Поезди баландсуръат чӣ қадар суръат дорад: Поезди баландсуръат чанд километрро тай карда метавонад? 250 км/соат? 300 км/соат? 500км/соат? Дар бораи бештар чӣ?
Миёнаҳои солҳои 1990-ум буд. Дар соли сеюми донишгоҳ ман бояд ҳамчун лоиҳаи курсии худ як филми ҳуҷҷатӣ таҳия кунам ва ман роҳи оҳанро ҳамчун мавзӯи худ интихоб кардам. Поездҳо аз кӯдакӣ ҳамеша таваҷҷӯҳи маро ба худ ҷалб мекарданд ва тааҷҷубовар набуд, ки аввалин филми ман дар ин мавзӯъ буд. Ҳангоми таҳқиқи филми мустанад ман бо аввалин саёҳати қатораи баландсуръати Туркия дучор шудам ва хеле ҳайрон шудам. Мо ҳамеша дар бораи қатораҳои баландсуръат дар хориҷа мешунавем, ба онҳо ҳасад мебурдем ва аз шабакаҳои системаи роҳи оҳани кишварҳои пешрафта ба ваҷд меомадем.
Мутаассифона, Туркия аз солҳои 1950 инҷониб сармоягузорӣ ба роҳи оҳанро тақрибан комилан қатъ кардааст. Гарчанде баъзе лоихахо дар вакт-вакташ тартиб дода мешуданд хам, пешравии зиёд ба даст намеомад. Аммо як қадами хеле муҳим дар соли 1976 гузошта шуд ва аз ҷониби Демирел таҳкурсии лоиҳаи роҳи оҳани Анкара - Истамбул гузошта шуд. Баръакси хатти қатораи баландсуръати имрӯзаи Анкара-Истанбул, лоиҳа дар атрофи Эскишехир нарафт, балки хати ростро пайгирӣ кард. Ҳамин тариқ, сафари хеле кӯтоҳтар ба нақша гирифта шудааст. Аммо он аз ҷиҳати ҷуғрофӣ як минтақаи душвор буд.
Ба ин максад триллионхо маблаг харч карда, дар Айаш, дар наздикии Анкара туннельхо сохта шуданд, вале лоиха ба амал наомад. Ҳангоми омода кардани филми мустанад ман имкони дидани он нақбҳоро пайдо кардам ва дар ҳайрат мондам. Аз соли 1976 даҳҳо ҳукумат гузашт, аммо бо баъзе сабабҳои сиёсӣ ва баъзе иқтисодӣ он нақбҳо дар ҳолати пӯсида монданд (пас аз триллионҳо лира аз андозҳои мо сарфшуда).
Дар ҳоле ки кишварҳои Аврупо ва Шарқи Дур дар қатораҳои баландсуръат пешрафти назаррас ба даст овардаанд, мо онҳоро танҳо бо хатти Анкара - Эскишехир, ки соли 2009 ба анҷом расида буд, вохӯрдем. Сипас, дар соли 2011, хатти Анкара - Коня ва ниҳоят ҳафтаи гузашта (ҳарчанд ҳанӯз пурра ба анҷом нарасидааст) хати Анкара - Истанбул ба истифода дода шуд.
Бешубҳа, ин хатҳо сармоягузориҳои хеле муҳим мебошанд. Ман фикр мекунам, ки ҷанбаи камтарин интиқодшавандаи ҳукумати AKP роҳи оҳан аст. Онҳо ба роҳи оҳан сармоягузорӣ карданд, ки то ҳол ягон ҳукумат анҷом надода буд. Хатҳои қатораи баландсуръат ва Мармарай лоиҳаҳои хеле муҳим барои Туркия мебошанд.
Аммо вақте ки мо онро бо тамоми ҷаҳон муқоиса мекунем, "Оё қатораи баландсуръати мо воқеан тез аст?" Мо инро гуфта наметавонем. Магар бо сарфи маблаги андаке бештар дар оянда роххои оханро тезтар сохтан мумкин набуд, дар холе ки онхо аз сифр сохта мешуданд?
