Аҳамияти системаҳои роҳи оҳан дар нақлиёт далели раднопазир аст. Аммо, бояд эътироф кард, ки дархостҳои системаи роҳи оҳан дер карда мешаванд. Дар ин бобат ба ахли чахон баробар шудан муяссар нашуд; Дар ҳоле, ки пояи ҳамлу нақли шаҳрӣ дар ҷаҳон ба системаҳои роҳи оҳан асос ёфтааст, дар кишвари мо ҳамлу нақли автомобилӣ ва чархҳои резинӣ солҳои тӯлонӣ ташвиқ шуда, сармоягузориҳо бештар ба ҳамлу нақли заминӣ равона карда шудаанд.
Маълум аст, ки модели нацлиёт дар асоси роххо ва мошинхои резинй чархдор ба манфиати хам мамлакати мо ва на ба манфиати шахри мо нест. Аз хамин сабаб барои ба таври мудим ва катъй хал намудани масъалаи наклиёт дар бобати баплангирии умумии боркашонй ба системаи рельсхои сабук диккати аввалиндарача дода шавад.
Ҳаёти муосири шаҳрии асри мо сокинони шаҳрро вазифадор мекунад, ки аз нақлиёти ҷамъиятӣ истифода баранд. Аммо, бо афзоиши сатҳи даромад, мусофирони нақлиёти ҷамъиятӣ, ки мошин доранд, дар истифодаи ин система бештар интихоб мекунанд. Ба ин интихобӣ нисбат ба нақлиёти ҷамъиятӣ танҳо бо системаи роҳи оҳани сабук, ки системаи нақлиёти зуд, бароҳат, баландсифат ва бехатар аст, имконпазир аст.
"Амалиёти автобус" осонтарин намуди нақлиёти ҷамъиятӣ дар шаҳрҳои хурд аст. Ин намудро метавон ба эҳтиёҷоти ҳар як шаҳр мувофиқ кард. Бо вуҷуди ин, он аз конеъ гардонидани ниёзҳои як шаҳри метрополитен ба монанди Эрзурум дур нест. Фаъолияти автобус як модели нақлиётест, ки аз ҷиҳати истеъмоли энергия аз берун вобаста аст ва муҳити атрофро ифлос мекунад.
Модели нақлиёти ҷамъиятӣ, ки барои эҳтиёҷоти нақлиёти шаҳрӣ мувофиқтар аст, модели системаи роҳи оҳани сабук мебошад, ки модели ҳамгирошуда ва ҳамгирошуда (бо ҳампайваста ва иловагӣ) мебошад. Маълум аст, ки банақшагирии системаҳои нақлиёт дар алоҳидагӣ самаранок нест ва вақте ки онҳо якҷоя ба нақша гирифта шудаанд, интиқоли сарфаро бо интиқоли интегралӣ, ки ҳамчун "муомилоти хуни бефосила" тавсиф мешавад, ба даст овардан мумкин аст.
Дар мамлакати мо 95 фоизи боркашонй ва пассажиркашонии шахр бо наклиёти автомобилй ва аз ин ру, бо мошинхои резинй чарх мекашанд. Нархи хеле вазнини ичтимоию иктисодии ин тахриф дар гузашта пардохта шуда буд ва имруз низ пардохта мешавад. Вақте ки мо ба кишварҳои пешрафта назар мекунем, системаҳои нақлиёти роҳи оҳан унсури асосии нақлиёти ҷамъиятӣ мебошанд; Муайян карда мешавад, ки системаҳои нақлиёти барқӣ қисми муҳимтарини системаи нақлиёти шаҳрӣ дар шаҳрҳои калон гаштаанд, дар ҳоле ки дигар системаҳои нақлиётӣ унсурҳои хидматрасонии иловагӣ ва ёрирасон мебошанд.
Дар ҷаҳон ва махсусан дар кишварҳои пешрафта, консепсияи нав бо номи "идоракунии талабот ба сафар" барои қонеъ кардани талаботи афзояндаи нақлиёти шаҳрӣ пайдо шудааст. Истифодаи бештари инфрасохтори мавҷуда ва ба дигар шаклҳои алтернативии интиқол додани талабот бо технологияҳои босуръат рушдёбандаи коммуникатсионӣ ва компютерӣ аз стратегияҳои асосии ин консепсия мебошанд.
Системаи роҳи оҳани сабук дар якҷоягӣ бо идоракунии талабот ба сафар, системаи кушода ва мувофиқтарин барои модели ҳамгирошудаи нақлиёт дар робита ба шабакаи нақлиёти шаҳрӣ мебошад.
Аваллин эзоҳро диҳед