Nostalgic 100 Transport Vehicle of Istanbul, ки дар ин китоб ҷамъ омада буд: 74-и силсилаи силсилаҳои Истанбул. Китобҳои ӯ, 100 Трансфери ior, Истанбул оид ба нақлиёти Истанбул дар паҳнои васеъ аз киштие, ки дар Босфор ба Мармарай хизмат мекунад, ошкор мекунад.
Мутахассис бо номи таҳқиқгари автобус Akin Kurtoglu ва Мустафа Нойан, киштиҳо, автобусҳо, тропикҳо, трамвайҳо, автобусҳо, манобеъҳо, автобусҳо, автобусҳои баҳрӣ, мошинҳои хасакӣ ва баҳрӣ, ки бо шаҳр муайян шудаанд, дар тартиботи хронологӣ ҷорӣ карда мешаванд.
Аввалин троллейбус
Дар китоб, воситаҳои ношолистии нақлиёте, ки дар асоси он, ки онҳо дар роҳи худ истифода мешаванд ва тасниф мешаванд, махсусан шарҳ дода шудаанд. Аввалин ва танҳо Trolleybus аз Истанбул, Un Tosun, нахустин киштии умумиҷаҳонии «Сӯҳҳпур» ва «Сахилбент», аввалин киштии автомашина номи ман Карамурел ,, дафтари аввалин иёти IETT ва 1958 шоу Инҳо аввалин робнсҳо ба ҳама маълуманд.
Онҳо таърихи нақлиётро дар Истанбул тамошо мекарданд
Дар китоби мазкур, ки дар таърихи нақлиёти Истанбул, толори кӯҳна, троллейбусҳо, автобусҳо, мошинҳои автомобилӣ, поездҳои шаҳрӣ, контейнерҳои тиллоӣ, контейнерҳои таксӣ ва фабрикаҳо бо хусусиятҳои техникии шаҳр ҷойгир шудаанд, дар бар мегирад. то ки зебоии шаҳреро, ки дар он зиндагӣ мекунанд, бибинанд ва ҳис кунанд.
БОЗГАШТАНИ ДУШАНБЕ НИГОҲ ДОШТАМ ("SWIFT")
Ширкати "Whit Swift", ки аввалин шуда буд, бо пазмоба ба Истанбул омада буд. Ift Swift "номи номи англисӣ аст, маънои зуд ё зуд. Аз сабаби беназорати барҷастае, ки аз баҳр баромада буданд, сокинон ба киштии бениҳоят тӯҳфае пешниҳод карданд. "Шабакаи Mist" ё "Mist" номи нави пароканда буд.
TROLEYBUS TURKISH FIRST: "TOSUN"
Вақте маълум шуд, ки троллейбусҳо, ки дар нақлиёти шаҳрӣ ҳамчун иқтисодиёт хеле баланд мебошанд, аз сабаби мушкилоти иқтисодӣ зиёд нашуданд, ИЕТТ ба ҳалли алтернативӣ таваҷҷӯҳ зоҳир кард: Он худи худи троллейбус буд.
Гурӯҳи кадрҳои ихтиёрӣ ва муайяншудаи IETT, аз ҷумла муҳандисии электрикӣ Vural Erül Bey, автобуси Латвия-Флирро ҳамчун толори толори туркии туркӣ нав карда буд. Имрӯз, тарҳрезии нави нақлиёт, прототип ва ғайра. Бо вуҷуди он, ки коргарони IETT коркарди мошинҳои сӯзишвории муҳандисии сӯзишворӣ, бо имкониятҳои маҳдуди худ, бо мошинҳои худ ва асбобҳои мошинсозӣ аз нав барқарор карда шуданд, ҳамчун аломати электротехникӣ кор карда шуданд. Ин имконият, ки ба зиёда аз ҳазор автобусе, ки дар роҳҳои Истанбул кор мекарданд, дода нашудаанд, автобуси Латвия-Флирро "ки дар нақлиёти ҷамъиятӣ гум шудааст, гум карда буд. Азбаски trolleybus пурра аз ҷониби омӯзиши мо анҷом дода шуда буд, мо фикр мекардем, ки номе, ки ба мо дахл дорад, дохил карда мешавад. Ва қарор шуд. Троллейбуси аввалин туркӣ "TOSUN" номида мешавад.
