Капитани зани машинистҳои İZBAN:
Зан тамоми трафики кории Измир Banliyö İşletmecilik A.Ş. (İZBAN), ки се сол пеш дар ҳамкорӣ бо Вазорати нақлиёт ва шаҳрдории пойтахт амалӣ шуда буд, аз нақшаи парвоз то соати кории машинист ташкил мекунад.
Менеҷери назорати трафики İZBAN Айфер Услу дар якҷоягӣ бо капитанҳои коршинос Огетай Мараз ва Мурат Эфе барои ҳаракати бехатар ва саривақтии 43 қатора сахт меҳнат мекунанд.
Услу, ки ҳар рӯз хати Ширинер-Алсанчакро истифода мебарад, на танҳо ҳаракати саривақтии қатораҳо дар бахши роҳи оҳан, ки дар он ҷо одатан мардон кор мекунанд, инчунин ҳолатҳои фавқулодда дар истгоҳҳо, лаҳзаҳои бӯҳронӣ ва тартиботи кории ронандагонро ҳал мекунад. Албатта, икрор мешавад, ки душворихо хастанд, вале аз он хурсанд аст, ки бо та-мошобинии занхо бо оромй ба хам мепайвандад. Биёед ба İZBAN ва саноати роҳи оҳан бо чашми Услу ҳамчун зан назар кунем.
Биёед аввал шинос шавем
Ман Донишгоҳи Анадолу, нақлиёт ва идоракунии авиатсияи гражданиро хатм кардам. Ман тақрибан 17 сол дар нақлиёти ҳавопаймоӣ будам. Вақте ки İZBAN таъсис ёфт, ман ба роҳи оҳан гузаштам. Ман он ҷо мудири амалиёти нақлиёт будам. Гумон мекарданд, ки ман дар ин чо пурмахсул кор мекунам. İZBAN, дарозтарин хатти наздишаҳрӣ дар Туркия, таҷрибаи беназир дорад. Ҳамин тавр, ман фикр мекунам, ки ман корро дар ин ҷо омӯхтам. Азбаски ман аз бахши нақлиёт омадаам, шояд шабоҳатҳо ва фарқиятҳо вуҷуд дошта бошанд. Пеш аз ҳама, шумо нақлиёти бароҳат ва бехатарро таъмин мекунед. Ҳадафи дуюми муҳим ин саривақтӣ аст. Мо ҳамчун Маркази идораи ҳаракат кӯшиш мекунем, ки инҳоро таъмин кунем. Холо мо 43 комплекти поездро идора мекунем. Умедворам, ки ин шумора низ зиёд мешавад.
Як рӯз чӣ гуна мегузарад?
Ин ҷой 24 соат кушода аст. Мо бо дӯстони коршинос ва ошпазамон дар смена кор мекунем. Мо дар соатҳои баландтарин боз ҳам дақиқтар ҳастем. Мо махсусан станцияхои серодами худро бо камерахо назорат мекунем. Мо дар бораи тадбирхо мубодилаи афкор мекунем. Мо дар бораи эхтиёчоти меха-низаторон, вакти кор ва графики сменахо гамхорй мекунем. Гайр аз ин, тартиб додани комплектхое, ки барои нигохдорй ва шустан дар охири руз, яъне баъд аз соати 01.30 фиристода мешаванд, дар кадом станцияхо мемонанд ва дар сменаи шабона чй тавр баромадани онхо ба накша гирифта шудааст. .
Ҳамоҳангсозии хеле ҷиддӣ
Баъзан шумо бояд қарорҳои фаврӣ қабул кунед. Ҳар он чизе ки шумо бовар мекунед, дар он лаҳза қарори дуруст аст. Мо кӯшиш мекунем, ки ҳаракати нақлиётро бо Роҳҳои оҳани давлатӣ (DDY) идора кунем. Онҳо одатан системаи сигнализатсияро истифода мебаранд. Дар ин чо мо кори харакати наклиёт, тарифхои худ, шароити мехнат ва соатхои ронандагонамонро муайян мекунем.
