Чӣ тавре ки Ҷопон Шенксенсссҳои пойтахти баландсуръати Тайландро тайид кард: Ҷазираҳои Токио ба 1872 бозгашт. Ҷопон, ки кӯмаки техникии Бритониёро дар роҳи пулакӣ, ки дар он вақт сохта шудааст, талаб карда буд, истифодаи фарохонии тангии 1,067 мм, ки аз он қабул шудааст, истифода мешуд. Дар солҳои 1940 шиддатнокии хатҳои Токио-Шимоносӣ пайвастаи ин хатро ба хати баландсуръат меорад. Ин хат низ ҳамаҷонибаи стандартии тиллоӣ 1,435 мм дорад. Номи ин лоиҳаи транзитӣ дар роҳи автомобилгарди «Шиндерянс Транспорти баландсифат» мебошад, ки маънои «Тренинги Тренинг» -ро дорад.
Ин лоиҳа, ки бо сабаби Ҷанги дуюми ҷаҳонӣ таъйин шудааст, дар 1959 бо номи "Токиоо Шинганденен, байни Токио ва Осака дар соати 3 ва 200 km / соат барқарор карда шуд. Ҷопон боварӣ доштанд, ки ин нақша воқеан ва муваффақ аст. Азбаски технологияҳои технологии автомобилгарди кишвар, татбиқи бомуваффақият дар соҳаи электролизӣ ва технологияи ҳавопаймо ба сохтмони ин нақл ва хатти баландсуръат мусоидат мекунад.
Сохтмони НБО-5-и дарозмуддати хатти 1 октябри 1964 кушода шуд. Олимпиадаи Токио дар 10 октябри 1964 соле, ки таърихи он барои кишвар маъно дорад, маълум аст. Соат дар соати 210 дар соати 4 / соат анҷом ёфт, соати 1965 дар 3 дақиқа ба 10 ба поён мерасад, вақте ки хати аввал кушода шуд,
Дар 1986, суръати ҳаракати суръат ба 3 km / h зиёд шуд ва ҳоло вақти сафар ба 270 коҳиш ёфт.
Пас аз муваффақияти Токио Шингянен, сохтани Сайт Шинненсен, ки аз хатти Шин-Осака-Ойойма иборат аст, дар 1967 оғоз ёфта, дар 1972 кушода шуд. Системаи назорати ҳаракати номбурда, ки COMTRAC (Control Assisted Trafik) -ро дар ин сатр истифода бурд. Ҳавзаи Ойма-Ҳаката, ки дар ҳамон минтақа хизмат мекунад, дар 1975 ифтитоҳ шуд ва хатти Токио-Ҳаката дар соати 7 пайваст шуд.
Ҷопон дар солҳои минбаъда лоиҳаҳои тезонидани суръатро идома доданд; Дар 1982 ду хатти нав, Tohoku Shinkansen ва Joetsu Shinkansen иҷро шуданд. Tohoku Shinkansen дар сохтмон барои паст кардани садама ва фишор дар поездҳои Шингянен
Таҳқиқотҳои AR & GE ба натиҷаҳои назарраси илмӣ овардаанд. Аз тарафи дигар, аз оне, ки дар он ҷо Joetsu Shinkansen амал мекунад, яке аз минтақаҳои заифтарини Ҷопон мебошад, ки дар ин самт таҷҳизоти барф бартараф карда шудааст.
Дар Ҷопон, ки дар он ҷо Т trainҳои 0 ҳамеша дар хатҳои Tokaido ва Sanyo Shinkansen мегузаранд, трейнҳои 0 силсила, варианти тағйирёбандаи навъи 200 Trainings дар минтақаҳои Тохок ва Joetsu snowy ҷорӣ шудаанд. Дар давоми сол 1986, вариантҳои ҷолибтарини тренингҳои силсилаи 200 дар роғҳои Tokaido ва Sanyo Shinkansen истифода мешуданд. Тренингҳои силсилаи 100 аҷиб аст, ки ҳарчи зудтар бунёд кардани поездҳо ва дар навбати аввал як қатор дукаратаи дар поездҳои баландсуръат дар ҷаҳон истифодашаванда мебошанд.
Роҳи оҳани Ҷопон (JNR) бо интиқол ба се ширкат дар 1987 хусусӣ шуд. Истифодаи се хатти мавҷуда мутаносибан ба хатти Tokaido Shinkansen JR Central, хатти Sanyo Shinkansen JR West ва Tohoku ва Joetsu Shinkansen ба шарқи Ҷанг;
Пас аз хусусигардонӣ, нақшаи якум дар рӯзномаи ширкатҳои харидор бо суръати Шинсменсс зиёд шуд. JR Central аввалин ширкате, ки пешравиҳои технологиро дар Аврупо ва Япония мутобиқ намуд. Дар 1992, силсилаи силсилаҳои 300 ба рейсҳо баромада, хатҳои Токио-Шин-Осака дар 270 км / соатро дар соати 2.5 анҷом доданд. Ин тренинги нав "Ноомӣ" ном дошт.
Дар ду бозиҳои дигар, ки ба рақобат дохил шуданд, пешравӣ буд. Дар 1991, Шаҳристон ҶR ба суръати тези 21 бо суръати STAR 425 ба даст омад, ва соли минбаъдаи JR West ба қайдгирии суръати суръати 350 ба тронзи WIN 350 расид. Бо вуҷуди ин, дар 300, JR Central суръати баландтарини 1996 km / h дар як воситаи автомобилии 443X шуд. Санҷишҳои суръатбахшии ин воситаҳои нақлиёт барои пойгоҳҳои транзитӣ баъдтар асос гузоштанд. Ҳамин тариқ, ҶР Шарқ; Гурӯҳҳои E2, JR West; Семёнҳои 500 ва 700 ва JR Central механизмҳои силсилавии N700 таҳия карда шудаанд.
Хусусияти роҳи оҳани давлатии Ҷопон дар соли 1987 на танҳо пешрафти технологӣ дар боло зикршударо суръат бахшид, балки боиси гузаштан ба ченакҳои стандартии роҳи оҳан гардид, ки дар ду хатти нави дар солҳои 1992 ва 1997 кушодашуда истифода мешаванд.
Пас аз кушодани Нагано Шинкансен барои мусофирон ба Олимпиадаҳои Нагано зимистонаи 1997, хатти Morioka-Хачино, васеъшавии Тохок Шинченсен дар 2003 кушода шуд. Боз дар соли 2003, суръати тези 2 дар хати Tohoku бо маҷмӯи силсилаи E362 ҷойгир шудааст.
Барои ҷамъбаст кардан, низоми Ҷопон Shinkansen 70 системаи интиқоли мусофирии поезд, ки тӯли солҳо идома дорад, пайваста ва дар ҳаҷми технологияҳои нав таҳия шудааст. Бо шарофати ин технология, Ҷопон ба навъҳои навтарин дар бахши роҳи оҳан табдил ёфт.
Дар кишвари мо лоиҳаи аввалини тезонидани суръати тез ба 2009 оғоз ёфт, ки бо суръати баландтарини истеҳсолоти Испания CAF дар хатти Анкара-Эсхисирӣ оғоз ёфт.
Сарчашма: Намоиши Full Ilhami
Аваллин эзоҳро диҳед