Дар тамоми ҷаҳон суръати ҳаракати 250 км/соат ва аз он боло қаторҳои баландсуръат ҳисобида мешаванд. Ин маҳдудияти мо ҳоло аст. Хатти Анкара - Истамбул дар айни замон метавонад суръати максималии 250 километрро ташкил диҳад. Хатти Анкара - Коня барои суръати 300 км / соат мувофиқ аст ва бо қаторҳои нави харидашуда ба ин суръат мерасад. Аммо махсусан ду метрополияи калонтарини Туркия мебоист бо ҳам зудтар ва дар муддати кӯтоҳтар пайваст мешуданд.
Имрӯз, бисёре аз қатораҳои баландсуръат, ки дар Аврупо, Ҷопон ва Чин истифода мешаванд, метавонанд ба суръати 300 км / соат ва аз он зиёдтар расанд. Поездҳои TGV, ки дар Фаронса истифода мешуданд, дар соли 2007 суръати то 574 км/соатро дар роҳи оҳани стандартӣ сабт карданд.
Боз ҳам, Ҷопон, Чин ва Олмон дар қаторҳои Маглев, ки ба ҷои релсҳои стандартӣ дар майдони магнитӣ ҳаракат мекунанд, пешрафти назаррас ба даст оварданд. Поезди Маглев, ки дар марҳилаи озмоиш дар Ҷопон дар соли 2003 ба 581 км/соат расида буд, дар ин технология рекорд дорад.
Рекорд дар сохтмони қатораи баландсуръат ба Чин тааллуқ дорад. Ҳукумати Чин қатораҳои баландсуръатро ба як иқдоми хеле муҳими сармоягузорӣ табдил дод ва дар тӯли ҳамагӣ 6 сол тақрибан 11.000 490 километр хатти қаторҳои баландсуръат сохт. Вай нақша дорад, ки дар тӯли чанд сол ин сармоягузориро ду баробар афзоиш диҳад. Қатори Маглев, ки фурудгоҳи Шанхайро бо шаҳр мепайвандад, дар ҷараёни озмоиши худ суръати XNUMX км/соатро ташкил дод.
Албатта, чунин як иқдоми сохтмонии азим дар як муддати кӯтоҳ бори гарони қарз ва фасодро низ ба бор овард.
Биёед ба оянда назар андозем
Поездҳои баландсуръат бешубҳа воситаи нақлиёти оянда хоҳанд буд. Тез, бароҳат, сарфакорона ва аз ҷиҳати экологӣ тоза будани он метавонад аз ҷониби бисёриҳо онро нисбат ба ҳавопаймо бартарӣ диҳад. Бисёре аз кишварҳо, аз қабили Туркия, дар ин замина сармоягузорӣ мекунанд.
Сармоягузорӣ ба қатораҳои маглев низ идома дорад. Олмон ва Кореяи ҷанубӣ низ ба қатораҳои Маглев сармоягузорӣ мекунанд, ки ҳоло дар Чин ва Ҷопон каме истифода мешаванд. Ҷопон нақша дорад, ки то соли 2045 Токио ва Осакаро бо қатори Маглев пайваст кунад.
Инчунин лоиҳаҳои орзуҳо мавҷуданд; Hyperloop лоиҳаи Илон Маск, офаринандаи лоиҳаи SpaceX аст, ки айни замон як хоб ба назар мерасад. Hyperloop, ки технологияаш ҳоло назария аст, аз капсулаҳо иборат хоҳад буд, ки дар қубур ё қубур ҳаракат мекунанд. Гуфта мешавад, ки лоиҳа, ки метавонад ҳам одамон ва ҳам мошинҳоро интиқол диҳад, метавонад ба 1220 км/соат расонад. Ҳамин тариқ, хати 570 километрии Лос-Анҷелес - Сан-Франсискоро дар 35 дақиқа тай кардан мумкин аст.
Бешубха, бе орзую умед ба прогресси техникй ноил шудан мумкин нест. Туркия низ бояд дар сармоягузорӣ дар оянда каме ба таври куллӣ андеша кунад.
Аваллин эзоҳро диҳед