Нақлиёт роҳ дар Туркия

Интиқоли заминӣ дар Туркия: Нақлиёти автомобилӣ баъзе бартариҳо дорад, зеро он имкон медиҳад ҳамлу нақли мустақим байни нуқтаҳои ибтидоӣ ва расидан, тезтар дар муқоиса бо дигар намудҳои нақлиёт ва нисбатан арзон аст, махсусан дар ҳамлу нақли масофаи кӯтоҳ. Бартарии дигар ба назар мерасад, ки фаъолияти босуръати иерархия ва силсилаи фармон дар ҳамлу нақли автомобилӣ аз ҷониби бахши хусусӣ амалӣ карда мешавад.
Аз тарафи дигар, ҳамлу нақли автомобилӣ аз нигоҳи арзиши мусофир/км ва тонна/км дар ҳамлу нақли воҳид, миқдори энергияи истеъмолкардааш, навъи энергияи истифодашаванда, ифлосшавии муҳити зист, ки боиси он мегардад, нисбатан ҳассос ва осебпазир аст. хавфи фалокат ва алалхусус пешравихои конъюнктураи байналхалкии сиёсию ик-тисодй аз руи сохти худ баъзе норасоихо низ дорад. Илова бар ин, ин бахш дар дохили худ бо баъзе мушкилот рӯбарӯ аст, бахусус рақобати шадид ва афзоиши хароҷоти вобаста ба болоравии нархи нафт.
Бо ву-чуди ин, чи дар мамлакатхои гарбй ва чи дар мамлакати мо суръати афзалият ба наклиёти автомобили нисбат ба наклиёти рохи охан ва хавой зиёд мешавад. Мувофики нати-чахои тадкикоти дар мамлакатхои ИА гузаронидашуда, дар сурате ки дар давраи аз соли 1990 то соли 1998 боркашонии рохи охан 43,5 фоиз кам шуда бошад, дар хамин давра боркашонй 19,4 фоиз зиёд шудааст. Чунин тамоюл дар мамлакати мо низ дида мешавад. Тибқи маълумоти оморӣ дар бораи соҳа, дар соли 2004, ҳамлу нақли умумии содиротии байналмилалӣ тавассути нақлиёти туркӣ 2001% ва ҳамлу нақли воридот нисбат ба соли 150-ум 100% афзоиш ёфтааст.
Дар ин мақола мо кӯшиш кардем, ки ба таҳаввулоти байналмилалӣ ва дар ин замина вазъи кунунии соҳаи нақлиёти заминӣ дар Туркия, мушкилоте, ки бо он рӯбарӯ аст ва роҳҳои ҳалли ин мушкилотро тамаркуз кунем. Аммо яке аз масъалањои муњиме, ки дар ин љо бояд ба назар гирифта шавад, ин набудани маълумоти даќиќи оморї, бахусус дар бораи њамлу наќли дохилии кишвар дар натиљаи набудани институтсионализатсия мебошад.
Мавқеъ ва аҳамияти нақлиёти автомобилӣ дар савдои берунӣ
Мувозинати ҷаҳонӣ дар соҳаи нақлиёти автомобилӣ дар Туркия боз ҳам равшантар аст. То охири соли 2004 ҳаҷми савдои хориҷии Туркия 160,66 миллиард долларро ташкил дод. Воридоти мо 97,9 миллиард доллар ва содироти мо ба 63,1 миллиард доллар расид. Вақте ки мо ба рақамҳои ҳашт моҳи соли 2005 назар мекунем, дида мешавад, ки ҳаҷми тиҷорати хориҷӣ аз 121 миллиард доллар гузаштааст. Ба гайр аз савдо бо мамлакатхои хоричй, кисми зиёди савдои берунии мо бо наклиёти автомобили ба амал бароварда мешавад ва дар баробари афзудани савдои берунй хиссаи ва хачми наклиёти автомобили сол то сол меафзояд. Гуфта мешавад, ки ҳамлу нақли байналмилалии автомобилӣ дар баробари ҳамлу нақли транзитӣ ҳамасола ба иқтисоди Туркия ба ҳисоби миёна 3,5 миллиард доллар воридоти асъори хориҷиро фароҳам меорад.
95,2 фоизи пассажиркашонй дар дохили республика бо наклиёти автомобили сурат мегирад. Ин нишондод дар ИМА 89% ва дар кишварҳои Иттиҳоди Аврупо 79% аст. Дар мамлакати мо суръати истифодабарии наклиёти автомобили дар сохаи боркашонй кариб 76,1 фоизро ташкил медихад. Ин нишондиҳанда дар ИМА 69,5% ва дар кишварҳои Иттиҳоди Аврупо тақрибан 45% аст.
