Менеҷери генералии Alstom Transport Арда Инанч: "Мо бояд ба ҷои ҳалли арзонтарин дар тендерҳо ба ҳалли масрафи иқтисодӣ муроҷиат кунем"
Ҳамчун Алстом, шумо яке аз ширкатҳои пешбари ҷаҳон ба бахши роҳи оҳан дар соҳаҳои нақлиёти роҳи оҳан, инфрасохтори нақлиётӣ ва нишондиҳандаҳо мебошед. Пеш аз ҳама, оё шумо метавонед ба Алкисприяи глобалии нақлиёт шинос шавед?
Alstom Transport дар 60 кишвар бо 26 ҳазор корманд фаъолият мекунад. Мо дар тамоми намудҳои маҳсулоти марбут ба роҳи оҳан хизмат мекунем. Худи Alstom барои таҷрибаи ҳамаҷониба тамғаҳо мегузорад. Мо дар ҳама соҳаҳо аз гузоштани роҳи оҳан то электриконӣ, сигнализатсия ва таъминоти воситаҳои нақлиёт фаъолият мекунем, ки ҳеҷ кадоме аз рақибони мо надоранд. Alstom яке аз таъминкунандагони аввалини нақлиёти TCDD мебошад. TCDD бори аввал электровозро аз Alstom харид. Баъзе аз мошинҳои роҳи оҳан, ки мо дар солҳои 1950-ум пешниҳод карда будем, ҳанӯз ҳам кор мекунанд.
Alstom Transport Turkey шумо дар бораи лоиҳаи нав сухан меронед?
То миёнаи роҳи оҳан дар солҳои 1990-ум бояд сармоягузорӣ дар Туркия ва дар бораи системаи роҳи оҳани шаҳр буд. Дар солҳои минбаъда, сармоягузорӣ ба системаҳои роҳи оҳан равона карда шуд. Дар ин замина, Alstom инчунин фаъолияташро дар Туркия густариш додааст. Аз имрӯза, истгоҳи метрои 4. Левент-Таксим, сохтмони аввалин метрои муосири Туркия, ки мо бо шарикони худ анҷом медиҳем. Ғайр аз он, мо ба қатори Отогар-Икителли 4 маҷмӯи қатораҳо, ки ҳар яке аз 20 мошин иборат аст, интиқол додем. Равандҳои ба истифодадиҳӣ ҳанӯз идома доранд. Kabataş - 37 маҷмӯи трамвайҳои мо дар хатти Багчиён кор мекунанд. Раванди ба кор даровардани онҳо ба итмом расидааст ва ҳоло онҳо зери кафолат мебошанд.
Мо инчунин як лоиҳаи сигнализатсияро дар хатти Эскишеҳир-Балыкесир дар канори роҳи оҳан дорем. Мо инчунин ин лоиҳаи 89 миллион евроро моҳи ноябри соли 2011 имзо кардем. Дар ин хат, мо ERTMS-1 ва ERTMS-2 -ро амалӣ хоҳем кард, ки онҳоро системаи сигнализатсияи аврупоӣ меномем. Ҳамчунин таҷҳизоти сигналии бортӣ, ки дар баъзе тепловозҳои роҳи оҳан истифода мешаванд, насб карда мешаванд.
Аз 1 декабри соли 2012 мо ба корҳои нигоҳдории 12 қатораҳои баландсуръат, ки дар ихтиёри роҳҳои оҳан буданд, оғоз кардем. Шартномаи 2 сола. Пас аз 2 сол, эҳтимолан он дубора тендер гузаронида мешавад. Ғайр аз он, лоиҳаи маркази фармондеҳии мо дар Кайсери идома дорад. Вай инчунин ба марҳилаи дуюми он ворид шуд.
Метавонед дар бораи лоиҳаҳое, ки шумо семестри оянда доред, маълумот медиҳед?
