Мо дар яке аз мақолаҳои қаблии худ дар бораи метрои Лондон, ки қадимтарин системаи нақлиёти зеризаминии ҷаҳон аст, ёдовар шуда будем. Мо инчунин зикр кардем, ки ин система дар бисёр кишварҳо ва шаҳрҳои ҷаҳон уфуқҳои нав мекушояд. Вақти он расидааст, ки пас аз системаи метро дар Лондон системаи дуюми нақлиёти ҷамъиятии зеризаминиро пешвоз гиред.
Евгений Анри Гаванд, як муҳандиси фаронсавӣ, ки дар Истамбул муқим аст, дар ҷустуҷӯи як роҳи алтернативӣ ба кӯчаи Ғалип Деда ва теппаи Йуккалдирим байни Каракӯй, маркази тиҷоратии Истанбули он вақт ва Пера, ки дили зиндагӣ дар он метапад. Ҳам сохтори гуногуни баландии минтақа ва ҳам тағйироти мавсимӣ рафтуомади мардумро байни ин ду ноҳия хеле мушкил кардааст...
Гаванд лоихаи рохи охани типи элеваторро дар назар дошт. Ин система тавассути идора кардани ду вагонҳои қатора, ки дар зери замин байни Каракой ва Пера ҳаракат мекарданд, кор карда, нақлиёти байни ин ду ҷойро кӯтоҳ карда, одамонро аз мушкилоти баромадан ба теппаи нишеб наҷот медод. Гаванд бо ин тарҳ дар авохири асри 19 ба назди султони давр Абдулазиз рафт ва 10 июни соли 1869 барои лоиҳаи худ имтиёзи заруриро аз султон гирифт ва туннелро, ки яке аз онҳо буд, интиқол дод. рамзҳои Истамбул, бо ҳуқуқи идора кардани он дар тӯли 42 сол. ' тибқи намуна ба сохтмон шурӯъ мекунад.
Тунел, ки сохтмонаш дар нимаи соли 1871 оғоз шуда буд, дар он вақт дар ширкати "Роҳи оҳани Метрополитен Константинопол аз Галата то Пера" ба қайд гирифта шуда буд. Дар Тюнел, ки пас аз сохтмони он, ки тақрибан 3,5 сол давом кард, аввалин боркашонии озмоишӣ бомуваффақият анҷом дода шуд, интиқоли одамон ба маблағи 10 танга дар моҳи январи соли 1875 бо як маросим бо ҳузури мансабдорони давлатӣ оғоз ёфт.
Албатта, дар туннель харакат кардани вагонхои вазнинро мисли имруза двигательхои пуриктидори электрикй таъмин накарданд. Ду двигатели иктидораш 150 кувваи кувваи буг ва вагонхо ба харакат дароварда шуданд. Гарчанде ки дар Истамбул пешрафтҳои бузурги технологӣ ба даст оварда шуда буданд, қувваи барқ ҳанӯз як сирри калон буд ва аввалин системаи равшании мошини нави нақлиётӣ бо лампаҳои газ таъмин карда мешуд. Он вакт вагонхо мисли хозира бохашамат, рохат ва металли набуданд. Паҳлуҳои ҳарду вагон, мисли аробаҳои асп ё файтонҳои имрӯза кушода буданд.
Дар ибтидои солҳои 1900-ум, вақте ки нерӯи барқ паҳн шуд ва дар трамвайҳо истифода шуд, Роҳҳои оҳани Метрополитӣ шаҳрвандии усмонӣ шуданд ва номи 'Дерсаадет Галата ва Бейоглу Бейнинде Тахтел'арзро' гирифт. Туннел, ки баъдтар аз ҷониби Ҷумҳурии навтаъсиси Туркия миллӣ карда шуд, дар миёнаҳои соли 1939 ба идораи IETT дода шуд.
Тунел, ки дар солҳои Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ ба далели харидории бархе аз ашёи зарурӣ барои нигоҳдорӣ ҳудуди се моҳ натавонистааст мусофиронро интиқол диҳад, дар ниҳоят аз ҷониби як ширкати фаронсавӣ таъмир шуд. Тюнел, ки аз соли 1968 то соли 1971 табдили барқ ба анҷом расида буд, ҳоло метавонад бо вагонҳои тақрибан 20 метрии худ то 100 нафарро аз Пера ба Каракөй ё аз Каракөй ба Пера дар 170 сония бардорад.
Тунел ҳар рӯз ба ҳисоби миёна 200 сафар 11.000 140 нафарро интиқол медиҳад ва бо таърихи наздики XNUMX-солааш мусофирони худро ҳамчун яке аз муҳимтарин васоили таърихии Истанбул хомӯшона истиқбол мекунад...
Сарчашма: http://www.cbbaskent.com
Аваллин эзоҳро диҳед