Пешниҳод оид ба сигнализатсияи метрои Истанбул: Аъзои Ассамблеяи IMM CHP Танер Казаноглу аз CHP масъалаи сигнализатсия дар метроро бардошт.
Танер Казаноглу, CHP аз президент Топбаш пурсид: Оё дуруст аст, ки ба сабаби пардохти нодурусти тендер барои раванди сигнализатсияи метро дар Истамбул ҳадди аққал 50 миллион доллар (135 триллион) пардохти изофа ба аҳолӣ зарар дид?
Узви Маҷлиси ИММ CHP Танер Казаноглу аз CHP, дар пешниҳоди худ, ки ӯ дар ҷаласаи парлумон ба таври шифоҳӣ хондааст; Мавзӯи сигнализатсия дар метро дар Истанбул ва хисороти ба шаҳрвандон расонидашуда, ӯ гуфт: "Ҳамаи мо медонем, ки нақлиёт дар Истанбул шаҳри моро ғайри қобили зист кардааст. Равшан аст, ки ҳалли масъаларо танҳо тавассути нақлиёти ҷамъиятӣ ва махсусан метро кардан мумкин аст. Аммо оё мо аз фасод ва фоидаи ноодилонае, ки ба даст меоянд, пешгирӣ намекунем, то ин корро анҷом бидиҳад? Дар ин ҷо ман танҳо қисмати хурдтарини ин муомилотро дида баромадам ва гумон мекунам, ки ба далели тендери нодурусти муомилае, ки ман дар ин ҷо дидам, камаш 50 миллион доллари дигар пардохт карда, ба мардум зиён расонидааст. Пас аз он чанд воҳиди алоҳида баргузор мешавад? Таксим-4 аз ҷониби Alstom. Ҳангоме ки метрои Левент дар байни Йеникапӣ ва Ҳоҷиосман дароз карда мешуд, системаи Alstom пурра аз байн бурда шуд ва системаи Siemens насб карда шуд. Чаро системаи сигнализатсия аз ҷониби Alstom дар ин ҷо барҳам дода шуд ва ба ҳарду ширкат чанд пул пардохт карда шуд? Кадом ширкатҳои сигнализатсия барои ин корҳо дар хатҳои ҳозираи метрои тендер қарордод бастаанд? Нархи тендери ҳар як хати метро чанд аст? Махсусан аз руи нархе, ки барои хар як станцияи васеъкунй дода шудааст, тафтиш карда шудааст?
Дар ҷаласаҳои Ассамблеяи Муниципалитети Истамбул (IMM) дар моҳи июни соли 2015, Аъзои CHP аз Ассамблеяи IMM Atty. Танер Казаноглу, доктор. Саволи хаттӣ бо имзои Ҳаққи Сағлам ва Ҳусейн Сағ ба раёсати Ассамблеяи IMM пешниҳод карда шуд ва якдилона ба Президент пешниҳод карда шуд:
АССАМБЛЕЯИ ИСТАНБУЛ Метрополитан
Пешниҳоди савол
Мавзӯъ: Ин дар бораи сигнализатсия дар метро ва зарари расидааст.
Мо ҳама медонем, ки нақлиёт дар Истамбул шаҳри моро ғайриоддӣ кардааст. Равшан аст, ки ҳалли масъаларо танҳо тавассути нақлиёти ҷамъиятӣ ва махсусан метро кардан мумкин аст. Аммо оё мо аз фасод ва фоидаи ноодилонае, ки ба даст меоянд, пешгирӣ намекунем, то ин корро анҷом бидиҳад? Дар ин ҷо ман танҳо хурдтарин қисмати ин муомилотро баррасӣ кардам ва тахмин мекунам, ки ба далели тендери нодурусти муомилае, ки ман дар ин ҷо дидам, аз пардохти ҳадди ақал 50 миллион доллар бештар ба мардум зиён расонидааст.
Пеш аз ҳама, иҷозат диҳед сигнализатсияро шарҳ диҳам; Ҳар як воситаи нақлиёти системаи роҳи оҳан намуди бехатарии худро дорад. Азбаски трамвайҳо низ ҳар сари чанд вақт ба ҳаракат медароянд, ронандагии визуалӣ таъмин карда мешавад ва дар метроҳои нақб чунин ҳолат вуҷуд надорад, бинобар ин ҳаракат бо системаи "блокировка" таъмин карда мешавад. Маълумот дар бораи ҳамаи таҷҳизоти дарозии хат дар маркази идоракунӣ ҷамъоварӣ карда мешавад ва қарор аст, ки қатор ба минтақаи роҳи оҳан иҷозат дода шавад ё не. Ҳангоми ворид шудани қатора ба қайчӣ ё минтақаи роҳи оҳан, минтақа то он даме баста мешавад, ки қатора аз ин минтақаи роҳи оҳан хориҷ шавад ва дар минтақа ҳеҷ гуна амал иҷозат дода намешавад. Бо ин роҳ, бархӯрд бо қатораҳо пешгирӣ карда мешавад, зеро қатораҳо аз блоки иҷозатдодашуда ба блокҳои дигар даромада наметавонанд [ҳатто агар дохил шудан хоҳад ҳам, онро ATP / ATC бозмедорад]. (Садамаи қатор, ки дар Памукова дар соли 2004 41 нафарро кушт, сабаби набудани сигнал буд.)
