Хатти нави Trambus Malatya
Мири Малатя Аҳмад Чакир гуфт, ки онҳо мехоҳанд лоиҳаи трамвай-автобусро (автобуси чархи резинӣ, ки бо ҷараёни барқ кор мекунад) дар Малатия амалӣ кунанд. Дар вохӯрӣ бо намояндагони матбуот дар толори маҷлиси Фират дар бинои хидматрасонии муниципалитет, шаҳрдор Чакир гуфт: «Афзоиши аз ҳад зиёди нархи нафт боиси афзоиши ҳаққи нақлиёт мегардад. Маълум аст, ки мошинхое, ки аз ин навъи сузишворй истифода мебаранд, ба мухити зист зарари калон мерасонанд. Ба ин муносибат мо ба омӯзиши нақлиёти ҷамъиятӣ дар Малатия ворид шудем. Гурӯҳе, ки мо дар ин мавзӯъ таъсис додем, тақрибан як сол тадқиқот анҷом дод ва системаи мувофиқтаринро барои нақлиёти ҷамъиятии Малатия ҳамчун трамвай-автобус муайян кард. "гуфт. Хароҷоти таъсиси системаи трамвай-автобусҳои "Иқтисоди бештар аз роҳи оҳани сабук"; Мэр Чакир, ки гуфт, ки он нисбат ба системаи роҳи оҳани сабук, ки барои Малатия солҳо баррасӣ шудааст, сарфакортар аст, гуфт: "Дипазони бартарии системаи роҳи оҳани сабук он аст, ки дар як соат аз 15 ҳазор то 20 ҳазор мусофир интиқол дода мешавад. Аммо ин рақам дар Малатия дар як соат 4 ҳазор мусофирро ташкил медиҳад. Аз ин рӯ, бо назардошти хароҷоти таъсис, трамвай-автобус назар ба системаи роҳи оҳан ҷолибтар мешавад." гуфт у.
"Роҳҳои Малатя барои трамвай-автобус мувофиқанд"
Афзоиши аҳолӣ дар Малатия; Мэр Чакир, ки гуфт, ки ин боиси афзоиши шумораи автобусҳо дар нақлиёти ҷамъиятӣ шудааст, гуфт: “Аммо афзоиши шумораи автобусҳо бо нафт, гаронии сӯзишворӣ ва ифлосшавии муҳити зист баъзе манфиҳоро ба вуҷуд меорад. Дар хабаре, ки баъди тафтиши пештараи мо ба миён омад, масъалаи кам кардани харакати наклиёт дар шахр ошкор карда шуд. Дар ин замина, дастаҳои таъинкардаи шаҳрдорӣ тафтишоти худро анҷом доданд. Дар байни вариантҳои алтернативии нақлиёти ҷамъиятӣ дар баррасиҳо метро, роҳи оҳани сабук, мошинҳои аккумуляторӣ ва трамвайҳо буданд. Бо дарназардошти шароити роҳҳо дар Малатия, ба хулосае омад, ки мантиқитарин ин вариантҳо трамвай-автобус мебошанд. "гуфт.
