Семинари байналмилалии системаҳои троллейбус баргузор гардид: 'Семонаи байналмилалии системаҳои троллейбус' аз ҷониби муниципалитети Малатя баргузор гардид.
Соат пештар 8
Раиси муниципалитети Малатия Аҳмет Чакир: «Мо трамвайро ба таври муфассал таҳқиқ кардем ва ҳисоботи техникӣ-иқтисодиро пешниҳод кардем. Дар натиҷа, мо метавонем бигӯем, ки он назар ба ҳисоботи техникӣ-иқтисодӣ хеле самараноктар аст».
Орхан Айдин, раиси Шӯрои мудирони OSTİM Sanayisi: “Мо аз дидани ин лоиҳа, ки онро кафкӯбӣ кардем, дар Малатия хеле шод ва хушҳол ҳастем. Мо инро танҳо ҳамчун лоиҳаи нақлиёти Малатя намебинем. "Мо онро ҳамчун як лоиҳаи намунавӣ барои тамоми ҳукуматҳои маҳаллӣ дар Туркия мебинем."
Муниципалитети Истанбул Мудири кулли IETT Мумин Каҳваҷӣ: Мо троллейбусро дар Истанбул дар муддати хеле кӯтоҳ амалӣ хоҳем кард. Мо асосхои техникй-иктисодиро анчом додем. Мо дар давраи наздик ба ин кор шуруъ мекунем.
Гунтер Маккингер, собиқ мудири кулли ширкати троллейбуси Залтсбурги Австрия: Троллейбус сармоягузории интихоботӣ нест, балки сармоягузории фарзандон ва ояндаи мост”.
Системаи Трамбус, ки бори аввал дар Туркия аз ҷониби Муниципалитети Малатя таъсис дода шудааст, таваҷҷӯҳи ҷаҳонро аз ҷиҳати нақлиёти ҷамъиятӣ ба Малатя равона кард. Трамбус бо хусусиятҳои аз ҷиҳати экологӣ тоза, бароҳат ва иқтисодӣ диққати худро ҷалб намуда, дар байни шаҳрвандони Малатия зиёда аз 80% қаноатмандӣ ба вуҷуд овард.
Рӯзи ҷумъа, 2 октябр дар Малатия 'Семонаи байналмилалии системаҳои троллейбус', ки аз ҷониби Иттиҳоди байналмилалии нақлиёти ҷамъиятӣ (UITP) ташкил карда шуда, аз ҷониби Муниципалитети Малатя баргузор гардид, баргузор гардид.
Дар семинаре, ки дар меҳмонхонаи Ramada Gold Kayısı баргузор шуд, тақрибан 14 шаҳр аз 40 кишвар ва тақрибан 130 шаҳрдории Туркия ширкат карданд.
Дар суханронӣ дар ифтитоҳи Семинар, ки соати 09.00 оғоз ёфт; Таъкид карда шуд, ки системаи Трамбус, ки бо ҷасорати бузург аз ҷониби шаҳрдории Малатия амалӣ карда мешавад, як лоиҳаи хеле муҳим аст ва изҳор карда шуд, ки ин лоиҳа ҳоло як лоиҳаи Туркия аст.
Tamgaci: Системаи мувофиқтарин барои Малатия Трамбус аст
Менеҷери генералии MOTAŞ Энвер Седат Тамгаҷӣ суханронии аввалинро дар 'Семонаи байналмилалии системаҳои троллейбусҳо' кард, ки дар он суханронӣ ҳамзамон тарҷума карда шуданд.