Сола
Системаи транзитӣ дар шаҳри Истанбул пайдо шуд ва баъди соли 20 якумин мошинҳо ба шаҳр оварда шуд. Дар ҳақиқат, ки таксими ҳазорон нафар дар 1927 ба назар мерасанд, аз дигар воситаҳои нақлиёти ҷамъиятӣ ба як қатор соҳибкорони зирак, ки ҳалли мушкилотро меомӯзанд, оварданд. Бо сабаби бўњрони иќтисодї дар 1929 ва мушкилоте, ки пас аз такягоњи дар ќафаси садама рухдоштаро истифода бурданд, истифодаи такси ќариб ба сифр баробар шуд ва бори аввал дар моњи сентябр, 1931 ба мусофирон ба "Каракой-Бого" ва "Эминин-Таксим" иваз карда шуд.
Ин мошинҳо, ки ба категорияи андозбандӣ дохил намешаванд ва бо сабаби камтар аз 8 нафар будани онҳо ҳамчун автобус қабул карда намешаванд, зуд аз ҷониби мардум номгузорӣ шуданд: "Долмуш" ... Ба фарқ аз таксиҳо, ин ном, ки бо мошинҳое алоқаманд буд, ки то "пур" шудани иқтидорашон ҳаракат намекард, зуд қабул карда шуд.
Хароҷоти сарикасӣ саривақт нест. Бо ин роҳ, шаҳрдорӣ аз ҳаракати автомобилҳои коркардшуда манъ карда шуд. Аризаи онҳо ба шаҳраки коргарони Doldaçu, Tram Company ва автобусҳои хусусӣ аз рӯи асосҳои рақобати беадолатона рад карда шуданд.
Баъд аз якчанд дақиқа кӯтоҳ дар кӯчаҳои Стамбул пайдо шуд. Дар ниҳоят, шаҳрдорӣ ба микроавтобусҳо иҷозат дод, ки ба воситаи нақлиёти мусофиркаши арзон ба воситаи нақлиёт табдил ёфтааст.
Як намуди либос ба муҷассамаи Д. Либоси артиши сиёҳ, коғаз дар пеши матои сафед, аломати транзитӣ, нишонаҳои трафик дар пистонҳо, ҳар як хобгоҳ ба як рақам дода шудааст.
Классикии Истанбул: "LEYLAND"
Автобуси 300 аз ҷониби IETT аз Британияи Кабир харидорӣ карда мешавад. Нерӯҳои нави 75-80, ки ҷарроҳиҳо тавассути рентгенҳои офтоб мегузаранд, вале гармии ҳароратро дар бар мегирад, мусофиронро мегирад. Busy 4, ки аз қабати пештар фиристода шудааст, ҳамчун воситаи омўзиш барои ронандагон истифода мешавад. Ҳар як автобус маблағи 280 ҳазор фунт арзиш дорад.
Яке аз гузоришҳо дар бораи мавзӯъ ин буд:
Шабакаи "Leyland" бренди 35 аз ҷониби шаҳраки Истамбул аз Англия пас аз 1 ба Германия кӯчид. Дар ҳақиқат, ки автобусҳо дар клуб ба гурӯҳҳои 4 тақсим шудаанд ва бо якдигар бо дастгоҳи 4 муошират доранд, танҳо як шахсе, ки забонҳои 45 дар кафе бе талафи якдигар медонанд, ва тамоми курсиҳо бояд мошини аслии худро бо роҳи сафар кардан ба роҳи душворӣ бештар ҳифз кунанд. Дар ҳақиқат ҳамаи автомобилҳо дар километри "0" ва мавҷудияти "шоҳроҳи", ки мошинҳо аз як километрии 50 дар як соат пайвастанд, боиси нигаронӣ мегардад, ки ҳаракати нақлиётро дар муддати кӯтоҳ қатъ мекунад (13 октябри 1968, Milliyet, s.3).
Аз сикка то минибус
Аз 1908-1910 сар карда, бори аввал дар нақлиёти автомашинаи чарогоҳ дар Истамбул пайдо шуд, мардуми шаҳр бо номи такси ва мошин мулоқот карданд. Дар даҳсолаҳо, автобусҳо ва автобусҳо ба силсилаи 1930 илова карда шуданд. Дар даҳҳо навъи нави нақлиёт сафар карда шуд. Ин воситаҳо, ки аз мошинҳои калонтар ва аз андоза ва қобилияти хурдтарини минибаҳои имрӯза калонтаранд, дар байни аҳолӣ "t kaptiğa" номида мешаванд.