Таърихи инфрасохтори роҳи автомобилгард дар кишвари мо
Дарозии умумии шабакаи шоҳроҳҳо, ки Туркия аз давраи усмонӣ мерос гирифтааст, 18.365 километрро ташкил медиҳад. Аммо инро бо нормахои имрузаи рох мукоиса кардан мумкин нест. Зеро қариб ҳамаи онҳо роҳҳое буданд, ки бо идеяи гардиши чарх сохта шудаанд. То солхои 1950-ум аз сабаби афзалият додан ба наклиёти рохи охан ва бахрй дар сети роххо ягон так-мили конкретй дида намешуд. Воқеият аст, ки бӯҳрони ҷаҳонии иқтисодии солҳои 1930-юм ва Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ низ ба ин таъсир расонд. Баробари 1 марти соли 1950 ташкил ёфтани Саруправленияи роххои автомобильгард дар таърихи роххои автомобильгарди мо давраи нав cap шуд. Накшахои умумии 61.500 километр сети роххо, аз чумла роххои имрузаи давлатию вилоятй пас аз ин давра ба вучуд оварда шуданд. Аммо ин роххоро бо меъёрхои роххои имруза мукоиса кардан душвор аст. Аслан, дар солҳои 1970-ум номувофиқ будани шабакаи мавҷуда маълум шуд ва барои васеъ кардани шабака ва баланд бардоштани стандартҳо бо сохтмони роҳи мавҷи дуюм кӯшишҳо ба харҷ дода шуданд. Дар ин давра сохтмони пули Босфор, роҳи ҳалқаи Истамбул ва роҳи экспресси Истамбул-Измит сурат гирифт.
Дар солҳои 1980-ум "Нақшаи генералии нақлиёти 1983-1993" таҳия карда шуд, ки ҳадафи он рушди мутаносиби инфрасохтори нақлиёт дар доираи нақша, бо мақсади рафъи манфиҳои аз ҳад зиёд истифодабарии роҳи автомобилгард ва афзоиши дар шумораи мошинхо. Мутаассифона, плани номбурда пеш аз амалй шуданаш барбод рафт ва сохтмони роди автомобилгард кабул карда шуд. Дар ин давра имруз дар мамлакати мо сохтмони умумии 1881 километр сети роди одан огоз ёфт. Аммо ваќте дида шуд, ки шабакаи мављуда дар як муддати хеле кўтоњ бинобар истифодаи аз њад зиёди роњи автомобилгард нокифоя шуд, сохтмони роњи гаронарзиш даст кашид ва ба љои он дар авоили солњои 2000-ум сохтмони дугонаи камхарљ ба роњ монда шуд. -роҳи дуҷониба ва дуҷониба, ки ба таври оммавӣ роҳи дукарата ё экспресс муайян шудааст, қабул карда шуд. Усули дар ин ҷо истифодашаванда аслан такмил додани шабакаи мавҷуда мебошад, ки аз як сафар ва яккафарӣ иборат аст ва аз нав ташкил кардани ҳаракати нақлиёт барои имкон додани сафари дукарата. Дар ин замина дар назар аст, ки стандартҳои умумии 15.000 ҳазор километр шабакаи роҳ такмил дода, ба ду-сафар-дукарата табдил дода шаванд. Дар ин замина меъёри роҳи автомобилгард дар соли 2003 ба 1600 километр ва соли 2004 2000 километр беҳтар гардида, ба роҳи дуҷониба табдил дода шуд.
Гарчанде ки Туркия то ҳол қисми зиёди ҳамлу нақли худро тавассути роҳи автомобилгард анҷом медиҳад, гуфтан душвор аст, ки қисми зиёди шабакаи роҳи автомобилгард дар кишвари мо ба стандартҳои кишварҳои Иттиҳоди Аврупо расидааст, аз сабаби афзоиши ғайринақшавӣ ва ғайринақшавии соҳаи нақлиёт ва консентратсияи он дар шоҳроҳҳо.
То сентябри соли 2005 шумораи мошинҳои боркаш/тракторҳои вазнин дар кишвари мо ба 667,436 адад расид. Шумораи автобусҳо 160.241 ададро ташкил медиҳад. Шумораи наклиёти пассажиркашонй имруз аз 5,659,624 нафар гузашт. Ба хамин тарик, дар баробари дигар воситахои наклиёти руизаминй шумораи наклиёти автомобилии ба кайд гирифташуда дар мамлакати мо аз 10,875,629 миллиону XNUMX хазору XNUMX адад гузашт.
Инкишофи наклиёти байналхалкии боркашонй
Боркашонии бай-налхалкй дар мамлакати мо бори аввал соли 1968 бо ташаббуси давлатй бо номи Фринташ, вакте ки вай ба Ирок ва Эрон ба кашондани сабзавоту меваи тару тоза шуруъ кард. Баъдтар борҳо аз бандарҳои Мерсин, Искандарун, Трабзон ва Самсун ба дигар кишварҳои Шарқи Наздик тавассути мошинҳо интиқол дода шуданд.
