Лоиҳаи убури найчаи гулӯгоҳи гулӯгоҳи Истамбул Истамбулро зеботар хоҳад кард: Бо номи аслии худ "Лоиҳаи убури найчаи гулӯгоҳи гулӯгоҳи Истанбул", ки онро ҳама медонанд, корҳо дар нақби Евразия бо суръат идома доранд. Номзадҳои муҳандисӣ барои ворид шудан ба ҷаҳони адабиёт хусусиятҳои сохтори идоракунии лоиҳа ва инчунин бо тасвири тасвири берун аз меъёр дар Туркия истифодашавандаро доранд. Eurasia Management Tunnel Management and Investment Inc.
Лоиҳаи туннели Авруосиё аз Казлычешме оғоз шуда, роҳи соҳилиро пайгирӣ мекунад, ба як навъ нақби гузариш дар Чаталтикапи ворид мешавад ва сипас тавассути нақби дуошёнаи пармашуда мегузарад ва ба шоҳроҳи D100 (E-5) дар чорроҳаи Эйюп Аксой дар Анадолу пайваст мешавад. Тараф ва ба гузаргоҳи Göztepe мерасад. Ва ин сафар, ки маъмулан 100 дақиқа тӯл мекашад, дар 15 дақиқа бо нақб анҷом меёбад. Бо туннели Авруосиё партовҳои партовҳои омехта бо ҳавои Истамбул коҳиш ёфта, мардум имкон пайдо мекунанд, ки ба кор, мактаб ё сафар раванд ва аз гаронбаҳои гаронбаҳои замони муосир баҳравар шаванд ва вақти худро сарфакорона истифода баранд. Кори ин лоиҳаи хеле бузург, ки аввалинҳо барои ҷаҳон ва Туркияро дар бар мегирад, соли 2008 бо пирӯзии тендер оғоз ёфт. Сарпарастони лоиҳа, ки бо модели Сохт-Истифода-Интиқол амалӣ мешавад, Yapı Merkezi, яке аз ширкатҳои бонуфузи Туркия ва SKE&C, яке аз калонтарин дар Кореяи Ҷанубӣ мебошанд. Ин ду ширкат якҷоя шуда, АТАШ ва АТАШ-ро ташкил доданд; ҳамчун вазифаи анҷом додан ва ба кор андохтани лоиҳа корашро идома медиҳад.
Он дорои як сохтори маъмурии маъмулӣ нисбат ба лоиҳаҳое мебошад, ба монанди туннели Евразия, пули 3 ё фурудгоҳи 3. Муовини директори генералии ATAŞ Мустафо Танрверверди дар бораи ин лоиҳаи хеле мухталиф маълумоти муфассал дод, ки он инчунин мукофотҳои доираҳои молиявии ҷаҳонро ба даст овард ва стандартҳои мамлакати моро ба сатҳи нав баровард. Лоиҳа на танҳо барои ин сохтор, балки барои принсипҳои сатҳи олии он, ки муҳити атроф ва сохтори иҷтимоиро ҳимоя мекунанд, қадр карда мешавад. Олиҳа; Вай мегӯяд, ки агар ҳатто як лонаи муши паррон дар дохили сохтмонҳо вайрон шавад, онҳо бе ёфтани хонаи нав барои кӯршапарак наметавонанд роҳи худро идома диҳанд. Ҳадаф аз он иборат аст, ки корҳое, ки бо чунин бодиққат ва эҳтиёткорона анҷом дода мешаванд, дар соли 2016 ба итмом расанд ва бо нақби кушода, ҳадафи он аст, ки тавассути нақлиёти шоистаи зебои Истамбул нафаси сабук кашем.
Тунели Евразия бо сохтори хеле душвор идора карда мешавад. Оё шумо метавонед дар бораи ин сохтори худ маълумот диҳед?