Энвер Седат Тамгаҷӣ, ки гуфт, ки хидматрасонии нақлиёти ҷамъиятӣ хидматест, ки бодиққати як корманди соҳаи тиб, ки беморони вазнинро интиқол медиҳад, анҷом дода мешавад, гуфт, ки онҳо шабу рӯз кор мекунанд, то сифати хидматрасониро дар нақлиёт ба ҳадди аксар расонанд ба сифати хизматрасонии нақлиёти ҷамъиятӣ мутаносиб аст. Тамгаҷӣ бо ишора ба он, ки таҳқиқот нишон медиҳад, ки захираҳои мавҷудаи энергетикӣ бо мурури замон нокофӣ ё тамом хоҳанд шуд, гуфт: "Аз ин рӯ, мо тасмим гирифтем, ки ба номи ҳамлу нақли устувор як системаи Трамбус бунёд кунем. Бо дастури раиси шаҳр мо якҷоя бо кормандони техникии шаҳрдорӣ тафтишотро оғоз кардем. Мо дар бораи системаҳои нақлиёт гузориш омода карда, ба президентамон ирсол кардем. Бо дарназардошти суръати афзоиши аҳолии Малатя дар тӯли солҳо дар ин гузоришҳо, мо тасмим гирифтем, ки ҳеҷ гоҳ ба метро ё системаи роҳи оҳани сабук ниёз нахоҳанд дошт. Ба ҷои ин, мо қарор додем, ки системаи троллейбус алтернативаи аз ҳама мувофиқ барои Малатия аст ва мо онро системаи Трамбус барои арзиши бренд номидем. Дар натиҷа, ҷойгиршавии ҷуғрофӣ ва сохтори физикии шаҳри мо системаи аз ҳама мувофиқ барои трамвай мебошад. "Системаи Treleybus, ки мо барои он семинар баргузор кардем, натиҷаи тасмиме аст, ки бо ин ҳассосият гирифта шудааст" гуфт ӯ.
Тамгаҷӣ бо ёдоварӣ аз он, ки қаблан Анкара, Измир ва Истанбул аз троллейбусҳо истифода мекарданд, аммо ба далели қатъи нерӯи барқ ва фанноварии бади онҳо партофта шуда буданд, гуфт: "Аммо, вақте ки сухан дар бораи имрӯз меравад, системаи троллейбусҳои насли нав ба назар мерасад, ки худаш нав ва такмил ёфтааст."
Айдын: Ин на танҳо лоиҳаи Малатия, балки Туркия низ аст
Орхан Айдин, раиси Шӯрои директорони Анкара OSTİM Industry, дар суханронии худ изҳор дошт, ки 'Семонаи байналмилалии системаҳои троллейбусҳо' як семинари хеле муҳим аст ва онҳо барои мубодилаи хушбахтӣ ба Малатия омаданд. Айдин, хулоса; «Ин лоиҳа танҳо як лоиҳаи Малатя нест, он лоиҳаи Туркия аст. Мо ба ин ҷо омадем, зеро боварӣ дорем, ки ин як лоиҳаи намунавӣ барои ҳукуматҳои маҳаллии мо дар Туркия аст. Дар Туркия тамоюли аҷиби рушди системаҳои роҳи оҳан ва нақлиёти ҷамъиятӣ вуҷуд дорад. Ва мо бояд хамаи инро дар хорича таъмин кунем. Мо фикр мекунем, ки ин охир нест ва кишвари мо ба ин сазовор нест. Мо боварй дорем, ки ин бо кувваи дохилии худамон ичро мешавад. Мо медонем, ки барои ичро нашудани ин кор ягон монеае нест. Мо аз дидани ин лоиҳа, ки имрӯз дар Малатия кафкӯбӣ кардем, хеле шод ва хушҳол ҳастем. Мо инро танҳо як лоиҳаи нақлиёти Малатя намебинем. Мо онро ҳамчун як лоиҳаи намунавӣ барои тамоми ҳукуматҳои маҳаллӣ дар Туркия мебинем. Ман ба ин минбар барои он омадам, ки ба онхое, ки дар ин чо дил ва имзои худро гузоштаанд, ба коркунони техникй ва ба ми-ри митрополити мо чаноби Ахмад Чакир аз номи тамоми саноатчиёни Туркия миннатдории самими баён кунам. Мо ба ӯ миннатдорем. Мехохам бигуям, ки онхо заминахои нав ба нав мегузоранд. Ин пешрафт барои дигар муниципалитетҳои мо намуна хоҳад буд. Касоне, ки аввалин шуда, иќдоми навро пеш мегиранд, ба баъзе душворї ва душворї дучор мешаванд, вале дуъои пайравони онњо баъдтар барои онњо навишта мешавад. Аз ин рӯ, ман мехоҳам ба ҳамаи онҳое, ки саҳм гузоштаанд ва ба шаҳрдори мӯҳтарам мо барои анҷоми чунин як лоиҳаи олӣ миннатдории самимии худро баён намоям. Ҳамчун саноати OSTİM, ҳамчун кластери системаҳои роҳи оҳан ва ҳамчун намояндаи саноати Туркия, ман мехоҳам ба шумо самимона ташаккур гӯям. Мо аз тахти дил боварй дорем, ки ин васеъ пахн мешавад. Ин барои дигар муниципалитетҳои мо намунаи хеле хуб хоҳад буд. «Он на танхо дар Малатия мемонад, балки ба дигар шахрхои мо хам пахн мешавад», — гуфт у.
