Коршиносон дар бораи сӯхтани метробус ҳушдор доданд: Муниципалитет барои яке аз метробуси сӯхта 1 миллиону 200 ҳазор евро пардохт карда, 50 дона харидааст. Аммо, дар ҳоле ки 35 нафар аз сабаби корношоямӣ дар гараж нигоҳ дошта мешуданд, коршиносон бо як гузориш ҳушдор доданд.
Аз рӯзе, ки хати Метробус ба истифода дода шуд, мошинҳои тамғаи Phileas, ки аз Нидерландия харидорӣ шудаанд, пайваста мушкилот ба бор меоранд. Он аксар вакт дар рох часпида, боиси бекор шудани хат мегардад. Дар ҳодисаи ахир яке аз ҳамон мошинҳо сӯхтааст. Пеш аз харидани ин мошинҳо, коршиносон дар гузорише муниципалитетро ҳам дар бораи корношоямии онҳо ва ҳам нархи аз ҳад гаронбаҳои онҳо ҳушдор дода буданд.
КИММАТТАРИН МЕТРОБУС
Муниципалитети Истамбул онро дар соли 2007 аз Нидерландия ба маблағи 60 миллион евро харидааст. Муниципалитет барои ҳар кадоми ин мошинҳо 1 миллиону 200 ҳазор евро пардохт кардааст. Аммо ба гуфтаи мутахассисон, мошинҳо аз ҷиҳати техникӣ номувофиқанд.
БА ГАРАЖ ИСТИФОДА НАМУДАНД
Дарвоқеъ, метробусҳои кории ин бренд бо сабаби мушкилоти механикӣ зуд-зуд вайрон мешаванд ва ба боло рафтан душворӣ мекашанд. Аз 50 метробуси тамғаи Phileas 35-тоаш бо сабаби мушкилот дар Гаражи Икителли IETT нигоҳ дошта мешуд.
ҲИСОБОТИ КОРПАРСОН АСТ
Ҳисоботи коршиносони нақлиёт як ба як нишон медиҳанд, ки хатти метробус ва мошинҳои дар он истифодашуда то чӣ андоза нодурустанд. Моҳи феврали соли 2007 факултети сохтмонии ИТУ, мудири кафедраи нақлиёт, проф. Доктор. Ҳалук Герчек асосноккунии иқтисодӣ ва молиявиро бо номи "Лоиҳаи Метробуси Топкапы-Авжыҳо ва хариди автобуси нав" ба IETT ва муниципалитети Истамбул пешниҳод кард.
ЧОР БАРОБАР КИММАТ
Ҳисобот пеш аз харидории мошинҳо аз Нидерландия таҳия шудааст. Дар гузорише, ки соли 2007 таҳия шудааст, модели Phileas бо иқтидори 220 мусофир дар Нидерландия, ки онро IETT ба нақша гирифтааст, бо модели бофтаи Capa City истеҳсолкардаи Мерседес бо зарфияти 193 мусофир муқоиса карда шуд. Гуфта шуд, ки арзиши умумии лоиҳаи метробуси Topkapı-Avcılar 55 миллион евро аст ва гуфта шуд, ки "Нархи як автобуси Phileas 1 миллиону 200 ҳазор евро ва нархи як автобуси Capa City 1 ҳазор евро аст. ». Тибқи натиҷаҳои арзёбии иқтисодӣ, қайд карда шуд, ки агар автобуси Capa City дар силсилаи 300-мошин дар соатҳои субҳ ва шом кор мекард, сатҳи самаранокии молиявии дохилии лоиҳа 2 фоиз ва арзиши софи молиявӣ 12.18 миллиону 14 долларро ташкил дод. ҳазор 289 Евро. Дар гузориш гуфта мешавад, ки агар автобуси Capa City ба таври инфиродӣ истифода шавад, мизони самаранокии дохилии молиявӣ ба 266 дарсад мувофиқ хоҳад буд: "Барои вариантҳое, ки автобуси Филеасро дар бар мегиранд, ин нишондод тақрибан 8.24 дарсад аст. "Ба ғайр аз сармояи саҳҳомии 5 миллион евро, барои имконоти Metrobus дастгирии саҳҳомӣ аз 50 ҳазор евро то 500 миллион евро талаб карда мешавад."