Дар сохтори лоиҳа хеле гуногун аз хизматрасониҳои дигари Аҳдкунанда дар Туркия аст. Дигарон аксар вақт корфармо ва пудратчӣ доранд. Лоиҳаи мо сохтори мураккабтар дорад. Бо мақсади мусоидат ба ҳаракати нақлиёт дар Истанбул, маъмурияти марказиву маҳаллӣ қарор мекунад, ки чунин лоиҳаро пас аз омӯзиши муфассал ва тадқиқоти амалӣ, аз ҷумла лоиҳаҳои дигари нақлиётӣ амалӣ намоянд. Баъди анҷоми тамоми корҳои зарурии ҳуқуқӣ ва бюрократиро дар доираи қонунгузорӣ давлат ба тендер мегузорад ва мегӯяд, ки ин лоиҳа бояд сохтмонро анҷом диҳад, ман аз ҳисоби буҷети давлатӣ маблағ надорам ». Ӯ мехост, ки пудратчӣ маблағгузории худро таъмин кунад. Маблағгузорони дигар лоиҳаҳои миқдоре, ки ҳоло дар сохтмонамон дар кишвари мо ҳастанд, дохиланд. Транспорти Евразия чӣ қадар муҳим, қобили рақобат ва сифати баландтар дорад, ки маблағгузорӣ пурра берун аз он аст. Ҳангоми маблағгузории сармояи хориҷӣ меъёри экологӣ, иҷтимоӣ, молиявӣ ва техникии лоиҳа хеле баланд аст. Дар акси ҳол шумо наметавонед қарзҳои берунаро пайдо кунед. Айни замон, мо масъулияти худро оид ба масъалаҳои экологӣ ва иҷтимоӣ, Экватор Принсипҳои, Корпоратсияи байналхалқии молиявӣ, БАТР доранд ва стандартњои БАС ва иҷрои меъёрҳои онҳо хеле баланд аз Туркия дар чаҳорчӯби Иттиҳоди Аврупо роњбарии.
Тунели Евразия кори муҳандисии иҷтимоиро бо сохтори маъмурияти он, инчунин хусусиятҳои бунёдии он дар адабиёти муҳандисии ҷаҳонӣ мебошад.
Yapı Merkezi ва ширкати Кореяи Ҷанубӣ SK E&C якҷоя як ширкати саҳҳомӣ барои идоракунии умумии Лоиҳаро таъсис доданд. Ин ширкат, ATAŞ, дар назди маъмурият ва қарздиҳандагон масъул аст. Ғайр аз он, корҳои сохтмониро як корхонаи алоҳидаи муштарак, ки худи ҳамон шарикон таъсис додааст, анҷом медиҳад. ATAŞ барои ин лоиҳа таъсис дода шудааст ва ҳам барои сохтмон ва ҳам истифодаи лоиҳа масъул аст. Дар як тараф кафил низ ҳаст. Кафили лоиҳаи хазинадории Ҷумҳурии Туркия. Зомин вақте ба амал медарояд, агар вазъе ба амал ояд, ки мо онро дар айни замон шадид мебинем, яъне ба эҳтимол дур намедонем, ки ба раванди тиҷорат халал мерасонад ва пешгирии он ғайриимкон аст.
Сохтор аз ҷиҳати схемавӣ хеле мураккаб аст. Дар боло Маъмурият, Вазорати нақлиёт, корҳои баҳрӣ ва коммуникатсия, Сарраёсати сармоягузории инфрасохтор, кредиторон ва Мушовирии хазинадорӣ ҷойгиранд. Боз дар ин сатҳ, ширкатҳои алоҳидае ҳастанд, ки мушовирони техникии маъмурият ва қарздиҳандагон мебошанд. Дар зери онҳо Ширкати масъул, яъне ATAŞ ҷойгир аст. Як ширкати пудратчӣ таҳти роҳбарии ATAŞ кор мекунад ва инчунин як ширкати алоҳида барои фаъолият дорад. Тибқи пудратчӣ, таъминкунандагон, провайдерҳои хидматрасон ва пудратчиёни баландихтисос, алахусус ширкатҳои бузурги тарроҳии ҷаҳон мавҷуданд. Як ширкати мустақили тасдиқи тарҳ вуҷуд дорад. Гарчанде ки онҳо ҷонибдори анҷуман нестанд, шаҳрдории Истанбул ва филиалҳои он, шаҳрҳои ноҳияҳо, шӯроҳои ҳифзи мероси фарҳангӣ ва табиӣ ва бисёре аз муассисаҳо ва ташкилотҳои бахши давлатӣ ва хусусӣ ҳастанд, ки мо бояд дар тамос ва ҳамоҳангии шадид дошта бошем. Дар ҳоле ки татбиқи лоиҳа дар доираи Созишномаи татбиқ байни маъмурият ва мо амалӣ карда мешавад; Маблағгузории созишномаҳо ва созишномаҳои фаръӣ бо қарздиҳандагон ва ҳамоҳангсозӣ, ки бояд бо тамоми муассисаҳо ва ташкилотҳои дигари давлатӣ, алахусус IMM таъмин карда шаванд, идоракунии лоиҳаро хеле мушкил мекунад.