Замони душвортарин
Албатта, дар ҳолатҳое, аз қабили борони шадид ва туман, ба далели маҳдудияти дидан мумкин аст маҳдудияти суръат вуҷуд дошта бошад, аммо парвозҳо чандон халалдор намешаванд. Мо дар чунин ҳаво бехатартарин шакли нақлиёт ҳастем. Соҳаҳое, ки мо душворӣ мекашем, вазъиятҳои бӯҳронӣ мебошанд. Инҳо шикастани системаи сигнал, ҳатто вайрон шудани қатор ва дигар омилҳои беруна мебошанд, ки боиси халалдор шудани хидматҳои мо мешаванд. Мутаассифона, ин ҳодисаҳо ба монанди ҳодисаҳои худкушӣ мебошанд. Дар он лахзахо мо бояд дар ин чо хеле пуршиддат баромад кунем. Мо мекӯшем, ки ҳаракати нақлиётро халалдор накунем, то ҳадди имкон одамонро нороҳат созем. Харчанд, ки хат кушода бошад хам, хангоми дуздида шудани симхо ва вайрон шудани системаи сигналй мо хам ба душворихо дучор мешавем.
Дар аввал шикоятҳо буданд
Умуман, дар тарофаи мо мушкиле нест, агар дар хат мушкилие набошад. Мо мебинем, ки аксарияти шикоятҳои аввалия ба қаноатмандӣ табдил меёбанд. Мо метавонем 193 рейси ҳаррӯзаро сари вақт иҷро кунем. Зичии пассажирони мо афзуд. Шумораи пассажироне, ки мо мекашонем, аз интизории мо зиёд аст. Мо хар руз 230 хазор пассажир мекашонем. Ҳадафи мо 550 ҳазор аст. Ба хатти хозираи 80 километрии мо боз 6 станция илова карда мешавад ва дарозии он ба 130 километр мерасад. Албатта, барои он ки баъд аз ин халал нарасонад, чораҳои махсус андешида мешаванд.
Вай онро худаш истифода мебарад
Ман онро ҳар рӯз аз Ширинер, яке аз истгоҳҳои серодам истифода мекунам. Ин барои ман як тасаллии бузург аст. Вақте ки истгоҳи Алсанчак баста шуд, мо маҷбур шудем, ки ҳаракати нақлиётро кашем. Мо, ҳамчун корбарон, инчунин метавонем носозиро бубинем, аммо бастҳои аудитории мо аллакай мунтазам тафтиш мекунанд.
Мавзӯҳои маъмултарин
Мехоҳем, ки басомади парвозҳо дар соатҳои хеле серкор зиёд карда шавад, аммо мутаассифона, азбаски системаи сигналии мо дар айни замон ин зичро идора карда наметавонад, мо метавонем танҳо ҳар 10 дақиқа парвозҳоро ташкил кунем. Дар DDY системаи нав ҷустуҷӯ карда мешавад. Агар ин муқаррарот амалӣ шавад, ин мӯҳлатро кам кардан мумкин аст.
Занҳо дар бӯҳрон
Мо кӯшиш мекунем, ки ба тафсилот диққат диҳем. Гумон мекунам, ки саъю кӯшиши ман самарабахш аст. Мо метавонем бо сабабҳое, ки ба мо вобаста нестанд, душворӣ пайдо кунем, аммо шумо бояд хунук бошед. Шумо худро стресс ҳис мекунед, зеро дар замони бӯҳрон моро вазифаҳои душвор интизоранд. Системаи мо рӯз то рӯз мустаҳкамтар мешавад.
Оё оилаи шумо шикоят мекунад?
Азбаски ман муддати дароз дар смена кор мекунам, мову онҳо ҳам одат кардаем. Метавонам бигӯям, ки солҳост, ки ид ва ё ин хел чизе надоштам. Чунин аст табиати соҳаи нақлиёт.
Бӯй дар маҷмӯаҳо
Мо ба он саъю кушиши зиёде сарф кардем. Гуфта мешуд, ки эҳтимол ин аз маводи дар маҷмӯа истифодашуда рух додааст ва бӯй аз сабаби нав будани он будааст. Дарвоқеъ, мо коҳишро бо истифода мушоҳида кардем, аммо сабаби дақиқро муайян карда натавонистем.
Аваллин эзоҳро диҳед