Номҳое, ки иқтисоди Измир ва кишварро ташаккул медиҳанд, дар Конак Трамвай, ки сафарҳои пеш аз амалиёти худро оғоз карданд, вохӯрданд. Аъзоёни Шӯрои ҳамоҳангсозии рушди иқтисодии Измир бо трамвай ба ҷаласаи моҳи март, ки дар корхонаи таърихии газ баргузор мешавад, рафтанд. Таассурот чунин буд, ки савори трамвай гуворо ва бароҳат буд.
Мачлиси 78-уми Шурои координационии тараккиёти иктисодии Измир (IEKKK), ки бо иштироки намояндагони муассисахо ва ташкилотхое, ки дар тараккиёти иктисодиёти шахр накш доранд, ташкил карда шуд. Аъзои Раёсат ба Заводи таърихии гази ангишт, ки дар он ҷо вохӯрӣ баргузор мешавад, бо трамвай Конак, ки сафарҳои пеш аз амалиётро бо мусофирон оғоз кардааст, омаданд. Пас аз вохӯрӣ дар истгоҳи аввал дар Фаҳреттин Алтай, аъзои ИEKKK бо шаҳрвандон ба трамвай нишастанд ва ба мири Кочаоглу барои ин сармоягузории муҳим ташаккур карданд. Аъзоёни Раёсат андешаҳои худро дар бораи сафари трамвай чунин ҷамъбаст карданд:
Селами Өзпойраз: “Лоиҳаи трамвай як гардиши муҳим барои шаҳр аст. Ба гайр аз осон кардани наклиёт, он барои эстетикаи шахр низ ахамияти калон дорад. Мо чунин сафари бароҳат доштем... Рақами 10 хизматрасонӣ буд».
Угур Юче: “Аҷоиб. Он дар ҳама кишварҳои пешрафта, махсусан дар марказҳои шаҳрӣ, ҳам аз ҷиҳати ҳаракати нақлиёт ва ҳам аз ҷиҳати ифлосшавии ҳаво ниҳоят муҳим аст. Инҳо низ мошинҳои хеле хуб интихобшуда, хеле қулай ва баландсифат мебошанд. Худовандам."
Энис Озсарухан: “Ин ба ман писанд омад. Ин зебост. Суръати ӯ ба назари ман муқаррарӣ менамуд. Трамвайҳои нав, хеле қулай. "Ман умедворам, ки он афзоиш хоҳад ёфт ва аксари нақлиёти ҷамъиятиро фаро мегирад."
Мустафо Гүчлю: “Муваффақият. Ман шахсе ҳастам, ки трамвайи Конак-Гүзелали дар версияи кӯҳнаи трамвай дар ин хат зиндагӣ мекардам. Солхо мегузаштанд ва мо боз бо трамвай вохурдем. Ин дафъа технологияи гуногун, имкониятҳои гуногун. "Трамвайи нав ба ман хеле маъқул шуд."
Шерифе Инҷи Эрен: «Ба ман хеле писанд омад. Хизматрасонии хеле қулай, бароҳат ва замонавии нақлиёт пешниҳод карда мешавад. "Ман ба онҳое, ки саҳм гузоштаанд, миннатдорам."
Автобусҳо аз хатсайри трамвай гирифта мешаванд
Бо изҳори он, ки хидматҳо пас аз амалиёти пешакии трамвай зуд-зуд хоҳанд шуд, Мири Муниципалитети Измир Азиз Коҷаоглу гуфт, "Давраи мутобиқшавӣ бояд гузарад. Дар охири ин раванд мо 100-150 автобусро дар хати трамвай параллел мекашем. "Ин ҳаракати нақлиётро осон мекунад" гуфт ӯ. Бо изҳор дошт, ки онҳо дар рӯзҳои наздик марҳилаи дуюми метрои Нарлыдереро баргузор хоҳанд кард, мири Кожаоглу гуфт, ки пас аз он лоиҳаи метрои Бука хоҳад буд.
Бо изҳори он ки ҳар як хати роҳи оҳани сохташуда ниёз ба хатҳои дигарро ба бор меорад ва системаи роҳи оҳан тадриҷан ба капиллярҳо паҳн мешавад, Мири метрополитен гуфт:
«Хулласи калом ин аст: 14 сол пеш аз ин системаи рохи охан 70—80 хазор одамро мебурд. Имрӯз мо бо трамвайи Конак аз 800 ҳазор зиёд хоҳем шуд. Агар TCDD пешниҳоди моро дар бораи İZBAN қабул кунад, ин рақамро ба осонӣ ба 1 миллиону 200 ҳазор расондан мумкин аст. Аммо мо наметавонем дар мавриди қатъ кардани қаторҳои сигналӣ ва минтақавӣ ба созиш бирасем”.
Аваллин эзоҳро диҳед