Дар доираи маъмурияти ширкати машваратӣ таъсис додани муассисаи муштараки Итолиё ва Туркия мебошад. Бонкҳо машваратчиёни техникӣ таъин карда шуданд. Лоиҳаи тунели Евразия дорои сохтори хеле гуногун мебошад, ки дорои хусусиятҳои техникӣ ва ғайрирасмӣ, ки дар ин ҷо зикр нашудаанд. Чун АТАТ яке аз вазифаҳои муҳимтарини мо идора ва ҳамоҳанг сохтани ин сохтори мураккаб мебошад.
Толори Евразия бисёр пешвои худро дорад. Яке аз онҳо, ки бори аввал ба бахши хусусӣ фаъолият дар убури роҳ дар Туркия аст. Корҳои шумо чӣ гуна идома меёбанд? Тунели Евразия лоиҳаи бунёдии амалиётӣ мебошад. Пас аз хатти нақби он, 25 дар давоми сол кор мекунад. Мо аллакай ширкатро ба кор ҷалб кардаем. Вақте, ки лоиҳа пас аз сохтмон анҷом дода мешавад, ширкати бузурги фаронсавии фаронсавӣ, ки дар аксари нақбҳо ва роҳҳои автомобилгард фаъолият мекунанд, ба ин ҷо меоянд ва бизнеси худро аз номи худашон идора мекунанд. Мо аллакай онро таъин карда будем, зеро он дар бораи тамоми фаъолияти бизнес огоҳ аст, агар он проблемае, ки дар корхона пайдо карда мешавад, пешгирӣ карда шавад; мо инчунин кӯшиш мекунем, ки тарҳрезӣ ва истеҳсолотро бо назардошти фикру ақидаи худ созем. Дар лоиҳа бисёр ширкатҳои тарҳрезӣ ва муҳандисӣ мавҷуданд. Аксари он дар тамоми ҷаҳон аст. Ширкати тасдиқкунандаи мустақили таҳияшуда, ки он дизайнеркунандагонро тафтиш мекунад ва тасдиқ мекунад. Дар сохторҳои муҳандисӣ, пеш аз ҳама вазифаи функсионалӣ ва иқтисодиёт мебошад; Бо вуҷуди ин, мо ба эстетикаи аҳамият аҳамият медиҳем. Аз ҷумла, мо кӯшиш менамоем, ки сохторҳои намоёнро ҳам эстетик ва ҳам муҳити зист ва ҳам муҳити зист созанд.
Кадом воситаи нақлиёт тавассути нақби гузаштан ва чӣ тавр пулакӣ мешавад?
Нақби ду бино иборат хоҳад буд ва автомобилҳо бо баландтарин баландии 2.75 мегузарад. Ин мувофиқ ба маршрутка классикӣ дар Туркия. Миёнарав, мошин, автобус иҷозат дода намешавад. Барои бехатарӣ мотоциклҳо иҷозат дода намешаванд. Дигар масъалаи муҳим; вентилятсияи. Байни порталҳои воридшавӣ ва маҳсулот, ҳудуди тақрибан 5, аз атмосфера ҷудо карда мешавад. Бинобар ин, газҳои фарсудае, ки дар дохили он бояд эҳтиёт карда шаванд. Дар ҳар ду тараф як шамоли вентилятсия хоҳад шуд. Ҳаво бо кӯмаки мухлисон партофта мешавад. Дар бораи масоили амниятӣ; ошкор кардани сӯхтор, системаи оташфишон, ҳама гуна системаи танзимии ғайримуқаррарӣ мавҷуд аст. Нақбҳо аз нақби болоӣ ба нақби пластикӣ ва баръакс дар масофаҳои 200 доранд, гузариш аз поёни болот дар сурати душвориҳо осон ва бехатар аст. Илова бар ин, нуқтаҳои бехатар дар ҳар як 600 метр барои таъмири нақлиёт дастрас мебошанд.
