Чӣ гуна метрои Чайолу метро трафикро кушт: Ман тақрибан 20 сол аст, ки дар Анкара зиндагӣ мекунам. Ман ҳамеша дар як ҷо зиндагӣ мекардам, Чайолу / Конуткент. Ман ба наздикӣ сайтро иваз кардам ва аз Чайолу ба он тарафи роҳи Эскишеҳир ҳаракат кардам. Ба тариқи дигар, ман истифодаи роҳи Анкара-Эскишеҳирро дар самти Кизылай идома медиҳам, ки он самт ба он ҷое меравад, ки аксарияти кулл ба он ҷо мераванд. Зеро ҷои кори ман дар ин роҳ аст.
Ман тариқи хатсайри Анкараи Eskisehir, ки ман солҳои тӯлонӣ истифода мебарам, хуб медонам. Дар миёнаи 20, ин роҳ рӯзи субҳ хеле зада мешавад. Роҳи дуҷониба ба воситаи якҷоя бо се тарафи чаҳорчӯба дароз карда шуд. Вақтҳое, ки ба кор рафта буданд, аз ҷониби сӯзишвории аз ҷониби воситаҳои нақлиёт истифодашаванда ғарқ мешуданд. Бедор шавед, барҳам диҳед ва дастгирӣ кунед, ки роҳаи дақиқаи 1990 соат вақт мегирад.
Бо гузашти вақт, роҳҳо васеъ гардиданд, чуқурчаҳои пулакӣ сохта шуданд, дар зер ва қитъаҳо сохта шуданд, то ки мушкилоти роҳи автомобилгарди роҳҳо барои ҳалли мушкилот ҷустуҷӯ карда шаванд. Бо вуҷуди ҳама чиз, роҳи Eskişehir роҳи роҳи осонтар аз қисмҳои дигари Анкара аст. Бо вуҷуди ин, маркази Ҳилоли аҳмар ба ҳаракати нақлиёт дар ин роҳ пас аз қатъ шудани ҳаракати нақлиёт қатъ гардид. Пеш аз он, ки ҳаракати воситаҳои нақлиёт қатъ карда мешуданд, онҳое, ки дар кӯҳҳои наҷот ҷойгир буданд, наҷот ёфтаанд.
Парвариши Туркия, Туркия ба инкишоф, васеъкунии роҳҳо бо тамоми шаҳр, ба тоб ҳаракати шаҳр ба як вазъияти душвор омад. Ба ин мондан ба одамон, набудани нақлиёти ҷамъиятӣ, намуди ронанда ва мошин дар роҳ, махсусан дар нақлиёти шаҳрӣ илова кунед.
Фаҳмиши мо дар бораи муноқишаҳо мунтазам кӯшиш карда истодааст, ки мушкилоти роҳи нақлиёти шаҳрӣ бо роҳҳои пулакӣ, роҳҳои васеъ, роҳҳои нав кушода ва зеризаминиро ҳал кунанд. Ӯ дар заминаи нақлиёти зеризаминӣ, пойтахти зеризаминӣ, дар поёни. Агар бунёди биноҳои қаблӣ сохта шуда бошад ва дар нақлиёти зеризаминии поёни нақлиёт ҷойгир карда шуда бошад, мушкилоти имрӯза каме таҷриба мешуданд. Бо вуҷуди ҳама чиз, муомила ба метро хеле зебо буд, гарчанде, ки аз ҳад зиёд буд. Сабаби бузургии он аз тарафи поездии зеризаминӣ пароканда шуд. Намунаи беҳтарин ин аст, Анкара / Eskişehir Роҳ.
Дар ҳоле ки Чайёто Метро дар давоми солҳои тӯлонӣ анҷом дода буд, дар ниҳояти кор қатъ гардид. Вай пеш аз интихоби хадамоти ба таври ошкоро фиреб карда шуда буд, гарчанде ки классикии сахт буд. Бо вуҷуди ин, шикоят аз ҳад зиёд аст, ки шумо аз он метарсед, ки аз он метарсед. Ӯ аз сабаби вазнинии техникӣ, вазнин ва аз ҳад зиёд ташвиш кашида, истироҳат кардан ва истироҳат карданро давом медод, шумораи зиёди одамон ба муоширати худ дучор мешуданд. Дар ҳоле, ки ин ҳолат, автобусҳои коммуналӣ дар хатти сурхи Ҳисори роҳи Салиби сурх низ аз маърака хориҷ карда шуданд. Мафҳум ин аст, ки ин автобусҳо аз истгоҳи охирини метро ба ҳалқа гирифта шаванд.