Кахвачи: Мо онро дар муддати кутох дар Истанбул ба кор меандозем.
Мудири кулли IETT Мумин Каҳваҷӣ дар суханронии худ гуфт, ки шаҳрдории Истанбул троллейбусро дар муддати кӯтоҳ амалӣ хоҳад кард. Мумин Каҳваҷӣ изҳор дошт, ки шаҳрдории Истамбул дар солҳои 1950 ба хидматрасонии троллейбус шурӯъ кард, аммо пас аз солҳо бо шабакаҳои худ аз система хориҷ карда шуд, то технологияҳои алтернативӣ санҷида шавад; «Аммо мо пас аз солҳои 1990 дубора ба ин системаҳо баргаштем. Сабабаш нихоят мантикй ва реалист аст. Ба як маъно, он ки кори мо ва Малатя ин лоиҳаро интихоб кард, воқеан муваффақияти онро нишон медиҳад. Лоиҳае, ки ҳам аз ҷиҳати экологӣ тоза ва ҳам дастрас аст. Илова бар ин, тарҳи 727% онро муҳандисони маҳаллӣ таҳия кардаанд. Мо бо созмон ва системае рӯбарӯ ҳастем, ки аз ҷониби операторони касбӣ идора карда мешавад ва моҳҳо ба таври касбӣ идора карда мешавад. Мо инчунин системаҳои шабеҳро дар Истамбул босуръат татбиқ карда истодаем. Мо инчунин 2019 км системаҳои роҳи оҳан дорем, ки мо то соли XNUMX татбиқ хоҳем кард. Мо троллейбусро дар Истамбул низ дар муддати хеле кутох ба кор меандозем. Мо асосхои техникию иктисодии онро анчом додем. "Мо дар давраи оянда ба ин кор шурӯъ хоҳем кард" гуфт ӯ.
Баъдан раиси Кумитаи троллейбуси UITP Сергей Королков баромад карда, дар бораи троллейбус маълумот дод.
Чакир: Дар Трамбус зиёда аз 80% қаноатмандӣ вуҷуд дорад
Раиси шаҳрдории Малатия Аҳмад Чакир дар суханронии худ дар бораи Малатия маълумоти мухтасар дод. Мэр Чакир қайд кард, ки шахсони ваколатдори ҳамлу нақл аз хориҷи кишвар ва дар саросари Туркия дар ин семинар ширкат доштанд ва онҳо ба ин муносибат дар таблиғи Малатя саҳм гузоштанд ва ба иштирокчиён миннатдорӣ баён кард.
Бо зикри он, ки муниципалитет, ки дар маҷмӯъ бо мақоми пойтахти худ масъул аст, барои ҳалли мушкилот дар соҳаи нақлиёт ва инчунин дар ҳама соҳаҳо кор мекунад, мири Чакир гуфт: имконияти бузург ҳамчун шаҳри метрополитен. Чи тавре ки мо барои марказ масъулем, бояд халли солим барои дехот низ ба назар гирифта шавад. Мо равандеро аз сар мегузаронем, ки дар он тамоми вилоятҳои кишварамон зери як таъсир қарор доранд ва муҳоҷират аз деҳот ба шаҳрҳо идома дорад. Дар 20 соли охир муҳоҷирати аз ҳад зиёд аз деҳот ба шаҳрҳо мушоҳида мешавад. Хиссаи ахолии шахр ба 65—70 фоиз расид. Мо барои нохиякунонии шахр ва инфраструктураи шахр ва наклиёт, ки яке аз масъалахои мухим аст, масъулем. Нақлиёт дар марказ асоси нақлиёти умумӣ мебошад. Аз ин рӯ, мо солҳои зиёд дар рӯи ин система кор кардем. Мо бо назардошти ҳам ҷанбаҳои иқтисодии ҳамлу нақли Малатя ва меъёрҳои аҳолӣ дар солҳои оянда, мо таҳқиқотеро анҷом додем, ки кадом системаи нақлиёти аз ҳама мувофиқ ва иқтисодӣ барои Малатия аст. Дар натича мо якчоя бо рафикони худ карор додем, ки системае, ки