Ҳам роҳи оҳан ва ҳам шаҳрҳо тендерҳои гуногун доранд. Doğuş İnşaat дар тендер барои хати метрои Үскүдар-Умрание, ки қаблан тендери инфрасохтори ИББ баргузор шуда буд, ғолиб омад. Мо интизори тендери мошин дар чанд ҳафтаи оянда ҳастем. Ин лоиҳаи 6 вагон хоҳад буд, ки ҳар кадом аз 21 маҷмӯи 126 мошин иборат аст. Kabataş- Мо пас аз зерсохтор ва электромеханикӣ (электрификатсия, сигнализатсия ва ғайра) хати Маҳмутбей тендерро барои 145 мошин интизорем.
Оё шумораи зиёди ширкатҳо барои ин тендерҳо муроҷиат мекунанд?
Бале; зеро бозори роҳи оҳан дар Туркия бозори хеле озод аст. Он мисли бозори Чин бозори пӯшида нест; бозори кушод. Ширкатҳо аз ҳар як кишвар метавонанд ба осонӣ омада, дар тендер ширкат варзанд. Агар шумо коҳиши иқтисодиро дар Аврупо ба назар гиред, бисёр ширкатҳо ба тендерҳо дар Туркия таваҷҷӯҳ зоҳир мекунанд. Дар ин тендерҳо ба ҷуз ширкатҳои маъруф, ширкатҳои Испания, Чин ва Чехия фаъолона ширкат меварзанд. Инчунин раванди арзёбӣ нисбат ба Аврупо хеле фарқ мекунад. Гарчанде ки чанде пеш баъзе меъёрҳо илова карда шуданд, нархи арзон ягона меъёри ҳалкунанда мебошад.
Шӯъбаи нақлиёти Alstom барои таъсиси як корхонаи муштарак дар истеҳсоли чормағзҳо Durmazlar Бо ширкати фаръии Холдинг - Duray Transportation Systems созишномаи пешакӣ ба имзо расид. Метавонед дар бораи ин лоиҳа ба мо маълумот диҳед? Ин тасмими шарикӣ ба Alstom чӣ меорад?
Муайян кардани сармоягузориҳо дар роҳи оҳан ҳамчун як бахши стратегӣ ва эълони баъзе имтиёзҳои давлатӣ дар ин самт сармоягузоронро ҳавасманд мекунад. Аз тарафи дигар, аз сабаби хусусияти озоди бозор фишор ба ширкатҳо вуҷуд дорад. Тендерҳо бо нархҳои арзон анҷом дода мешаванд. Дар Ғарб аз рӯи технологияи пешниҳодкардаи шумо баҳогузорӣ карда мешавад. Барои ин шароити ҳуқуқии кишвар мувофиқ аст. Зеро арзон на ҳамеша маънои аз ҳама сарфакорро дорад. Агар шумо технологияеро пешниҳод кунед, ки арзиши пасти нигоҳдорӣ дошта бошад, шумо шояд як роҳи ҳалли иқтисодиро пешниҳод кунед, ҳатто агар нархи нақлиёти шумо дар коғаз каме баланд боқӣ монад. Туркия, мутаассифона, система одатан ба ин тарз кор намекунад. Қонун ба Шӯрои арзёбии тендер оид ба технология ё афзалиятҳои маҳсулот ташаббуси зиёд нишон намедиҳад. Умуман, рақобат ва маҳалсозӣ танҳо аз болои нарх ба мадди аввал меоянд. Аммо, маҳсулоти харидашуда маҳсулоти мураккаб аст. Гарчанде ки соҳаи нақлиёти роҳи оҳан одатан ба автомобил муқоиса карда мешавад, мо онро ба дӯзандагӣ муқоиса мекунем. Ширкатҳое, ки дар тендер иштирок мекунанд, қарорҳои мушаххаси худро бо риояи баъзе стандартҳои умумӣ пешниҳод мекунанд. Ин вазъ на ҳамеша имкон медиҳад, ки танҳо бо нархи арзон муқоиса карда шавад. Аз ин рӯ, ба ҷои арзонтарин дар рӯзи харид, мо бояд ба ҳалли сарфакорона дар тӯли тамоми мӯҳлати маҳсулот муроҷиат кунем.