Хатогии дигар вуҷуд дорад. Чайёки метро, бо сабаби қобилияти худ барои бартараф кардани бори вазнини Чайёте, ки ба Eryaman душвор аст, мусофирони Элванкент дар ин ҷо ба воситаи автобус ҳаракат мекунанд. Ин дар ҳолест, ки шаҳрванди ҷазо дода шудааст. Ҳатто шаҳрвандони роҳи Eskisehir роҳи автомобилгардро бо роҳи ҳаракат бастаанд.
Чойнӣ мардум, мушкилоте, ки дар нақлиёти ҷамъиятӣ, дар маҷмӯъ, дар маҷмӯъ, дар гурӯҳҳои даромадашон дараҷаи баландошёна дар Туркия зиндагӣ мекунанд ва маҷбур мешаванд, ки барои баланд бардоштани шаффофияти ноҳияи Чайёк кӯшиш кунанд.
Бозгашти трафик дар роҳи корӣ дар субҳ, онҳое, ки барои ҳалли мушкилоти ҳаракати худ кӯшиш мекунанд, ҳалли дигар проблемаҳо месозанд. Ҳаракати мунтазами роҳи Eskişehir роҳи мошингарди мураккабро шикастааст. Метрополитҳо дар ҳаво, маҳкам кардани буфера. Ин истгоҳҳо бояд дар дохили он гирифта шаванд, то ки автобус дар ҳавлии баръакс барои мусофирон банд аст, набояд трафикро банд кунад. Ноҳияи Мурғоби ноҳияи Файзободро дар бар гирифт.
Дар айни ҳол, фаъолияти метро бояд ба ҳолати солинавӣ оварда шавад. Агар шумо дар наздикии марз ҷойгир шуда бошед, аз ин ҷо бароед, то ин ҷо ба метеорит барои интиқол интиқол дода шавад. Агар кор ба расонидани хизмат ба шаҳрванд бошад, шаҳрванд бояд бо тарзи шаффоф набошад. Касе бояд шикоятҳоро дар бораи методҳои чойи чойи гӯшӣ гӯш кунад. Агар шумо ба хидматрасониҳо диққат надиҳед, шумо ба он ҷо хидмат намекунед, дар он ҷо шубҳа пайдо мекунед.
Тошканд дар кӯчаҳои шаҳри Искандари Мақдунӣ, ки субҳи рӯзи ҷумъаи якуми апрел буд, Ман қадамҳои 4-ро дар қисмати 20 аз сабаби блоки метро дар гирди навъи Ümitköy гузаронидем ва ман ба 22 куттии боқимонда дар роҳи дақиқаи 20 рафтам. яъне 4 km 20 дақиқа, сонияҳои 22 km 20. Ин кор намекунад. Дар оғози мақола, 15-20 аз ҳаракати воситаҳои имрӯза дар он ҷое, ки ман кӯшиш менамоям, ки ҳаракати нақлиётро дар тӯли сол пештар гузаронам. Тафтиш кунед, қатъ кунед, шумо наметавонед аввалин қадамро берун кунед, шумо наметавонед бештар аз 20-30 км суръат гиред. Ин буфера бо суръати маҳдуд 90 аст.
Шаҳрҳо дар маҷмӯъ пурра нестанд. Инфраструктура, болоӣ, нақлиёт, сохтмонҳо, роҳҳо, майдонҳои сабз ва ғ. як бор ба нақша гирифта шудааст. Ин дар ҳолест, ки ҳангоми баррасии кишварҳое, ки бо шаҳрдории хуби назаррас рӯ ба рӯ мешаванд. Мо баръакс ҳастем. Мувофиқи принсипҳои порае аз порчае, ки ин корро анҷом додаед, ин дар ҳолатҳои гуногун дар вақти гуногун кор мекунад. Вақте ки ямоқи ямоқи он аст, он плостро нигоҳ надоштааст.
Мисоле, ки ман дар ин мақола додам, ин аст, ки дар дигар ҷойҳо ва дар дигар шаҳрҳо таҷрибаи муосир вуҷуд дорад. Ҳангоме ки ҳама дар ҷойҳо фишурдаанд, мо наметавонем ба роҳи худ равем.
То он даме, ки масъалаи ман ба мантиқи ман кам ё кам набошад, фаҳмиши хидмат дар сиёсат ҳамеша боқӣ мемонад.
Сарчашма: Тамос бо Duygu бевосита
Аваллин эзоҳро диҳед