Поезди баландсуръат чист: Расо 63 сол пеш, дар соли 961 ман донишҷӯи интернати Мактаби миёнаи касбии роҳи оҳан дар Анкара будам. Маҷаллаи "Professional Railroad" хабарро дар бораи қатораҳои баландсуръат дар Ҷопон тасвир кардааст:
” Масофаи байни Токио ва Осака 500 километр аст. Поездхои тезгард ин масофаро дар давоми ду соат беист тай мекарданд. ” Чунин технологияи қатораи баландсуръатро дар кишвари мо ҳатто тасаввур кардан мумкин нест. Дар он вакт дар роххои охани мо дар тамоми мамлакатамон, хатто дар байни марказхои мухим поездхо харакат мекарданд. Суръати баландтарини онхо 90 километр дар як соат аст. буд. Дар ин чо автопоездхо мавчуд буданд, поездхое, ки бо тепловозхо кор мекунанд, хануз дар мархалаи му-вофики технологияи мамлакати мо буданд. Поездҳои буғӣ то миёнаҳои солҳои 1980-ум дар кишвари мо вуҷуд доштанд. Пас аз ин марҳила, қатораҳои бо тепловозҳо кашидашуда ва қатораҳои бо электровозҳо дар байни марказҳои муҳим ба монанди Анкара - Истанбул ҳамчун технологияи пешрафта барои кишвари мо бартарӣ доштанд. Суръати миёнаи хатто поездхои экспресс аз поездхои пассажирй 50 километр дар як соат аст. то ибтидои солхои 2000-ум.
Дар адабиёти тропикӣ, пойтахтҳо ба се гурӯҳ тақсим мешаванд:
- Тренингҳои мусофирон
- Стансияи боркаш
- Поездҳои тиҷорат
Дар адабиёти муосири ҳозиразамон 8-10, поездҳои мусофирон ба се суръати сеюм тақсим мешаванд.
- Поездҳои минтақавӣ барои қатораҳо то 160 км / соат.
- Суръати он дар як соат 160 - 250 км мебошад. ПОЕЗДИ ЗУД ба қатораҳо
- Суръати ҳар соат дар масофаи 250 аст. ва тренингҳои дигар номи "ТАФСИРИ ТЕХНОЛОГИЯ" [YHT].
Меъёрҳои техникӣ ва стандартҳоие, ки ман минбаъд тасдик менамоям, бо технологияи транзитӣ босуръат алоқаманд аст.
Қудрати сиёсие, ки дар солҳои аввали ҳазораи нав тағир ёфт, аҳамияти нақлиёти роҳи оҳанро дар иқтисодиёти кишвар ба ёд овард, ки вай дар тӯли 50-60 сол беэътиноӣ карда, онро ба канор гузошт. Ҳамин тариқ, ӯ зуд ба корҳои тармимии нигоҳдории беэътиноӣ ва қисмҳои хеле фарсудаи хатҳои муқаррарӣ шурӯъ кард ва тугмаро пахш кард, то технологияи қатораи босуръатро ба кишварамон барорад. Тавре ки маълум аст, сохтмон байни Анкара ва Эскишеҳир, яъне дар муҳити мувофиқтарини кишвари мо ҳамчун вазъи замин оғоз ёфт. Он пас аз 5 сол дар соли 2007 ба истифода дода шуд. Баъдтар, хати Анкара - Коня сохта ва ба истифода дода шуд. Тавре ки ҳоло маълум аст, Эскишеҳр - Сохтмони қаторҳои баландсуръати Истанбул, ки 5 сол боз сохта мешавад, ба анҷом расид. Дискҳои санҷишӣ идома доранд. Он ба қарибӣ ба истифода дода мешавад.
Мардуми мо технологияи баландсуръати Поездро, ки рақиби бузург ва алтернативаи ҳамлу нақли ҳавоӣ мебошад, дӯст медошт.
Тавре ки интизор мерафт, технологияи баландсуръат як технологияи хеле пешрафта аст. Инфрасохтори роҳ ва зерсохтори роҳ як технологияи дигар бо стандартҳои баланди мошинҳои кашолашаванда ва кашолашудаест, ки дар ин роҳ ҳаракат мекунанд. Заррае хунукназарй дар нигохубин ва назорати роху воситахои наклиёт боиси фалокат ва талафоти калон ва ислохнашавандаи суръати тез мегардад. Аммо аз эҳтимоли беэътиноӣ ва хатогӣ дар натиҷаи назорати ҳамарӯза ва қатъӣ, нигоҳдорӣ ва дахолат ба система то андозае пешгирӣ кардан мумкин аст. Дар интихоби кадрхо гамхорй кардан лозим аст. Муҳити бехатари корӣ метавонад бо омӯзиш ва назорати хеле хуб таъмин карда шавад. Худоро шукр, ки то ба ҳол дар тиҷорат ягон иштибоҳ ва ё садамаи калон рух надодааст. Система танзим шудааст. Илова бар ин, он ба кишвари мо муҳити кории муташаккил ва дақиқи ғарбӣ оварда, онро ба анъана табдил дод.