Дар натичаи афзоиши савдои байни мамлакатхои Гарб ва Шарки Наздик баъди солхои 1970-ум сектори хусусй ба кор даромад. Дар баробари ҷаҳиши содирот дар солҳои 1980-ум шумораи ширкатҳое, ки ба ҳамлу нақли байналмилалӣ машғуланд, хеле афзуд. Дар ин замина ҷанги Эрону Ироқ ва Ҷанги Халиҷи Форс, ки пас аз он ба бахши ҳамлу нақл таъсири манфӣ гузоштанд ва бисёре аз ҳамлу нақлҳо ба бозори дохилӣ рӯ оварданд. Пароканда шудани блоки Шаркй барои на-тичакунандагони мо имкониятхои нав ба вучуд овард. Ҷанги шаҳрвандӣ, ки дар натиҷаи парокандашавии Югославия гардид, боиси тағир додани роҳҳои нақлиёт ба Ғарб гардид.
Дар охири соли 2004 шумораи ҳамлу нақли байналмилалие, ки тавассути интиқолдиҳандагони Туркия анҷом дода мешавад, ба 1.079.859 расид. Шумораи ширкатҳое, ки шаҳодатномаи C 2 доранд, ки ҳамлу нақли байналмилалиро иҷозат медиҳад, ба 1.150 нафар расид. Тақсимоти воситаҳои нақлиёте, ки ҳоло дар ҳамлу нақли байналмилалӣ истифода мешаванд, чунин аст:
Тракторхо ва прицепхои боркаш: 29,300
Прицепхо ва нимприцепхо: 33,425
Трактор: 5,555
Дар ин чо, чун дар боркашонии дохилй, умуман дар бораи иктидори зиёдатй сухан рондан мумкин аст. Ҳамлу нақли байналмилалӣ ба зудӣ аз конъюнктура ва таҳаввулоти иқтисодӣ ва сиёсӣ таъсир мерасонад. Бо дарназардошти ҷойгиршавии Туркия, бояд ба беҳтар кардани стандартҳо ва дигар таҷҳизоти техникӣ таваҷҷӯҳ зоҳир карда шавад, на зиёд кардани шумораи мошинҳо. Бо ин мақсад таҳкими рақобатпазирӣ ва баланд бардоштани ҳосилнокӣ ба тарзе, ки тамоми соҳаро фаро гирад, мониторинги таҳаввулоти нав, таъсиси ширкатҳои аз ҷиҳати молиявӣ қавӣ ва самараноктар, кушодани намояндагиҳо дар хориҷа, роҳандозии шарикӣ бо ширкатҳои хориҷӣ ва ба боз хам чукуртар кардани муассисахон идо-ра.
Интиқоли мусофирон
Дар ин соха ба даст овардани маълумоти дакики статистикй душвор аст. Аммо маълум аст, ки дар маљмўъ 573 ширкат дар соњаи мусофиркашонии байнишањрї фаъолият доранд. Шумораи ширкатҳое, ки ҳамлу нақли байналмилалиро таъмин мекунанд, 144 ададро ташкил медиҳад. Шумораи автобусхое, ки барои кашондани пассажиркашонии байнишахрй дар дохили республика истифода мешаванд, 9,500 адад аст. Иқтидори нишаст зиёда аз 400.000 1416 аст. Шумораи автобусҳое, ки дар ҳамлу нақли байналмилалии мусофирбар истифода мешаванд, 68.000 ададро ташкил медиҳад. Иқтидори курсии он XNUMX аст.
Асоси ҳуқуқӣ
Ҳарчанд Туркия дар мавриди ҳамлу нақл ба баъзе конвенсияҳои байналмилалӣ тобеъ аст, аммо то соли 2003 қонунгузории миллии худро дар ин соҳа эҷод карда натавонист. Аммо дар худи хамин давра бисьёр созишномахои байналхалкй имзо карда шуданд. Кӯшиш карда шуд, ки дар ин самт камбудиҳои дар нақшаи миллӣ ҷойдоштаро бо санадҳои меъёрии вақт-вақте, ки ба талабот мувофиқат мекунанд, пур кунанд. Дар робита ба ин, дуруст мебуд гуфтан мумкин аст, ки қонунгузории байналмилалии ҳамлу нақл дар Туркия назар ба қонунгузории миллӣ тезтар рушд мекунад.
Дар ин замина, Қонуни нақлиёт, ки моҳи июли соли 2003 эътибор пайдо кардааст ва Низомномаи нақлиёт, ки дар моҳи феврали соли 2004 интишор шудааст, унсурҳоеро дар бар мегиранд, ки институтсионализатсия, интизом ва рушди салоҳияти касбиро ҳавасманд мекунанд.
Ҳадафи қонуни мазкур таъмини фаъолияти интиқолдиҳандагон дар муҳити комилан рақобатпазир, сарфакорона, зуд, қулай ва бехатар бо таваҷҷӯҳ ба ҳифзи муҳити зист ва бо назардошти манфиатҳои ҷамъиятӣ мебошад. Ба ин муносибат он масъалахоеро дарбар мегирад, ки баланд бардоштани бехатарии харакат дар рох, конеъ гардондани меъёрхои борбардорй, кам кардани ифлосшавии мухити зист ва бехтар намудани вакти кориро пешбинй мекунанд.
