Системаҳои идоракунии Элмак, дар Истамбул Kadıköy- Eagle, Фурудгоҳи Аксарай, KabataşБо ҳалли SCADA, ки дар хатҳои Багчылар, Эсенлер-Киразлы, Эдирнекапи-Султанчифтлик ва бисёр шаҳрҳои дигар истифода мешаванд, шарики дар ҷустуҷӯ дар ин соҳа шудааст. Элмак инчунин интихоби қарорҳои SCADA-и хатти Levent-Hisarüstü буд, ки бояд дар охири сол кушода шавад.
Менеҷери лоиҳаҳои Elmak Control Systems Serdar ŞALE гуфт, ки онҳо ба туфайли ҳалли SCADA, ки барои ҳам нақбҳо ва ҳам истгоҳҳо дар хатти метро пешниҳод мекунанд, аз як тараф энергияи бефосила ва аз тарафи дигар амнияти мусофиронро таъмин мекунанд.
Шале гуфтааст, ки ҳамаи системаҳои катерӣ ва энергетикӣ, вентилятори вентилятсияи нақб, вентилятори ихроҷи нақб, вентилятори ҳавопаймо, эскалатор, турникет, чароғак ва лампаҳои баромади фавқулодда тавассути ҳалли SCADA идора карда мешаванд.
Мо мехоҳем ширкати Элмакро бидонем? Метавонед дар бораи сохтор ва минтақаҳои кории худ нақл кунед?
Elmak яке аз қадимтарин ширкатҳои соҳа мебошад. Дар айни замон, Elmak Control Systems аз Eles Industrial Electric Systems, Em-Glass Glass Machines ва 3 гурӯҳи алоҳида иборат аст, ки автоматизатсияро анҷом медиҳанд. Ширкати волидайни мо Elmak дар соҳаи нақлиёт ва баъзе минтақаҳои саноатӣ хидмат мерасонад.
Он фаъолияти худро дар системаҳои роҳи оҳан бо хатти Edirnekapı-Sultançiftliği дар солҳои 2005-2006 оғоз кардааст, ки ин аввалин лоиҳаи системаи роҳи оҳани SCADA-и кишвари мо мебошад.
Дар солҳои минбаъда трамвайи Газиантеп - Измир метро, ки Измир лоиҳаи калон аст. Баъдӣ Kadıköy-Мо Kartal ва дигар лоиҳаҳоро дар Истамбул харидем. Дар айни замон, 25 нафар дар ҷониби муҳандисӣ ва ба истифода додани Элмак кор мекунанд. Дар айни замон, дар Элес, ширкати хоҳари мо, ки панел истеҳсол мекунад, 21 нафар кор мекунанд.
Шумо чӣ гуна фаъолияти иқтисодӣ, бехатарии мусофирон ва роҳати системаҳои роҳи оҳанро дар соҳаи нақлиёт бо кадом роҳҳои ҳалли масъала таъмин мекунед?
Системаи SCADA, ки мо пешниҳод мекунем, аз ду марҳила иборат аст; яке CER SCADA яъне системаи энергетикии SCADA ва дигаре системаи назорати экологии SCADA мебошад, ки ин аллакай фарқияти маълум аст.
Албатта, ширкати амалкунанда роҳати мусофиронро таъмин мекунад. Аз тарафи дигар, мо бояд бузургтарин ёрдамчии ширкати амалиётӣ ё маъмурият бошем. Системаҳо инчунин бояд меъмории техникӣ бошанд, ки метавонанд инфрасохтори оддии ҳам мураккабро ҳал кунанд. Дар ҳақиқат, яке аз масъалаҳои муҳим дар тиҷорати мо муҳандисии барномаҳост. Мо хеле кӯшиш мекунем, ки ин корро хуб анҷом диҳем ва ба меъёрҳои байналмилалӣ расем.
Масалан, мо энергияи системаи катериро медиҳем, ки барқи қаторро медиҳад ва мо онро тамошо мекунем. Агар шумо инро бо гузориши хуб ва рангубори дурусти топологӣ дастгирӣ накунед, ин система кофӣ нест. Ва агар дар шаҳр бо ягон сабаб мушкили энержӣ ба вуҷуд ояд, агар тиҷорат тавонад тавассути қатор SCADA қаторро ба истгоҳ кашад, мо барои бехатарии мусофирон ҳалли хубе хоҳем дод.