Вақте, ки нақб кушода мешавад, гузариш ҳамчун 4 доллари амволи иловагӣ ҳисоб карда мешавад. Доллари ИМА дар ҳаҷми ҳозираи доллари ИМА ба TL мубаддал мегардад. Бо пул имрӯз, 10 ба маблағи TL. Барои микроавтобусҳо, давраҳои 1,5 аз ин нарх истифода бурда мешаванд. Дар назари аввал, он назар ба трафикҳои ҷорӣ зиёдтар аст, вале бо назардошти захираҳои сӯзишворӣ ва замонавӣ, барои сокинони Истанбул бо истифода аз хатсайр нақл карда мешавад.
Дониши сармоягузорони хориҷӣ дар лоиҳа чӣ гуна буд?
Мо тендери нақби Евразияро дар соли 2008 ба даст овардем. Раванди маблағгузорӣ соли 2012 ба итмом расид. Дар аввал, мо дар бораи модели маблағгузории Кореяи Ҷанубӣ фикр мекардем. Аммо, конъюнктураи кунунӣ кушодани спектри маблағгузориро ба миён овард. Меъёри маблағгузорӣ аз Аврупо афзоиш ёфт. Мо ба бонкҳои Аврупо рафтем; Мо лоиҳаи худро шарҳ додем. Мо бо 10 ташкилоти қарздиҳанда, аз ҷумла Бонки сармоягузории Аврупо, Бонки таҷдид ва рушд ва Кореяи Эксимбонк, бо 960 миллион доллар шартномаи қарзӣ имзо кардем. Мо тақрибан 285 миллион доллар саҳҳомӣ гирифтем. Бонкҳои Туркия низ ҳастанд, аммо онҳо бавосита бештар саҳм мегиранд. Ҳангоме ки бонкҳои Аврупо ҷалб карда мешаванд, ҳама чиз хеле душвор мешавад. Стандартҳо оид ба имконпазирӣ, идоракунии молиявӣ, стандартҳои техникӣ ва хусусан таъсири экологӣ ва иҷтимоии тиҷорат хеле баланданд. Дар асл, Лоиҳа аз ҷониби Вазорати дахлдор дар доираи қонунгузории маҳаллӣ мавриди омӯзиш қарор гирифт ва қарор шуд, ки он берун аз доираи Арзёбии Таъсири Муҳити Зист (АММЗ) мебошад. Аммо, аз ҷумла, азбаски конститутсияҳои ташкилотҳои молиявии фаромиллӣ «мардум» нигаронида шудаанд, онҳо ба масъалаҳои экологӣ ва иҷтимоӣ диққати махсус медиҳанд. Онҳо дар ин масъалаҳо ба хатогиҳо, хисорот ба табиат ва одамон таҳаммул намекунанд. Ғайр аз он, ширкатҳои сармоягузор Yapı Merkezi ва SK E&C низ барои татбиқи ин стандартҳо ҳавасмандии баланд доранд.
Метавон гуфт, ки чашми ҷаҳониён ба ин лоиҳа нигаронида шудааст. Дар баробари ин лоиҳа низ соҳиби ҷоизаҳои зиёде шудааст. Ин мукофотҳо чист?
