Аввалин трамвайи барқии Туркия истеҳсол шуд: Аввалин трамвуси Туркия истеҳсол шуд. Трамбус, воситаи нақлиёти ҷамъиятии асри муосир, талаботи шаҳрҳоро ба системаҳои аз ҷиҳати экологӣ тоза, зуд ва боэътимоди нақлиёт қонеъ мекунад.
Trambus дар соҳаи нақлиёти ҷамъиятӣ ҳамчун нерӯи барқ, нерӯи барқи баланд ва нерӯи пасттарини 100 автомобилҳои нави насли нав, ки барои тасмими мусофирон, иқтисоди истеъмолкунандаи энергия ва тасмими мусофиркашон пешбинӣ шудааст, бартарӣ дорад. Trambus, ки бо арзиши аслии арзиши аслии худ боқӣ мемонад, мусофирон барои мусофирон мусофир ва бехатар мебошад.
аввал Trambus Туркия аз
Дар трамбус чархҳои резинӣ истифода мешаванд, ки энергияи кашишашро аз катори сими дукабата мегирад. Ҳамин тариқ, Trambus, ки воқеан ҳамгироӣ бо трафики шаҳрро пеш мебарад, инчунин дар арзиши сармоягузорӣ бартарӣ медиҳад, зеро ба системаи роҳи оҳан ниёзе нест. Ҳамоҳангсози системаҳои роҳи оҳан ва менеҷери лоиҳаи трамвай Ҳалил Сойлер, ки аввал дар бораи трамвайи ба муниципалитети Малатия интиқолёфта маълумот дод; "Трамбус барои шаҳрҳое, ки системаҳои роҳи оҳан надоранд, алтернативаи хуб хоҳад буд ва инчунин метавонанд бо системаҳои роҳи оҳан ҳамҷоя кор кунанд. Системаҳои трамвай бо баъзе хусусиятҳояшон ба системаҳои трамвай ва метробусҳо монанданд. Трамвайҳо метавонанд бо афзалияти сигналдиҳӣ дар трафики омехта ва роҳҳои махсус кор кунанд. "Мувофиқи хусусиятҳои нақлиёти афзалиятнок имконпазирии мусофирбарро ба наздикии системаҳои трамвай таъмин кардан мумкин аст."
Арзиши паст ва таҷҳизот
Гарчанде, ки буҷетҳо вобаста ба тағйирёбандаҳо, хусусиятҳое, системаҳо, рақамҳои автомобилҳо, навъи мошинҳо, намуд ва дарозии лоиҳа, хароҷоти сармоягузорӣ дар як километр байни 1,2 ва 1,5 миллион евро дар Trambus, арзиши нақлиёти мусофиркашонӣ дар Тром байни 5 ва 7 миллион метри мукааб Дар сохтмони иншооти шинонидашудаи нақб аз рӯи маблағи 30 миллион евро ба 70-80 миллион евро. Бинобар ин, арзиши воситаҳои нақлиёт ва инфраструктура (рейсҳо, пулакӣ, нишондиҳандаҳо ва ғайра) камтар аз системаҳои Trambus дар афзоиши сармоягузориҳои аввалия баҳри бартарафсозии оқибатҳои афзоянда мусоидат мекунанд. Бинобар ин, ин усули дурусти истифодаи системаи тракторӣ ҳамчун воситаи автомобилӣ дар қисмҳои ғайр аз хатҳои асосӣ дар шаҳрҳои шаҳрӣ ва дар канори пойтахти асосӣ ва минбаъда дар шаҳрҳои дигари шаҳр мебошад.
Илова бар ин, Trambus хароҷоти пасттарро таъмин мекунад, зеро он давомнокии давомноктар аз воситаҳои нақлиёти муқаррарӣ дорад ва хароҷоти камтарини кормандонро таъмин мекунад, агар воситаҳои нақлиёти дарозтарин истифода карда шаванд.
Воситаи тамос; Соҳа, cataphoresis костюмҳои баландсифат қобилияти қолабро ҳамчун хусусиятҳои иловагии нақл номбар карда шудааст. Trambus бо системаи дуҷониба таъмин карда шудааст.
Сарфаи энергия
Системаи гардиши барқи автомобилӣ, ки технологияи Trambus истифода мешавад, нақшаи энергетикӣ ва нақшаи ҳалли сабзро фарқ мекунад. Дар муқоиса бо мошинҳои оддӣ бо вазни умумии то 40 тилло, 75 фоидаи энергияро дар бар мегирад. Истеҳсоли сӯзишвории Trambus дар якҷоягӣ бо 4-5 (то 20-25%) аз ҳисоби хариди сӯзишвории мошинҳои конҳои маъдантозакунӣ иборат аст.
Иқтидори мусофиркашӣ бо Trambus
Трафикҳои Trambus иқтидори баландтар аз мошинаҳои конструктори конструктивии дарозии якхела доранд, зеро муҳаррик ва драйверро ба фазои иловагӣ намерасонанд ва дарозии воситаҳои нақлиёт метавонанд ба методҳои 25 ба даст оранд. Агар шахсе, ки 2 истодааст, як M8 ҳисоб карда мешавад, мошини 18,75-180 (шахси 190-40 нишастааст) ва мошини 50-метеор ба мусофири 24,70-260 (270-50 шахс) тағйир меёбад.
Муҳити зистӣ
Бо афзоиши аҳолӣ дар шаҳрҳо, афзоиши иқтисодиёт ва баланд бардоштани даромади аҳолӣ боиси афзоиши моликияти автомобил ва ҳаракат мегардад. Баланд бардоштани шумораи воситаҳои нақлиёт ва ифлосшавии муҳити зист танҳо бо афзоиши имконоти нақлиёти ҷамъиятӣ дар шаҳрҳои рӯ ба инкишоф ҳал карда мешаванд. Системаҳои Trambus, ки муҳити атрофи онҳо мебошанд, ба муҳити атроф бо кор дар принсипи партови сифрӣ, зеро онҳо электр доранд.
ШАҲРИ ҚӮРҒОНТЕППА
Халил гуфт, ки аввалин Муниципалитети Метрополитени Туркия 12-ро нашр кард, гуфт, ки онҳо асбоби трамвай мерасонанд; «Иҷрои баланд ва самаранокии Trambus барои ҳам операторон, ҳам ронандагон ва ҳам мусофирон ҳалли беҳтаринро дар бар мегирад. Аз ин сабаб, ҳукуматҳои маҳаллӣ ба мошинҳои трамвай таваҷҷӯҳи зиёд доранд. Ғайр аз он, дар ҳолатҳое, ки сохтмони роҳҳои нав душвор аст ва тағир додани инфрасохтор талаб карда мешавад, Trambus дар муқоиса бо системаҳои роҳи оҳан роҳи ҳалли беҳтарин аст », - мегӯяд ӯ.
Дар муқоиса бо дигар воситаҳои нақлиёти ҷамъиятӣ имрӯз, Trambus; иқтидори мусофирбар, истеъмоли энергия, огоҳии экологӣ ва рӯйи муосир.
Аваллин эзоҳро диҳед