Илова бар меъмории дурусти система, бояд омӯзишҳои амалиётӣ, хидматрасонии техникӣ, ҳуҷҷатгузорӣ ва ҳама чизро дар бар гиранд.
Сенарияҳои сӯхтор. Амалисозии дурусти ин сенарияҳо яке аз қисматҳои муҳими кори мо мебошад, ки интерфейсро бо системаи сигнал омода месозад. Таҷҳизоти истгоҳ низ дар ҳолатҳои фавқулодда мувофиқи ин сенарияҳо назорат карда мешавад. Мувофиқи маълумот аз минтақаҳои сӯхтор, ба операторон сенарияи мувофиқтарини сӯхтор барои бехатарии мусофирон тавсия дода мешавад ва система ба тариқи худкор бо роҳи кам кардани хатогиҳои инсон ба амал оварда мешавад.
Тавре ки ман қаблан гуфта будам, қисми зиёди кори мо кор бо тиҷоратро талаб мекунад. Дар ҳар як вилояте, ки мо дар он кор мекунем, дархостҳои тиҷорӣ барои мо хеле муҳиманд.
Ҳангоми насб ва истифодаи SCADA ба чӣ гуна мушкилот дучор шудан мумкин аст? Шумо ин душвориҳоро чӣ гуна паси сар мекунед? Барои намуна; Мушкилоти коммуникатсионӣ дар замимаҳои дурдаст чӣ гуна пешгирӣ карда мешаванд? Инҳо ба корбар ва тиҷорат чӣ гуна афзалиятҳо медиҳанд?
Дар ин ҷо таҷрибаи ширкати мо ба назар гирифта мешавад. Азбаски мо ширкате ҳастем, ки дар ин соҳа бештар ариза пешниҳод кардааст, мо метавонем мушкилоти пешомадаро пешгӯӣ кунем. Аз ин сабаб, бо назардошти чунин мушкилот дар ҷои аввал сохтани меъмории дуруст аҳамияти аввалиндараҷа дорад. Тавре ки шумо медонед, ин намуди лоиҳаҳо ба ширкатҳои пудратчӣ тавассути тендерҳои давлатӣ дода мешаванд. Мо онҳоро пудратӣ мекунем. Мушаххасотро баъзан кӯҳна кардан мумкин аст. Ё ин кифоя аст. Бисёр вақт мо меъмориро аз болои ин сифатҳо омода месозем. Зеро мо мақсад дорем, ки система дуруст кор кунад, ба кор дароварда шавад ва системае бошад, ки муддати дароз бохабар бошад.
Мо ширкате ҳастем, ки дер боз дар равандҳои душвори саноатӣ кор мекунем. Ҳамин тавр мешавад, ки мо системаи пурраи автоматикунонии заводро дар саноати вазнин, аз қабили семент-MDF, ба роҳ мондем. Дар чунин ҷойҳо назорат хеле баландтар аст, аммо масоҳат нисбат ба хатти метрои 20 км хурдтар аст. Ин ду система дорои динамикаи хеле гуногун мебошанд. Нармафзор ва сахтафзории системаҳои минтақавии дурдаст бештар бо автоматикунонии равандҳо фарқ мекунанд. Он барои ҳалли беназир мепурсад.
Мо бо истифода аз протоколҳои коммуникатсионии байналмилалӣ мушкилоти инфрасохтори коммуникатсияро бартараф мекунем. Дарвоқеъ, мо дар ин самт корҳои илмию тадқиқотӣ дорем.
Тасаввур кунед, ки сӯхтор дар нақб ва дар он ҷо мондан, он воқеан даҳшатнок аст, ҳатто хаёлӣ. Чӣ гуна шумо назорат мекунед, ки кадом таҷҳизот барои таъмини амнияти максималӣ дар ин ҷо?
Лаҳзаи оташ дар нақб на танҳо ба мо дахл дорад. Тамоми лоиҳа мувофиқан тарҳрезӣ шудааст. Ҳатто ноқилҳое, ки шумо мебинед ё намебинед, муддате ба оташ тобовар интихоб карда мешаванд. Аммо, азбаски назорати ҳамаи ин системаҳои электромеханикӣ аз ҷониби мо анҷом дода мешавад, инчунин муҳим аст, ки корхона мунтазам машқҳо ва нигоҳдории таҷҳизотро гузаронад.
Системаи мо мухлисони вентилятсияи нақб, вентиляторҳои ихроҷи нақб, вентилятори реактивӣ, эскалатор, турникетҳо, чароғакҳо, чароғҳои баромади фавқулодда ва ғ. Онро SCADA назорат мекунад.