ХЕЛЕ ЗИЁД КАРДАНИ ХАРОИШХО
Ҳисобот арзёбиҳои зеринро дар бар мегирад: "Маъмурони маҳаллӣ одатан мехоҳанд, ки бо сабаби маҳдудиятҳои вақт системаи метробусро зуд татбиқ кунанд. Сохтани системаҳои метробус зуд ва хуб бо афзоиши назарраси хароҷот имконпазир аст. Масалан, танҳо барои банақшагирии системаи Богота Транс Миленнио 6 миллион доллар сарф шудааст. 10 миллион доллар аз сарчашмаҳои гуногун барои тарҳрезӣ ва тарҳрезии системаи BRT Мехико дода шудааст. Аммо, сарфи назар аз ин харочот, дар системахое, ки зуд чорй карда шуданд, хатохо рох дода шуданд, ки баъдтар барои ислохи онхо харочоти калон меовард. Роҳе, ки дар Богото ва Мехико сохта шуда буд, пас аз як муддати кӯтоҳ бинобар тарқишҳо ва фурӯпошӣ маҷбур шуд, ки навсозӣ шавад.
РАМПА БАРОЯД НАМЕТАВОНАД
Дар гузорише, ки 3 сол пеш таҳия карда буд, Агентии Миллии Тадқиқоти Илмии Фаронса инчунин қайд кард, ки метробусҳои тамғаи "магнитӣ ҳидоятшаванда" Phileas барои ҳаракати шаҳр мувофиқ нестанд. Таъкид шуд, ки агар ин хусусият бекор карда шавад, мошинхо назар ба мошинхои мукаррарй кариб ду баробар кимат меафтанд ва вазни сабуки мошинхо ба камбудй табдил меёбад. Камбудии муҳимтарини чанд метробусҳои бренди Phileas, ки ҳоло дар хидмат қарор доранд, қобилияти баромадан ба пандусҳо мебошад. Рӯзи 15-уми май, вақте ки натавонист ба пандуси Шохи тилло баромад, дар роҳ монд. Интиқодҳо дар бораи натавонистани ин тамғаи мошинҳо дар боло рафтан ба пандусҳо қаблан матраҳ шуда буданд.
'СИСТЕМАИ РОХИ ОХАН БОЯД ГУЗАРОНДА ШАВАД'
Устоди факултети нақлиёти Донишгоҳи техникии Йылдыз доц. Доктор. Исмоил Шахин низ гузориш омода кардааст. Шаҳин изҳор дошт, ки метробус тақрибан дар рӯзҳое, ки ба истифода дода шуд, ба тавоноии худ расид ва шумораи мусофирон, ки ин системаро истифода мебаранд, ба иқтидори пешниҳодшуда расид, Шахин гуфт: "Аммо чунин системаҳо барои гузаштан ба системаҳои иқтидори баландтар истифода мешаванд; Гарчанде ки онҳо дар аввал хидматро бо сатҳи баланди хидмат пешниҳод мекунанд, бо мурури замон сатҳ коҳиш меёбад, онҳо бо системаи роҳи оҳани иқтидори баландтар иваз карда мешаванд. "Дар ин мисол, сатҳи хидматрасонӣ ҳоло хеле паст аст, зеро система аз аввал бо иқтидори пуррааш кор мекард" гуфт ӯ.
СОЛИ 2007: "САФАРИ МЕТРОБУС БАЪД АЗ ЧАНД СОЛ БАДТАР МЕШАВАД"
Бо ишора ба он, ки шароити сайёҳии метробус пас аз чанд сол бадтар хоҳад шуд, Шоҳин изҳор дошт, ки ронандагони Истанбулро, ки ба система бо сифат ва иқтидори пасти хидмат маҳкум шудаанд, аз мошинҳояшон берун шудан ғайриимкон хоҳад буд. Шахин бо таъкид бар он, ки ишғоли автобусҳо ва истгоҳҳо ҷолиб нест, балки нафратовар аст, гуфт: "Барои пурмазмун шудани сармоягузории анҷомдодашуда, интизор меравад, ки хидматрасонӣ дар шароити дилхоҳ дар муддати кофӣ таъмин карда шавад. Ин як муносибати популистӣ аст, ки дар паси манфиатҳои муваққатие, ки системае, ки мӯҳлати хидматаш чанд сол дорад, имрӯз медиҳад; "Ин дар дарозмуддат ҳалли мушкилот нест" гуфт ӯ.