Мо бо Duray AŞ шартномаи таъминот ва созишномаи пешакии шарикӣ имзо кардем. Мо ин созишномаро қадами аввали шарикӣ медонем, ки дар оянда боз ҳам рушд хоҳад ёфт. Ширкати Дурай айни замон барои 2 лоиҳаи қатораи баландсуръати мо дар Аврупо шасси боги истеҳсол мекунад. Божиҳо таҷҳизоти пиёдагард мебошанд. Ин як сохтори хеле мураккаб нисбат ба мошинҳост. Дар баъзе системаҳо, муҳаррик низ дар дохили боги аст. Богиҳо аз ҷиҳати бехатарӣ мавқеи бениҳоят муҳим доранд. Ҳам метро ва ҳам ботлоқи қатораҳои баландсуръат, технологияи муосир ва кори мутахассис. Durmazlar Дар мусоҳибаҳои худ мо дидем, ки онҳо аз ҷиҳати сифат ва идоракунии равандҳо сохтори хеле рушдёфта доранд. Мо муайян кардем, ки он барои мо як бартарии бузург хоҳад буд. Durmazlar Онҳо муддате кӯшиши ворид шудан ба соҳаи системаҳои роҳи оҳанро доштанд. Ҳашароти истеҳсоли абрешим Туркияро аввалин трамвайи роҳи оҳан номид Durmazlar"Доктор Он шарики бениҳоят мусоид барои ҳарду ҷониб хоҳад буд.
Шумо аллакай зикр кардед, ки шумо тендерҳои баландсифати 12 барои трейинг нигоҳ доштани тендерро гирифтаед. Оё шумо метавонед ин омӯзишро дар ин мавзӯъ мубодила кунед?
Гарчанде ки бозори нигоҳубини ҳанӯз ба камолрасида дар Туркия ба сабзидан оғоз кард. Сабаби аввали ин вазъ афзоиши хароҷоти меҳнат ва қадр кардани лираи туркӣ мебошад. Умуман, тамоюли ба ширкатҳои истеҳсолӣ интиқол додани як қисми таъмир, ки бениҳоят мураккаб шудааст, вуҷуд дорад. Аз ин рӯ, яке аз бозорҳое, ки мо ба он диққат медиҳем, нигоҳдорӣ аст. Бо мутахассисон ва муҳандисони маҳаллӣ нигоҳ доштани ҳама намуди мошинҳо, аз қабили метро ва трамвай имконпазир аст. Мо метавонем дар ин самт бо ширкатҳои маҳаллӣ ҳамкорӣ дошта бошем; мо онро арзёбӣ мекунем. Дар марҳилаҳои баъдӣ, мо фикр мекунем, ки дар Туркия таҷҳизоти сигнализатсия аз бозори нигоҳдорӣ иборат аст. Як лоиҳаи қонун дар парлумон дар давраи оянда мавҷуд аст. Ин лоиҳа, агар қабул шавад, барои нақлиёти роҳи оҳан инқилобӣ хоҳад буд. Роҳҳои оҳани давлатӣ акнун танҳо барои инфрасохтор масъул хоҳанд буд. Дар ҳолати зарурӣ хатҳо ба ширкатҳои хусусӣ иҷора дода мешаванд. Ширкатҳои хусусӣ инчунин ҳуқуқ доранд, ки локомотивҳои худӣ ва ҳатто қатораҳояшонро харанд ва истифода баранд. Ин бозори комилан нав аст. Шикастани монополияи давлат вуҷуд дорад. Баъзе кишварҳои Африқои Шимолӣ созишномаҳои худро дар ин масъала пеш аз мо ба итмом расониданд. Дар Туркия бозор бо ин роҳ васеъ мешавад. Дар доираи ин қонун сохтори нав бо номи Türk Tren AŞ сохта мешавад. Türk Tren AŞ инчунин масъули идораи мошинҳо хоҳад буд. Ин як намунаи бо модели либерализатсия дар кишварҳои ғарбӣ мувофиқ аст. Гарчанде ки роҳҳои оҳан нигоҳубинро дар доираи TÜVASAŞ ва TÜLOMSAŞ анҷом медиҳанд, азбаски операторони бандарҳо, ширкатҳои соҳаи логистика ва истихроҷи маъдан анбор ё иншооти нигоҳдорӣ надоранд, бозори нав барои қонеъ кардани ниёзҳои онҳо боз мешавад. Онҳо бартарӣ медиҳанд, ки бо ширкатҳое мисли мо дар самти нигоҳдорӣ ва таъминоти локомотивҳо ҳамкорӣ кунанд. Тамоюли ҷаҳонӣ ба ин самт равона шудааст.