Мо аз он хурсандем, ки процесси душворе, ки мо аз cap гузаронд, махсусан дар рафти маблаггузорй ва сифати баланди сохтори мураккабу душвори лоихаи мо чи аз чихати инженерй ва хам аз чихати идоракунй бахои баланд дода шуд. 2012 Euromoney-Беҳтарин Созишномаи маблағгузории лоиҳаи Аврупо, Молияи EMEA-Беҳтарин шарикии бахши хусусии давлатӣ, Инфрасохтор Journal-Лоиҳаи инноватсионии нақлиёт, Thomson Reuters PFI-Созишномаи маблағгузории лоиҳаи инфрасохтори беҳтарин; мукофотҳое, ки лоиҳа ба даст овардааст.
Тунели Евразия лоиҳаи хеле махсус бо ҳассосияти экологӣ ва иҷтимоӣ мебошад. Далели он, ки он дар Peninsula Historic ҷойгир аст, лоиҳаро ба ин масъалаҳо ҳассостар месозад. Барои пешгирии зӯроварии таърихӣ ва ҳаёти ҷамъиятӣ чораҳо андешида мешаванд?
Лоиҳаи мо аслан берун аз доираи АТМЗ мебошад. Аммо, мо таҳқиқоти арзёбии муҳити зист ва иҷтимоиро (АТЭИ) зери чатрҳои меъёрҳои байналмилалӣ ва принсипҳои экватор гузаронидаем ва лоиҳаро бо риояи ин таҳқиқот бо назардошти ҷанбаи иҷтимоии тиҷорат идора мекунем. Барои тавзеҳ додани ҳассосияти худ як мисол меорам: Мо дарахтонеро муайян мекунем, ки метавонанд дар доираи лоиҳа ба онҳо таъсир расонанд. Ҳангоми интиқол додани дарахтоне, ки бояд ба нуқтаи наздиктарин бурда шаванд, мо вазифадорем хонаи дигаре барои кӯршапаракҳо пайдо кунем, агар дар он дарахтон гурусна лона гузошта бошад. Мо чунин як кори муфассал ва баландсифатро анҷом медиҳем.
Тибқи иттилоот, ки шумо ба Ютубии таърихӣ ҳаракат мекунед. Пеш аз қабули ин танқид, вазъияти кунунӣ бояд тафтиш карда шавад ва тафовутҳое, ки қаблан ва баъд аз он бояд ҳал карда шаванд. Қисми аз ҳама арзишманд ва муҳимтарини Ҷаҳишаи таърихӣ махсусан шарқ аст. Ин лоиҳа ҳаракати нақлиётро дар он ҷо хеле осон мекунад. Азбаски пеш аз он, ки аз ҷониби Кумктипи Ускудур, ки мехоҳанд гузаштан мехоҳанд, дар назди қасри Topkapi ва Эминин тавассути гузаргоҳи Боффус баромаданд. Акнун ин роҳҳо аз байн мераванд. Ба ибораи дигар, тунели Евразия ҳаракати нақлиётро дар қисми шарқии қаламрави таърихӣ коҳиш медиҳад; он низ ба коҳиш додани партовҳо аз сабаби масофа ва вақти эфирӣ мусоидат хоҳад кард.
Ҳангоми танқид кардан, мавзӯъ бояд дар тамоми ҳолат ҳал карда шавад. Аввалин маротиба ҳамеша инсон аст. Мақсад ин аст, ки саҳм гузоштан ба хушбахтии мардум. Ҳангоми иҷрои ин кор, имкониятҳои манфии имконпазир бояд ҳадди ақал ва агар имконпазир бошад, пурра бартараф карда шаванд.
Пеш аз он ки шумо лоиҳаро оғоз кардед, шумо кори худро ба даст овардан мумкин буд ва шумо метавонед фикри онро омӯзед. Чӣ тавр ин амал, ки мо дар саросари омада, дар Туркия низ, ки чӣ тавр ба он амалӣ карда шуд дод?