Мо аз Сибир омадаем
Ва дар ин ҷо баъзе мисолҳои хабаре, ки дар рӯзномаҳои гирифта шудаанд:
Ассотсиатсияҳои Ташкилоти Нишондиҳандаҳои Бузург ва Каптитоктайи Истанбул дирӯз баргузор гардиданд, ки андоз аз арзиши изофӣ талаб карда шуд. Роҳдороне, ки дар ошёнаи мазкур иштирок карданд, гуфтанд, ки ӯҳдадории бурдани чиптаҳо бар зидди худ буд. Донишҷӯёни 2 ва шиносномаҳои 2 дар минибус, вале шаҳрванде, ки талаб карда мешавад, ки хароҷоти 960 соҳиби микробиест, Шўрои давлат оид ба ин масъала ба ҳисоб гирифта шавад. (17 Апрел 1962, Шаҳрвандӣ)
Дар изҳороти Ассотсиатсияи микроавтобусҳои Истанбул вакилон изҳор доштанд, ки "онҳо аз Сибир намеоянд, аз ин рӯ онҳо ҳақ доранд дар тамоми роҳҳо мошин ронанд" ва аз Комиссияи вилоятии трафик хоҳиш кард, ки намояндаи микроавтобус дошта бошад. Ҳангоме ки суханронӣ гарм шуд, Комиссари Ҳукумат, ки дар конгресс ҳузур дошт, бояд дахолат кунад. (6 декабри 1963, Milliyet)
ТАШКИЛОТҲОИ ТАШКИЛОТ
Тамоми "Tango" ҳаво
Идораи UKHT ба ронандаи 401 фаъолият мекард, ки дар рақами якум 419-10, ҳамчун варзиши кушода дар тобистон, барои таъмин намудани он, ки шаҳр метавонад дар давоми рӯзҳои тобистонаи шадиди шаҳр ба осонӣ ва осонтар сафар кунад. Дар тирезаҳо ягон шиша вуҷуд надошт, сақф бо боғчаҳо, мисли тобистони тобистон пӯшида буд, ин мошинҳои хуби «Tango» байни мардум буданд.
"ТАФСИРИ МУСОҲИБА БАРОИ ТИББӢ
Дар Шат "як навъи шаш қуттиҳои ҷудогона миёни марж ва salapuria аст. Солҳои тӯлонӣ аз ҷониби Маракара байни пойгоҳи Ҳайдарпаша ва Сиркект пайваст шуданд. Таъсиси роҳи оҳани Sirkeci, дари Истанбул ба Аврупо дар рӯзи 11 феврали 1888 баста шуд. 3 Ноябр November Нашрияи бинои бинои бузурги бино, ки дар 1890 хизмат карда буд, архитектураи Олмон ва муҳандис А. Ҷасмунд буд. Истгоҳи Sirkeci хеле қадр буд. Дар баҳр ба соҳилҳои бино меомад ва ба баҳр дар баҳрҳо меомад. Пас аз гузарондани хатсайри роҳи оҳан ба воситаи боғи Саразм Topkapi, ки ба Sarayburnu аст, боиси мубоҳисаҳои тӯлонӣ шуд ва хатти Sirkeci бо иҷозати Султан Абдулазиз расид. Роҳи оҳани Haydarpaşa аз ҷониби "Антенна Бандар Стансияи Садр X" ҳамчун пойгоҳи радиои Стамбул-Багдад дар 1908 сохта шудааст. Дар давоми ҳукмронии Султон Абдулҳамид II, пойгоҳи Ҳайдарпаи, ки моҳи майи соли 30 сохта шудааст, моҳи августи соли 2008 ба анҷом расонида шуда буд. Роҳи оҳани Sirkeci сарчашмаи ҳамаи қаҳрамонҳои Аврупо дар Аврупо ва Haydarpaşa Railway Station натанҳо сарфи роҳи оҳанҳои Осиёгии Осиё буд. Дар ин ҳолат, таъмини транзити транзитӣ ба марзи баҳри Мармара вобаста аст. Қитъаҳо барои нақлиёти мусофиркашонии варақҳо сохта шудаанд; Ин шаффофҳо баъзан аз ҷониби тарафҳо, баъзан дар якҷоягӣ ва ҷарроҳӣ аз чап ҳаракат карда мешуданд. Лаурентҳо барзиёдҳои хурд доранд, ки метавонанд бо пурборкунӣ пур карда шаванд ва онҳо қитъаҳои қитъаи сохтмонӣ мебошанд. Лаврҳо асосан барои интиқоли бор байни киштӣ ва киштӣ дар бандарҳо истифода мешаванд. Либерҳо дар Портсии Сталинград барои боркашонии варақаҳои троллейбус истифода мешаванд. Метам ва толори идораи ИЕТТ, ки аз Хадамоти Аврупо дар 1906 хориҷ карда шуданд, бо канали Анатолий бо каналҳо гирифта шуданд. Пас аз он, ки нақлиёти автомобилӣ сохта шуда буд, қарор дода шуд, ки велосипед барои интиқоли воситаҳои нақлиёти роҳи оҳан сохта шавад. Хирсеппа ва Сиркеч барои таъмири толори троллейбусҳо гузаргоҳҳо гузарониданд. Аз соли 19, транзити воситаҳои нақлиёти роҳи оҳан бо кишти троллейбус оғоз ёфт.