- Нармафзори сигнализатсия дорои рамзҳои манбаъ аст. Бо шарофати ин рамзҳои ибтидоӣ дар система тағир додани нармафзор имконпазир аст. Барои ҳар як системаи сигнализатсия ин кодҳо гуногун ва махфӣ мебошанд. Рамзҳои манбаъ ва усули навиштани рамзҳо сирри тиҷоратии ширкатҳои сигнализатсия мебошанд. Аз ин рӯ, ҳеҷ кас ба нармафзори ягон ширкат аз берун дахолат карда наметавонад. Ширкатҳои сигнализатсия аз махфияти коди сарчашма фоида мебинанд. Нархи сахтафзор ҳамчун 10% хадамоти муҳандисӣ ҳисоб карда мешавад, дар ҳоле ки% 90 кореро талаб мекунад. мисол: Таксим Al 4 аз ҷониби Alstom. Ҳангоме ки метрои Levent дар байни Йеникапы ва Ҳаҷиосман васеъ карда шуд, системаи Алстом комилан аз кор бароварда шуд ва системаи Siemens насб карда шуд.
- X Агар ширкати сигнализатсия Y дар системаи ширкати сигнализатсия насб кунад (одатан чунин нест); дар ин ҳолатҳо хароҷоти иловагии таҷҳизоти маркази назорат бар дӯш гирифта мешавад. Нархи сахтафзор ҳамчун 10% хадамоти муҳандисӣ ҳисоб карда мешавад, дар ҳоле ки% 90 кореро талаб мекунад. мисол: Таксим Al 4 аз ҷониби Alstom. Ҳангоме ки метрои Levent байни Йеникапы ва Ҳаҷиосман васеъ шуд, системаи Alstom пурра аз кор баромада ва системаи Siemens насб карда шуд. Вақте ки ҷанбаи хароҷоти кор ба як тараф гузошта мешавад, назорат ва нишон додани қаторе, ки ба як экран дар ҳамон экран ҷойгир аст, имконнопазир аст.
- Сабаби асосии арзиши баланди ширкатҳои сигнализатсия дар васеъкунӣ - ин лоиҳаҳои нодуруст ба нақша гирифташуда ва музоядаҳои 2 ё 3 дарозкунии истгоҳҳо мебошанд. мисол: Дар ҳоле ки системаи сигналдиҳии 16 истгоҳ 20 м евро арзиш дорад, барои 3 истгоҳи нав 10 млн евро талаб кардан мумкин аст. дар Истамбул Kadıköy-Хамчешме-Сабиха Гөкчен тақрибан 25 пойгоҳро дар бар мегирад. Агар ин 25 пойгоҳ якбора тендер карда мешуд, он метавонад ба ҳисоби 25-30 миллион евро анҷом ёбад. Аммо, азбаски 16 пойгоҳ +3 истгоҳҳои +3 истихроҷ дар ҳоли ҳозир озмун эълон шудаанд, арзиши онҳо ба нишондиҳандаҳои хеле баландтар анҷом меёбад. Албатта, ҳамчун маъмурият, шумо гуфта метавонед, ки ин тендерҳо ба ман марбут нестанд, ва ин хароҷотҳоест, ки ширкатҳои тендерро қабул кардаанд. Ин тендерҳо ва идомаи онҳо комилан Нақлиёт Ас. Назорати аст.
Бо сабабҳое, ки ман дар боло баён кардам,
- Озмунҳо дар шакли чанд пойгоҳҳои алоҳида баргузор мешаванд. Пас чанд бахшҳои алоҳида ба тендер даъват карда мешаванд?
Кадом ширкатҳои сигнализатсия ба ин корҳо дар хатҳои алтернативии Метро дода шудаанд?
Нархи тендер барои ҳар як хати метро чанд аст? Оё чеке махсусан барои нархи ҳар як истгоҳи васеи барқ пардохт карда мешавад?
Аваллин эзоҳро диҳед