Пеш аз оғози лоиҳа, пеш аз оғози лоиҳа, ҳамчун ҷонибдори масъулияти корпоративӣ, дар доираи дониш ва тасдиқи маъмурият, мо овози ҷамъиятро шунидем. Мо бо ҳамаи ҷонибҳои манфиатдори инфиродӣ ва корпоративӣ сиёсати сиёсати шаффофро пайгирӣ менамоем. Мо ба манфиати корпоративии 105 тамос гирифтем ва семинари иттилоотии 6-ро ташкил намудем. Мо ба ҳамаи мутахассисон дар минтақа якҷоя шуда будем, офисҳои муаррифии лоиҳаро кушода, ба одамон дар бораи лоиҳаи худ гуфтем. Мо инчунин сатҳи баланди дастгирӣ гирифтем. Ҷамъияти умумӣ лоиҳаро дастгирӣ мекунад. Албатта, онҳое, ки дар лоиҳа хатогиҳо пайдо карданд, бисёр вақт онҳоро бартараф мекарданд. Ҳамаи ин танқидҳо бо назардошти андешидани тадбирҳои техникиву иқтисодӣ, хусусан дараҷаи инсонӣ ба назар гирифта шуданд. Инҳо, албатта, хароҷоти иловагиро ташкил медиҳанд; Аммо, чунон ки ман ҳамеша таъкид кардам, чунки инсоният аввалин маротиба афзалиятнок аст, мо дар доираи вазифаҳои иҷтимоии худ кор мекунем. Мо алоқаи бевосита бо ҳамаи ҷонибҳои манфиатдори инфиродӣ ва корпоративӣ дорем. Мо ба ҳамаи вебсайти мо дар бораи экологӣ ва иҷтимоии худ бо шаффофият бо ҷомеа дар сайти мо мубодила мекунем. Барои онҳое, ки дастрасии интернет надоштаанд, мо ин ҳуҷҷатҳо дар ҳуҷраҳои хониш омода ҳастем. Илова бар ин, ҳар касе, ки мехоҳад дар бораи лоиҳа иттилоот гирад, фикру ақидаҳоро пешниҳод кунад, метавонад ба воситаи хати иттилоотӣ ва вебсайти лоиҳа дастрасӣ пайдо кунад.
Оё дар сифати ҳаво, ки трафики Евразия мегузарад, таъсири манфӣ хоҳад дошт? Барои пешгирии ин гуна кор чӣ кор мекунед?
Мо ҳаво дар дохили нақлиёт тавассути ду шохаҳои вентилятсионӣ, яке аз тарафҳои Аврупо ва яке аз ҷониби Анатолий баровардем. Вазъ дар тарафи Анатолий бо сабаби ҷойгиршавии шафати вентилятсия хеле осон аст. Дар бораи аврупои мо, мо ба сифати хати ҳавоӣ 5 бе таъсир ба галаи таърихии Истанбул тамаркуз доштем. Мо ба мухлисони пурқувват барои пешгирии сифати ҳаво дар ин соҳа истифода бурдем. Одамоне, ки дар ин соҳа зиндагӣ мекарданд, дар бораи ақди паст қарор гирифтанд. Бо вуҷуди ин, ҳамаи тарҳҳои мо бо таҳлили моделҳои сифати модели ҳавасманд ва интихоби ояндаҳо назорат шуданд. Дар бораи чизе ташвиш нест. Мо кори худро бо ҷонибҳои манфиатдори дахлдор, ки дар асоси талаботҳои ҷамъиятӣ таҳия карда шуда, ба зудӣ ба итмом расонидани нигарониҳо ба анҷом хоҳем бурд. Онҳо инчунин "сулфаи бароҳат" мегиранд. Хусусан, дар тарафи ғарби Ҷазираи Тариқӣ, гуфтан мумкин аст, ки суқут аз сабаби трафики талабот афзоиш хоҳад ёфт ва ифлосшавии он аз сабаби афзоиши ҳаракати нақлиёт афзоиш хоҳад ёфт. Тавре ки ман гуфтам, ҳамаи чораҳои эҳтиётиро дорем. Ва мо дар тамос бо ЮНЕСКО, Идораи сомона, шаҳракҳои дахлдори ноҳия ва Шўро оид ба ҳифзи мероси фарҳангиву табиӣ қарор дорем. Мо ин лоиҳаро асосан барои инсонҳо ва халқҳои Истанбул иҷро мекунем. Ҳадафи мо - баланд бардоштани сифати зиндагии мардуми Истамбул. Мо дар доираи ин принсипи асосӣ ҳаракат мекунем.