Ҳангоми таҳияи қонун раванди узвияти кишвари мо ба Иттиҳодияи Аврупо низ ба назар гирифта шудааст. Бо мақсади мутобиқат кардан ба муҷаҳҳазоти Иттиҳоди Аврупо, афзалият ба таъсиси шумораи ками ширкатҳои дорои мошинҳои зиёд дода шудааст, ба ҷои ширкатҳои зиёде, ки мошинҳои кам доранд, бо мақсади танзими интизоми воридшавӣ ва баромадан ба бозори нақлиёт. Барои таъмини ин меъёрҳои муайян ҷорӣ карда шудаанд; Масалан, обрӯ, меъёрҳои тахассусии касбӣ ва молиявӣ ҳамчун асос гирифта мешаванд. Дар ҳамлу нақли мусофирон, ба ғайр аз меъёрҳои дар боло зикршуда, ба ғайр аз суғуртаи ҳатмии масъулияти нақлиёти автомобилӣ, суғуртаи ҳатмии ҷойи нишаст/фалокати шахсӣ талаб карда мешавад. Меъёрҳои иловагӣ оид ба ихтисосҳои техникии воситаҳои нақлиёт ҷорӣ карда шуданд. Ба гайр аз му-каррарот оид ба инкишофи таъминоти ичтимой, конун му-карраротеро дар бар мегирад, ки ба рушди идораи сохибкорхона мусоидат мекунанд ва як катор чорахо дида мешаванд.
Конун инчунин ба зиммаи Саруправленияи наклиёти заминй (КУГМ) Вазорати наклиёт вазифахои иловагй мегузорад. Ба ин муносибат структурам хозираи КУГМ-ро инкишоф дода, онро бо кадрхои иловагй мустахкам кардан ба максад мувофик мебуд.
Аммо ба назар мерасад, ки бархе аз паҳлӯҳои қонуни мазкур мавриди интиқоди намояндагони бахш ва кормандони соҳа қарор гирифтаанд. Ба гуфтаи намояндагони соҳа, ҳарчанд ба ҳукми иҷро даромадани Қонун ва Низомномаи нақлиёт дар маҷмӯъ мусбат арзёбӣ мешавад, аммо дар баъзе масоил аломатҳои суол вуҷуд доранд. Баъзе эътирозҳои намояндагони бахшро нисбати қонунгузории нав метавон чунин ҷамъбаст кард:
1. Дар Туркия ягон ташкилоти дахлдори ғайриҳукуматӣ вуҷуд надорад, ки бисёре аз самтҳои тиҷоратиро дар соҳаи нақлиёт намояндагӣ кунад. Ин вазъият ичрои баъзе нуктахои Конун ва Низомномаи наклиёти автомобилиро душвор мегардонад.
2. Маблағи гирифтани шаҳодатномаи иҷозати нақлиёт баланд аст. (Маблағи гирифтани Шаҳодатномаи иҷозати C-2 дар аввал 100 миллиард лира муайян карда шуда буд. Бо вуҷуди талошҳои шадид, онро танҳо ба 40 миллиард лира кам кардан мумкин буд). Махсусан одамон/соҳибони мошинҳои боркаш, ки дар ҳамлу нақли борҳои дохилӣ фаъолият мекунанд, аз гирифтани шаҳодатномаи иҷозатнома худдорӣ мекунанд.
3. Барои маҷбур кардани кори кормандони соҳаи нақлиёт ҷазоҳои ҷиноӣ ҷорӣ карда шуданд.
Дар сатҳи байналмилалӣ Туркия узви шаш конвенсияи муҳими марбут ба ҳамлу нақл аст. (AETR, CMR, TIR, Конвенсия дар бораи воридоти муваққатии воситаҳои нақлиёт аз соли 1956, Конвенсия дар бораи воридоти муваққатии воситаҳои нақлиёти ғайритиҷоратӣ аз соли 1954, AGTC). Муҳимтарини онҳо Конвенсияи байналмилалии нақлиёт (Transport International sur Route-TIR) мебошад. Конвенсияи TIR дорои қоидаҳои техникӣ оид ба ҳамлу нақли байналмилалӣ мебошад. Конвенсияи AETR шароити кори онҳоеро, ки дар соҳаи нақлиёт фаъолият мекунанд, танзим мекунад. Туркия ба наздикӣ қарордод дар бораи ҳамлу нақли борҳои хатарнокро имзо кард. Теъдоди созишномаҳои бисёрҷониба, ки бо ин роҳ баста шудаанд, ба ҳафт нафар расидааст. Туркия инчунин ба раванди конфронси вазирони нақлиёт (UBAK) шомил аст.