Чунон ки маълум аст, чун дар хар як сохтмон, дар рохи охан инфраструктура ва надстройка мавчуд аст. Инфрасохтор иншоотҳоеро дар бар мегирад, аз қабили тақсимкунак [баландиҳои гузар] пур [чоҳҳои убур] купрук [рафта кардани монеаҳои обӣ] виадук [рафта кардани чоҳҳои калону дароз] туннел [буридани кӯҳҳо ва теппаҳо] пулҳои зеризаминӣ ва роҳгузар, ки платформаеро ташкил медиҳанд, ки болои он болои иншоот ҷойгир аст гузошта шудааст. Ин иншоотҳо бояд стандарти сифат дошта бошанд, то бори динамикии мошинҳои баландсуръати динамикиро, ки аз болои онҳо мегузаранд, бардорад. Ин дар муқоиса бо сохтмони инфрасохторӣ дар хатҳои муқаррарӣ хеле гарон аст. Стандартҳои онро шартномаҳои байналмилалӣ муайян мекунанд.
Нерӯгоҳ, аз тарафи дигар, тавассути гузоштани шпалҳои бетонии дар стандарти махсус истеҳсолшуда дар "балласт" иборат аст аз пораҳои санги шикастаи сифат ва стандартҳои дар платформа гузошташуда ва пайваст кардани як ҷуфт релсҳои дар стандартҳо ва сифатҳои муайян истеҳсолшуда дар болои ин шпалҳо. Релҳои поезди баландсуръат дар муқоиса бо хатҳои маъмулӣ қимати калонтар ва вазн доранд.
Илова бар ин, силсилаи қатораи баландсуръат (маҷмӯаҳо) низ ба болои сохтор дохил карда шудаанд. Тавре ки шумо тасаввур карда метавонед, инҳо бояд стандартӣ ва сифат бошанд, махсусан, зеро муҳаррики пуриқтидор ва меҳварҳои мошин бо суръати баланд намесузанд.
"Геометрияи фарш" низ дар технологияи YHT роҳ хеле муҳим аст. Барои фаҳмидани ин мавзӯъ, биёед мухтасар истилоҳҳои асосии дахлдорро муайян кунем:
Вақте ки мо роҳро дар самти амудӣ баррасӣ мекунем; Агар байни ду нуқтаи мушаххаси роҳ фарқияти баландӣ [баландӣ] набошад, чунин роҳро роҳи рост ва агар дар байни ду нуқта фарқият мавҷуд бошад, онро роҳи моил ё нишеб меноманд. Дар стандарти YHT, роҳ бояд дар нишебии сифр ё хеле наздик ба нишебии сифр, бо нишебии хеле кам бошад. Зеро роҳҳои нишебӣ, яъне пандусҳо сохторҳои маҳдудкунандаи суръат мебошанд.
Вақте ки мо онро дар самти уфуқӣ баррасӣ мекунем, ду намуди роҳҳо мавҷуданд, ба монанди роҳи рост ва роҳи каҷ. Радиуси роҳҳои каҷ камони доираи додашуда мебошад. Ва роҳҳои каҷро дар технологияи роҳ каҷ меноманд. Радиуси каҷҳо ҳар қадар калонтар бошад, мошинҳои болои он ҳамон қадар тезтар ҳаракат мекунанд. Суръатро маҳдуд мекунад, зеро радиус хурдтар мешавад. Масалан, агар радиуси каҷ дар хати муқаррарӣ 300 метр бошад, суръати максималии мошинҳо 70 км / соат аст. Вақте ки ин суръат зиёд мешавад, мошинҳо метавонанд аз маркази каҷ партофта шаванд ва чаппа шаванд. Зеро мувофики коидаи физика чисмхои даврашакл даврзананда бо таъсири кувваи марказгурез аз маркази доира тела дода мешаванд ва дар натича ба дур партофта мешаванд. Аз ин сабаб, дар стандарти YHT, каҷҳо набояд тамоман ё ҳадди аққал дар радиусҳои хеле калон, ба монанди 3500 - 5000 метр, ба "роҳи рост" наздик бошанд.
Ин стандартҳои геометрии болоӣ - яъне қитъаҳои на он қадар ва нопурраҳо, талаботҳои curves бо паҳнои хеле калон низ ба стандартҳои инфраструктура таъсир мерасонанд ва зарурати сохтмони роҳҳои калон, баланд, дароз ва васеъ дар сохтмони роҳҳои оҳанро талаб мекунанд. Дар натиҷа хароҷоти сохтмони роҳ хеле баланд аст. Барои ноил шудан ба ин стандартҳо дар қитъаи хеле душвор хеле мушкил аст.
Аваллин эзоҳро диҳед