МЕҲМОНОНИ МЕҲНАТӢ РОҲЕ
“… Ман онро бори дигар дар рӯзномаҳо хондам. Онҳо ҷойҳои автобусеро, ки маъмурияти трамвай нав овардааст, бо риштарошӣ буриданд. Онҳо онро ба забони франкӣ "Вандалисме" меноманд. Ин маънои кори мардумест, ки ҳама чизро нобуд мекунад. Азбаски мо чӣ гуна ба автобусҳо дуруст савор шуданро намедонистем, онҳо қафасҳои оҳанинро дар хиёбонҳо гузоштанд. Полисҳо барои навбат дар назди ҷойҳои интизории дастаҷамъӣ истоданд, то ҳама навбаташонро интизор шаванд ва занозанӣ накунанд. Хуб, азизам, акнун онҳо наметавонанд дар сари ҳар истгоҳ таваққуф кунанд, то пӯстҳои курсиҳоро набуранд. Ин чӣ шармандагӣ аст. Ин дағалии беадолатона ва нолозим аст. Ҳатто зиндонҳои таҳаммулпазир, ки баҳонаи сабуккунандаи кушторро бо ғазаб мебинанд, наметавонанд аз ин амали нописанд узр пурсанд ”
Дар нимсолаи дуюм, вақте ки автобусҳои шаҳрӣ ба шаҳр дохил шуданд, мошинҳои 5 аз Шветсия харидорӣ карда шуданд. Аз тарафи чап, тафсилоти хеле муҳим буд, ки ин воситаҳои нақлиётро аз дигар автобусҳо фарқ мекунанд, ки аз дигар автобусҳо фарқ надорад: ları Роҳандозии онҳо дар рост. Дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, хеле душвор буд ва қариб ба таври автоматӣ аз Аврупо дастрас набуд. Ҳангоми интишори мувофиқаи мувофиқ, Идоракунӣ барои рад кардани ин алтернативӣ нобаробарӣ надошт ва 1945 аз модели Scania-Vabis Bulldog-41 харидорӣ карда шуд, ки ба IETT дар 5 пешниҳод карда шуд ва бо роҳҳои роликӣ ба фурӯш бароварда шуд. Ҳавопаймоҳо ададҳои функсионалии 24 ба 28 таъин карда шуданд. Пеш аз ҳама, Scanialas-ро дуруст дар соҳилҳои баҳрии баҳр истифода бурданд, ки трафикҳо нисбатан осоиштагиро низ ба замонҳои шаҳр додаанд. Гарчанде душвориҳои автомобилӣ, ки ба самти ҳаракати нақлиёт мухолифат мекунанд, якчанд садамаҳои хурд ба вуқӯъ меоварданд, хушбахтона ин мушкилоти зиёд ба бор наовард. Илова ба нақшаҳои маъмурияти Идоракунӣ, автобусҳои нав бо тарҳҳои нав, бе мӯй ва бинои хеле мутақобила хизматрасонии нақлиётӣ дар стандартҳои аврупоӣ пешниҳод мекунанд. Бо вуҷуди ин, велосипедҳои шаҳрӣ барои бартараф кардани он аз ҳамлаҳои зӯроварӣ, ки аксар вақт аз ҷониби як қатор мусофирони номаълум ба амал омадаанд, дер намебошанд. Танҳо дар рӯзи якуми маърака, қуттиҳои пӯст бо плитаҳои сақф зарар диданд. Дар бораи ронандаи автомашинаи тамғаи «5» дар муддати чаҳорюним сол хизмат мекард, алалхусус дар роҳҳои тӯлонӣ дар канори соҳилии Босфор. Бо вуҷуди ин, дар рӯзҳои охирини 1940lar Ширманетия қарор қабул мекунад, ки мувофиқи автобус, автомобил, мошини боркаш, автомобилҳо, зарурати интиқолдиҳӣ ба чап гузоштан лозим аст. Ҳамин тариқ, 5 адад автобусҳои Scania бо роҳҳои роликӣ аз тарафи IETT хориҷ карда шудаанд, зеро дахолати марҳилавӣ ба хароҷоти назаррас ноил мегардад ва боварӣ надорад, ки самараи дилхоҳ ба даст оварда шавад.