Илова бар ин, Туркия бо 53 кишвари ҷаҳон шартномаҳои дуҷонибаи ҳамлу нақл имзо кардааст. Ҷаласаҳои Комиссияи муштараки нақлиёт (KNC), ки дар доираи ин созишномаҳо таъсис дода мешаванд, дар сатҳи коршиносон дар фосилаҳои муқаррарӣ баргузор мешаванд. Дар вохӯриҳо мушкилоту мушкилиҳое, ки интиқолдиҳандагони ду кишвар рӯбарӯ ҳастанд, аз назари аввал муайян гардида, барои бартараф намудани онҳо чораҳо андешида мешаванд. Дар ин замина, квотаи гузариши ҳуҷҷат дар ҷаласаҳои ахири КНК ба яке аз масъалаҳои муҳим табдил ёфтааст. Аммо ба далели тафовути адади ҳамлу нақли дуҷониба ё транзитӣ барои кишвари мо имкони амалӣ кардани мутақобила дар ин самт ғайриимкон аст. Ин вазъият боиси танг шудани майдони амалиёти мамлакати мо мегардад.
Дараҷаи муассисасозӣ ва самаранокии нақлиёти автомобилӣ
Дар мамлакати мо наклиётчиёни мо дар асосхои миллй кооператив ташкил карда шудаанд. Дар ин замина 400 кооперативи хачмашон гуногун ташкил карда шуд. Гуфтан душвор аст, ки онҳо ҳузури фаъол доранд. Барои ба оммаи оммавй-сиёсй расондани пробле-махои коркунони соха, таъмин намудани координация ва мухайё намудани шароити бехтари кор ташкилоти самарабахш лозим аст. Ҳаҷми қудрати молии созмонҳои ин бахш имкон медиҳад, ки мушкилот ва интизориҳои худро ба доираҳои сиёсӣ расонанд. Бо тақозои рақобати шадид ва шароиту ҳамбастагии ҳамлу нақл ба хориҷа, институтсионализатсия дар бахши ҳамлу нақли байналмилалӣ бештар рушд кардааст. Ин бахш дар назди Ассотсиатсияи байналмилалии интиқолдиҳандагон (UND) ва Ассотсиатсияи нақлиёти Ро-Ро (RODER) ташкил карда шудааст. Ҳарду иттиҳодия бо сохтори кунунии худ дар ҳалли мушкилоти мухталифи аъзои худ ва ҳифзи ҳуқуқи онҳо бениҳоят муассир мебошанд. Вобаста ба хусусиятҳои техникии мошин ва шароити кори ронанда як қатор меъёрҳои интиқол ба кишварҳои Иттиҳоди Аврупо вуҷуд доранд. Онхо дар бобати таълими касбй-техникй бомуваффакият кор мекунанд.
Вакте ки масъаларо аз нуктаи назари самарабахш дида мебароем, чи тавре ки дар боби боло таъкид шуд, самараи наклиёти руизаминй чи аз чихати пассажиркашонй ва чи аз чихати боркашонй паст аст. Ин асосан аз он иборат аст, ки шумораи мошинхо аз эхтиёчот зиёд аст. Дар сохаи наклиёт иктидорхои зиёдатй мавчуданд. Яке аз сабабдои асосии ин дар он аст, ки муассисадо, хусусан дар содаи боркашонй дар сатди республика дар сатди хеле паст мебошад. Дар ин бахш тоҷирони интиқолдиҳанда бартарӣ доранд, ки дар асоси инфиродӣ фаъолият мекунанд. Дар ин соҳа рақобати шадид вуҷуд дорад. Хамин гуна ахвол дар кори бо автобус кашондани пассажирхо низ мушохида карда мешавад. Метавон гуфт, ки ин соҳа танҳо дар рӯзҳои ид ва ҳаҷ бо иқтидори пуррааш кор мекунад. Ин вазъият ба пешрафти сохаи наклиёт халал мерасонад. Дар робита ба муҳити харобиовари рақобат дар бахши нақлиёт, нархи ҳамлу нақлиро харидор муайян мекунад, на худи бахш. Интиқолдиҳанда, ки кӯшиш мекунад, ки рӯзро наҷот диҳад, аксар вақт маҷбур мешавад, ки бо нархи пешниҳодкардаи харидор ҳисоб кунад. Ин аз ворид шудани сармоягузориҳои нав пешгирӣ мекунад ва инчунин ба бехатарии ҳаракат таъсири манфӣ мерасонад, зеро воситаҳои нақлиёт дуруст нигоҳдорӣ ва хидматрасонӣ карда намешаванд, ки ин боиси хатари баланди садамаҳо ва носозиҳо мегардад.
Усулҳои алтернативӣ дар нақлиёт
Тавре дар боло зикр гардид, номутавозунӣ дар сатҳи ҷаҳонӣ дар робита ба истифодаи роҳҳо дар кишвари мо боз ҳам равшантар аст. Гузашта аз ин, ин нобаробарӣ ҳар сол меафзояд. Ин вазъият ба имкониятхои энергетикии мамлакати мо мухолиф аст. Миқдор ва меъёри роҳҳо дар кишвари мо аз кишварҳои Иттиҳоди Аврупо ақиб мондааст. Бо вуҷуди ин, набудани зерсохтор ва фаъолият дар роҳи оҳан ва баҳрӣ боиси сарбории бештари роҳи автомобилгард шудааст, ки аслан нокифоя аст.
