Трамбусҳои ватанӣ ба ҷаҳон кушода шуданд: Трамбус, ки ҳамчун аввалин истеҳсоли ватанӣ дар Туркия ба истифода дода шуд, аз мақомот дар 'Семонаи байналмилалии системаҳои троллейбус', ки аз ҷониби Иттиҳоди байналмилалии нақлиёти ҷамъиятӣ (UITP) ташкил карда шудааст, баҳои пурра гирифт.
Иттиҳоди байналмилалии нақлиёти ҷамъиятӣ (UITP), бузургтарин созмони ғайриҳукуматии ҷаҳон дар соҳаи нақлиёти ҷамъиятӣ, дар доираи лоиҳаи трамвай дар Малатия 'Семонаи байналмилалии системаҳои троллейбус' -ро ташкил кард, ки ҳамчун трамвай ба истифода дода шуд. аввалин истеҳсоли ватанӣ дар Туркия. Дар семинаре, ки онро муниципалитети Малатия баргузор мекунад Bozankaya хамчун корхонаи истехсолкунанда низ иштирок дошт. Кормандони воломақоми нақлиёти ҷамъиятӣ аз кишварҳои гуногун, аз Олмон то Арабистони Саудӣ, аз Амрикои Лотинӣ то Англия ва аз муниципалитетҳои Туркия дар семинар ширкат карданд.
Менеҷери генералии MOTAŞ Энвер Седат Тамгаҷӣ гуфт, ки хидматрасонии нақлиёти ҷамъиятӣ хидматҳое мебошанд, ки бодиққати як корманди соҳаи тиб, ки беморони вазнинро интиқол медиҳанд, анҷом дода мешаванд ва гуфт, ки онҳо барои ба ҳадди аксар расонидани сифати хидматрасонӣ дар нақлиёт, бо дарки рушди шаҳр кор мекунанд. ба сифати хизматрасонии нақлиёти ҷамъиятӣ мутаносиб аст. Тамгаҷӣ бо ишора ба он, ки таҳқиқот нишон медиҳад, ки захираҳои мавҷудаи энергетикӣ бо мурури замон нокофӣ ё тамом хоҳанд шуд, гуфт: "Аз ин рӯ, мо тасмим гирифтем, ки системаи Трамбусро ба номи ҳамлу нақли устувор татбиқ кунем. Мо дар бораи системаҳои нақлиёт гузоришҳо омода кардем. "Бо дарназардошти суръати афзоиши аҳолии Малатя дар тӯли солҳо дар ин гузоришҳо, мо тасмим гирифтем, ки ҳеҷ гоҳ ба як метро ё роҳи оҳани сабук ниёз нахоҳанд дошт ва системаи троллейбус алтернативаи мувофиқтарин барои Малатя аст" гуфт ӯ.
Дар суханронии худ, Орхан Айдин, раиси Шӯрои директорони Анкара OSTİM Industry, аҳамияти 'Семонаи байналмилалии системаҳои троллейбусро' изҳор кард ва гуфт, ки онҳо барои дастгирии он ба Малатия омадаанд. Айдын гуфт: «Ин лоиҳа танҳо як лоиҳаи Малатя нест, лоиҳаи Туркия аст. Мо ин лоиҳаро дастгирӣ мекунем, зеро боварӣ дорем, ки он барои ҳукуматҳои маҳаллии мо дар Туркия намуна аст. Дар Туркия тамоюли аҷиби рушди системаҳои роҳи оҳан ва нақлиёти ҷамъиятӣ вуҷуд дорад. Вале мо мачбур будем, ки тамоми эхтиёчоти худро аз хорича таъмин кунем. Мо боварӣ дорем, ки талабот дар нақлиёти ҷамъиятӣ бо захираҳои дохилии худамон конеъ карда мешавад. Мо хеле шодем, ки ин лоиҳаро, ки мо онро кафкӯбӣ кардем, дар Малатия тафтиш кунем. Ман ба ин минбар барои он омадам, ки аз номи тамоми саноатчиёни Туркия ба онҳое, ки ба ин лоиҳаи махсус дил ва имзои худро гузоштаанд, ба кормандони техникӣ ва ба шаҳрдори мо, ҷаноби Ахмед Чакир миннатдории самимии худро баён кунам. Мехохам бигуям, ки онхо заминахои нав ба нав мегузоранд. Ин пешрафт барои дигар муниципалитетҳои мо намуна хоҳад буд. «Он на танхо дар Малатия мемонад, балки ба дигар шахрхои мо хам пахн мешавад», гуфт у.
Мудири кулли IETT Мумин Каҳваҷӣ дар суханронии худ гуфт, ки шаҳрдории Истанбул троллейбусро дар муддати кӯтоҳ амалӣ хоҳад кард. Мумин Каҳваҷӣ изҳор дошт, ки шаҳрдории Истамбул дар солҳои 1950 ба хидматрасонии троллейбус шурӯъ кард, аммо пас аз солҳо бо шабакаҳои худ аз система хориҷ карда шуд, то технологияҳои алтернативӣ санҷида шавад; «Аммо мо пас аз солҳои 1990 дубора ба ин системаҳо баргаштем. Сабабаш нихоят мантикй ва реалист аст. Ба як маъно, он ки кори мо ва Малатя ин лоиҳаро интихоб кард, воқеан муваффақияти онро нишон медиҳад. Лоиҳае, ки ҳам аз ҷиҳати экологӣ тоза ва ҳам дастрас аст. Илова бар ин, тарҳи 727% онро муҳандисони маҳаллӣ таҳия кардаанд. Мо бо созмон ва системае рӯбарӯ ҳастем, ки аз ҷониби операторони касбӣ идора карда мешавад ва моҳҳо ба таври касбӣ идора карда мешавад. Мо инчунин системаҳои шабеҳро дар Истамбул босуръат татбиқ карда истодаем. Мо инчунин 2019 км системаҳои роҳи оҳан дорем, ки мо то соли XNUMX татбиқ хоҳем кард. Мо троллейбусро дар Истамбул низ дар муддати хеле кутох ба кор меандозем. Мо асосхои техникию иктисодии онро анчом додем. "Мо дар давраи оянда ба ин кор шурӯъ хоҳем кард" гуфт ӯ.
