3 дар пойтахти Туркия бо пойтахти Теҳрон хоҳад монд

Вақте ки қатораи Анкара - Истамбул соати 3 мешавад: Дарҳол пас аз лоиҳаи Мармарай, тавзеҳот мавҷуданд, ки лоиҳаи қатораи баландсуръати Анкара - Истамбул дар муддати кӯтоҳ ба анҷом мерасад. То чӣ андоза ин гуфтаҳо ҳақиқатро инъикос мекунанд?
Ё метавон гуфт, ки аз лаҳзаи оғоз шудани хидматҳо, аз Анкара то Истамбул бо қатора 3 соат вақт лозим аст?
Ин барои донистан муфид аст. Парвозҳои санҷишӣ байни Анкара ва Истанбул шояд на дар охири моҳи октябр, балки дар аввали соли 2014 оғоз мешаванд ва ба ин суръатҳои идеалӣ фавран расида наметавонанд. Суръате, ки мо онро суръати идеалӣ меномем, 250 километр дар як соат аст. Аммо, дар солхои аввал YHT дар давоми 3 соат суръати ба 250 километр расида наметавонад.
То охири соли 3 бо пешгӯии хушбин ё оғози соли 2015 бо пешгӯии пессимистӣ бо қатораи баландсуръат аз Анкара то Пендик ба масофаи 2018 соата расидан имконнопазир аст.
Зеро дар сохтмони рох хануз проблемахои калон мавчуданд.
Мушкилоти калонтарин дар байни Памукова ва Орифие аст. Кор аз график хеле кафо мемонад.
Мушкилот дар марҳилаи Arifiye-Kösekoy камтар аст, аммо он ҳанӯз ҳам вуҷуд дорад. Дар марҳилаи Kösekoy-Gebze кашидани хати сеюм мушкилот вуҷуд дорад. То моҳи майи соли 2014 анҷом додани он қариб ғайриимкон аст.
Аммо мушкили калонтарин дар туннели раками 26 аст, ки пештар гуфта будам. Парма кардани ин туннели 6-километрии байни Инону ва Везирхон имконнопазир буд. TBM ботлоқ шуд ​​ва кор оҳиста пеш рафт. Дарвоқеъ, он ба қатъ омад.
Ҳоло ба нақша гирифта шудааст, ки ин роҳ бо хати варианти муваққатӣ гузарад. Бо вуҷуди ин, ин ҳалли муваққатӣ ҳамеша суръати қатораро кам мекунад. Ба ибораи дигар, қатора ба ин суръати идеалӣ ба осонӣ намерасад.
Мо барои ин боз каме интизор мешавем.
Аммо бояд қайд кард, ки интизор шудан меарзад.
Роҳҳои оҳан ҳамеша беэътиноӣ мекарданд.
Бо вуҷуди ин, қатораҳо ҳашамати бузургтарини нақлиёти ҷамъиятӣ мебошанд.
Он инчунин барои касри ҳисоби ҷорӣ табобат аст.
Ҳисоби энергетикии мо беш аз 60 миллиард долларро ташкил медиҳад. Наздик ба 35 миллиард доллари ин маблағ дар бахши нақлиёт ҳамчун сӯзишворӣ истифода мешавад.
Агар мо ҳарчи бештар аз нақлиёти ҷамъиятӣ истифода барем, ин ҳисоб кам мешавад.
Албатта, ин барои мушкилоти нақлиёт низ давои хоҳад буд.
Ман ба наздикӣ рақамҳоеро, ки вазири энергетика Танер Йылдыз дода буд, ба назар гирифтам. Вай ба барномаи худ дар Кония бо қатора рафт, на бо роҳи ҳавоӣ ё роҳи мошингард. Онҳо дар бораи арзиши нерӯи як нафар пурсиданд ва гуфтанд, ки он тақрибан 1.5 лира аст.
Ба ибораи дигар, арзиши нерӯи қатораи 400 нафар 600 лираро ташкил медиҳад.
Агар ин 400 нафар ба ҷои қатора бо мошин бо ин роҳ мерафтанд...
Дар он ҷо корвони ҳадди аққал 4 мошин, ки аз 100 нафар иборат буд, мебуд ва арзиши он якбора ба 15 ҳазор лира мерасад.
Як тараф 600 лира, дар тарафи дигар 15 хазор лира
Поезд дар муборизаи зидди дефицити дисоби чорй ана дамин тавр роли калон мебозад.