Ду навъи сенарияи оташсӯзӣ вуҷуд дорад, ки яке дар нақб ва дигаре дар истгоҳ. Вақте ки қатор дар нақб мемонад, дуд бо вентилятори реактивӣ ва вентилятсияи вентилятсияи нақб дар ҳар як истгоҳ холӣ карда мешавад ва мусофирон ба минтақае равона карда мешаванд, ки дар он ҳавои бехатар ва тоза дар самти муқобил ҷойгир аст. Ин самтҳо албатта ба шарофати ҳамгироӣ бо системаи сигнализатсия мебошанд. Албатта, барномаҳои сенарияи худкор аз рӯи афзалиятҳои тиҷорӣ фарқ мекунанд.
Дар ҳолати сӯхторе, ки мо онро дар истгоҳ оташ мезанем, агар сӯхтор ҳангоми истгоҳ дар истгоҳ бошад, мо чунин амалҳоро ба монанди кушодан ва бастани вентиляторҳо, чароғҳо, пардаҳои оташнишонӣ, давондани зинапояҳо ва раҳо кардани гардишҳо тавассути фаъол кардани сенарияҳои мувофиқ анҷом медиҳем. Ҳозир KadıköyДар метрои Картал зиёда аз 150 сенарияи оташсӯзӣ мавҷуд аст.
Шумо дар кадом сатрҳо ва нақбҳо дар кишвари мо маълумотнома доред?
дар Истамбул Kadıköy-Хати Картал (M4), хати Аксарай-Аэропорт (M1), Kabataş-Хати Бағжылар (T1), Хати Эсенлер-Киразлы (M1B), Эдирнекапи- Султанчифтлиги -Хабиплер (T4) ва хати Levent-Hisarüstü, ки дар охири сол ба нақша гирифта шудааст, низ аз ҷумлаи лоиҳаҳои Истанбул мебошанд.
Метрои Измирро Элмак комилан амалӣ кард. Таҷдиди хатти кӯҳнаи метро дар Измир ва илова кардани истгоҳҳои нав ба система. Ғайр аз он, тамоми системаи SCADA-и хатти трамвайи Эскишеҳир аз ҷониби Элмак идора карда мешавад.
Ҳамин тавр, дар трамвайи Газиантеп, системаи SCADA-ро мо бо 3 васеъкунии хат сохта будем.
Ғайр аз он, сохтмони маҷмааи истгоҳи роҳи оҳани баландсуръат дар Анкара идома дорад, вақте ки он ба итмом мерасад, мо SCADA-ро анҷом медиҳем. Мо ба қарибӣ лоиҳаи SCADA-и хати Bandırma Menemen TCDD-ро амалӣ хоҳем кард.
Мо инчунин нақби калони роҳи автомобилгарди SCADA ва лоиҳаи маркази идоракунии ҳаракат дар Даксе Акчакоча дорем. Ин як омӯзиши ду марҳила буд. Дар марҳилаи аввал, мо 4 нақб сохтем ва сипас ба нақб 5 нақби дигар илова кардем. Ҳамаи интегратсияҳо бемалол кор карданд.
Кадом хидматҳо ва хусусиятҳои шумо шуморо дар бахш фарқ мекунанд?
Бузургтарин фаъолияти фурӯши мо он чизест, ки мо мекунем. Гарчанде ки ин ҳукми хеле тасдиқкунанда аст, мо ба он боварӣ дорем. Мо дар ҳақиқат ба ҳалли масъала кор мекунем. Он чизе, ки мо ба фармоишгари худ не мегӯем, душвор аст, зеро SCADA охирин системаест, ки ба истифода дода шудааст, ҳамгироӣ бо тамоми дастгоҳҳо сохта мешавад, сигнализатсия, шиддати миёна, вайронкунакҳои доимӣ мавҷуданд, мо пурра гап мезанем. Мо бояд идоракунии хуби лоиҳаҳоро анҷом диҳем. Мо дар муҳандисии барномаҳо тахассус дорем. Ва дар айни замон, мо дар як бахши фармоишгар кор мекунем. Ва мо бояд корҳои хидматрасонии худро дар соҳаи коркарди R&D дар сатҳи баланд нигоҳ дорем.
Қофияе ҳаст, ки мегӯяд: "Лоиҳае, ки аз мӯҳлат зиёд нест, аз буҷа зиёдтар аст ва аз буҷа зиёд намешавад". Оё шумо воқеан дар ин масъала мушкилот доред?
