Нуқтаи охирин дар таркиби бештари воситаҳои нақлиёти мусоҳиба: Тибқи омори дақиқтар, вале аз ҳама тарсили интиқолдиҳӣ ҳавопаймо аст; тахтро ба пойтахти баромадан, ки сафарҳои боэътимод, мусофир ва арзон медиҳад.
Институти Туркия омор (TSI), мувофиқи омор Наќлиёт Туркия ва 2013 4 1 сол дар кишвари мо, вақте ки ҳодисаҳои ҳавопаймоҳои хориҷӣ, садамаҳо роҳи оҳан ба амал омад 27. Бо назардошти он, ки садамаҳои автомобилӣ ба миллионҳо расиданд, ҳавопаймо ва роҳи оҳан воситаҳои нақлиёти мусофирбарона мебошанд, ҳол он ки тарс аз ҳавопаймоҳо системаҳои роҳи оҳанро ба вуҷуд меоранд.
Роҳбари Идораи Идораи Стансияи Роҳи оҳани Идоравӣ Доктор Mehmet Turan Söylemez, системаҳои роҳи оҳан ҳамчун воситаи бехатарии нақлиёт дар саросари ҷаҳон паҳн мешаванд, технологияи нав ба хизматрасонии метро ва тренингҳои баландсуръат аз ҷониби компютер ва инчунин шаҳрвандон хабар дода мешавад.
Сойлимез изҳор дошт, ки агар дар қатори баландсуръат зиёда аз як унсур, аз қабили корбар, корношоямии система ё мушкилоти нигоҳдорӣ ҷамъ наояд, эҳтимолияти садама хеле кам аст, гуфт: “Системаҳои метро ва роҳи оҳан барои муҳити зист, ки ҳаракатро хеле сабук мекунанд, инчунин дар байни мошинҳои нақлиётӣ ҳастанд, ки хатари садамаро камтар доранд. баромадан. Бо шарофати технологияи доимо навшуда пешакӣ маълум аст, ки дар нақлиёт, аз қабили метро ва қатораҳои баландсуръат дар куҷо ҷойгиранд, тормоз дар кадом суръат ва дар кадом лаҳза пахш карда мешавад. Дар баъзе мавридҳо, агар суръат аз талабот нодуруст баландтар бошад, системаҳои бехатарӣ барои назорат ё қатъ кардани қатора мавҷуданд. Ҳамзамон, онҳое, ки ин асбобҳоро истифода мебаранд, метавонанд пас аз омӯзиши муайян ба истифодаи нақлиёт шурӯъ кунанд. Ин хавфи сар задани вазъияти манфиро кам мекунад. Тибқи як пажӯҳише, ки дар Англия гузаронида шудааст, эҳтимолияти марги шахс дар садамаи нақлиётӣ дар тӯли ҳаёташ тақрибан аз ҳазор нафар аст, дар ҳоле, ки эҳтимолияти мурдан дар садамаи ҳавопаймо аз панҷоҳ ҳазор нафар аст ва эҳтимолияти мурдан дар садамаи нақлиётӣ аз ҳар 130 ҳазор нафар оварда шудааст.
- Муштарии чашм
Söylemez таъкид кард, ки системаҳои метро ва роҳи оҳан интихоби нархҳо бо интихоби нархҳоянд ва мегӯянд:
«Системаҳои метрополитен ва роҳи оҳан, ки аз ҷиҳати арзиши куллӣ сарфакортаранд ва ҳангоми ба назар гирифтани хароҷоти истифода нисбат ба нақлиёти автомобилӣ ба вуҷуд меоянд, ҳамчун системаи нақлиёт бо иқтидори баландтарин интиқол додани мусофирон бо иқтидори интиқоли даҳҳо ҳазор мусофир дар як соат қабул карда мешаванд. Интихоби системаҳои метро ва роҳи оҳан дар нақлиёт инчунин ба ҳифзи муҳити атроф мусоидат хоҳад кард. "
Söylemez, Istanbul MetroRail, ки аз ҷониби Ассотсиатсияи Мутобиқсозии Тиҷоратӣ байни 9-10 апрели соли 2015 бо дастгирии Вазорати нақлиёт, корҳои баҳрӣ ва коммуникатсия, Муниципалитети Истанбул (IMM), Istanbul Transport Inc., Tunneling Association Metro Metro Group ва Infrastructure and Trenchless Technologies Association созмон дода мешавад. Вай инчунин изҳор дошт, ки маълумоти охирин дар бораи нигоҳдорӣ ва истифодаи барномарезии системаҳои метро ва роҳи оҳан дар кишвари мо бо мақомоти соҳа дар Форум ва Намоишгоҳ мубодила карда мешавад.
Аваллин эзоҳро диҳед