Тарроҳҳои дохилӣ барои Тренингҳои дохилӣ таҳия карда шудаанд

Тормоз барои қаторҳои тавлидии ватанӣ такмил дода шуд: истеҳсолот аз соли 1988 дар хориҷа анҷом дода мешавад, ки арзиши баланди пойафзоли тормози таркибии воридотӣ дар Туркия бо дастгирии ТУБИТАК пурра дар дохили кишвар истеҳсол карда мешавад.
Бо ихтирои паровозҳо пойафзоли тормози чӯянӣ (қуллаи баланд) дар роҳи оҳан истифода мешуд, ки аз соли 1860 ба қатораҳо тормоз медиҳанд. Пойафзолҳои тормози оҳанин аз нимаи асри 20 иваз карда мешаванд. Сабукӣ, кам кардани садо, бидуни шарора, сатҳи пасти фарсудашавӣ ва умри дарозии тормозҳои таркибӣ истифодаи онҳоро васеъ паҳн кардаанд. Институти масолеҳи TUBITAK MAM, TCDD, ки аз хориҷи кишвар барои истеҳсоли системаи тормози дар Туркия истеҳсолшуда ворид карда шудааст, пурра тавассути истеҳсоли ватанӣ ва бахши хусусӣ дар ҳамкорӣ бо TULOMSAS зинда гардид. Додани маълумот дар бораи система, менеҷери лоиҳа Dr. Мехмет Гунеш изҳор дошт, ки онҳо аз истеҳсоли ин пойафзол дар дохили кишвар ифтихор доранд, ки онҳоро якчанд кишвари ҷаҳон истеҳсол карда метавонанд.
Роҳҳои оҳани Туркия истифодаи майдонҳои таркибии аз хориҷи кишвар воридшударо афзоиш дода, фаҳмонда медиҳанд, ки аз солҳои 90-ум ва офтоб қариб дар ҳама қатораҳо бо сабаби хосиятҳои баланд истифода мешуданд, "Пойафзоли тормози солонаи TCDD тақрибан ба 300 ҳазор дона ниёз дорад. Ҳадафҳои 2023-и Туркия роҳи оҳанро дар нақлиёт дар бар мегиранд. Бо дарназардошти ин вазъ, эҳтиёҷот ба пойафзоли тормоз дар солҳои наздик ба миллионҳо нафар мерасад ».
Ду соли банақшагирӣ, 3 сол дар фаъолияти R&D дар охири он тавзеҳ дод, ки тавонистааст бори аввал қобилияти бумии Туркияи офтобиро таҳия кунад, ин дар бораи технология чунин маълумот дод: "Туркия истеҳсол карда нашудааст, то ин технология то охири таҳқиқ ҳал карда шавад. Кӯшишҳои гуногун карда шуданд, аммо ба навъе дар ин замина муваффақ набуданд. Бо вуҷуди ин, пойафзоли тормози таркибии истеҳсоли ватанӣ, ки бо кори охирини мо муваффақ гашт, аз омезиши бист маводи гуногун иборат аст. Он бо назардошти 20 дарсад афзоиш ёфтани нишондиҳандаҳо, умри худ то шаш моҳ, сабукӣ, кори бесадо ва арзон буданаш нисбат ба маҳсулоти воридотӣ бартарӣ меорад. "
"Ба ғайр аз ин ҳама имтиёзҳо, содироти пойафзоли тормоз, ки дар бозор ҳиссаи хеле калон дар бозор доранд ва танҳо онро чанд кишвар тавлид карда метавонанд, дар иқтисодиёт саҳми муҳим хоҳанд гузошт", гуфт Гюнеш.
Топуз: "Системаи тормози стандартҳои аврупоӣ"
Аъзои факултаи Донишгоҳи техникии Yıldız Prof. Доктор ahmet Turkey Knob дар системаи тормози таркибӣ дар Туркия дар робита бо лоиҳа барои нишон додани имконпазирии аҳамияти маҳаллӣ таъкид кард.