Сифати ҳаво дар масири лоиҳа дар давоми давраи амалиётӣ ҳар рӯз назорат хоҳад шуд. Агар дар муқоиса бо нишондиҳандаҳои пешгӯиҳо дар курсҳо вуҷуд дошта бошад, амалҳои зарурӣ амалӣ карда мешаванд. Ҳисобҳои ҷорӣ нишон медиҳанд, ки мо дар доираи стандартҳои садо ва ифлоскунӣ қарор дорем. Бо вуҷуди ин, санҷиши ҳаррӯза дар марҳилаи амалисозии лоиҳа идома хоҳад ёфт.
Лоиҳа аз сохтори манзил зарар намерасонад. Шумораи ҷойҳои корӣ ба чунин лоиҳа хеле кам аст. Мо бо як қатор ҷойҳои ҷамъиятӣ ҳамкорӣ кардем. Мо ҳамаи онҳоро бе мушкилот ҳал мекунем.
Лоиҳа як CPC махсуси махсусро истифода мебарад. Метавонед маълумотро дар бораи техникаи технологии мошин маълумот диҳед?
TBM, ки дар лоиҳа истифода мешавад, аз ҷониби Herrenknecht тарҳрезӣ шудааст. Ин як навъи омехтаи slurry бо диаметри кофтани 13,7 метр аст. Мошин барои тоб овардан ба фишори 106 бар тарҳрезӣ шудааст, зеро он аз сатҳи баҳр тақрибан 11 метр хоҳад буд, зеро он аз зери қаъри баҳри Босфор мегузарад. Ин ягона намуна дар ҷаҳон бо ин хусусияти тарроҳӣ мебошад. Боз, ҳангоми тарҳрезии мошин, он бо ҳуҷайраҳои фишор муҷаҳҳаз шудааст, ки ба ғаввосҳо имкон медиҳанд, ки барои дахолати эҳтимолӣ кор кунанд ва дар вақтҳои гуногун тағир додани дандонҳои буришро анҷом диҳанд. Қисми асосии зиреҳи мошин, ки фарши дегро мувозинат мекунад ва қисмҳои сегменти қаблан рехташударо муттаҳид мекунад ва корпуси нақбро ташкил медиҳад, дарозии 13,5 метр ва дарозии умумии он бо 4 агрегати дастгирӣ, аз ҷумла тамоми қувваи барқ ва ба 120 метр мерасад. интерфейсҳои дигар замима ба қафо. Вазни умумии мошин тақрибан 3.400 тоннаро ташкил медиҳад ва қисми вазнинтарине, ки якбора пайваст мешавад, сари буранда бо 450 тонна мебошад.
Пеш аз оғози лоиҳа мо тадқиқоти геотехникӣ дар назди баҳрро оғоз кардем. Мо бо ширкати Dutch Dutch Fugro, ки ширкатҳои бонуфузтарин дар ҷаҳон кор карда будем. Ширкат дренажҳои хусусиятҳои гуногунро бо ду киштӣ анҷом дод. Геология ва геотехникии бангдона муайян карда шуданд. Тибқи ин геологияи БТС таҳия шудааст. Аллакай, CPC дар ҳар як лоиҳа махсусан омода карда шудаанд. Мо лоиҳаи худро ба зилзила тобовар карда будем. Ҷопон дар ҳоли ҳассос ва истеҳсолшудаи изолятори заминӣ дар ду нуқтаи муҳим истифода мешавад. Инҳо мӯҳрҳои сейсмикӣ номида мешаванд. Пас аз як муддати кӯтоҳ, насб кардани як қабати сейсмикӣ оғоз меёбад. Бинобар ин, дар сурати зилзила, нақби мо сохтори ҷолибе хоҳад дошт, ки шикастанро пешгирӣ мекунад, энергияи обро зада ва об медиҳад. Нақби мазкур ба миқдори зиёди заминҳои лалмии Замин дар муқоиса бо Ричтер муқовимат хоҳад шуд.