дар натичаи тадкикот ба вучуд омадааст, троллейбус аст. Албатта, таъсиси низоми нав мавриди мухолифат ва интиқодҳои беандоза аст. Мо бо рафиқонамон омӯзиши хеле муфассал анҷом додем. Дар давоми ин омӯзишҳо дӯстони мо дар UITP ба мо кӯмак карданд, роҳнамоӣ карданд ва роҳнамоӣ карданд ва ман ба онҳо миннатдорам. Мо инро ба таври муфассал таҳқиқ кардем ва ҳисоботи техникӣ-иқтисодӣ таҳия кардем. Дар натиҷа, дар ин лаҳза метавон гуфт, ки он нисбат ба ҳисоботи техникӣ-иқтисодӣ хеле самараноктар аст. Мошинҳои мо ҳоло кор мекунанд. Охир, шояд мо хануз маблаги ба максад мувофикро ба охир нарасондаем. Дар мо хозир хатто дар мархалаи якум нараси-дани мошинхо мушохида карда мешавад. Мо бояд мошинҳоро мустаҳкам кунем. Афзалият хеле баланд аст. Дар пурсишҳои мо беш аз 80 дарсад қаноатмандӣ вуҷуд дорад. Ин ба мо кувва ва рух дод.
Мошинҳои электрикии нақлиёти ҷамъиятӣ бояд ҳавасманд карда шаванд. Мо ин системаро бидуни ҳеҷ гуна ҳавасмандкунӣ бунёд кардем. Аммо вақте ки мо тамоми хароҷоти онро дар моҳҳои охир ошкор кардем, дидем, ки он воқеан як системаи нақлиёти фаъол аст, ки метавонад худро амортизатсия кунад. Хусусан кишварҳо ва шаҳрҳои дар ҳоли рушд ба мисли кишвари мо, ки дар онҷо масрафи нақлиёт пайваста вуҷуд дорад ва бояд пайваста кор карда шавад ва шаҳрҳое, ки то ҳол аз деҳот муҳоҷират мегиранд, бояд фаъолтар, динамикӣ ва ҳаракаткунанда бошанд.
Дар оянда бешубҳа системаҳои гуногунро метавон баррасӣ кард, ки ин ба буҷети шаҳру муниципалитети мо низ дахл дорад. Ин ба интихоби мардуми мо низ дахл дорад. Ҳадафи мо ин аст, ки ҳоло дар марказ ҳудуди 600 ҳазор нафар аҳолӣ дошта бошанд. Максад бояд тавре бошад, ки мо хар руз бо наклиёти чамъиятй 500 хазор пассажир кашонем. Истифодабарии наклиёти шахейро кам кунем. Ҳадафҳои мо дар ин самт мебошанд. Кори мо давом мекунад, — гуфт у.
Дар охири суханронӣ раиси Кумитаи троллейбуси UITP Сергей Королков ба раиси муниципалитети Малатия Ахмет Чакир лавҳа дод.
Шарҳи троллейбусҳо дар ҷаҳон
Пас аз суханрониҳои ифтитоҳӣ Гюнтер Маккингер, собиқ мудири ширкати троллейбус аз шаҳри Залтсбург/Австрия дар мавзӯи «Шарҳи троллейбусҳо дар ҷаҳон» маърӯза кард. Маккингер дар бораи троллейбусҳо ва мошинҳои барқӣ, ки дар ҷаҳон аз ибтидои асри 20 истифода мешаванд, маълумоти васеъ пешниҳод намуда, гуфт, троллейбусҳо сармоягузории интихобӣ набуда, балки сармоягузорӣ барои кӯдакон ва оянда мебошанд.
3 сессия барпо гардид
Дар «Устохонаи байналхалкии системахои троллейбус» 3 машгулият барпо гардид. Дар ҷаласаи XNUMX-уми пагоҳӣ иштирокчиён аз дохил ва хориҷи кишвар дар мавзӯи «Интихоби режим ва муқоисаи ҳалли гуногуни технологӣ», дар нимаи дуюми рӯз дар мавзӯи «Банақшагирӣ, тарҳрезӣ ва сохтмони системаи нави троллейбус» ва Омӯзиши троллейбус дар шаҳрҳои Туркия'.
Аваллин эзоҳро диҳед