Мо посбонамонро мувофиқан мегирем. Лоиҳаи метро бо 8-10 истгоҳ одатан хоҳиш карда мешавад, ки дар тӯли 8-9 моҳ ба итмом расад, аммо майдон метавонад ба ин роҳ наравад. Лоиҳаи 6 моҳа метавонад ҳатто 3 солро дар бар гирад; зеро онҷо ҷониби сохтмон ва ҷониби электромеханикӣ ҳастанд ва мо дар ҷои охиринем. Мо мувофиқан нақша дорем. Мо таҷрибаи худро пешкаш кардем, то он вақт ва буҷаи худро зиёд накунад. Шояд мо ин қофияро аз ёд кардаем ва мекӯшем, ки бо таҷриба аз он ҷилавгирӣ кунем.
Оё шумо ҳамеша дар лоиҳаҳои худ маҳсулоти муайяни брендиро истифода мебаред ё новобаста аз бренд кор мекунед?
Мо комилан нашъаманд нестем. Баръакс, мо ҳатто фикр мекунем, ки дар мамлакати мо дар ин самт брендҳо кофӣ нестанд. Аммо мо интихоб дорем. Дар марҳилаи ба истифода супоридан, мо ҳеҷ гуна маҳсулоте, ки барои мо мушкилот дорад, новобаста аз бренд, ба меъмории худ намегирем.
Хатоҳо дар бораи SCADA чист? Барои интихоби дурусти маҳсулот чиро бояд ба назар гирифт?
Лоиҳаҳои SCADA лоиҳаҳои мониторинг ва назоратро дар асоси системаҳои дурдаст дар соҳаи истилоҳот ташкил медиҳанд. Аммо нақлиёт ва метро аз ин то андозае фарқ мекунанд. Дар айни замон, бисёр ширкатҳо меъмориро танҳо бо назардошти номҳои маҳсулот месозанд. Аммо, хатҳои метро-трамвай ҳалли беназирро талаб мекунанд. Мо гуфта метавонем, ки ин иштибоҳи маълум ва маъмултарин аст.
Афзалияти интихоби дурусти маҳсулот дуруст муайян кардани талабот мебошад. Намуди назорате, ки тиҷорат анҷом медиҳад, кадом сатҳи нигоҳубини техникӣ хоҳад дошт, дар ин интихобҳо ҳатто муҳим аст. Азбаски системае, ки шумо насб мекунед, мавод нест, ки шумо пешниҳод мекунед, он бояд динамикӣ ва нигоҳдорӣ ва корбарии он осон бошад.
Бо назардошти инҳо, мо фикр мекунем, ки маҳсулоти мувофиқро интихоб кардан мумкин аст.
Вақте ки сухан дар бораи лоиҳаҳои нақлиёт меравад, албатта, бехатарӣ дар системаҳо ба бозӣ оғоз кард. Барои он ки меъморие, ки шумо омода кардаед ба стандартҳои зиёдатӣ ва бехатарӣ мувофиқат кунед, ба шумо лозим аст, ки дар ин самт гурӯҳе дошта бошед. Бо интихоби PLC-RTU зиёдатӣ, мо меъмории бехатарро ба вуҷуд намеорем.
Шумо дар соҳаи нақлиёт дар давраи оянда чӣ мақсад доред?
Дар айни замон мо ширкате ҳастем, ки шумораи зиёди маълумотномаҳо дорад, мо бояд инро муҳофизат кунем. Мо ба таҳияи маҳсулот шурӯъ мекунем. Ва мо бо ширкатҳои шарике, ки бо онҳо кор мекунем, лоиҳаҳои калонтарро дар хориҷа пайгирӣ мекунем.
Сердар ШАЛЕ кист?
Ман соли 1983 дар Истамбул таваллуд шудаам. Пас аз хатми Донишгоҳи Мармара, бахши барқ, ман дараҷаи магистрии худро дар механатрония дар худи ҳамин донишгоҳ хатм кардам. Ман кайҳост, ки дар Элмак ба ҳайси менеҷери лоиҳа кор мекунам. Пас аз гирифтани лоиҳаҳо, ман бо дастаи техникӣ дар банақшагирии лоиҳа, пайгирии мӯҳлатҳо, идоракунии муносибатҳои муштариён ва ташкили гурӯҳ корҳои ҳамоҳангсозиро анҷом медиҳам. - Гузоришгар
Аваллин эзоҳро диҳед