Вай қайд кард, ки бо бад шудани тавозуни талабот ва иқтидор ба фоидаи нақлиёти ҷамъиятӣ, мо бо гузоштани пули 3-юм дар Босфор дучор мешавем.
Шахин суханашро давом дода гуфт: «1. Навъи системаи нақлиёти ҷамъиятии метробус, ки дар роҳи ҳалқа ба кор андохта шудааст, нодуруст аст. Дар ин долон системаи метрои дорои иқтидори хеле баландтар зарур аст. "Системаи шабеҳи ин система, ки хатҳои наздишаҳрии ҳарду тарафи Истанбулро, ки бо номи Мармарай сохта шуда истодааст, навсозӣ мекунад ва ин хатҳоро бо гузаргоҳи қубур мепайвандад, бояд пеш аз ҳама дар долони 1-уми роҳи ҳалқа сохта мешуд. "
НАРХИ МОШИНИ СУХТА
Филас: 1.2 миллион евро
Капа Сити: 300 ҳазор евро
Ҳангоме ки коршиносони нақлиёт дар соли 2007 гузориш омода мекарданд, модели Phileas бо иқтидори 220 мусофир дар Нидерландия, ки онро IETT ба нақша гирифтааст, бо модели бофтаи Капа Сити истеҳсолкардаи Мерседес бо зарфияти 193 мусофир муқоиса карда шуд. Гуфта шуд, ки арзиши умумии лоиҳаи метробуси Topkapı-Avcılar 55 миллион евро аст ва гуфта шуд, ки "Нархи як автобуси Phileas 1 миллиону 200 ҳазор евро ва нархи як автобуси Capa City 1 ҳазор евро аст. ».
ХАТОХО ВА ХАТОХО ДАР СОЛИ 2007 МУАЙЯН ШУДАНД
Шахин норасоиҳо ва хатогиҳои системаи метробусро чунин номбар кард:
• Имрўз пулњое, ки дар дохили долон сохта шудаанд, бояд васеъ карда шаванд. Фаҳмост, ки сармоягузории Metrobus ҳатто ба нақшаҳои кӯтоҳмуддат дохил карда нашудааст, бигзор нақшаҳои дарозмуддат ва сармоягузорие аст, ки ҳангоми ба назар расиданд.
• Дар мавриди метробус, ки лоиҳаи “маҷбурӣ” аст, низ хатоҳои гуногуни тарҳрезӣ мавҷуданд. Аз сабаби васеъ кардани роҳҳо дар долон, хатҳои асосии роҳ қисман танг карда шуда, хатҳои бехатарӣ барҳам дода шуда, дар меҳвари роҳ ивазшавӣ ба амал омадааст. Акаллан каме сабза забои шудааст.
• Азбаски гузаргоҳҳо ва зинапояҳо, пандусҳо ва платформаҳои дастрасии мусофирони Метробус хеле танганд, дастрасӣ ва баромадан ба истгоҳҳо дар соатҳои авҷ барои мошинҳо хеле душвор мешавад. Ин боз як нишондиҳандаи он аст, ки иқтидори инфрасохторӣ, ки ба талаботи мусофирон пешниҳод шудааст, нокифоя аст.
• танг кардани хатҳо ва тағирёбии меҳвар ба бехатарӣ ва кори ронандагӣ таъсири манфӣ мерасонад ва набудани хатҳои бехатарӣ боиси талафоти калон ва дарозмуддат дар роҳ ҳангоми садамаҳо ва носозиҳо мегардад.
Аваллин эзоҳро диҳед