Чӣ тавр шумо ба қароргоҳи нигоҳубини солонаи 2 ҳамчун як давраи муайян арзёбӣ мекунед?
Мо чунин мешуморем, ки баъзе қонунҳо ба сифати намояндагони бахши хусусӣ дар Қонуни хариди давлатии мо барои Туркия хеле муфид хоҳад буд. Шартномаи нигоҳдории 2-сола дар асл хеле кам аст; шартномаҳои нигоҳдории ҳайати ҳаракаткунанда бояд дарозтар бошанд. Мо қарордодҳои 30-солаи нигоҳдории воситаҳои нақлиётро дар хориҷа бастем. Зеро дар нигоҳубин марҳилаҳои муайян мавҷуданд. Барои ба итмом расонидани тамоми давраи нигоҳубин, раванд бояд ба мӯҳлати калонтар асос ёбад. Ғайр аз он, ҳангоми бастани шартномаҳои дарозмуддати нигоҳдорӣ арзиши солона камтар хоҳад буд. Мутаассифона, қонуни тендер ба бастани созишномаҳои дарозмуддат, алахусус дар соҳаи хизматрасонӣ иҷозат намедиҳад. Мо чунин мешуморем, ки дар оянда, агар қонун иҷозат диҳад, ҳам роҳҳои оҳан ва ҳам шаҳрҳо метавонанд интихоби бештар огоҳона дошта бошанд.
Метавонед дар бораи корхонаи нави локомотивҳои худ, ки дар Қазоқистон кушодед, нақл кунед?
Alstom барои истеҳсоли мошинҳо ҳам дар Қазоқистон ва ҳам дар Алҷазоир сармоягузорӣ мекунад. Мо қаблан бо ширкати TMH Русия тавофуқномаи муштарак доштем. Ин ҷо масъала коҳиш додани хароҷот, баланд бардоштани рақобатпазирии нарх ва интиқоли ноу-хау дар шароити бозор мебошад. Моделҳои бениҳоят муваффақи Ҷопон ва Чин мавҷуданд. Интиқоли технологияҳое, ки Ҷопон дар солҳои 70-ум ва Чин дар солҳои 90-ум анҷом додаанд, манбаи илҳомбахши дигар кишварҳо гардид. Дигар дар дигар кишварҳо, ба монанди Туркия, истеҳсол карда намешавад ё ҳадди аққал як қисми талаботе, ки дар он кишвар иҷро карда мешавад, шарту шароит мебошад. Ин илова бар кам кардани хароҷот барои Alstom, ангезаи истеҳсолоти маҳаллӣ мебошад.
Шумо моҳи декабри соли равон дар Касабланка ва ҳамин гуна Истанбул имзо кардед Kabataş-Оё шумо дар бораи лоиҳаи трамвайи Citadis, ки дар байни Bağçılar низ хизмат мекунад, маълумот дода метавонед?
Citadis бо тарроҳии муосир ва масрафи нерӯи барқ дар кишварҳои мухталифи ҷаҳон ба як роҳи ҳалли ҷустуҷӯ табдил ёфтааст. Барномаи Истанбул Ситадис яке аз барномаҳои аввалия мебошад. Мо дар ин бора як тарроҳи баландихтисос дорем; Ксаве Аллард. Вай мегӯяд, ки зеботарин трамвайе, ки ӯ таҳия кардааст, Citadis дар Истамбул аст. Бузургтарин бартарии ин дар он буд, ки мо бо мақомоти шаҳрдорӣ якҷоя кор мекардем. Афзалияти онҳо инъикоси лола буд, ки рамзи Истанбул ва шаҳрдори аст, дар трамвай.