Бо зикри он, ки муниципалитет, ки дар маҷмӯъ бо мақоми пойтахти худ масъул аст, барои ҳалли мушкилот дар соҳаи нақлиёт ва инчунин дар ҳама соҳаҳо кор мекунад, раиси шаҳрдории Малатя Аҳмад Чакир гуфт: "Рушди шаҳрҳо ҳамчун як кулл хамчун муниципалитети метрополитен имконияти калон ба вучуд овард. Чи тавре ки мо барои марказ масъулем, бояд халли солим барои дехот низ ба назар гирифта шавад. Мо равандеро аз сар мегузаронем, ки дар он тамоми вилоятҳои кишварамон зери як таъсир қарор доранд ва муҳоҷират аз деҳот ба шаҳрҳо идома дорад. Дар 20 соли охир муҳоҷирати аз ҳад зиёд аз деҳот ба шаҳрҳо мушоҳида мешавад. Хиссаи ахолии шахр ба 65—70 фоиз расид. Мо барои нохиякунонии шахр ва инфраструктураи шахр ва наклиёт, ки яке аз масъалахои мухим аст, масъулем. Нақлиёт дар марказ асоси нақлиёти умумӣ мебошад. Аз ин рӯ, мо солҳои зиёд дар рӯи ин система кор кардем. Бо дарназардошти ҳамлу нақли Малатя ҳам аз ҷиҳати иқтисодӣ ва ҳам меъёрҳои аҳолӣ дар солҳои оянда, мо кор кардем, ки кадом системаи нақлиёт барои Малатия мувофиқтарин ва иқтисодӣ аст. Дар натиљаи тањќиќот мо тасмим гирифтем, ки системаи пайдошуда троллейбус аст. Дар ин омӯзишҳо масъулини UITP низ ба мо кӯмак карданд, роҳнамоӣ карданд ва роҳнамоӣ карданд ва ман ба онҳо миннатдорам. Мошинҳои мо ҳоло кор мекунанд. Охир, шояд мо хануз маблаги ба максад мувофикро ба охир нарасондаем. Дар мо хозир хатто дар мархалаи якум нараси-дани мошинхо мушохида карда мешавад. Мо бояд мошинҳоро мустаҳкам кунем. Афзалият хеле баланд аст. Дар пурсишҳои мо беш аз 80 дарсад қаноатмандӣ вуҷуд дорад. "Ин ба мо қувват ва рӯҳӣ бахшид" гуфт ӯ.
Дар охири суханронӣ раиси Кумитаи троллейбуси UITP Сергей Королков ба раиси муниципалитети Малатия Ахмет Чакир лавҳа дод.
Bozankaya Раиси Шӯрои директорон Айтунч Гюнай; "Ҳамчун аввалин Трамбуси ватанӣ, истеҳсолкунандаи маҳаллӣ трамвай ва автобусҳои электрикӣ дар Туркия, мо ҳамчун ширкати сол дар Аврупо интихоб шудем. Дар арсаи байналхалкй ба асбобхои истехсолии ватанй чунин шавку хаваси калон пайдо кардан ангезаи алохидаи кори мост. Мошинҳои насли нави мо, ки аз ҷониби дастаи мо, ки комилан аз муҳандисони турк иборат аст, таҳия ва истеҳсол карда мешаванд, ҳалли беҳтаринро дар хидматрасонии нақлиёти ҷамъиятӣ пешниҳод мекунанд. Трамбусҳои мо таваҷҷӯҳи зиёди ҳукуматҳои маҳаллиро ҳам дар платформаҳои миллӣ ва ҳам байналмилалӣ ҷалб мекунанд. Ҳайатҳои техникӣ аз Юнон, Бразилия, Австрия ва Олмон ба Туркия меоянд ва мошини моро дар ҷои худ тафтиш мекунанд. "Ситоишҳое, ки трамвайҳои истеҳсоли ватании мо дар" Семинари байналмилалии системаҳои троллейбусҳо "дар Малатия гирифта шуданд, моро бениҳоят ифтихор карданд" гуфт ӯ.
Дар семинари байналхалкии системахои троллейбус 3 машгулият барпо гардид. Ҳар як ҷанбаи нақлиёти ҷамъиятӣ, гузашта ва ҳозира баррасӣ шуд. Дар рафти семинар инчунин лоиҳаҳои нави UITP ва ояндаи соҳаи нақлиёти ҷамъиятӣ баррасӣ шуданд. Дар ҳоле ки дар ҷаласаи аввал иштирокчиён аз дохил ва хориҷи кишвар дар мавзӯи «Интихоби усулҳо ва муқоисаи ҳалли гуногуни технологӣ» маърӯзаҳои худро пешниҳод карданд, дар ҷаласа дар мавзӯъҳои «Банақшагирӣ, тарҳрезӣ ва сохтмони системаи нави троллейбус» ва «Троллейбусшиносӣ дар шаҳрҳои Туркия» маърӯзаҳо шунида шуданд. сессияи дуюм.
Аваллин эзоҳро диҳед