"2 миллион лира дар як моҳ барои сӯзишворӣ"
Вакте ки системам катенарии трамвай-автобусхо (симхое, ки ба онхо чараёни электр дода мешавад) гузошта шудааст; Бо зикри он, ки ӯ қобилияти ҳаракат дар ҳама гуна роҳҳоро дорад, шаҳрдор Чакир гуфт: «Ин мошинҳо бартариҳои зиёде доранд. Дар гузашта шахрхои метрополия аз ин система истифода мебурданд, аммо; Ҳолатҳое аз қабили қатъи нерӯи барқ ва корношоямӣ боиси даст кашидани ин навъи нақлиёт шудааст. Аммо ин мошинҳо, ки дар шароити имрӯза аз ҷиҳати техникӣ таҳия шудаанд, дар шаҳрҳои кишварҳои мухталифи ҷаҳон бартарият пайдо кардаанд. Дар ин система гайр аз кувваи электри шахр ба ин мошинхо аз хатти алохида кувваи электр дода мешавад. Аз ин рӯ, бинобар қатъ шудани нерӯи барқ дар ин намуди нақлиёт дар роҳ монеа нахоҳад буд. Хароҷоти инфрасохтор дар муқоиса бо системаи роҳи оҳан хеле паст аст. Он назар ба харочоти сузишвории дизелии автобусхои холо истифодашаванда 75 фоиз сарфа мекунад. Азбаски мошинҳои барқӣ вуҷуд доранд, вобастагии хориҷӣ вуҷуд надорад; мутаносибан аз чихати харочот устуворй мавчуд аст. Имруз мо мохи ояндаи сузишвориро пешгуй карда наметавонем. Маблағи аз ҷониби MOTAŞ ба сӯзишвории автобусҳо дар як моҳ додашуда 2 миллион лира аст. Ӯ сухан гуфт. "Ин мошинҳо бароҳат ва бехатаранд" Бо далели он ки роҳҳо дар Малатия барои системаи роҳи оҳани сабук мувофиқ нестанд, мири Чакир гуфт: "Вақте ки мо ба паҳнои роҳҳо, нишебиҳо ва сохторҳои табиии худ назар мекунем, системаи роҳи оҳан дар Малатия мумкин нест ва мошинхое, ки бо сузишвории дизелй кор мекунанд, кимат аст. Боз ҳам, трамвай-автобус қобилияти кӯҳнавардӣ дар роҳҳои нишеб дорад. Трамвай-автобусхо хам дар роххои яхбандй кулайтар ва бехатаранд. Мухлати истифодабарии ин мошинхо назар ба мошинхое, ки бо сузишвории дизелй кор мекунанд, ду баробар зиёд аст. Хароҷоти нигоҳдории ин мошинҳо, ки нисбат ба дигар мошинҳои нақлиёти ҷамъиятӣ оромтар кор мекунанд, 40 дарсад камтар аст. " Хат аз куҷо мегузарад? Трамбусхое, ки аз автобусхои 18-метра дарозтаранд; Мэр Чакир бо таъкид ба он, ки қобилияти чархҳои пушти дар самти муқобили чархҳои пеш ҳаракат кардан дар самти манёвр осонии бузург фароҳам меорад, шаҳрдор Чакир гуфт: "Ин система, ки метавонад аз системаҳои роҳи оҳан хеле зудтар анҷом дода шавад; Он аз Мактаби ронандагӣ сар карда, то боғи Деде Коркут ба назди Мастӣ мерасад. Дар ин ҷо, хат ба ду тақсим мешавад ва як аз кӯчаи Инону, хиёбони Отатурк (Кишла) ва хиёбони Меҳмет Буйрук ба Чокнюк меравад. Дигараш бо роҳи ҳалқа идома дода, ба сӯи Чокнюк дар самти гузаргоҳи Батталгазӣ меравад. Ду хатте, ки дар ин ҷо ба ҳам мепайвандад, дар як хат ба Донишгоҳи Инону хоҳанд расид. Шумораи зиёди донишчуёне, ки дар университети Инону тахеил мекунанд ва дар назди онхо сохтмони стадиони нав; Ин зарурати интиқоли ин хатро ба он ҷо ба вуҷуд овард." ибораҳоро истифода бурд.
"Ҳатто агар он чор маротиба зиёд шавад"
Бо зикри он, ки се модели трамвай-автобус барои Малатя мавҷуд аст, мири Чакир гуфт: «Азбаски мавзӯъ ба марҳилаи тендер меояд, мо дар бораи хароҷоти тахминӣ маълумот намедиҳем. Дар марҳалаи аввал мо нақша дорем, ки 20 автобуси трамвай бихарем. Дар оянда боз 10 дона харида, шумораи онро ба 30 адад расонданием. Ин система ҳатто дар сурати ба 4 ҳазор нафар расондани шумораи мусофирони мо, ки чаҳор маротиба аз мусофирони мо мекашонем, талаботро қонеъ хоҳад кард». гуфт. Маълум шуд, ки истгоҳи васлкунии системаи трамвай-автобус дар паси бинои Йимпас дар роҳи Элазиг ҷойгир буд ва муддате ҳамчун Гаражи Шарқӣ истифода мешуд.
Сарчашма: malatyaninsonhali.blogspot.com
Фарқи байни Трамбус ва Троллейбус чӣ гуна аст?