Тренинги баландсуръат
Дар солҳои баъд аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ ва Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, роҳи оҳан як намуди самаранок ва доимо инкишофёбандаи ҳам дар соҳаи шаҳрвандӣ ва ҳам ҳарбӣ аз ҷиҳати инсонӣ, иқтисодӣ ва сиёсӣ буд. Роҳҳои оҳан; Аз ин лиҳоз, он бо раванди «Инқилоби саноатӣ» ривоҷ ёфт ва рушди худро бо посух ба зарурати бо мустамликаҳои канорӣ ва дурдасти Ғарб таъмин кардани масири камхарҷ ва пурра ва бехатар идома дод. Зарурати ашьёи хоми мамлакатхои мустамликавии давра; Конеъ гардонидани эҳтиёҷот бо роҳи бехатартарин, бехатартарин ва ҳамгирошуда бо эҳтиёҷоти роҳи оҳан ҳамроҳ буд.
Япония дар соли 1964; Он аввалин хатти қатораи баландсуръат дар ҷаҳон Шинкансенро байни Токио ва Осака оғоз кард. Дар солҳои минбаъда, Фаронса (1981) бо TGV ва Олмон (1980) бо ICE амалиёти "Поезди баландсуръат" (HHT) -ро оғоз карданд. Гарчанде ки Италия аввалин хати YHT-и худро дар соли 1978 ба истифода дод, вай ин тамоюлро дар солҳои минбаъда идома дода натавонист. Дар солхои оянда; Поездҳои баландсуръат; Дар ҳоле, ки он ба яке аз муҳимтарин абзорҳои сиёсати ҳамгироии Иттиҳоди Аврупо табдил ёфтааст ва дар доираи иттиҳод ташвиқ мешавад, Испания ба ин бахш ворид шуд ва рушди босуръатро сабт кард. Дар ин нуқтаи гардиш; Дар ҳоле ки Ҷопон ва Фаронса пешравони "Роҳҳои баландсуръат" (HHD) бо стандартҳои суръат ва инфрасохтор буданд, Олмон, гарчанде ки он дорои шабакаи васеи "Роҳи оҳани баландсуръат" аст, натавонистааст ба стандартҳои суръат-инфрасохтор-бехатарӣ бирасад. дар дарачаи Япония ва Франция. Дар солҳои охир Испания бо паҳнои шабака ва арзишҳои фаъолияти худ дар ин бахш ва Чин бо сармоягузорӣ ва суръати баланди худ пешсафанд. Дар ИМА шумораи маҳдуди хатҳои HST бо меҳвари асосии шимолу ҷануб мавҷуданд. Кишварҳо, аз қабили Фаронса, Олмон, Ҷопон, Италия, Белгия, Кореяи Ҷанубӣ, Африқои Ҷанубӣ, Русия, Алҷазоир, Чин, Туркия ва Арабистони Саудӣ сармоягузории YHT кардаанд ва анҷом медиҳанд.
Ин рушд дар YHD; Он бо суръати рақобат, амният ва таъсири иҷтимоӣ таъмин карда мешавад. YHD аз соли 1964 дар Ҷопон аст; Вай дар як сол бо суръати максималии 6.2 км/соат 300 миллион пассажир мекашонд, вале ягон фалокат руй надод. Дараҷаи парвози онҳо 99% аст. YHD дар Ҷопон дар масофаи 500-700 км; Он ҳиссаи бозор 67% -ро ташкил медиҳад. Ин муваффақият дар YHD; Ин боиси афзоиши пассажиркашонии рохи охан гардид. Дар тачрибаи Франция ва Германия; Хачми пассажиркашонии рохи охан дар хашт соли охир аз 19 то 20 фоиз афзуд. Илова бар ин; Хусусияти YHD ҳаҷми баланди трафик мебошад, ки аз оғози Шинкансен аз 6% то 23% фарқ мекард. Ба ҳамин монанд; Дар Фаронса, хати Sud-Et (Ҷануб-Шарқ) TGV масрафи трафикро 26% ташкил медиҳад. Хулоса; YHD дар Ҷопон сатҳи баланди даромаднокӣ нишон дод ва дар соли 3-юми худ ба даромад оғоз кард. Ҳамзамон; Дар Фаронса дар соли 12-уми кушода шуданаш имкон пайдо кард, ки хароҷоти сармоягузории худро пӯшонад. Дар асоси ин натичахои олй; Шабакаҳои YHD аз 2004 км дар соли 13,216 то 2010 км дар соли 46,489.3 афзоиш ёфтанд. Дар ҳоле ки хати YHD Кореяи Ҷанубӣ дар соли 2004 кушода шуда буд, хати Тайван YHD дар моҳи январи соли 2007 кушода шуд. Агар Хитой; YHD сохтмони худро соли 2006 оғоз кардааст. Ба наздикӣ; Рушди YHD аз ҳисоби таъсироти иқтисодӣ, экологӣ ва беруна ва таъсири ҷомеаи шаҳрвандии экологӣ боз ҳам суръат гирифт. Илова бар ин; Роҳҳои нави баландсуръат ба монанди KTX (Korea Train Express) ва Кюсю Шинкансен кушода шуданд. Ин ҷо; Дар ҳоле ки дастовардҳои Ҷопон, Фаронса ва Олмон YHD ҷамъбаст карда мешаванд, рушди роҳи оҳани баландсуръати кишварҳо ба монанди Корея шарҳ дода мешавад.
Дар байни навъҳои ҳамлу нақл, роҳҳои оҳан хароҷоти баланди сармоягузорӣ доранд, аммо онҳо мунтазам, бехатар, аз ҳама самараноки энергия, аз ҷиҳати экологӣ тоза ва хароҷоти арзони амалиётӣ доранд. Вай нисбат ба нацлиёти индивидуалй ва дигар хелхои наклиёти чамъиятй аз чихати кобилияти пассажиркашонй хеле бартарй дорад. Аз ин рӯ, системаи нақлиёти ҷамъиятии шаҳрӣ ва системаи нақлиёти мусофирбарии байнишаҳрӣ дар ҷаҳон имрӯз тавассути роҳи оҳан амалӣ карда мешавад.
Гуфтан мумкин аст, ки наклиёти рохи охан дар махалхои сер-серии шахр самараноктар аст. Дар натиҷаи таҳаввулот дар канори шаҳрҳо, ки шаҳрҳо ба минтақа-шаҳрҳо паҳн мешаванд, сокинони шаҳрҳои ин ҷо дар сафар ба маркази шаҳр ё дигар манотиқ душворӣ мекашанд ва нақлиёти роҳи оҳан ва дигар воситаҳои нақлиёти ҷамъиятӣ метавонад роҳи ҳал бошад. ба ин проблема. Хатҳои роҳи оҳани шаҳрӣ ба ҷои аввал меоянд, зеро онҳо интиқоли бефосиларо таъмин мекунанд, хусусан дар ҳолатҳое, ки роҳи автомобилгард нокифоя аст. Хатти роҳи оҳан низ як системаи "сабз" барои шаҳр аст. Энергияи ками он онро аз ҷиҳати хусусиятҳои устувор нисбат ба системаҳои роҳи автомобилгард бартарӣ медиҳад.
Аваллин эзоҳро диҳед