МАСЛИҲАТҲОИ ТУРС
Нерӯҳои чархболи дорои одамоне, ки номи худро дар соли 1907 бори аввал дар таърихи авиатсияи ҷаҳонӣ шинохтаанд, дар соли 1942 рушди бузургро нишон доданд ва дар асоси модели R-4, ки мантиқи кории чархболҳои имрӯзаро дарбар мегирад, пешрафти назарраси техникӣ ба даст оварда шудааст. Бори аввал дар Истамбул 7 майи соли 1950 як чархбол ба аҳолӣ муаррифӣ шуд ва парвози намоишӣ дар Таксим сурат гирифт. Дар нишасти матбуотӣ, алалхусус барои чархболҳое, ки барои ташкили ПТТ ва мубориза бо вараҷа дархост карда мешуданд, шарҳи муфассал дода шуд. Вертолёт, ки суръати максималии 112 километрро дорад, метавонад ба 4000 метр биравад, дар як соат аз 12 то 15 галлон газ истеъмол кунад ва як маротиба бо бензин 350 километрро тай кунад, пости тайёра соати 13:00 аз Анқара ба Истамбул низ тавассути чархбол дар ин бора тақсим карда мешавад. Пас аз вохӯрӣ, соати 16:30 парвозҳои намоишӣ дар минтақаи паси Радиоевӣ баргузор шуданд, ки дар он ҷо хабарнигорон бардошта шуданд ва бастаҳои почтае, ки аз ҳавопаймо дар фурудгоҳи Йешилкой гирифта шуда буданд, аз ҳаво ба минтақаи таъиншуда дар Сиркеи партофта шуданд ва аввалин пости почта бо чархбол анҷом дода шуд. Дар доираи намоишгоҳи Истамбул, ки соли 1952 баргузор гардид, Адалар, KadıköyДар матбуот ширкат варзид, ки парвозҳои чархбол барои ҳамлу нақли мусофирбар байни ноҳияҳои мухталиф ба монанди Бейазыт ва майдони намоишгоҳ баргузор хоҳад шуд.
Дар давоми сол 1955 таҷрибаи корӣ ба роҳ мондааст, ки вертолетҳо, ки танҳо дар хизмати ҳарбй ва корҳои муқоисашаванда истифода шудаанд, ҳоло таҳти роҳбарии «мақсадноки ҳимояи мақсадноки вазифаи шаҳрвандӣ» мебошанд. Дар сурати натиҷаҳои мусбӣ, вертолетҳо аз ҳимояи пасошӯравӣ манфиат мегиранд.
Соли 1962 ҳамчун алтернатива барои афзоиши ҳаракати замин дар ноҳияи Турсунзода дар Тошканд, Аделс, Yalova ва Yekilkoy парвозҳо эълон хоҳанд шуд, гарчанде ки ин идея ба амалия гузаронида нашавад.
24 июл Аз таърихи 1990, ширкати хусусӣ ба ташкили ҳавопаймоҳои нақлшудаи байни Истамбул-Бурзор ва Стамбул-Домодан дар зери "Панели автобус" оғоз кардааст. Ду адад вертолетҳои 24, ки ҳар кадоме аз онҳо 4-ро кашида буданд, дар саёҳатҳои туркӣ дар саросари Туркманистон ба нақша гирифта шуданд. Ataköy аз марафон мерафт, ки тақрибан ним соат воситаҳои нақлиёти шаҳрӣ хеле шавқовар буд. Бо вуҷуди ин, парвозҳо баъд аз муддате бекор карда шуданд.
Аваллин эзоҳро диҳед