Топуз гуфт, ки тормозҳои таркибӣ аз бисёр ҷузъҳо иборатанд, аз ҷумла абразивҳо, равғанҳои молиданӣ ва унсурҳои тақвиятӣ, "кишвари мо тормозе дорад, ки онро дар дохили кишвар ва дар стандартҳои аврупоӣ тавлид кардан мумкин аст."
Осори бадеӣ: "Поезд ба тормоз баробар аст"
Мудири филиали TCDD Мустафо Эсер изҳор дошт, ки "қатор ба тормоз баробар аст" дар роҳи оҳан ҳукмфармост ва масофаи қатъ шудани қатор назар ба суръат ҷои муҳимтар дорад.
Eser хабар дод, ки шумораи зиёди кормандони TCDD танҳо иваз кардани пойафзоли тормози оҳанинро дар ҳар ду-се рӯз талаб мекунанд, ки меҳнати зиёдро талаб мекунад ва ҳамзамон хароҷоти ин тормозҳо хеле баланд буд.
Эсер изҳор дошт, ки TCDD соли 1988 технологияи тормози таркибиро, ки дар ҷаҳон васеъ истифода мешавад, дар қаторҳои наздишаҳрии навъи E8000 ва E14000 оғоз кард ва онҳо 10 сол аст, ки ин тормозҳоро бо иншооти дохилӣ таҳқиқ мекунанд.
Эсер изҳор дошт, ки онҳо банақшагирии як таҳқиқоти хеле ҳамаҷонибаи илмиро тақрибан панҷ сол пеш оғоз карда буданд, гуфт: «Барои он ки ин тормозҳо дар қатора татбиқ карда шаванд, таҳқиқоти хеле дарозмуддати тадқиқотӣ-илмӣ лозим буд. Аввал мо бо чарх шурӯъ кардем. Баъд мо озмоишҳои саҳроиро бо боги, вагон ва маҷмӯи пурраи қатораҳо бомуваффақият анҷом додем. Пас аз санҷишҳои саҳроӣ, лоиҳа, ки бо дастгирии TÜBİTAK бомуваффақият ба итмом расидааст, ба саноат гузаронида шуд ва истеҳсоли оммавии платформаи тормози қатор дар дохили кишвар оғоз ёфт ».
Title:% 75% нисбат ба пои қуллаи баланди "
Эсер дар бораи афзалиятҳои тормозҳои таркибии истеҳсолии ватанӣ маълумоти зерин дод: «Муқовимати маводҳои композитии нахдор ба зангзанӣ ва изолятсияи гармӣ, садо ва барқии онҳо барои соҳаҳои истифодаи онҳо бартарӣ медиҳанд. Тақвият ва хамшавии композитҳо нисбат ба бисёр масолеҳи металлӣ хеле баландтар аст. Композитҳо аз шароити боду ҳавои ҳарорати паст ва баланд, зангзанӣ ва аксари таъсири кимиёвӣ осеб намебинанд. Пӯшидани чархҳо дар муқоиса бо пойафзоли қуллаи тормоз хеле паст аст. Он назар ба пойафзоли қуллаи тормоз 75 фоиз сабуктар аст. Азбаски он меҳнат ва соишро коҳиш медиҳад, вақти кории вагонҳоро зиёд кард. Он ба саломатии инсон дар таркиби пойафзоли таркибии тормоз таъсири бад мерасонад; Асбест, сурб, руҳ ё дигар унсурҳои зараровар дар шакли металлӣ ё таркибӣ истифода намешуданд. Пойафзолҳои тормози таркибӣ сигнализатсия, электрификация ва халалдоршавӣ дар системаҳои барқии тепловозҳоро ба амал намеоранд, ки дар натиҷаи онҳо ғубори оҳан дар кафшҳои тормози чӯянӣ ба вуҷуд омадааст. "
Эсер изҳор дошт, ки бо гузаштан ба системаи тормози таркибӣ, пойафзоли тормоз дар вагонҳои маъданӣ ҳар 8-12 моҳ, дар вагонҳои боркаши боғӣ ҳар 12-14 моҳ ва дар вагонҳои мусофиркашӣ ҳар 8-12 моҳ иваз карда мешавад. "Ин тақрибан миллион долларро сарфа кард".