Мо онро аз ҷои худ ёд гирифтем, вале агар мо онро зери савол ҷамъ оварем; Технологияи Евразия кадом технологияҳоро дар бар мегирад?
Тибқи лоиҳаҳои сохтмонӣ, Тунелҳои Евразия бо технологияи нав дар доираи корҳои электромеханикӣ дар марҳилаи амалиёт таҷҳизонида мешаванд. Нишондиҳандаҳои баландсифати IP, системаҳои иттилоотии огоҳкунӣ ва ронандагӣ, сӯхторҳои оптикӣ, дастгоҳҳои таъмирӣ, радио, бригада ва амбулатсия метавонанд барои назорати мониторинг ва бехатарии мусофирон истифода шаванд. Роҳҳои туннелӣ ва радио барои мониторинги сифати ҳаво дар нақб истифода бурда мешаванд. системаи велосипед системаи пурқувваткунӣ, системаҳои зеҳнии нақлиётӣ дар доираи бехатарии ҳаракати нақлиёт ва системаи оператсионии автоматизатсияи автоматизатсия, ки имконияти ошкор кардани ҳолатҳои номатлубро дар нақб пешбинӣ карда мешаванд ва истифода хоҳанд кард.
Дар садамаҳои пулакӣ дар портҳои пластикӣ дар ҳар ду тарафи нақб ҷойгиранд, системаи автоматикунонии автоматӣ ва системаи гузариши шадид дар якҷоягӣ дар як канори якум насб карда мешаванд.
Вақте, ки нақби хидмат ба хидмати шумо дохил мешавад, ҳар рӯз кадом мошинаро интизоред?
Масъалаи ҳаракат дар лоиҳа аз ибтидо хеле муҳим буд. Ғайр аз сарпарастон, қарздиҳандагон инчунин мехоҳанд трафикеро, ки ҳангоми ҳисоб кардани қобилияти баргардонидани ин сармоя ба амал омада метавонанд, пешгӯӣ кунанд. Барои ин таҳқиқоти хеле муфассал анҷом дода шудаанд. Ҳисоботҳои таҳиякардаи моро мушовирони техникии қарздиҳандагон низ санҷиданд. Пас аз анҷом ёфтани ҳамаи ин корҳо, модели маблағгузории лоиҳа сохта шуд ва айни замон лоиҳа дар доираи ин модел идома дорад.
Мо хулоса баровардем ва гуфтем: 120 дар бораи як ҳазор мошин тавассути нақби нақлиёт мегузарад. Албатта, як ё якчанд сол метавонад каме поёнтар аз ин нишондиханда бошад, аммо ин чизест, ки мо одамонро ба он истифода мебарем. Бо назардошти вазъияти Истанбул ва махсусан аз ҳисоби роҳи автомобилгард, мо интизор ҳастем, ки ин гузариш хеле зуд аст. Идораи мазкур рақами кафолатро муайян мекунад. 25 ӯҳдадор мешавад, ки фарқиятро пардохт намояд, агар он аз ҳар як миллион мошинҳо дар як сол гузарад (ки ба ҳисоби миёна дар як шабонарӯзи 68 ҳазор мошинҳо дар як рӯз мувофиқ меояд). Бо вуҷуди ин, лоиҳаҳои ҷоришаванда дар поён намерасанд.
Тунели Авруосиё ба Истанбул чӣ меорад?
Нақд ҳамчун арсаи кӯтоҳтарин ва зудтарини нақлиёти Истанбул дар байни Ҷазираҳои Таърих ва Анатолий хизмат мекунад. Хусусан қисми шарқии роҳҳои соҳилӣ, пас аз Галата ва Чашмаҳои Unkapanı, ва ҷониби Анатолий, асосан дар Чернобили Босфор, ҳаракати нақлиётро осон мекунад. Наскапи-Goztepe 15 дақиқ мегирад. Чорабиниҳои кӯтоҳмӯҳлат бо партовҳои офтобӣ бо осоишгоҳи Истамбул, тасаллӣ, сарфакорона ва иқтисоди барои шаҳрвандон истифода бурдани нақбҳоро коҳиш медиҳанд.
Аваллин эзоҳро диҳед