир меорад, ки дар маҷмӯъ 32 миллиард доллар содиротро аз Каракашҳои саноатӣ анҷом додааст "" Аммо тавре ки экосистемаи ҳаракатёбии барф ҳавзҳои дастро иваз мекунад. То солҳои 2030, бо қисмҳое, ки имрӯз талаб карда мешаванд, мошинҳо метавонанд ба андозаи зиёд талабот надошта бошанд. Аз ин рӯ, зарурати тағиротро дар Туркия оғоз кардан лозим аст. Лоиҳаи TOGG низ ба ин маъно асосист. Аз ин рӯ нахустин ҷаласаи Ассотсиатсияи саноати таъминоти автомобилӣ дар Туркия (TAYSAD) бо анҷом ёфт. "Мо мехостем фаҳмонем, ки технология дар атрофи ин аслӣ ба вуҷуд хоҳад омад ва мо дар марҳилаи тарроҳӣ барои экосистемаи васлшаванда кор мекунем", - гуфт ӯ.
Каракаш гуфт: «Мо дар ин қатораи мега аз вагони охирини худ иштирок кардем. Мо бояд муваффақ шавем, ки муваффақ шавем, ин осон нест, аммо ин 'илми ракета' нест, ки муҳандисон мегӯянд. Фаромӯш накунем, ки соли 2022 дар ҷаҳон зиёда аз 60 модели нави комилан электрикӣ ба роҳ монда мешавад. Аз ин рӯ, ҳадафе, ки мо барои худ гузоштем, ин аст, ки нақлиёти мо соли 2022 ба бозор ворид шудааст.
Зеро аз ин сана сар карда, бозор тадриҷан бо мошинҳои барқӣ пур мешавад », - гуфт ӯ.
'Рақибони мо тамғаҳои 100-сола нестанд'
Лоиҳаи мошинсозии Туркия, мошинҳои зеҳнӣ ва системаҳои марбут ба он, ки дар кишварҳои пешрафта ҷойгиранд ва байни мо дар бораи подшоҳ рейтинги ошкор доранд, "Ман гуфта наметавонам, ки дар байни мо ва Ғарби кишварамон каср ҳаст. Вақте ки мошини мо дар соли 2022 ба кор медарояд, ин аввалин SUV барқ хоҳад буд, ки онро як истеҳсолкунандаи ғайримуқаррарӣ дар Аврупо сохтааст. Мусобиқа дар ин самт ҳоло сар шуда истодааст. Ширкатҳое, ки ба хатти ибтидоӣ меоянд, хеле зиёданд. Рақибони мо тамғаҳои 100-солаи автомобилӣ нестанд. Аммо дар Чин 3 стартап мисли мо ҳастанд, ки 4/500 онҳо кӯшиш мекунанд, ки аз экосистема саҳм бигиранд, на онро худи мошин. "Рақиби мо ширкатҳои босуръат, лоғар ва чолок аст, ки электроэлектроника, дастгоҳҳои васлшуда ва замимаҳои оқилро ба монанди дар Чин дарк мекунанд."
'Марҳилаи тарҳрезӣ дар рӯзҳои наздик ба поён мерасад'
Директори TOGG Karakas инчунин маълумотро дар бораи нуқтаи дар лоиҳаи автомобилгарди ватанӣ расонидашуда мубодила кард. Гурҷан Каракаш изҳор дошт, ки марҳилаи тарроҳии мошин ба марҳилаи ниҳоӣ наздик шудааст, «Тарроҳӣ дар рӯзҳои наздик ба итмом мерасад. Мо хусусиятҳои техникии автомобилро муайян мекунем. Мо зиёда аз 900 хусусиятҳоро, ки оё онҳо дар мошин истифода мешаванд ё не, дида баромадем ва муайян кардем. Мо аллакай тарроҳии меъмории барқӣ ва электрониро иҷро карда истодаем, ки дар дигар моделҳои мо, ки ин мошинро пайравӣ мекунанд, истифода шавад. Дар соли 2022 мо ин маҳсулотро ба маънои қонунии кор муқаррар кардем ё дигар ҳуқуқҳои моликияти зеҳнӣ ва саноатӣ ба ин комилан ба TOGGer Туркия тааллуқ хоҳанд дошт "гуфт ӯ.
Дар охири семоҳаи якуми 2021, 2022, ба монанди интиқоли homologation анҷом хоҳад расид, Каракас, 2022 дар миёнаи сол ба фурӯш ба воситаи мошин таъкид карда мешавад.