Коршиносон дар ин мавзӯъ, бахусус дар доираҳои ИА, ба дарёфти роҳҳои ҳалли мувозинати рушди бахши нақлиёт дар байни роҳҳои оҳан, об ва роҳҳои автомобилгард шурӯъ карданд, то аз гардиши аз ҳад зиёди бахши нақлиёт ба роҳи автомобилгард ҷилавгирӣ кунанд. инкишоф додани савдо. Дар натиљаи тадќиќотњои дар ин самт гузаронидашуда ба љойи он ки наќлиёт бо роњи автомобилгард комилан пешгирї карда шавад, мушоњида мешавад, ки дар њамкорї бо соњаи њамлу наќлиёти заминї ба ѓайр аз афзоиши намудњои роњи оњан ва дарёї боркашонї, ки беш аз як навъ ва онро боркашонии омехта меноманд, хавасманд гардонда шуд.
Ба хамин тарик, дар наклиёти пассажирй ба чои наклиёти индивидуалй хавасмандгардонии наклиёти чамъиятй чорй карда шудааст. Дар ин ҷо ҳам ба нақлиёти роҳи оҳан, баҳрӣ ва ҳавоӣ афзалият дода мешавад.
Аслан, дар ҳуҷҷате, ки сиёсати ҳамлу нақлро дар бар мегирад, таҳти унвони "Кӯҷати сафед 2001, вақти тасмим гирифтан", ки сиёсати ҳамлу нақли ИА барои солҳои 2010-2001-ро ташкил медиҳад, гуфта мешавад, ки агар мувозинат байни намудҳои ҳамлу нақл муқаррар карда нашавад. , инкишофи солими системахои наклиёт дар ИА имконнопазир аст ва дар натичаи табиии ин иктисодиёти ИА зарар мебинад.. Пешниход шудааст, ки пешгирии рушди наклиёти автомобили зарур нест, зеро он таъсири манфй расонад, балки баръакс, бо истифода аз дигар намудхои наклиёт мувозинати рох ва дигар намудхоро ба вучуд оварад ва бо хамин ба солим тараккй кардани рох мусоидат кунад.
Гумон меравад, ки ин вазъият барои кишвари мо низ дуруст аст. Ғайр аз ин, Туркия аз ҷиҳати ҳамлу нақли баҳрӣ аз сабаби ҷойгиршавии нимҷазираи худ бартарӣ дорад. Илова бар ин, Туркия шабакаи бузурги роҳи оҳан дорад. Чунин ба назар мерасад, ки аз ин имкониятҳо, махсусан дар ҳамлу нақли дохилӣ ва байналмилалӣ бояд истифода кард.
Проблемаҳои асосӣ дар соҳаи нақлиёти байналмилалӣ
Мутаассифона, вазъияте, ки Туркия дар ҳамлу нақли дохилии заминӣ дучор меояд, дар ҳамлу нақли байналмилалӣ низ бештар инъикос ёфтааст. Туркия бахши муҳими тиҷорати хориҷии худ ва бахусус содироти худро тавассути замин оғоз кардааст.
Туркия бинобар мавқеъи ҷуғрофии худ як пулест, ки Аврупоро бо қитъаи Осиё мепайвандад. Аз ин лиҳоз, он дар масирҳои асосии нақлиёти автомобилии байналмилалӣ, бахусус Аврупои Шимолӣ-Ҷанубӣ (E ва TEM) ва Коридори Аврупо-Қафқоз-Осиё (ТРАСЕКА) ҷойгир шудааст. Бо ву-чуди ин, дар микдори мошиндои хоричй аз мамлакати мо мегузаранд ва микдори мошиндои Туркия, ки ба хорича мекашонанд, номутаносибии зиёд мушодида мешавад.
Ҳар як кишвар мехоҳад, ки саҳми бахши ҳамлу нақли миллии худро дар гузаргоҳҳои транзитӣ ба кишвари худ ё ба кишварҳои сеюм тавассути кишвари худ, новобаста аз он ки бахши ҳамлу нақли тарафи дигар чӣ қадар қавӣ бошад, афзоиш диҳад. Аз сӯйи дигар, интиқолдиҳандагони мо мехоҳанд, ки дар шароити афзоиши гардиши тиҷорат ҳаққи убури озод барои убур аз ин кишварҳо дода шавад ё ҳадди ақалл квотаҳои гузарро афзоиш диҳад. Аммо дар шароити имруза ин кор на хамеша имконпазир аст. Кишварҳо барои гузариши ширкатҳои хориҷӣ як қатор меъёрҳоро барои ҳифзи бахши нақлиёти миллӣ ва таъмини саҳми бештари онҳо дар ҳамлу нақли байналмилалӣ, ҳифзи муҳити зист ва ҷуброни фарсудашавии инфрасохтори роҳ муқаррар мекунанд. Наылкунандагони мо, ки боркашониро ба хориҷа анҷом медиҳанд, бояд дар ҳама кишварҳо бо ин ҳама мушкилот мубориза баранд.