Аён аст, ки Истанбул Нақлиёт Инк ва муниципалитет моро интихоб карданд, ки ин барои Касабланка истиноди муҳим буд. Мувофиқи афзалиятҳои онҳо, мо дар он ҷо системаи трамвайи Citadis насб кардем. Инчунин лоиҳаҳои трамвай дар дигар кишварҳо мавҷуданд; Мо умедворем, ки интихоби онҳо Citadis хоҳад буд. Ин хати трамвай бори азимтарин нақлиёти Истанбулро бар дӯш дорад. То чанде пеш хатти трамвай аз метро бештар мусофир мекашид. Гарчанде ки метро лоиҳаи мукаммалтар аст, хати трамвай аз сабаби маъруфияти хатте, ки дар он ҷойгир аст, бештар истифода мешавад. Ин як таҳаввулоти хуш барои мост, зеро он имкон медиҳад, ки ба шунавандагони васеъ хидмат кунанд. Ин лоиҳае буд, ки ба камол расидани маҳсулоти Citadis дар Истамбулро собит кард. Гузашта аз ин, мо қисме аз мошинҳои метрополитенро таъмин кардем ва онҳо ҳоло дар хидматанд.
Ин лоиҳаи шумо пешниҳод намудани мошинҳои роҳи оҳани бо ширкати Италия буд. Метавонед маълумоти муфассалро бо мо шарҳ диҳед?
Азбаски Италия муқаррароти қонунии дар боло зикршударо ба итмом расонд, имкон дорад, ки ширкатҳои хусусӣ хатҳои роҳи оҳани Италияро ба иҷора гиранд ва кор кунанд. Дар ин чаҳорчӯба шарикӣ таъсис ёфтааст. Номи ширкат NTV аст. Онҳо мехостанд, ки дар байни Рим ва Неапол як қатори баландсуръатро идора кунанд. Дар доираи он, мо созишнома имзо кардем ва 25 маҷмӯи қатораҳои баландсуръатро харидорӣ кардем. Рости гап, мо ҳамчун Алстом каме хавотир будем. Ин аввалин таҷрибаи кории қатораи хусусӣ дар Италия буд. Аз як тараф, роҳҳои оҳани Италия ҳастанд, ки шумо солҳо бо онҳо ҳамкорӣ мекунед; акнун шумо бо рақиби ӯ ба кор шурӯъ мекунед. Ин ташвишҳо барбод рафтанд. Мо бори дигар дидем, ки рақобат то чӣ андоза судманд аст. Баъдтар, роҳҳои оҳани Италия ба хариди қатораҳо шурӯъ карданд. Онҳо ба самти навсозии қатораҳо ва баланд бардоштани сифати хизматрасонӣ рафтанд. Қаторае, ки мо пешниҳод кардем, наслҳои нави қаторҳои TGV мебошад, ки мо онҳоро AGV меномем; Суръаташ дар як соат 320 км мебошад. Ин яке аз маҳсулоти мост, ки мо аз он бештар фахр мекунем.
Дар соли ҳисоботии 2011-2012 чанд пул дар Alstom Transport ба қайд гирифта шудааст? Соли нави 2013 шумо кадом аст?
Гардиши ҷаҳонии Alstom Transport тақрибан 5.3 миллиард евроро ташкил медиҳад. Соле, ки мо ҳастем, хеле зуд оғоз ёфт. Мо ҳам аз ҷиҳати хидматрасонии муҳандисӣ ва ҳам аз ҷиҳати истеҳсолот ба иқтидори пурраамон мерасем. Сабаби ин дар он аст, ки баъзе музоядаҳо, ки бо сабаби таназзули иқтисодӣ ба таъхир гузошта шуда буданд, дар Аврупо яке паси дигаре баргузор шуданд. Вақте ки шумо онро аз нуқтаи назари ширкатҳои хусусӣ баррасӣ мекунед, харидҳо бинобар нооромии иқтисодӣ ба таъхир гузошта мешаванд. Онҳо инчунин пай дар пай ба амал меоянд. Мо чунин мешуморем, ки ин набояд кӯшишҳои моро дар самти такмил додани бартариҳои рақобатпазир соя афканад. Мо онро ба маркази Ховари Миёна табдил додем, аз ин рӯ маҳалли ҳам муҳандисӣ ва ҳам тарроҳӣ вуҷуд дорад. Мо кори худро дар ин мавзӯъ идома хоҳем дод.
Сарчашма: www.otomasyondergisi.com.t аст
Аваллин эзоҳро диҳед