'20 ҲАЗОР НАФАР КОР МЕГИРАНД '
Лоиҳаи автомобилсозии ватанӣ, мошинҳои зеҳнии Туркия ва экосистемаҳои марбут ба тавлидкунандаи чанд кишвари пешрафта барои роҳбарӣ ба ҳамбастагии байни аҳамияти стратегӣ қайд кардан лозим аст, ки Каракас, "Ин лоиҳа на танҳо ба лоиҳаи мошин монанд буд. Мо аз ибтидо ҳамеша мегуфтем "мо қасд дорем на танҳо мошин бикунем". Зеро системаи экосистема, ки лоиҳаи мо фаъол хоҳад кард, дар зарфи 15 сол ба ММД 50 миллиард евро, ба касри ҳисоби ҷорӣ 7 миллиард евро ва 20 ҳазор нафар мустақиман ва ғайримустақим ба шуғл мусоидат хоҳанд кард.
Каракаш бо изҳор дошт, ки бо ин лоиҳа автомобили Туркия, ки солҳо дар орзуи он буд, амалӣ хоҳад шуд ва бренди дар муҳити ҷаҳонӣ рақобаткунанда ба даст оварда мешавад, гуфт: «Мо дар рушди технология дар кишвари худ пешрав хоҳем буд. пайдоиши ғояҳои нав дар донишгоҳҳо ва саноат ва дарёфти самтҳои татбиқи онҳо. Ҳамзамон, мо боварӣ дорем, ки мо ба дигаргунсозии технологияе, ки ба кишвари мо ниёз дорад, оғоз хоҳем кард. "Бо ин сабабҳо мо хеле ба ҳаяҷон омадаем, ман ва ҳамкорони ман хоб карда наметавонем" гуфт ӯ.
Афзудани имкониятҳо дар барқ '
Anadolu Group дар бораи номҳо дар ҷаласа сухан ронд Раиси Гурӯҳи Автомобилсозии Бора Кочак, дар бораи дарсҳои афзоиши соли гузашта дар Туркия сӯҳбат карда, барои сармоягузорӣ, миқдори фурӯши дилерҳо баррасӣ шудааст, дар масъалаҳое, ба монанди мушкилоти пардохтпазирӣ дар соҳаи лизинг, ба мо гуфт, ки онҳо боэҳтиёт буданд.
Кӯҳӣ қайд кард, ки имкониятҳо дар соҳаи нақлиёти автомобилӣ бо афзоиши андозаи интиқол дар давраи охирин афзоиш ёфта, ӯ интихоби намуди маҳсулотро барои зуд дар ин соҳа интишор мекунад.
'Соҳиби мошин будан Хобби хоҳад буд'
Директори Uniti Люис Хорн изҳор дошт, ки ӯ фикр мекунад, ки ба қарибӣ ҳамаи корхонаҳо аз рӯи модели обуна сохта мешаванд ва хариди мошинҳо ба зудӣ бемаънӣ хоҳад шуд. Хорне изҳор дошт, ки даромадҳо ба шарофати ин модели тиҷорати арзон ва аз ҷиҳати экологӣ тоза афзоиш хоҳанд ёфт, изҳор дошт, ки мошинҳое, ки дар ин соҳа истифода мешаванд, ба садҳо хусусият ниёз надоранд ва онҳо ба тарҳҳои содда ва содда рӯ оварда истодаанд.
Роҳбари ширкати Wavyn Рафаэл Маранон инчунин тавзеҳ дод, ки онҳо технологияро барои мошинҳои автономӣ истеҳсол мекунанд. Дар асоси таҷрибаи худ бо Амазонка ва Сиско, Маранон изҳор дошт, ки вай фикр мекунад, ки технологияро барои пешгирии садамаҳои нақлиётӣ истифода бурдан мумкин аст. "Танҳо бо як огоҳӣ 23 фоизи садамаҳоро пешгирӣ кардан мумкин аст" гуфт Маранон ва гуфт, ки онҳо диққати худро ба пешгирии садамаҳо равона кардаанд.
Дар ҳоле ки Муассиси eKar Вилҳелм Ҳедберг тавзеҳ дод, ки онҳо аввалин ширкати мубодилаи мошинро дар Ховари Миёна таъсис додаанд, вай изҳор дошт, ки онҳо имрӯз дар АМА 500 мошин доранд ва моҳи гузашта дар Арабистони Саудӣ филиал кушодаанд. Ҳедберг бо баёни ин ки табодули мошинҳои кӯтоҳмуддат майдони худро дорад, гуфт, ки соҳиби мошин дар оянда ба як навъ маҳфил табдил хоҳад ёфт.
Аваллин эзоҳро диҳед