Азбаски қисми зиёди тиҷорати хориҷии мо тавассути роҳҳои автомобилгард сурат мегирад, басташавӣ дар ин минтақа гоҳ-гоҳ ба амал меояд, метавонад ба тиҷорат ва иқтисоди мо таъсири манфӣ расонад. Барои пешгирии ин хатсайрҳои нақлиёт бояд ҳамеша кушода бошанд. Аммо бо сабабҳое, ки аз конъюнктураи сиёсӣ ва инчунин муносибати мақомоти кишварҳо дар масири транзитӣ бармеоянд, гоҳ-гоҳ ба мушкилоте рӯбарӯ мешаванд. Аз сабаби фарки байни мошинхои хоричие, ки аз чумхуриамон мегузаранд ва микдори мошинхое, ки ба давлатхои хоричи мекашонанд, дар ин самт татбики мутакобила душвор ба назар мерасад. Аз ин лиҳоз, муҳим аст, ки ҳамлу нақл барои амнияти тиҷорати хориҷии мо бо усулҳои устувортар сурат гирад. Агар бигӯем, ки кишвари мо дар масъалаи ҳамлу нақл аз мақомоти кишварҳои дигар пайваста талаб мекунад, ташхиси нодуруст намебуд.
Шумораи умумии ҳамлу нақли содиротӣ тавассути нақлиёти Туркия дар соли 2004 ба 833,618 102,779 адад расид. Миқдори ҳамлу нақли содиротӣ тавассути нақлиёти хориҷӣ 246,241 ададро ташкил дод. Дар худи ҳамон сол теъдоди ҳамлу нақли воридотӣ тавассути мошинҳои Туркия 82.442 ҳазору 1,079,859 адад ва бо мошинҳои хориҷӣ 2001 ҳазору 150 адад ҳамлу нақли воридотӣ будааст. Ҳамин тариқ, теъдоди ҳамлу нақли байналмилалие, ки аз ҷониби нақлиётчиёни турк анҷом дода мешавад, ба 46 150 100 расид. Ин рақамҳо дар муқоиса бо соли XNUMX ба XNUMX% афзоиши ҳамлу нақли умумии содиротии мошинҳои туркӣ ва XNUMX% афзоиши ҳамлу нақли содиротии мошинҳои хориҷӣ мувофиқат мекунанд. Ба ҳамин монанд, он ба XNUMX% афзоиши шумори мошинҳои туркӣ ва XNUMX% афзоиши шумораи мошинҳои хориҷӣ дар ҳамлу нақли воридотӣ мувофиқат мекунад.
Дар ин замина метавон хатсайрҳои асосӣ ва нуқтаҳои муҳими баромадро дар ҳамлу нақли байналмилалӣ ба таври зайл номбар кард.
– Роҳҳо ба Аврупо ва дарвозаҳои шимолу ғарбӣ:
1. Капикуле-Булғористон- Сербия-Черногория- Хорватия- Австрия
2. Капикуле-Булгория-Румыния-Венгрия-Австрия
-Федератсияи Украина ва Русия
3. Истамбул Порт-Италия (киштиҳои Ro-Ro), (Бандар Триест)- Аврупо
4. Ипсала- Юнон- Италия (киштиҳои Ro-Ro) (Бриндизи/Триест)-Аврупо
5. Чешме- Италия (киштиҳои Ro-Ro)-Европа
– Роҳҳои Шарқӣ Дарвозаҳои Шарқӣ:
6. Дарвозаи сарҳадии Гурбулоқ-Эрон-Туркманистон-Қазоқистон
7. Дарвозаи сарҳадии Сарп – Федератсияи Русия – Гурҷистон
8. Бандарҳои Трабзон/Самсун/Зонгулдак-Бандарҳои Русия (киштиҳои Ro-Ro)
- хатсайрҳои ҷанубӣ:
9. Cilvegözü-Сурия- Кишварҳои Ховари Миёна
10. Дарвозаи сарҳадии Ҳабур-Ироқ.
Интиқолдиҳандагони мо дар нақлиёт дар ин хатсайрҳо ба баъзе мушкилот дучор мешаванд. Ин мушкилот ба ҳамдигар монанданд. Инҳо баъзан метавонанд ба нуқтаи бӯҳронӣ бирасанд. Мушкилоти дар ин самт ба миён омадаро метавон мушкилоти раводид, мушкилоти ҳуҷҷатҳои транзитӣ ва мушкилоти бо гумрук ва қонунгузории маҳаллии кишвар воридшударо номбар кард.
Дар асоси маълумоте, ки аз намояндагони бахши нақлиёти заминӣ гирифта шудааст, ин мушкилотро метавон чунин номбар кард:
1. Ба гуфтаи наќлиётчиён, Туркия аз 16 конвенсияи муњим, ки ба њамлу наќли байналмилалї мусоидат мекунанд, танњо XNUMX конвенсияи он аст. Иштирокчии нӯҳ созишномаи дигар дар ин соҳа шудан ба нақлиётчиён қулайии назаррас меорад.
2. Мушкилоти раводид: Мушкилоте, ки дар масъалаи раводид бо кишварҳои узви Созишномаи Шенген ва дигар кишварҳо дучор мешаванд, ба ҳамдигар шабоҳат доранд. Дар маҷмӯъ, дар додани раводид мушкилот ва таъхир вуҷуд дорад. Гузашта аз ин, новобаста аз риояи низоми раводид, мушкилоте, ки аз тафсири мухталифи сарҳадбонон ба вуҷуд меояд, ронандагони моро дар назди дарвозаҳои марзӣ бечора мемонанд.
3. Квотаҳои транзитӣ ва бахусус квотаҳои транзити ройгон, ки аз ҷониби кишварҳои хориҷӣ барои интиқолдиҳандагони мо дода шудаанд, нокифоя мебошанд. Бо вуҷуди иқдомоте, ки барои афзоиши ҳаҷми ин маблағ ва механизмҳои ҷуброни "бонус" ва квотаҳои УБАК барои ҳамлу нақли қаторҳо бо баъзе кишварҳо ё интиқолдиҳандаи кишваре, ки интиқол дода мешаванд, қонеъ кардани ин ниёз имконнопазир аст.
4. Дар кишваре, ки транзит ё ҳамлу нақли дуҷониба анҷом дода мешавад, аз қонунгузорӣ ва амалияи мақомоти маҳаллии ҳокимияти давлатӣ мушкилот ба миён меоянд. Ин яке аз масъаладоест, ки ронандагони мо бештар азият мекашанд. Шикоятҳо оид ба ин масъала одатан аз ченкунӣ ва тарозуи воситаҳои нақлиёт, амалҳои худсарона дар бораи қонунгузории гумрук ва ҳаракат, зуд-зуд тағйир додани қоидаҳо ва гаронии пулҳои пулӣ ва роҳҳо ба вуҷуд меоянд.
Дар натиҷа ҳамлу нақли рӯизаминӣ дар кишвари мо бар хилофи дигар кишварҳо хусусияте дорад, ки чи аз ҷиҳати теъдоди мошинҳо, ҳам ҳаҷми шуғли аҳолӣ ва ҳам аз ҷиҳати арзиши изофӣ ба иқтисодиёт дар ҳеҷ як иқтисоди ҷаҳон бесобиқа аст. Бо вуҷуди ин, таҳаввулоти нав дар соҳаи нақлиёти заминӣ, қоидаҳои наве, ки дар доираи раванди узвият дар Иттиҳоди Аврупо ҷорӣ карда мешаванд, бахусус барои ҳифзи муҳити зист, чораҳои андешидашуда ва афзояндаи муҳити рақобат ҳалли мушкилотро мушкилтар мекунанд. ки дар вазъияти душвори наклиёти автомобилии Туркия мебошад ва ин ба иктисодиёти мамлакати мо таъсири манфй мерасонад.
Бо назардошти ҷойгиршавии Туркия, ба ҷои зиёд кардани шумораи мошинҳо беҳтар кардани стандартҳо ва дигар таҷҳизоти техникӣ мувофиқ аст. Бо ин мақсад ҳавасманд гардонидани соҳа ба баланд бардоштани рақобатпазирӣ ва маҳсулнокӣ, мониторинги таҳаввулоти нав, таъсиси ширкатҳои аз ҷиҳати молиявӣ қавӣ ва самараноктар, кушодани намояндагиҳо дар хориҷа, роҳандозии шарикӣ бо ширкатҳои хориҷӣ ва амиқтар кардани институтсионализатсия мувофиқ дониста мешавад.
Илова бар ин, ҳамлу нақли байналмилалӣ бинобар таҳаввулоти иқтисодӣ ва сиёсӣ ба конъюнктура хеле зуд таъсир мерасонад. Илова бар ғамхории бахш барои нигоҳ доштани ҳиссаи бозор бо таҷрибаҳо ва чораҳои муҳофизатӣ, ҳамчун тавсеаи ин, пайдоиши талаботҳои максималистӣ дар кишварҳое, ки мо дар ҳамлу нақли автомобилӣ робитаҳои зич дорем, боиси дучор шудан бо рефлексҳои мувофиқ ва шабеҳ мегардад. Мушкилот бо ҳуҷҷатҳои транзитӣ, баргардонидани бор ва ҳуҷҷатҳои интиқоли кишвари сеюм ва пардохтҳои транзитӣ музмин шудааст. Ҳоло зарурати ҳатмӣ дониста мешавад, ки Вазорати нақлиёти мо дар мувофиқа бо бахш ва дигар ниҳодҳои дахлдор сиёсатеро, ки дар ин соҳа амалӣ хоҳад шуд, аз нав муайян кунад.